【VT250J】HONDA SPADA part33【スパーダ MC20】
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>>198
おお！居た！ちょっとお聞きしたいことが！！
MC18のロッドと合わせたらポンなんだよね？
乗り味とかどんな感じ？やたらハネたりとかしない？ >>198
あ、MC21だった失礼
主観で構わないので感想教えてくださいな！ 色川高志（葛飾区青戸6）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>200
基本的にハネたりはしないけど段差だとやっぱ足の硬さを感じることは有るかな。少なくとも抜け欠けの純正脚比較だとマシかなぁ…
あと、リアだけ変えると後ろが下がっちゃうから前も合わせて下げてあげてね。あとプリロードの調整は必須。
自分は前をMC18ステム+MC21SPフォークにしてるで >>202
ちょっと硬めって感じかー
うちのも抜けかけてて純正をオーバーホールするのが一番いいんだろうけどちょっと冒険してみたくなったのよね
前足含め情報ありがとう！
できたら報告します！！ >>203
交換したのもう4年も前だからあんまアテにしないでね…
交換してすぐミニサで革命を感じたから悪化はしないと思うけど、俺のスパーダ自体が人に貸すと直進安定性がカスって言われるから純正に戻せるようにしてやった方がいいかも 便乗ですみませんが質問させてください
その組み合わせでリアが下がるとのことですが、純正に比べて大体何センチくらい下がるんでしょうか？ >>205
前脚も交換したから断言出来んのや……
すまんな
切り落としマフラー作り直したいし純正マフラー欲しい(´・ω・｀) ハイグリップとツーリングタイヤでは燃費に違い出るよね？
今年のスパ太郎はツーリングマシンに決めた
タンクバッグも新調したし〜
おすすめのツーリングタイヤ教えてください
今はIRCのRX-02、これがすでにツーリングタイヤ？？？ ちょくちょくスパーダ乗り見るけど、上下普段着に安物のボロメットの爺さんとかばっかり
貧乏な爺さんかオッサン、若いやつはほとんど見掛けない
なぜかゼルビスは若者も乗っている スパーダは人気あるから中古割高、ゼルビスは安いから若者も乗ってる？ >>209
どっちかというとゼルビスのほうが年配者に向いてるよね。 スパーダとゼルビスならゼルビスの方がカウルのぶん車格あって見映えいいからウケがいいんじゃな？
あの微妙に古臭い角目フロントカウル好き。 >>208
貧乏には違い無いがなんとなくスパーダは気軽に乗っちゃうのよ
軽いし足つき良いからチョットお出かけに使うもんでガチ装備は気恥ずかしいのさ
もともとがセナさんの休日仕様だもんねー
俺の周りに居る若い子からするとスパーダのセパハンはカッコ悪くておまけにしんどいからあり得ないって
姿勢も見た目もアップハンぐらいが丁度良いとの事なんで時代なんでしょうね〜 そう考えると自分も中年になってきたんだなって
19から乗っててももう10年よ(´・ω・｀) エンジンオーバーホールで見積り15万円、、どうするかなあ。
とりあえず冬(のボーナス)まで待つか、、、 それは悩むねぇ〜何処までやってくれるんだろう？
もうホンダのニーハン6速VTエンジン無いもんなぁ... あんな錆びだらけと曲がったフォークをあの金額で誰が買うんだよ... >>207
ダンロップGT601ツーリングタイヤだけど
圧倒的にグリップ力が違って唖然だよ
RX-02のコスパが低い感じ？ 02は持ちの割にグリップする印象だけどなぁ
投げ売りになったラジアルを幅無視して組むか02がいいと思う
自分の近くのNAPSとかだと最近ロッソ2辺りが2万ちょいで出るからそういうのが個人的にはいいと思う ヘッドライトにLEDバルブ入れてる方いらっしゃいます？
ライトケースが小さめなので躊躇してます 背中を押してくださいｗ 熱処理をどうするかって話はよく見かけるけど。
どうなんだろうね いけるよ
小ぶりなヘッドライトに交換してるけど問題なく1年半経過してる
ちなみにアマゾンで買った安物H4のNightEye 前スレにもたしか書いたけど怪しい安LEDヘッドライト
https://www.amazon.co.jp/dp/B01C1AOSVS/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_hWuqBbB2W3GYG
こいつを純正のライトケースで約2年使ってた。
常時点灯で特に異常な加熱とかは感じなかったし壊れてもいない。
普通の電球よりはずっと明るくて見やすい。
後ろが短いのでケース内の心配はないと思うけど、レンズ内の遮光板？が干渉するからちょいと押し曲げて使ってた。
先日レンズ内のくすみ（これは以前からあったけど）が取れないのとリムの錆びっぷりにぶち切れて
ヘッドライト自体を大きめの社外品に交換したけどLEDはそのまま使い続けてる。
さすがにレンズが大きく透明になったらずいぶん明るさも増した。。 ついにブレーキディスクインナーが死んでしまった……(´・ω・｀)
ピンの交換は早めにしないとダメやね…… スマホナビ使おうとタンクバッグ買ったけど、スパーダじゃ前傾がキツくて画面見れない
セパハンだからスマホホルダー付ける場所も無いし
荷物の積載性も悪いしツーリング仕様への道は遠い >>227
ETC取り付け用のレバーホルダーのステー使えば良いのでは？
買ったの10年前だから今もあるのか知らんけど ステムに付けてもいいし、ミラーネジから伸ばしてもいい
いくらでもやり方ある マウントは少し高いけどRAMマウントが色々種類選べるかな。 おおー、みなさんありがとう
ただの愚痴のつもりが
頼りになるね！ >>224
ステマじゃないなら
画像アップしてちょんまげ >>232
ステマと申したか？
https://i.imgur.com/0VBRdm8.jpg
https://i.imgur.com/khXpatz.jpg
今朝撮った。
純正ヘッドライトだと、
・ファンとヒートシンクがでかいんで取付け時に遮光板を下に曲げる必要がある。
・デカいヒートシンクが影を落としまくるんでほぼ上半分しか照らさないけど、ハロゲンよりは明るい。
・レンズ外周から漏れる光でライトの真上が眩しい。
新しいヘッドライトは2,380円で買った。
https://www.amazon.co.jp/dp/B07C7NFXKC/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_NuysBbMY7MSAS
見た目は良さそうだけど品質はかなりアレ。
別途ブチルテープか隙間テープでレンズとリムの間を埋めないと実用レベルじゃない。。
オススメはとてもできない。 >>233
GJ！！
LEDライトの方のカスタマーレビューはかなり酷いのも多いが
当たれば、2年は使えるってことだな？
2,380のヘッドランプ躯体は、カッコいいけど、そうんなんだ・・・
ま、中国大陸製品って、極悪でも完成品検査しないから、かつてのシャープ製品ソックリだな >>234
これで
https://i.imgur.com/80D1Y3m.jpg
>>235
品質にばらつきが多いのがむこうの特徴。
まあこっちも週一回乗るか乗らないかでだから毎日使ってるとすぐ壊れるかもしれないしね。
ヘッドライトは半分こんなもんとわかってて素材として購入した。
同様のを以前エイプ用に買ったことあるんで。
ちなみにシャープに関してはX68000ユーザーだったんでその後の凋落と最近の復活には複雑な思いがある。 >>236乙
光ってもカッコいいね
まあオリジナル比だけどｗｗ
オイラは色温度高い四輪用のバルブ装着だが
レンズカットとリムの樹脂がポロっと行った躯体と比べると美しい限りだおｗｗ 乗りたいのに暑すぎる…
東北で30度越えはきついよ… キャブからの負圧取り出しアダプター的な奴の部品番号分かる方おりますでしょうか
同調するのに負圧コックにつながる側はいいのだけれど、ネジ穴になってる方からも取りたくて
（社外品でもOKです） >>239
ウェビックの純正品の注文のところで一時的に見れるよ
保存しては見れないけど え、パーツリストに載ってるの！？
メンテ用アイテムは載ってないもんだとばかり...
そして何番なんだ一体...
（もしかして違うページ？）
https://i.imgur.com/wTGPx4Q.jpg >>242
ごめん
適当に言ってしまった
てか昨日キャブ同調やったよ
お詫びとして教えます
ギボシ端子持ってる？
あれのメス側だったかのキャップをゴムチューブの先端にねじ込んでつけるんだ
そうすると細い方がネジ穴に入る
…というのをみんカラだったかに書いてあって真似した
漏れが完全にないかどうかはわからない
因みにアマゾンでやっすいバキュームゲージ買ったから総額2千円以内で自作できた
頑張れ >>242
この細かさでよく分解整備できるなと感心します^^; NSR用の取り出し口っぽいのはネットで見つかったけど、いまいち分からんな (途中で書き込んでしまった、ｽﾏｿ)
ドリーム行って聞くほどでもないのでSTRAIGHTのバキュームゲージぽちったわ >>247
その名前のNSR250用ってなら沢山あった
が、ポチってしまったので解決（してはいない） 車用ラジエーターキャップを使ってる人がいたら商品名教えてください 先輩方に質問です。モリワキツアラーを今度注文しようと思っているんですが。
燃費って相当落ち込みますか？使い方によるのは十分わかってますが、調べてもわからなかったのでどなたか教えて下さい。 >>250
キャブとかのせいかもしれんがリッター15くらいにになる >>251
えええ、そんなに落ちるんですか。低音はめちゃめちゃ魅力的ですけど、燃費極悪ならちょっと考え直さないとダメそうですね。
ありがとうございました。 リッター15ってサーキットの燃費じゃないの？
街乗りとかツーリングでそこまで悪くなるとは思えない 純正切り落としマフラーで回して乗って片道3kmの通勤ばかり運用でも19kmやぞ…… リッター15は何かがおかしい。
この場合考えれる要因ってなにかな?
タイヤチェーンスプロケの劣化?
吸排気不良?
エンジン内のフリクション増加? >>256
言葉足らずｗｗｗｗｗ
切り落としたあとレオビンチのサイレンサーは付けてますわｗｗｗｗｗ >>257
タイヤを代えた、後輪エア入れすぎ(これは薄いか)、６速に入れる距離が少ない
15くらいなら走り方で変動するレベル 足回りの換装から始まり気がついたらNSRになってるとか？ >>247
ブーストジョイントって言うのか……
今まで名前がわからずに買えなかったんで同調は熱帯魚関係の樹脂製の継ぎ手に自分でねじ切ってやってたよ。
今度買ってみよう。 上の負圧取り出し口の件質問したものだけど、ストレートのやつが適合するかとかレビューするのでブーストジョイントの部品番号人柱になってくれ
NSR250用って書いてあるのしか見つからん ツーリングではリッター35
街乗り、峠往復ではリッター18、20
ジキルハイド >>267
ナカーマ
やっぱそんなもんよな
深夜の1桁国道を70巡行で全く止まらないと本当に35超えてくるよね 11年15万キロくらい乗って、夏は39度にもなるところにすんでるけど
一度もレギュレーター初期のままだった
もはや交換なんて都市伝説くらいに思ってたらついに逝ったわ レギュレータはずすの大変そうだな・・・
タンデムのネジ硬いらしいから
あれ？レギュレーターって工具入れのところにある奴だとてっきり思ってたけど違ったんだねあれなんだったんだろう
あけてみて対策品だったらどうしよう別の原因ってことになるな
バッテリーだけが原因だったことがあったけどそれは押しがけで対応できるけど
今回は押しがけで一瞬動いたが信号待ちで止まって今度は押しがけもだめになったから違うんだろうな シートロックの下ならウィンカーリレーだよ
んでレギュレータは左のぶっとい六角穴のネジ×2で止まってるフレーム外せばご対面（もしかしたら右だったかも、ごめん）
対策品ならフィンが切ってあるし、あるいは初期なら黒い豆腐 >>271
シートロックはウィンカーリレーだったんですね、当然ふぃんなど無いので
ハズレだなって思ってたんですがｗ
レギュレータへの道のりありがとうございます。
ネットの情報だと、業者でもインパクトでてこずってあぶってたんで
バーナーなんて便利なもの持ってないので余計な出費になるのかなと・・・ 案外バッテリーの寿命だけだったりして・・・バッテリーの寿命で押しがけしてもだめな場合ってあるのかな
外出先で家に帰ろうとセルを回した瞬間に全部のランプが切れて
押しがけで一回だけ掛かったけどすぐとまり後は下り坂で何回やってもだめだった あー今考えたらホーンも小さくなってたし
バッテリーかもな・・・前回交換からたしか６年たってた早いな・・・
でも壊れる直前までは普通にセル回ってたけどなあ・・・
レギュレーター注文しちゃったけどバッテリーもいま注文したわ・・・
そんでバッテリー交換だけで解決して
レギュレータ交換はめんどくさくて手付かずになるのかもな レギュレーターは弱点だから、外せる工具と予備のレギュレーター積んでるんじゃないの？みんな
出先で突然死したらめんどいじゃん >>275
なんでもネットで調べたら六角ボルト×２ 普通ボルト×２の 計４つで固定されてる、タンデムの根元のフレームをとるこのとき
普通のボルトのほうはがなめやすくてインパクトでも無理みたい 暑いのと集合住宅の駐車場であまりごそごそしたくないのでご勘弁を・・・
またまたネットの情報ですがボルトが白くなってたからあれは熱で溶けるタイプの接着剤かなんかかと
インパクト持ってないし（それでも無理らしいから）バーナー必須かなあ・・・ まぁやってみてダメなら道具買い足していくしか無いよね。
別にガスボンベにつけるタイプなら高くても純正オイル1リットルくらいでしょ。
なんなら焼きプリンも出来るよ。 ですよね でも意外と安いんですね
ガソリンに引火とかしたら怖いな・・・タンクははずすけど 自分がやった時は六角穴のネジは六角棒のレンチで、普通のネジはソケットレンチで外したけど何も苦戦はしなかったよ そうなんですか、なるほど自分でやってみて考えたほうがいいってことですね 無理をしない舐める前に諦める
緩まないなら諦めて次の方法にいきましょう。 >>279
んだね、刺身持ってきて炙りなんとかもできるし。 皆さん、いろいろ助言ありがとうございます。
部品が届いてから行動します。
今日日が暮れてからかんたんにボルト動くか確認してみよう >>285
せっかく、レギュレーターを注文されたのなら、
バッテリー以外の電装系も逝ってしまう前に、ぜひ交換をお勧めします。
https://minkara.carview.co.jp/userid/492824/car/1528458/3034588/note.aspx
ボルトは、私もバーナーを使うまでは固着してなかったです。
六角レンチをしっかり奥まで差し込まずに危うく舐めそうになりましたがw >>286
ありがとうございます。そちらも拝見してました自分の場合レギュレーターの電圧調整の故障というより
充電できなくなったタイプ故障でレギュレーターが原因か、あるいは単純なバッテリーのみの寿命のいずれかと思いますが
あけてみてバッテリーの変形等が見られましたら過剰な電圧が全体に掛かってる可能性ガ同じくあることになるので
そのときかんがえたいと思います。 年代物のバイクだけに固着度合いは個体差あるだろうな
ワイは2年前に放置気味の車両を買って、消耗品を一通り換える流れでレギュレータを交換したけど、普通に外れた ここまで、多数のバーナーなしではずせた話聞くと心強いですよ
ありがとうございます。 ちなみに自分はAmazonの対策品コンパチのを使ってる
使えてはいるがお金に余裕があるなら純正の対策品を買うのがベスト 冷却水が沸騰したんだけどキャップ換えれば直るかな？ キャップから噴き出してキャップ不良なら直る
が、純粋に高温すぎるだけならばどうにもならん 水が沸騰する場合ってよく有る話としては
•ファンがお亡くなり
•サーモスイッチがお亡くなり
•サーモスタットがお亡くなり
ってのがあるからそれ見てからでもいいんじゃない
ラジエーターキャップが直接の原因って少ない気がする
とはいえ挙げた3つに比べたら消耗品だし安いから変えても良いんだろうけど >>287 いつ壊れるかわからないので、お早めに！ スゴイコメント数だな
で
フロントブレーキ握っても、ストップランプが点灯しなくなったんだが、どこ点検すればいい？
※ リアブレーキだとちゃんと点灯します >>295
それブレーキスイッチが壊れてるんでないの？
新品に交換してみなさい。 >>296
あがりとう
「 ブレーキスイッチ SPADA 」 でググってみますm(_ _)m >>297
これの1番「フロントストツプスイツチASSY」だよ、部品番は「35340-MA5-671」
テスターとか持ってるなら外して単体でチェックしてごらんよ、接触不良なら外して連打したら復活するかも
まあ高くはないだろうし新品交換が吉
https://i.imgur.com/CQAJX4E.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
