【VT250J】HONDA SPADA part33【スパーダ MC20】
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自賠責は大丈夫そうだけど、そのうち年式古いバイクは
税率を上げることで買い替えを迫られそうな気がする。
生活への影響が少ないから、思い切った増税をしそう。 バイクの買い替えを迫られるような増税ってどんだけ上がるんだよｗ >>424
例えば、今んとこ250の軽自動車税は年3600円だけど、
平成＊年以前に登録した車体については、4スト12000円、2スト16000円にする、とか。 ちょっとオイル入れすぎた窓の一番上の目印より3ミリくらい余分に
車体垂直にすれば水面が窓の上のほうにみえるんでくらいこのくらいなら問題ないですかね ありがとうございます。ちょっと走ったら水面が低くなってちょうど良くなりました 油面って言うてェな・・・
水 面 な ん て ｬ--ｮ♪ >>422
自賠責戻ってくるといっても残りの分全部が戻ってくるわけじゃない
日割りで全部戻ってくるのは任意の方ね >>433
おー慈恩の滝！
水めっちゃ冷たいよね笑 高速を走った分だけ燃費が伸びなくなる、悪くなる。
田舎道ツーリングは確実にリッター30超えなのが高速組み込むと30切ってくる
オール高速だとどのくらいなのかなあ？ ・100制限道路の流れ巡航で常にピッタリ25km/L
・少し２〜4割速いヤツと遊んでるとほぼ全開で22km/くらい
新人が来るから何度でもOKよ ｗｗ >>438
うちのはもっと燃費悪いかな。
こないだの慈恩の滝は往復200kmくらいを何とかリザーブ使わずに行けた。 ツーリング、というよりその日に使い切ったガソリンだとリッター30くらい行く
１ヶ月掛かって走った200kmだとリッター23
下手したら20切ってくる
これはキャブかどこかからガソリンが揮発してるのか？
キャブは1年半前にオーバーホールに出したんだけどな >>440
気化したガスがキャップから抜けてるけどそんな量じゃないだろうし
毎回走り始めに暖気するのと、短距離運転になるからじゃない？
シフトアップするとき引っ張っちゃうよね 街乗り22
長距離28
最高記録37
6速6000で延々巡航したら30後半出る気がする 最高36.9 体重70
10kgダイエットしてリッター40に挑戦したいが、2kgすら痩せられない タペットの調整値ご存知の方教えてくだされ。
ggっても0.17±0.02とかなんとかでIN/EXで違うのか違わないのかもよく分からない
VTZとかを基準に合わせてる人も居そうだしサービスマニュアル値が知りたいのです
※サービスマニュアルを買えという指摘は正しい、でも貧乏学生だから許して♡ >>440 ←この人 ガチアホ・マヌケで自己中でしょｗｗ（笑） 友人のSRとしばし交換して走った
400ccのはずなのにトルクの差が感じられない
全く吹け上がらない
マフラー換えてるからパワーが出てないのかもしれんが
結論、スパーダ最高
一応、SR楽しー、と言っといた >>447
440の言ってることは正しいぞ
乗らないで放っておくと、キャブの中のガソリンが蒸発してしまう
次に乗る前に負圧コックを開いておいてやらないと、エンジンが中々かからなくなる >>444
その数値で合ってる。もちろん冷間時な。 >>451
ありがとう、IN/EXも同じでいいの？ SRは相当金かけないと走るバイクにはならんからな
しかも400なら尚更
ノーマルだと良くも悪くもトコトコツーリング用 >>453 サービスマニュアルによると同じですね。 燃費の最大の要素は、どれだけ長い距離を６速で走ったかだ スパーダのコックって負圧なんか
ON、OFF、RESしかないし自然落下かと 小刻みに乗ってるクセに
タンク漏れてるとか、蒸発量が多いとか
どんだけ釣り師なんだよ？
どんだけアタマ慝いんだよｗ >>449
ノーマルマフラー（新車）もっと走らない
>>454
ほんそれ
ノーマルSRって、回らない、走らないのに、官能的でもないし、エンスト再始動なんて地獄見る代物
これを再販するヤマハってかなり悪徳 排ガス規制クリアしての再販だが
排ガスデバイス外す前提でボケ車売るなんてマジゲドー >>458
ON、RESとも自然落下だが、負圧をかけないとガスは出てこないぞ 稀にエンジンかけるときセルが「カチッ」となって回らないときがある
セルの問題かな？
試しに1速に入れて回してみたら普通に回ってエンジンかかった クーラントの緑液がパイプのシールの劣化のせいか漏れ出してた
でもほって置いたらいつの間にか直った
水温計は動いてるから液がまるっと無くなったわけでもなさそうだ >>465
今回もなんだけど出発前に症状は出るけど出先では一切出ない
まぁ2回しかなったことないけど
セルばらすのは冬になってからだなぁ
てか安全のために前の車と車間距離とってるけど
後ろの車にわざと入られるとちょいとイラつくわ〜
ニュースで最近車からの嫌がらせあるみたいだけどドラレコ付けてる人いる？ >>467
自分の経験では、
キャブからのガソリンオーバーフローで
燃焼室詰まったのではないかと。
エンジン切って暫くしないと再現しないし、
クランク角度によっては症状出ない。
セルならジワジワ回るのでバルブ開く瞬間から正常化する。
押しがけだとコンロッド曲がるので注意。 >>468
オーバーフローの場合だとどうすれば確認できる？
フロートはノギスで計りながら調整したけど、ニードルは目視で磨耗確認するしかない？ >>469
とりあえずキャブ外してガソリン入れたらいいよ。
ダメならエンジン側に垂れてくる。
原因はいろんなオーバーフロー見てきたけど、
フロートに穴空いてたり、
フロートバルブの段付き硬化や、
バルブ当たり面のゴミ噛みや劣化によるザラつき等、色々あり得る。 >>470
ありがとう
時間作って確認してみようと思う 誰かmc16のステム他フロント1式使ってダブルディスク化した猛者はおらんかな？
mc18かmc22でやるのが定石みたいだけど、どうも6本スポークが気に入らない 細いタイヤのグリップにダブルディスクって … だろ？ ｗｗ リム幅は広くしたくないのもあるし、mc18、22、nc31はパーツが高いのよ NC31で高けりゃ何も出来ねえよ
俺みたいに左右にスペーサー入れたら純正ホイールのままフォークピッチ192(MC18,21,28、NC31辺り)で組めるよ
気になるなら書いてくれたらちょっと長くなるけど全部書くわ ぜひ頼む
カラーくらいなら作ってもらえるツテはある 俺の場合はダブルディスクじゃないけど
MC18→ステム、トップブリッジ
MC28→フォークインナー＋インナーチューブ
NC27→フォークアウター
SC36→社外(モリワキ)アルミハンドル
スパーダ純正→ホイール
これで組み上げてる
で、フォークピッチ10mm広がった分のスペーサーとして
•kawasaki純正品番 92026-1245って奴を2つホイールの左右に挟むこと
•honda純正品番96400-08040-07って奴にM8用の5mm汎用スペーサー入れてブレーキキャリパーを固定
これで形になってるよ。
問題はメーターとライトのステーを適当に持ってこないとアカン事やな
ライトの方は汎用φ41ステーで好きなので良いし、メーターはトップブリッジをMC33とかに変更しても良いし自分みたいに適当な鉄板で制作してもいいと思う。
この組み合わせだとちょっと前が下がっちゃうし、ブリッジ下セパハンに固定になっちゃうからshowaのφ41なら良いんで、長くなるNC27のフォーク使ってトップブリッジ上セパハンにするなり、MC33のフォーク入れてバーハンにするなり好きにしたらええと思う ここまで書いて思うけどリム幅維持してダブルディスクは2.5Jのダブルディスク対応ホイールってロクなのが無いし、ディスク的にも今後のパーツ出ないことが予想される上に
3Jを許容してもMC18,22辺りはメーターギアの処理が面倒(パルス拾うかフロントスプロケカバー加工)だからダブルディスクを郵船するなら
ステム交換してフォーク下NC31(φ41フォークでピッチ192mm)で行く
ってのが一番良いんじゃないかなって
どうしても2.5Jでダブルディスク組みたいなら
φ41フォークでフォークピッチ192mm→MC18ステム
φ37フォークでフォークピッチ192mm→MC22ステム
φ37フォークでフォークピッチ182mm→純正ステム
な2.5Jのダブルディスク車探してステム下で入れなよ メーターは社外品に変えてパルス取ってるしライトステーも社外だから大丈夫
3Jは許容しないとだめなのかな
色々再考してみるからまた相談に乗ってくれたら嬉しい
ホントに細かいところまでありがとう 台風の度にシートのスポンジが水吸ってしまっている
昔からだから腐ってるのかもな
新品のシートが欲しい スパーダのブレーキパッドを全く交換していない場合は
ブレーキパッドは緑色のやつ？？ >>484
じゃあメーターの5000キロは一回りしてるかもね
フロントとリアホイールのベアリングは純正だと700円前後だね
3種類5個全部交換しようと思ってるけどNTNのベアリングにした人いますか？
全く純正と性能や耐久性は変わらないの？
NTNだと6004LLU、6203LLU、6204LLUなのですか？
どれがどれ？純正の品番と一緒？ >>483-485
えええ！新品SPADAのバッドはグリーンなの？ >>485
バイク用は形式番号に追番付けたすき間違いのだよ（大抵C3すき間）
モノタロウでもその型番で買える >>486
ごめん、何ていうやつかわからなくて…
パッド部分が付いてる鉄のやつ(？)…ブレーキパッドの外側と言えばいいのかな？？
>>487
〜6203010→6203LLUC3
〜6204010→6204LLUC3
〜6004010→6004LLUC3
これを買えば合うってことでＯＫ？ MC19スイングアーム入れるでー
何も考えずにスイングアームと適当なカラーと長めのチェーンだけ用意したけど付いたら書くんでよろしくな！ MC19スイングアームは俺も考えてたから続報待ってる！ ちょうどうちのやつもスイングアームが錆びちゃってて交換か再塗装かって感じなんで続報あると嬉しい。 再来週ぐらいまでには何か進展すると思うんでお待ち下しあ MC19のスイングアーム入れようとしたらリアブレーキ周りはどうするん？ そのままでええやろ
パーツリスト見てみろよKY1って書いてあるぞ とりあえずMC19スイングアームを車体後方から当ててみた所ホイール側の幅はスパーダと全く同じなんでシャフト径も同じ以上サクッと行けそうやね
注意すべきはMC19はちょっと変わったワッシャーみたいなのが有るからそれを忘れない事かな？
車体側に関しては何もなければ明日外して組んでみるから待っててくれ >>496 他所様のサイトなのでURLはかけないが
mc19スイングアーム スパーダ でググると
一番上のサイトが参考になると思う。 MC19スイングアーム仮組してみた結果本当にほぼポン付けやね
次の週末にチェーンライン調整して結果報告するわ 問題はMC19に楽して付くチェーンスライダー見つけれてない事ぐらいかなと。
知ってる人がもし居たら教えてほしい。 スパーダ乗ってました。楽しいバイクだったな、また乗ってみたいな。 >>499
おつです
「ほぼ」が一番気になるところなのでまた報告よろしくお願いします 冬に備えて、ナックルガードとかナックルバイザーって言うの買いたいんだけど
スパーダにも汎用の付けられる？ ミラーに共締めのやつが付くんちゃう？
スパーダにはやったことないけど 叫ぶと必殺技っぽいパーツの最右翼がナックルバイザーだな MC19スイングアーム付けて走ってきたで普通に有能や
取り付けに際して注意すべきことはさんざん言われてるMC20とMC19ピボット部分の幅の差を埋める為にカラーを入れること。
俺は左側に10mm右側に5mm入れたらチェーンラインある程度出たからそれでいいと思う。
ちなみにカラー探す(作る)のが面倒な人は
左側→スズキ純正品番 09180-15068
右側→モノタロウで内径15厚さ5mmワッシャー
俺と同じこれで良いと思う。右のワッシャーは無くても付くは付くんだが、シャフト自体が左にオフセットされちゃって社内突起物になっちゃう上に、特工使う固定用リングも綺麗につかなくなるから、安いし入れたほうがいいと思う。 で、ネットでやった人がリア車高が上がると記載していた件についてはすまんが俺は前後とも変えてるから力になれないんだ。すまない。
前に書いたNSRフォークに954リアサス入れてる奴だけど、その構成なら車高とか前後バランスもそこまで無理はせずに普通に乗れたとしか言えないかな…
俺の構成でもリアが上がったは上がったんだが、元がリア下がりすぎていたので、丁度良くなったって感じかな。
954リアサスでもダンパー触り直す必要有ったから、交換したらちょっと調整が必要だと思う。 ちなみにチェーンラインこんなん
http://i.imgur.com/S9TsCD7.jpg
スライダー出ないからよく考えてアーム買ったが良さそう
俺はCRFの奴適当につけました。
近々もっと綺麗に付くやつ探したいな…
連投すまんかった(´・ω・｀) >>506-508
凄い乙です。画像遠近法でよくわからないけど凄い誠意で感動や、スゲエ汚いとこだけどｗ >>509
ゴミ多過ぎだw
でも、チェーンラインは綺麗に出てるね レンズが広角すぎてチェーンライン以外が全部曲がってるという(笑) このガレージの外なのかと思える場所
富田林署逃走犯を思い出したのは自分だけじゃないよね
黄色は初代ライフの前ドアだ 大学時代の後輩に頼んでガレージ貸してもらったんよ
お片付け出来てないのは許してやってくれ
レンズが広角なのはGoProで撮影したからやね
ドアは31スイフトだよ MC19スイングアームちょっと長めに試走してきたで！
ブリーザーホース(というかオイルキャッチタンクか？)しっかり見てなかったせいでちょっとスイングアーム当たっててそっからブローバイ漏れてエキパイにかかった模様／(^o^)＼
とはいえ適当に移設して対処できる感じなので概ね問題はなかったで
これで完了や！
少しでもスレの活気になればうれしい(小並感) うちのスパーダはＭＣ１９スイングアームにＭＣ１９リアサス（１０ｍｍ位長い）
ＭＣ１９リンク（アームが長い）でリアが４ｃｍ位アップだったと思う。
６年くらい前にやったのでうろ覚えですが。 ＭＣ１９スイングアーム置換すると
どんな良いことがあるん？ >>519
アルミになって軽量化と見た目、もって比べると重さがかなり違う。
あと自分はサーキット走行のために敢えてリア上がりにした。 >>520
クオリティ高くて草
オイルパン後端をフロアジャッキで上げて脚立からタイダウンで釣ってる俺とは大違いや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
