【VT250J】HONDA SPADA part33【スパーダ MC20】
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>>247
その名前のNSR250用ってなら沢山あった
が、ポチってしまったので解決（してはいない） 車用ラジエーターキャップを使ってる人がいたら商品名教えてください 先輩方に質問です。モリワキツアラーを今度注文しようと思っているんですが。
燃費って相当落ち込みますか？使い方によるのは十分わかってますが、調べてもわからなかったのでどなたか教えて下さい。 >>250
キャブとかのせいかもしれんがリッター15くらいにになる >>251
えええ、そんなに落ちるんですか。低音はめちゃめちゃ魅力的ですけど、燃費極悪ならちょっと考え直さないとダメそうですね。
ありがとうございました。 リッター15ってサーキットの燃費じゃないの？
街乗りとかツーリングでそこまで悪くなるとは思えない 純正切り落としマフラーで回して乗って片道3kmの通勤ばかり運用でも19kmやぞ…… リッター15は何かがおかしい。
この場合考えれる要因ってなにかな?
タイヤチェーンスプロケの劣化?
吸排気不良?
エンジン内のフリクション増加? >>256
言葉足らずｗｗｗｗｗ
切り落としたあとレオビンチのサイレンサーは付けてますわｗｗｗｗｗ >>257
タイヤを代えた、後輪エア入れすぎ(これは薄いか)、６速に入れる距離が少ない
15くらいなら走り方で変動するレベル 足回りの換装から始まり気がついたらNSRになってるとか？ >>247
ブーストジョイントって言うのか……
今まで名前がわからずに買えなかったんで同調は熱帯魚関係の樹脂製の継ぎ手に自分でねじ切ってやってたよ。
今度買ってみよう。 上の負圧取り出し口の件質問したものだけど、ストレートのやつが適合するかとかレビューするのでブーストジョイントの部品番号人柱になってくれ
NSR250用って書いてあるのしか見つからん ツーリングではリッター35
街乗り、峠往復ではリッター18、20
ジキルハイド >>267
ナカーマ
やっぱそんなもんよな
深夜の1桁国道を70巡行で全く止まらないと本当に35超えてくるよね 11年15万キロくらい乗って、夏は39度にもなるところにすんでるけど
一度もレギュレーター初期のままだった
もはや交換なんて都市伝説くらいに思ってたらついに逝ったわ レギュレータはずすの大変そうだな・・・
タンデムのネジ硬いらしいから
あれ？レギュレーターって工具入れのところにある奴だとてっきり思ってたけど違ったんだねあれなんだったんだろう
あけてみて対策品だったらどうしよう別の原因ってことになるな
バッテリーだけが原因だったことがあったけどそれは押しがけで対応できるけど
今回は押しがけで一瞬動いたが信号待ちで止まって今度は押しがけもだめになったから違うんだろうな シートロックの下ならウィンカーリレーだよ
んでレギュレータは左のぶっとい六角穴のネジ×2で止まってるフレーム外せばご対面（もしかしたら右だったかも、ごめん）
対策品ならフィンが切ってあるし、あるいは初期なら黒い豆腐 >>271
シートロックはウィンカーリレーだったんですね、当然ふぃんなど無いので
ハズレだなって思ってたんですがｗ
レギュレータへの道のりありがとうございます。
ネットの情報だと、業者でもインパクトでてこずってあぶってたんで
バーナーなんて便利なもの持ってないので余計な出費になるのかなと・・・ 案外バッテリーの寿命だけだったりして・・・バッテリーの寿命で押しがけしてもだめな場合ってあるのかな
外出先で家に帰ろうとセルを回した瞬間に全部のランプが切れて
押しがけで一回だけ掛かったけどすぐとまり後は下り坂で何回やってもだめだった あー今考えたらホーンも小さくなってたし
バッテリーかもな・・・前回交換からたしか６年たってた早いな・・・
でも壊れる直前までは普通にセル回ってたけどなあ・・・
レギュレーター注文しちゃったけどバッテリーもいま注文したわ・・・
そんでバッテリー交換だけで解決して
レギュレータ交換はめんどくさくて手付かずになるのかもな レギュレーターは弱点だから、外せる工具と予備のレギュレーター積んでるんじゃないの？みんな
出先で突然死したらめんどいじゃん >>275
なんでもネットで調べたら六角ボルト×２ 普通ボルト×２の 計４つで固定されてる、タンデムの根元のフレームをとるこのとき
普通のボルトのほうはがなめやすくてインパクトでも無理みたい 暑いのと集合住宅の駐車場であまりごそごそしたくないのでご勘弁を・・・
またまたネットの情報ですがボルトが白くなってたからあれは熱で溶けるタイプの接着剤かなんかかと
インパクト持ってないし（それでも無理らしいから）バーナー必須かなあ・・・ まぁやってみてダメなら道具買い足していくしか無いよね。
別にガスボンベにつけるタイプなら高くても純正オイル1リットルくらいでしょ。
なんなら焼きプリンも出来るよ。 ですよね でも意外と安いんですね
ガソリンに引火とかしたら怖いな・・・タンクははずすけど 自分がやった時は六角穴のネジは六角棒のレンチで、普通のネジはソケットレンチで外したけど何も苦戦はしなかったよ そうなんですか、なるほど自分でやってみて考えたほうがいいってことですね 無理をしない舐める前に諦める
緩まないなら諦めて次の方法にいきましょう。 >>279
んだね、刺身持ってきて炙りなんとかもできるし。 皆さん、いろいろ助言ありがとうございます。
部品が届いてから行動します。
今日日が暮れてからかんたんにボルト動くか確認してみよう >>285
せっかく、レギュレーターを注文されたのなら、
バッテリー以外の電装系も逝ってしまう前に、ぜひ交換をお勧めします。
https://minkara.carview.co.jp/userid/492824/car/1528458/3034588/note.aspx
ボルトは、私もバーナーを使うまでは固着してなかったです。
六角レンチをしっかり奥まで差し込まずに危うく舐めそうになりましたがw >>286
ありがとうございます。そちらも拝見してました自分の場合レギュレーターの電圧調整の故障というより
充電できなくなったタイプ故障でレギュレーターが原因か、あるいは単純なバッテリーのみの寿命のいずれかと思いますが
あけてみてバッテリーの変形等が見られましたら過剰な電圧が全体に掛かってる可能性ガ同じくあることになるので
そのときかんがえたいと思います。 年代物のバイクだけに固着度合いは個体差あるだろうな
ワイは2年前に放置気味の車両を買って、消耗品を一通り換える流れでレギュレータを交換したけど、普通に外れた ここまで、多数のバーナーなしではずせた話聞くと心強いですよ
ありがとうございます。 ちなみに自分はAmazonの対策品コンパチのを使ってる
使えてはいるがお金に余裕があるなら純正の対策品を買うのがベスト 冷却水が沸騰したんだけどキャップ換えれば直るかな？ キャップから噴き出してキャップ不良なら直る
が、純粋に高温すぎるだけならばどうにもならん 水が沸騰する場合ってよく有る話としては
•ファンがお亡くなり
•サーモスイッチがお亡くなり
•サーモスタットがお亡くなり
ってのがあるからそれ見てからでもいいんじゃない
ラジエーターキャップが直接の原因って少ない気がする
とはいえ挙げた3つに比べたら消耗品だし安いから変えても良いんだろうけど >>287 いつ壊れるかわからないので、お早めに！ スゴイコメント数だな
で
フロントブレーキ握っても、ストップランプが点灯しなくなったんだが、どこ点検すればいい？
※ リアブレーキだとちゃんと点灯します >>295
それブレーキスイッチが壊れてるんでないの？
新品に交換してみなさい。 >>296
あがりとう
「 ブレーキスイッチ SPADA 」 でググってみますm(_ _)m >>297
これの1番「フロントストツプスイツチASSY」だよ、部品番は「35340-MA5-671」
テスターとか持ってるなら外して単体でチェックしてごらんよ、接触不良なら外して連打したら復活するかも
まあ高くはないだろうし新品交換が吉
https://i.imgur.com/CQAJX4E.jpg あとブーストジョイントの件、リアシリンダーのところに載っていましたすんません
ストレートの単体バキュームゲージは無事使えましたとさ
（高い出費だったが、まあ今後も使えるしいいかと...） >>297
最近、フロントブレーキスイッチ不調だった者です。
「点灯しなくなった」というレベルではなく、一瞬点灯したりする感じで
交換しようと思いましたが、スイッチにブレーキクリーナーやらシリコングリスを
吹きかけてたら"とりあえず"治りましたｗ
スイッチを取り外して、軽く振ってみてカラカラ、音がするようだったら
内部崩壊で修復難易度高し、そうじゃなかったら水抜き穴？やスイッチ部からブレーキクリーナー等で洗浄後、
グリスアップしたら復活するかも。
30年モノの可能性高いなら、298さんと同じく新品交換推し。 リアブレーキのスイッチくらいデカければ分解してレストアも簡単だけどねぇ ブレーキのスイッチくらい1000円くらいなんだから素直に買おうよ ここには他人からもらった、ヤフオクで拾ってきた、などの貧乏勢も多数居るから
ケチケチ整備にも一定の理解を >>298-302
皆さんありがとうm(_ _)m
最近住民が増えたみたいで嬉しいです＼(^o^)／?????? ぶっちゃけスパーダってよくできてるよね
今まで乗った中で最も無難にできてると思うわ スパーダのバカンス生産運動！
、ってコピーなかったっけ オイルがちょっと黒くなったらオイル交換してしまう、2000km
もったいない？1000kmで換えたことも何回もある、病気かなあ 1000は明らかに早いけど2000はこまめに変えてんなって感じじゃない？
自分もいつも3000kmおきに交換って決めてるし 北海道住みなので年2回くらいだな
春の乗り出しと夏過ぎに1回ずつで、年間走行は3〜4000km キャブの同調とったら4000回転までの谷がだいぶましになったわ 完調なら谷は無いよね？
フラットで乗りやすいパワーの出方
ノーマルでも一定の回転数に谷がある車種は良くあるので、スパーダは狙ってクセが無いセッティングなのだろうな
でもgooバイクの紹介動画で
ブ、ブブブォ〜オオンみたいな吹けのスパーダを見かけることあるけど
キャブ不調のまま売るショップもあるんだなと思った みんなETC付けてる？
基本は下道だからたまにしか高速乗らないんだけど、友人とのツーリングで自分だけETC無いとめんどい
あと積載性の厳しいスパーダの場合、シート下にETC設置すると車載工具が載せられない
ハンドル周りはスマホホルダーやらなにやらでスペース厳しいし
ポータブルか？ 最近9000越えた辺りからのフケが悪い
ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯﾌﾞｫｰﾝ！って
ジェットかなエアーかな？ >>315
車載工具は入れられないね。
ハンドルまわりに付けたいなら、バーハンにするしかない。 リチウムイオンバッテリーに変えたら？
スペース空くよ リチウムイオン！
スパーダみたいな古いバイクにも使えるの？
軽量化の面からも気になる気になる 最近スパーダに乗り換えたんだが気をつけとくべき問題とかあるんか？ 俺が使ってるのはDRCのタフスターってやつ
リチウムイオンは信頼性がどうだとか儀式がどうとか色々言われてるけど鉛バッテリーと何も変わんないよ
真冬でも快調です >>320
レギュレーター
ブレーキの柔さ
インナーチューブ
風化したメーターの針 電装系配線、燃料系、ワイヤとか心配だったけど、5年・7万ほぼ無事。 セミプロが整備して20万円だから、まあ期待通りかな？ いや期待以上の信頼性だった。 古いバイクはとにかくキャブだろ
キャブが万全じゃないと本来のパワーもレスポンスも燃費も出ない だな・・つうか
キャブ以前に錆
タンクの錆対策は
古い機種に共通イシューや バイクが古いと今までのオーナーに何されてるか分からないからな
プラグの熱価が違ってたり、エアクリいじられてたり、キャブが違うの付いてたり、減速比変わってたり >>327
そのダメになりやすいタンクが真っ先に廃番になりやすいという。 フューエルコックがジャイロキャノピーのを流用出来るってマ？ ネジ止めされてるコックカバー?部分ならサイズあうなら行けるんじゃない
タンクの接続部は違ったはず ぱっと調べて画像見た感じまったく形違うぞ
コックのプラのつまみだけは適合するかも程度 >>327＋>>333 ←スゲエGJ
>>332 ストレーナー形状はタンクによって千差万別。 当然じゃん♪
ツイはガセネタじゃねだろ
両者の形状見れば??野郎のオレでも判るじゃｗ これコックの負圧部分が共通とか言う話だろ？
純正欠品してないような気がするが... 負圧部分のコックカバーは大抵共通部品だし
VTRでも骨でも2ダボでも一緒
うちのスパーダはVTRから貰ったし
正直コックで困るのはカシメの部分
整備してくならちゃんと落ち着いて確認しないと困るぞ〜 欲しいのは負圧部分じゃなくてコックそのものなんだよね〜
カシメ部分から漏れてきたからゼルビスのコックの中古をオクで手に入れたけど、いつまでもつかわからん
最終的にはカシメ部分分解して直すしかなさそうだ
ガソリン抜いて保管でもしたら、パッキンが乾いて割れて漏れてきそうな予感 >>337
「パッキン」って言葉の響きが
いかにも割れそうだしな。 >>329
どの機種でも在庫は最小だが
一般論なんて要らんぜ
タンクのサビ取り&補修なんて簡単だからな 近々コックのカシメ飛ばして対処しようと思うんだけど
液ガス入れるくらいしか思い付かないんだけど。
何か他にやれることあるかな?
アドバイス欲しいよー オイル交換時、ジョッキで計って規定量1.8入れたらレベルゲージ上限超えるんだけど……
1.6くらいでも上限ギリギリ
これはエンジンの中スラッジまみれで容積が小さくなってるのかな？ 傾けたままでオイル抜けきってないだけかどっかの経路詰まってるかじゃない
スラッジだけで200ml分も行く事は無さそう 詰まってるって恐ろしい話だな……
レッドゾーンまで頻繁に回すし、高速で高回転キープで巡航とかもしてるから
焼き付きとか怖いやん フラッシングなんて間違ってもヤルなよ
エレメント交換≒全量交換しただけでギアの馴染みが悪くなる傾向だからな >>340
一番安上がりなのは液体ガスケットかもね
前にオクで交換用のOリング出てたけど高かった >>345
ブラッシングダメって、なぜに？
馴染み悪いって、整備が行き届いてないだけでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
