【HONDA】モンキー125に期待するスレ 7匹目
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>>199
グリップヒーターは手のひら側しかあったかくならんので、電熱グローブおつつめ。 モンキーにDual Clutch Transmission付かないのかな
社会現象になるくらい売れると思うけどw DCTなんか積んだら重くなる上に確実に高くなるだろ
新型カブのミッションそのまま載せたほうがマシ そこはひとつ「可愛い」「簡単」「安い」でお願いしますw >>201
NC750SのDCTでも806,760円なのにそんなことないだろうw
DTCに乗りたくて大型まで取ろうか悩むほどらくちんやぞ >>202
乗ってるけど楽だよ、一時停止する気にもなるし渋滞でも左手は疲れない
滑らかに変速するしなんでもっと普及しないのか不思議
高くて重くなるのがデメリット 大型のDCTはいいと思うよ
いわゆるスクーターのCVT方式みたいな機構だと色々消耗も激しいだろうしね
小排気量はDCTよりもCVTや遠心クラッチの方がコスト的にも重量的にも有利なのは間違いない >>202
楽やけどツマラんよ
おじいちゃんには向いているけどな LFAで採用されてた自社のシーケンシャルのセミATがあるからなんだろうけど、アイシンの中の人曰く
クラッチ2つ無いと瞬時に変速出来ないとか技術力なさすぎだって。 DCTって・・・
オモチャからオモチャ要素を奪ってもなあ
といっても川崎さんからはオートマも出てるし、乗る人はいるかもしれない >>212
クラッチ1つだとギクシャクするのでは? 車はどうなのか知らないけどバイクは2つあるとイイね。
新しいカブのデュアルクラッチ乗ったらもう古いカブ暖簾
是非モンキーにも!アレならノークラでも十分満足出来る! >>214
モーターショーのアイシンブースでDCT流行ってるけどアイシンは作らないの?って聞いたら
なんでクラッチ1つで済むのに無駄に2つも積まなきゃならないの?って
まあ、普及価格帯の車とかバイクとコスト度外視のLFA比べてどうすんだって言われたらおしまいなんだろうけど。 >>215
カブのは発進用と変速用に2つクラッチがあるってだけで所謂DCTとはなんの関係もない。
DCTはクラッチとトランスミッションが2系統あってそれぞれがギアの奇数段と偶数段を担当してて、変速待ちの次のギアが待機状態になってる。
2速で走ってる時は1速と3速が噛み合って待機しててシフトチェンジすると偶数段のクラッチが切れて奇数段のクラッチが繋がる仕組み。 >>212
瞬時に繋がるつっても0秒では無いわけで。
仮に6000回転で繋いだとして、DCTの変速時は0.2秒程度半クラ状態になる。
その間クランクは20回転するんやで。
半クラの時間を縮めると今度は変速ショックがデカくなる。
DCTが多盤になるのは偶数段と奇数段で交互に使うことで変速時間を0.05秒程度まで高速化できるからと聞いた。
まぁシングルでも0.2秒ちょっとでできるなら人間がシフト操作するよりは速いけどな〜
モッサリ感は出るだろう コストのかかるDCTは現実的でないと思うけど、自動遠心クラッチにはしてほしかった
あれはトコトコ走るにはとてもいい >>218
天下のアイシンも知らんでHPのしょーもない誤字見つけて、笑うねwとか、どんな奴やねんと思って過去レス見たら
笑ってる自分自身がDCTをDTCとか誤字っててちょっとホッコリした
>>202 >>220
けど普通のMTのほうが売れるだろうししゃーない Z125も自動遠心モデルもあるけど国内はMTのみ
タイだとどっちのが売れてんだろ >>220
金のある人はC125のエンジンと積み替え
技術のある人はC125の遠心クラッチ周りを移植 ちなみに、お裁縫が趣味の俺が愛用ののミシンはアイシン製やで >>220
売れたらバリエーションで出るかもねー、出す理由も無いけど 昔すごくモンキーRが欲しかったことを3日前に突然思い出した モンキー買うか、犬飼うか、車の頭金にするか迷う
40万の使い道 モンキー125乗りたくて欲しいけど盗難率が50ccとかわらず高そうでなかなか踏み出せない 車なんか都心ならカーシェアで充分
金が車検やら税金やらガソリン高騰やらで飛んでくわ
やっぱすり抜けで機動力高いし目的地着くのも車より早い原2が最強
税金も安いし >>230
手持ちの金で犬買え
車とモンキーは全額ローン
車に犬とモンキー載せて色々なところへ行こうぜ >>230
犬は維持費が物凄く大変だがそれを知ってるなら犬
猿は改造費が物凄くかけれるが知ってるなら猿 シート下には結構なスペースあるっぽいな
シート固定してるボルト取らないとアクセスできないのはちと残念だが カッパ入れれるかと思ったけど小さい缶コーヒー2つか3つ分位っぽいね。 サイドカバー内のツールボックスだか書類ケースだかの取り外し面倒くさそうだな シート真裏が多分5cm位ありそうだからカッパをぺったんこに潰せば何とか入るかもしれんね カッパなんて緊急時に使うくらいだからずっと積んでおけるならいちいち持っていくか考えなくて済むね サイドバッグ付けた方が簡単では?
私はそうするつもり あとはデカ過ぎてダサいエアーボックス外してパワーフィルター付けたいからエアーボックス外した所が見たい >>251>>252
ホントだ!ごめんよく見てなかった!
いやな位置に穴あるねー
汎用のパワーフィルターで穴合うよね?
キタコ(KITACO) スーパーパワーフィルター クロームメッキ φ35 ワープ45° 汎用 515-0700353 https://www.amazon.co.jp/dp/B002TUUO3C/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_6Uu9AbBNTMS0V
↑こんな感じの付けたいんだけど延長ホースって売ってるのかな? 専用のが売られると思うからそれと比べて汎用が欲しければ買えばいいと思う
俺は配線やら配管が気になるんでそのままかな >>254
実車が出回ればパーツもノウハウも出て来るだろうし待ってれば良いんじゃない >>235
今のがスティングレーだから次はN−BOXかな
大型も有るから、車は軽だ
確かに犬 飼っても世話が大変か・・・
お散歩やら、病院やらで、生き物だからね
モンキーならそういうのがないから >>256
やっぱ納車日に色々といじって
見せびらかしたいやん♪ww
出回るまで待ちたくなーいw >>257
ワイはnboxからジムニーに乗り換えるつもりやでー
ハレ、モンキーとカスタムにキリがないから違う意味で大変やでw >>230
犬はペットショップやホームセンターで買うなよ 犬は15年ぐらい経ったら悲しいお別れがあるんだよ…
うちの柴は18歳だったけど 家の機馬は22歳 猿は45歳
猿はオイル上がりでデイトナ72ccに
50の猿は風に弱すぎる 怖い!
だから大きくなって125になった モンキーいいんだよな。 青山で現物見てきた
レバーのステーと一体になってるブレーキマスターとかの質感がちょっと気になるけどなかなかいいね
リーマンホイホイになってた もう大きいのは出すのめんどいさっと乗れるの欲しい
でも原付は二段階右折うざい125ccは好きなデザインないモンキーが125ccならなぁと思ってた自分にドンピシャだった
GWに近所のホンダドリームで黄色ABS無しが俺が初契約だったらしいけど
みんなABS契約してんの? 店舗で1台目予約ってことは7月12日納車間に合った?
自分は発表日にドリーム予約したけどイニシャルオーダーが入ってて9月納車だと思ってて。と。 単に納車日は発売日に近いほうがいいよね位な事を言われただけかな
納車日は後日連絡するって事だったな
まぁ遅くなろうが欲しいのは待つしかないけどね ブルドッグは市販に向けて開発中ってニュースなかった?
あれモンキー400みたいなものだと思う ブルドッグ開発中とか聞いたこと無いわ
ソースだせや >>277
>>276じゃないけど調べてみたら確かに噂はあるらしい
http://forride.jp/motorcycle/honda-bulldog-concept
特許云々の流れはモンキー125を彷彿とさせるな
出るなら欲しいけどシート高がちょっと低すぎるのがな やっぱ皆林業行きたいんだね
「アソ⚫の達人」楽しみましょう! 赤abs付き予約してきた!
リターンライダーなんでヘルメットも買うんだけど
どんなヘルメットが合うかな?
とりあえず暖かいうちは半ヘルで乗ろうかなって思ってるけど >>288
個人的にはちょっとかわいすぎるかな
クラシックなジェットヘルメットを合わせる人が多いのかなー
そういえばホンダ純正ヘルメットってどこが製造してるの? どちらかというとこっちのほうがいいけど
チェックは違うかなって思う
まだ買えるみたいだね
ttps://www.webike.net/sd/23440266/ >>289
ホンダブランドで出してるヘルメットにはアライもショウエイもあるけど
モンキーヘルメットはどこのだろうね
俺はとりあえずオフヘルかぶるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています