CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 20台目
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81年に1年だけ国内販売、現在では主にオセアニア（オーストラリア・
ニュージーランド）にて農耕用バイク（AGバイク）として販売され、
国内にも逆輸入されている「ＣＴ１１０」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型ＣＴ１１０」が話題のメインですが、
国内型ＣＴ１１０の直接の兄貴分であるＣＴ２５０Ｓシルクロード、
輸出型ＣＴ１１０の現行の兄弟車であるＣＴＸ２００ブッシュランダー、
トレイル９０ＣＴ２００、ＣＴ１８５、ＣＴ１２５、ＣＴ９０、ＣＴ７０（輸出版ダックス）、ＣＴ５０Ｊ（モトラ）等のＣＴ・ＣＴＸシリーズの兄弟車の話題も歓迎します。
このスレでのお約束（超重要！！！）
細かいことをgdgd言う奴、他人をdisる奴、そんな小物の乗る車種じゃないんでよろしくな。
※前スレ
CT110/CT250S/CTX200等CT/CTX総合スレ 19台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488583670/ >>557
ニワカにもよく分かる説明ありがとうございました。
ノーマル時は回り切っている状態で65～70㎞位だったと思います、取り敢えず12Vとリアのスプロケを換えてみました。 >>558
CT乗るの暫くやめて歩くのが良いと思うよ。
半年もすれば速度も80キロ出るようになるし坂も登るようになるんじゃないかな。 >>557
横レス失礼
４５Tでも80キロ平地で出るけどふかしすぎ状態だから
そのまま長時間走ってると熱でピストンリング死んで
湯煙もくもく出るようになっちゃう＞＜；
４２Tに変えてからは幹線道でもだいぶ回転数落ち着いたけど
それでもやっぱり５０ｋｍ毎時ぐらいがマイルドでいい感じだから
やっぱり８０はめったに出さないかんじですね、うちのこは。 もっと下げて4速はオーバードライブと割り切っちゃえよ
md用の39tでのんびり走ってるよ おいらのＣＴは７０ｋｍ/時超えるスピード出すと、
過電流でヘッドライト（昼間だと気づかずにそのまま乗って）→メータパネル→リアストップランプの順でバルブが切れる。
だから最高速は７０ｋｍ/時なんだ。 >>560
80キロぐらいじゃ平気だと思ってたけど
振動すごいけど8000回転ぐらいしか回ってないから
>>562
もっと消費電力高いバルブ入れるか
発電からくる黄色い配線をレギュレーター通すように
モンキーとかjazzの6v後期型レギュレーター使うといいよ >>558
なんでそんなに遅え？
普通にツルシで80キロ出るぞ
体重も80キロだが >>565
セッティングもなにも
トルクなくて少しの上りでも減速するだろ
トップギアならw
>>566
普通の神経ならスプロケ15-45なら
80キロもだそうとは思わないんじゃね？
ちなみに平地で出ます？ >>562
うちのこはヘッドランプは高ワット数に変えてあるからか、
ランプは切れないで、ヘッドランプ用のソケット側の
端子金具部分が溶けて断線する・・・ヒューズかよｗ
そして部品変えずに、凹んだ端子に半田もって再生して使ってるので
ヒューズ状の機能を温存したままつかいつづけています。。。。 >>571
この状態になる原因としてはどうゆうことが考えられるの？レギュレーターレクチファイアやバッテリーの不調ってこと？ >>579
高ワットだから過電流でしょ
同じ電圧なら電流が増える→配線全体の発熱が増える→電球より先にソケットが音をあげる
断線で済んでる間はいいけどかなり怖い状況に思える >>1
前にも書いたけど
機種コード GF4 機種名 CT50Jc 型式 JD05 製品名 モトラ 1982年
機種コード 076 機種名 CT50 型式 CT50 製品名 CT50 1968年
ややこしいけど混同してほしくないです。
CT50は国内で二輪では初めて副変速機を搭載したモデル。ちなみにハンターカブの愛称は付いていない。 CT50レストアしてるんですが、キャブが無いんです。
流用は何を付ければ良いですかね？ >>588
カブとかモンキーのじゃ合わないのかな？ オリジナルにこだわるのなら流用できる全く同一のキャブは無い。
輸出のCT90K0は同じかもしれないが未確認。
リプロコピーがebayに売ってたような。
オリジナルキャブはフロート室のパッキンが国内では出ないから
他車種横型50エンジン用のキャブを流用したほうがあとあと楽かも。
ただしエアクリボックスへのパイプ径や長さも考慮しないと
エアクリが使えない。
ビッグキャブも背が高いとフレームカバーにあたる。
フロート室が大きいとケースに干渉する可能性。 ↑
ありがとございます！
色々調べた結果リトルカブ用を流用で考えます、純正エアクリも手に入らない様なのでオリジナルには拘らない事にしました、アドバイスを頭に入れて逆向きに取り付ける方向で取り掛かります。 最高速の話はマジなのか？
フロント16丁あとはノーマルで平地80キロ余裕で出るよ。
80キロならエンジンも無理ない感じ。
ひっぱると平地85キロ以上でる。
ちな06ポスティ >>597
そりゃそーよ売れてないもん
ちょっと検索すりゃ中身ボロのクソバイクって情報ワラワラ出るしね
更に新型スロスカブだの125のカブとかモンキーも出たし
250のアドベンチャー系も売れ行きいいし
今更30万近く出して買うようなバイクか？w トレイルや90あたりのビンテージを30万で買うのは分かるがポスティならいらん。
新型CCの方が良いな。 >>598
JA07カブと12V純正のTRAIL110有るから比べると、明らかにカブの方が性能もいいし日常の通勤なんかでは使いやすい。
だけど、TRAILの方は、磨いたり眺めたりってゆう楽しみもあるし、暖まるまで不安定なアイドリングも、キャブを調整したりとかも楽しめる。
ま、個人的に機械とどこまで深く付き合えるかって尺度は個人毎違うからね。 >>601
サンキュー
俺はそんなに困ってないけど？w
ボロのポスティを高い金出して買っちゃった情弱な方を見かけると
ご近所だと修理したりまともなショップ紹介したり
何十台と修理したりして
まぁ面倒ではあったけどw などとやたら必死な奴を生温かく見守る
北米ポンコツ乗りの俺であった 売れて欲しいからゴリ押ししてたんだね
芸能界のゴリ押しと同じで 商品として魅力が無いって言うことだな納得した グリップヒーターとシートヒーター欲しい
12V化でよろしいか？ 今年の1月にＣＴを12Ｖに変換してキジマのグリップヒーター付けてみた
結果から言うと止めた方が良いＶ
一応暖かくはなるけどしばらくすると勝手にスイッチが切れてしまう
対策としてヘッドライトをＬＥＤ20Ｗ ウインカーとテール球もＬＥＤに交換
同時に付けた電圧計で見てみるとヒーター付けていない状態なら13.5Ｖ以上あり問題なし
この状態でヒーターをつけると10分もしないうちに電圧が下がり ウインカーやストップランプ
稼働であっという間に12Ｖ割ってしまい ヒーターのスイッチを切ることになる
色々考えてみたけど諦めて気温の低い時期は乗らないことにした グリップヒーターを交流で使えないのかな？
俺はグリップヒーター欲しいとは思ったことないんだけど 東京あたりだと真冬の夜明け前なんかでも
グローブで対処できる程度だよな？
スピードも高が知れてるんだし
ハンドルカバーは避けるとしても
ナックルガードだけでも随分違うだろう
ミラーに共締めする汎用のナックルガードを
買ったまま何年も付けてない俺だがw バッテリー電源の防寒ウエアってどんなもんなのかね
店先で試す分には暖かいけどさ そこまでして乗りたいのか？
冬はしまって置けばええやろ。 >>618
おれも買おうと思って、いくつかの製品のﾚｳﾞｭｰをアマゾンで読んでみたところ、
寒い時、装着したときはほんのり暖かくても、走行時では、手は冷たくてたまらないということはないが、暖かくないって感想が多かったので買うの止めた。 あ、防寒着か、グローブと勘違いした。わすれてください。 >>620
そこまでしても乗りたいから聞いてんだろ。
てかそんな事は人それぞれなんだからいちいちケチつけんなよ。 寒いと乗らないな～
あのハンドルカバー付けて乗るくらいなら要らね。 ハンカバは雨にぬれると中どうなんの？かわきにくそう。わい寒くても、雨降っても乗るから、中までぬれてこないってんならハンカバにしようかな。 CT110に味わい求めるみなさん 兄弟車のMDには敵わないって
覚えといて下さいね カブミーティングで締め出される孤高の存在ですものw >>631
何が敵わないのか知らんが別に争ってないし、それを踏まえたCT110が乗りたいんだからどーでもいーわ。 MDとか場末のキメェ親父しか乗ってない。
並べるのも嫌だわ。 MDなんかボロボロの放出品ばっかりだろ
オージーPOSTIEみたいなもんだ。
よっぽどの安価じゃないなら要らねえ。 必死になんてなってないよ
ネタ切れで退屈だから遊んでるだけだわ 俺のCTは気が付いたらカスタムに車両込みで100万突破した。
カブミーティングでは勿論だがキャンプ場や、道の駅でも常に人集り…
しかし今、やり切って気が付いた。
ノーマルが一番いいです。 そんな人だかりがうざいから全てノーマル。
ナンシーホイホイ ct乗り全般に言えるよな 他のカブとはちょっと違うみたいな 事実シフトパターンから違うし
部品の融通もきかないし 値段で優越感などという俗物はいたかもしれないが
そこまで出してでもと入れ込んだマニアとは似て非なるものだな >>644
始めからツルシの俺と同じステージに来たわけだ
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