【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
前ｽﾚ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part9【DL650】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512013233/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ え？650はスリップオンマフラー交換できないの？マジ？ お台場に行ってきました。
受付開始時間（9：30）10分前に現着しましたが、既に沢山の来場者がいて
受付するだけで数十分待ち、結果として午前中に1台しか乗れませんでした。
11時10分過ぎには午前中の試乗車受付も終了してしまい、午後の開始
時間まで2時間近く待たされるようなので、午前中だけで帰って来ました。
V-Strom650に試乗しましたが、スタイルのみならず、エンジン等も洗練されて
いる感じで良いですね、これ！ポジションもバッチリだし、パワー＆トルクも必要十分。
日本国内での旅の道具として、最高の1台だと思います。 今日はやっと20000kmのVP56Aプラグ交換とエアクリーナ交換を実施
特に前シリンダ上部のプラグ交換は疲れたな
ヘプコのエンジンガード連結バー外さないとラジエターが前に動かん
プラグもCR8EIA-9が売り切れ（生産終わり？）でCR8EIX装着
試走したけど距離短すぎてよくわからなかったがアイドリングは安定する
ようになった 購入検討している者です。
オプションで箱を装着しようと思ってます。
ヘルメット SHOEI GT-Airがスッポリ入るものが希望です。
スズキ純正の箱を付けてヘルメット入りますか？
二輪館みたいな所に行ってGiviを付けた方が良いでしょうか？ >>136
ヘルメットうんぬんの前に純正ケースはぼったくりにも程があるからやめた方が… >>136
SW-Motech、GIVI、HEPCO & BECKERなんかで
アルミトップ＆パニアにするのが一番。 >>136
GT-Airのでかいサイズは入らないってのを聞いたことがある
Lサイズ以下が入るかどうかは分からん
アルミの箱は箱そのものが重くて樹脂より重心バランスや加速に影響するからそこはよく考えてね >>136
GIVIのDLM46 5olomiteを使っています。
同じShoeiのHornet ADVが入りますので、GT-Airも入るのではないかと思います。 みなさま、箱の件、レスありがとうございました。
二輪館が近くにありますので、納車後にGiviのDLM46付けて頂けるように二輪館に持ち込むようにします。 GIVIのE43NTLもいいよ
ネット付いてるのが地味に便利 giviのb47が使い勝手良くてオススメ
付属のキャリア工夫すれば問題なくつけられるしね 排気量、年式問わずV‐stromと名の付く車両すべてにヤエーすることを宣言しよう
６５０乗りのオジサン（東京） >>144
多分一生ヤエーすることないんじゃないか？
すれ違ったことあるか？ 250もまだすれ違ったことないな。コンビニに止まってるのを一度見ただけだな。 ん？
250,650,1000とちょいちょい見るけどな。
たまたまなのか？ 今日のツーリングで対向車線に250が現れたしさっきは信号待ちで後ろに1000がいてびっくりした スクリーンマウントバー買ってスマホ付けようかと思ったけど、もしかしてあの位置だと信号待ちとかで周りの車に画面丸見えじゃない？
やばいじゃない？ スクリーンマウントバー買ってスマホ付けて動画撮ったら
振動で何が何だか全くわからんかった。
ヤッパリちゃんとしたカメラとマウントじゃないと駄目ね。 悩んでるなら1000にしとけ。650しか眼中にないなら650だけど。 同感だね
650がいい！っていう特段の理由がない限り、やっぱり1000にしとけば良かったかな…ってなるよ、いずれ
このバイクに限らずミドルサイズ選ぶ人は、かつてリッターオーバー乗ってたけどとても扱いきれんので、
身の丈にあった排気量で気長にバイク乗り続けたい、っていう思いがあって選んでる人が多いと思う リッター乗ったことないのなら1000でもOK。でもいずれは650の良さに惹かれる。650って長く連れ添った嫁さんと同じ。 万能を求めるなら650
650ならフラットダートの林道程度なら難なくこなせるし、加速、高速巡行も不満ナシ
チョイノリも負担にならん。
1000は純粋に高速性能を求めるひと向け。 嫁にするなら650
彼女にするなら1000
友達にするなら250 乗ったことないから分からないけど、1000で一般道60km/hで走るのってある意味しんどくないのかな？
650ですら70～80は出さないとかったるいけど。 リッタークラスの弊害としては乗るのがメンド臭くなると言う問題があるな。
セカンドマシン持てるなら1000、一台で済ますなら650かな。
セカンドマシン買ったら益々乗らなくなってしまうんやけどな。 体格にもよると思う。
俺は体重0.1トン近いから、やっぱり1000の方が快適。 1000で通勤しいる50代前半
>>158
還暦越えたら650に乗り換えるかな
>>160
フラットダートの林道なら、1000でも無問題。
テニスボール～ソフトボール大の岩が転がる登り林道は
流石に途中で辛くなって引き返したけど。
>>162
60km/hは6速で我慢しながら走るか、5速でのんびり走るか。
どのみち、その速度だとかなり低回転で、軽快に走る感じは全くないね。
>70～80は出さないとかったるい
→同じです
>>163
毎日、通勤で乗っていると、面倒という感覚はない >>166 1000で通勤しいる50代前半
自家用車もってないの？ 今どき大型バイク持ってるやつで車もってないやつなんてそうそういないだろ
バイクなんてある程度収入がないとやってられない趣味だし 今日から車検につき我が650ともしばしの別れ
しかし代車で借りたヒョースンのバイクはなんだこれ？
停まることを拒否するブレーキ、振動で何も見えないミラー、
締めマシしてもぐらつきが収まらないスピードメーター、
代車とは言えと思って整備してやったが、オラもう嫌んなったぞ >>170
日本車の出来の良さを確認する為のバイクだよ >>170
チョン車に期待しちゃ駄目だろ( ´∀｀) 見た目だけはそこそこ良いんだけどな、あくまで、本当に、ガワだけは・・・
まぁそれもどこかで見たことあるようなデザインで（察し
これだったらレッツでも貸してくれた方がまだ良かったわ そのヒョースンのバイク、車種はなんですか？
というか、代車って汎用性高いスクーターとかしか借りたことないので、そんなマイナーなものを貸してくれるところあるんですね。 最低のバイクを貸し出して客の感覚を狂わせとけば
整備で手を抜いてもバレにくいのだ Vスト
性能や乗り心地に全く不満はないのだが
なんでリヤホイル（リム）がこんなに汚れるんだ？
ブレーキパッドの粉？タイヤカス？で
あっと言う間に真っ黒になる。
なんで？ >>176
別にV-stに限った話じゃなくないか？それ 先代650のアクラポビッチマフラー車検通りますか？ >>176
パッド変えてみれば。オススメはデイトナゴールデン。
カーボロレーヌというパッドはホイルがすぐ真っ黒になった。 >>176
XTのゴールデンリムだろ？
汚れが目立つんだよな バロンはひゅーそんを代車にしてるとこあるで。
俺も代車お願いしてたんだけど、外に置いてあるひゅーそんを急にウェスで磨きだしたんで
ちょっと用事が出来たんでって言って断ってきたわ。 見れば見るほど欲しい。もちろんXT
ただ競争相手がいる
SV650（ノーマル）ね
シンプルで軽いSVも悪くない
どちらにするか悩むけどやっぱりV-Stromかなぁ >>182
もし、あなたの体格が良いならVストにしといた方がいいよ。ちなみに私は身長180の体重70でSV買ったけど、小さい上に中途半端なライポジに耐えきれず2ヶ月でVストに乗り換えた。結果、すっと体格に馴染む大柄な車体が楽。とにかく楽。 >>183
俺は174の75
まあ普通かな
確かにコンパクト過ぎるとライディング時の足の折りたたみが窮屈というのは結構響くよね
足着きさえ問題なくしのげるならなるべく高いシートの方が長時間走るのは楽
まあ止まることの多い都会の市街地は足着き優先にしたくなるのも確かｗ
で、SVはそれほど窮屈とも思わなかったから悩むのよね
装備が圧倒的に違うけど20万近く安いからねぇｗｗ
まあ長く乗りたいから多分V-Strom選ぶでしょう、近い未来の自分ｗｗｗ
頑張れ悩め注文するまでの自分ｗ >>184
なぜか膝関節はsvよりvストの方が痛くなります。膝の曲がりと言うよりvストの方がシート幅が広くより股関節を開いている為かな？
シート先端は絞られていると言われますがそれって相当前に座らないといけないです。そうすると膝の曲がりがキツく窮屈になるのです。 >>185
そこでハイシート、足つき時のステップ位置も気にならなくなるよ。
前座りならブレーキペダルとレバーを少しだけ下向きにすると楽チン 体格によって色々あるよな
またがって座るというものだからどうしても最適というわけにはいかないよね 初期型海苔で股下75㎝だけどシートのアンコ抜きしたよ。それでも爪先チョン。でもポジションは快適そのもの。 初期型5万キロで前後ホイールベアリング、プラグ交換した
ベアリング壊れてなかったから、変えても変化なし
一番めんどくさいのは、フロントバンクのプラグ交換だね
カウル、タンク外してラジエーターどかしてやっとだからなぁ
慎重にやってもラジエータのコアちょっと潰しちゃう
バイク屋はラジエータ傷つけずにやれるのかね 1000の黒と黄色のシート、カッコ良いな。
650に1000のシート、装着できるかな？ >>192
もう5～6回交換してますよ
だいたい8千～1万キロが自分の交換目安です
4輪のように10万キロ使えるロングライフのプラグが
何でバイクにはないのかなぁ
回転数が4輪の倍だとしても5万キロはいけるはずなのにね >>193
交換目安も含めて全て一緒だわ
メーカーは3000km推奨してるけどねぇ
エンジンルームが無いからか、赤錆も白錆もバイクのほうが出やすいように感じる >>192
と、いうことは
フイットのエンジンを半分にしたNC750はフィット用のプラグが使えるの？？ 650はマフラーを替えられないと聞いて絶望してる
せめて買う前に知っていれば... タイヤをアナキー3にして、前輪スリップサインでてるんだけど
後輪もともとの溝が深すぎて、まだまだ使えそうな気がするんだけど
あれスリップサインってどこで見るの？ NCと悩みましたが、2017年モデル650XTに決めました。
今週末に納車になります。
誰か、おめ色 言ってください。
おめ色は冗談ですが、このバイクに合う車体カバーのオススメあれば教えてください。
アマゾンでバリチェロというメーカーの3Lサイズがが値段手頃でいいかなーと思ってます。 アマのレインカバーは丈夫で良いよ
うちはプラが擦れないようにに古毛布かけてカバーしてるけどね
650XLなら3Lでサイズで良いでしょう
チェーン錠かけるホールが金属でないのがおススメ >>204
ご回答ありがとうございます。
アマゾンでカバー発注します。 >>203
購入おめでとうございます。
良い色のを選ばれましたね。
バイクカバーは箱付けっぱなしにするか
否かで大きく変わりますよ？ >>206
コメントありがとうございます。
箱はGiviのモノロックのタイプを装着したいと思ってます。
アマゾンで 6L 2999円のがありましたので、コレにしようと思ってます。 >>207
横からいらん世話で申し訳ないが、GIVIに6Lとかあった？あったとしても使い物にならんやろ？ >>203
おめ！
でもなんで2017モデルなの？
在庫で安かったの？ 現行の社外スクリーンってサザエさんの頭みたいなのばかり？ >>207
箱つけるならデイトナのブラックカバースタンダード2 3Lボックスタイプがいいよ
あとスクリーンとタンク周りは布で保護してからカバー掛けないと風で擦れてキズが付くよ なんと、ブラックカバーアドベンチャーには
スクリーン傷保護のカバーがついてくるぞ。 そういえば、旧型だからクチバシないけどクチバシ付いてるバイクってカバーかけたとき引っかかって邪魔にならないの？ 俺はツーリングに行くときも必ずカバーを持っていく。
理由は敷地内の駐車場に停められる様な宿ならいいが、
ビジホだと道路に面した通路とかに停めてくださいって言われることも多く
キャンプ場でもサイトまで車両乗り入れ不可の場所も多いから。
夜間のいたずら防止の為にカバーとアラームロックは必ず持っていく。 >>223
XT乗りですが、オススメのアラームロックあれば教えてください。 >>223
ダサいから盗まれないし誰も寄ってこないよ
私の購入理由の１番がこれだからな 格好良いと言われると、気を使わなくて良いんだよと思ってしまう先代乗り。
いや、俺は好きで乗ってるんだけどね。 >>225
俺の650XTはサービスエリアでガソリンスタンドで信号待ちでいろいろ声をかけられ大人気なんだけどなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
