Kawasaki Z900RS Part12
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自分で乗っててもぶっちゃけ前からのビジュアルはタンクとラジエターがデブス過ぎるとは思ってる。でもそれ以上にカッコいいアングルも沢山あるので惚れてる。佐藤江梨子みたいなもんかな。 >>424
バイク好きだったら意外に話はあうかも。 ラジエターがデブいは思ったことない
ほぼ1000CCクラスにしてはむしろちっこい ラジエータ自体は小さいけど突出したラジエータキャップが邪魔くさいから
サイドカバーのなかにサブタンクか何かつけてそこに付けて隠してほしかった。 こういう普遍的なデザインのネイキッドは真新しくもないかわりに極端に古くもならないからいいよな。まじでアガリバイクかもしんない 珍走って大型乗りには敬意を持って近づいてくるイメージ 火の玉は未だに見かけたことないな
カフェはちょいちょい見るけど 本日ライコ柏店でcafeグレー見た
太陽光の下のグレーはなかなか良い色合いだったよ 今までめっちゃみかけるな〜どこが品薄なんだよって思ってたら半分くらいはゼファーだったっぽい 初バイクこれにした人いる？
もう契約しちゃったから何言っても仕方ないけど倒さないか不安だ >>439
初大型だけど軽いし足付きいいしよっぽど外側に傾けなきゃ大丈夫だよ >>439
砂で滑ってコケたよ
純正フレームスライダーのおかげでほぼ無傷 >>439
俺も初バイクがz900rs。そろそろ4000km。何でも聞いて。 このz900やけにいい音だなと思ったらゼファーだった。空冷にはかなわんなやっぱ ダエグは丸目にカスタムしないと。後ハイオクっていうのが みなさんは空冷のゼファーと水冷のz900rsどちらの音が好みですか？ノーマルで。 Z900RSの装備重量215kgはゼファーχとほとんど変わらん
昔の400クラスのネイキッドとほぼ同重量 >>445
rsを買った店にオーリンズ仕様のガチャピンがあったけど160万。角目も好きじゃないし眼中になかった。 >>449
単純に排気音だけなら、ノーマルはZ900RSがいい音だしてる
音もでかい
カワサキの空冷は、エンジンからヒューンと聞こえるギア鳴りなどギアノイズが加わる
ゼファー1100は５千から急激にトルク変化する特性など、好み次第
趣味の品だからな >>461
中古のゼファーと新車のZ900RSなら
絶対にZ900RSがいいと思う
ゼファーの中古は外観オンボロ、サビサビが多い ほんまこのバイクは扱いやすい
大型初心者のわいにはピッタリだった 最新型のエンジン、モノサス、倒立フォーク、電子制御、スリッパークラッチ。
一択でしょ。 >>423
車検非対応のKファクCSRフロントパイプにKファクでも他でも構わないけど60.5Φ差し込みのサイレンサーの組み合わせじゃない。
政府認証マフラーは揃って純正より静かだからね。 カワサキから正式に発表があったけど、2019モデルはRS、カフェ共に現行と変更は無し。
カラーバリエージョンも一緒との事！ スレチかもしれんけどダエグを丸目にするって
じゃあダエグじゃなくていいわってならない？ 本日、カワサキから２０１９年モデルの発売情報がありました。
２０１８年７月１日から新発売とのこと。カタログは２０１８年モデルと共通との事なので前年モデルと
特に変更は無いみたいだね。 火の玉が今後、数年に渡ってどんどん増産されるってことだな 増産で陳腐化して価値なくなるわけだな
まぁZ900RSがよいバイクに変わりねーが RSのハンドル下げたくてIMトレーディングで
お安いローハンドル購入。
幅は800mm 追加バーエンドウェイトは左右で70mm。
ノーマル総幅865mmなんで845-885mmが車検対応。
片側1cmカット855mmにしようかと思案中です
カフェだとノーマルで845mmなんだな カフェの俺はちょっとだけハンドルを上・手前にしたい OVERのは高くて買えまへん
アウターチューブの太さ測ってみるかな Kファクトリーのスリップオンを狙ってるんだけど、車検の時はスリップオンを外してジョイントパイプだけで車検を受けろと。スリップオンを付けてたら整備不良なのかね？ バイク買う金より好みにチューンしていく額の方がでかいな
このバイク おれはまったくいじる気しないな。ミラーとバーエンド短くしたくらい。どこいじっても安っぽくなるんだよなこのデザインは… >>481
今まで乗ったバイクは真っ先にフェンダーレスにしてたけどこれはしてない。フェンダーレスはストファイなら似合うんだろうけどこれはDQNぽくなっちゃうんだよねえ…ただでさえリアはスカスカだしこのままがいいな >>482
同意、モトコルセのカーボンフェンダーカッコいいけど高杉 今日初めて火の玉見た！
俺Z1火の玉だけど、あれはあれで良いね。
しばらく一緒に走ったよ。 火の玉じゃなかったら売れてねーしなコレ
結局過去のZやゼファーの遺産でジジイ釣ってるだけ
ほんといいバイクだ マフラー音なら、Z900RSがゼファー1100より上
空冷で加わるのはエンジンノイズと、人間の耳には聞こえない高周波の音圧 弁当箱のないフルエキで政府承認ってKファクトリーだけ？ そんなZ900RS/cafeのオーナー限定という
スペシャルミーティングを、カワサキプラザ茅ケ崎が開催する予定です。
会場は平塚にあるリバーポートマリーナ。
参加できるのはカワサキプラザ茅ケ崎でZ900RS、
Z900RScafeを購入したオーナー限定。
これ凄いな
購入者だけならまだしも、茅ケ崎で購入した人限定だからたいして集まらないだろうに。
実際に購入した人みんな行く訳じゃないし
金かけてこういうのやるんだな なんで同じバイクで集まりたがるの？気の合う仲間とつるむなら分かるけど。 同じものを買う = 気が合う
てことじゃね？知らんけど。 おんなじ服のやつと恥ずかしいのにバイクだとほっこりする
でも近づいてカスタム具合チェックしてマント合戦なんだけどな 黄金バットとバットマンの戦いかな？ > マント合戦 おんなじバイクのったやつに近く止められたくないｗ
せっかく俺のZ900RSが輝いてたのに
まぁ売れまくってるから被るのしゃーなしか >>492
茅ヶ崎店の購入者の写真の見たらrsが高かったな デイトナからリアキャリア2種類出たけど、giviのケース付けられないみたいだね。リアにケース付けたい場合は、ヘプコ一択なのかな。 デイトナからリアキャリア2種類出たけど、giviのケース付けられないみたいだね。リアにケース付けたい場合は、ヘプコ一択なのかな。 ハンドル交換して下がったけど絞りがイマイチでした
各メーカーが全ての数値記載してないから難しいわ
やっぱりタレ角可変のセパハンかなぁ
そうなるとワイヤーの加工に悩むしなぁ 手長族のわいにはノーマルのハンドルでちょうどええわ >>501
俺と一緒に2020型買おうよ（＾ω＾） >>508
かち上げシートじゃなくてトラコンも付けてくれてたら安いしあっちでも良かったんだけどな そもそも2018年7月発売なのに2019年型とかこれいかに バイクなんて9月くらいにはどこも翌年度型になるじゃん Z900ダサい
RSはええけど
あれにするなら
Z1000にするわ これ乗ってる奴らに言うといたる
後ろ姿めっちゃくちゃええ雰囲気かもしだしとるぞ
今日偶然二十分程後ろ付いたけど正に日本のバイクの原点ちゅう感じでウキウキしたぞ
これ乗っ取るやつは後ろに他のバイクに付かれたらかっこ良く引き離せ
へたくそなら右手でハンドサインでよゆー見せつけながら追い越しさせてやれ ttp://news.bikebros.co.jp/parts/news20180516-03/
ワールドウォークからGIVI箱が載せられそうなキャリアがでたね。 >>491
ノジマメガホン
サイレンサー別体ならストライカーとOVERはチタンエキパイの政府認証フルエキ 今日バイク屋行ってカタログもらってきた
19年型の予約まだ締め切ってないって
でも早めにとは言ってたな デイトナのキャリアもパニア不可らしいし、Z900RSにパニアを載せたい人はキャリア選びは大変そう
ビトーR&Dのデモ車に付いていたキャリアはフレームに溶接して強度を出しているから市販出来ないということから考えると、ポン付けキャリアでまともに使える強度を出す事は難しいんじゃないか？ と思う。 カフェ用のスクリーンにMRAのスポイラータイプが欲しいんだけど
装着画像がないからアクリポイントと悩んでる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
