【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
前ｽﾚ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part9【DL650】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512013233/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ >>223
XT乗りですが、オススメのアラームロックあれば教えてください。 >>223
ダサいから盗まれないし誰も寄ってこないよ
私の購入理由の１番がこれだからな 格好良いと言われると、気を使わなくて良いんだよと思ってしまう先代乗り。
いや、俺は好きで乗ってるんだけどね。 >>225
俺の650XTはサービスエリアでガソリンスタンドで信号待ちでいろいろ声をかけられ大人気なんだけどなぁ。 ミーティングいくより走り回ってた方が楽しそう、時期的にも >>233
250だったら仲間がたくさんいて楽しいんじゃないの？
650は・・・ >>236
わ、わたしがいるじゃない…///
って何言わせんのよ、ばか！
みたいなヒロインって最近減ったよなぁ わりとあるんですね 今CBR650Rと購入迷ってるんですが少しこっちに傾きました メーカーは選べるけどオフ系orロンツー系の2択になるかな >>238
ピレリのスコーピオントレイル履いてます。トレールウイングよりオンロードのグリップ強く感じる。フルバンク中に開けても滑りません 軽くて(210kg以下)フロント19インチ以上のツアラーが出たらいつでも乗り換えてやるぜ
と思いつつ早5年、一向に出ない。
アフリカは重いし、トレーサーは17インチだし･･･ >>238
オンロードしか走らない私は、Bridgestone T31に履き替えました。
雨天時のグリップ感やロードノイズを含めてとても気に入っています。 >>238
ミシュランPR4おすすめ。
一寸値段高いけど、それに見合う性能。
今選ぶならロード5かな。 >>249
普段家から2kくらい離れた倉庫にバイクを置いてあるのだが
地震後1時間くらいしてから見に行ったら倒れてなかったので安心した@八尾市在住 >>251
ピレリの天使GTもあるらしい
次はそれを狙ってる >>252
ピレリの天使GTは適合サイズ無かった
ですよ？
ピレリのサイトで調べたら蠍トレイルを
すすめられました。 ロード5のライフが気になるね 8000持ってくれるなら嬉しいが ところで、ＸＴ乗りの諸君
スポークの張り調整きちんとやってるかい？
僕の場合は前後タイヤを浮かした状態で1本づつ軽く叩いて
「キン♪」「こ～ん」で判断してニップルレンチで増し締めするだけのズボラな調整だけど
やらないよりましかな～と思って500～1000キロ毎にやってます。
けど、チューブレスの特殊なニップル位置のせいでレンチが入りにくくてやりにくいんだよね。
僕が使ってるのは両端が太いＹ字になってて1本で6サイズ兼用の奴だが全体的に太くてやりにくい。
ＸＴのホイル形状でもやりやすいニップルレンチ持ってるかた、お勧めやうまいやりかた教えてくＤさい。 自転車のスポークですら高額ホイールでマイ調整をお勧めされていないから、やらない方がいいんじゃない？ 高校大学で自転車部だった俺はスポーク振れ取りやれると思うがやりたくないのでキャストにした。
振れ取りってのは振れ取り台にセットしてバランス見ながら締める緩めるでセンター出しするもの
だから車体にセットしたままで緩んでそうな音だけで締め込む作業を繰り返していると
そのうち歪むよ。 小学校から高校まで新聞部だった俺は、スポークの振れなんか考えたこともなく、叩いてもわからないと思うので壊れたら店に持っていきます。 メンテと整備は別物だからな。
オイル交換とかチェーンの注油のような車体をいじらないメンテはオーナーがやることだが、
タイヤやブレーキやサスの調整なんかの車体をいじるような整備はプロにやってもらわないと
車体の寿命が縮んだり思わぬトラブルの元になったりする。 じょあ俺も‥
小学校から高校まで美術部だった俺はスポークの振れ取りなんか興味なく毎日女子のヌードを描く事を妄想してた。お陰で息子の勃起は妄想でも立派だ。中年に差し掛かった今、是非センズリ鑑賞という名のAVに出演してみたいw >>258
緩んだスポーク緩んだままにしとくほうがよっぽど歪むよ。
バイクの重量、加減速時の負荷なんてのは自転車とは比較にならない。
チン、こーん でのまし締めだけでも
やらないよりよっぽどマシ
振れ取りはタイヤ交換時にプロに頼めばいい。
それより大切なのはそうやって普段から愛車に目をかけて注意してることが重要。 >>259
>>261
オーナーは意外と文系エリートが多いのか？
俺はゴリゴリの体育会系だけど、仕事はデスクワーク
ちなみに98%以上オンロードなのでキャスト
酷道険道は好きなんだけどね 勘違いしてる人多いが、振れ取りと張り調整は別。
普段は>>256のやってる程度でぜんぜんOK
ただ、キンキンに張らない様にね。
緩んでるのそのままにしとくと歪みが進むし最悪スポーク折れにつながる
もっともXTでダート飛んだり跳ねたりする人はあんまりいないだろうから．．．
XLR CRM DR-Zと乗り継いで来たが張り調整で問題は特になかったよ。 まだ慣らし中だけど、9月2日のv-stromミーティングに合わせてスズキ歴史館の予約したぜ。
あとはどこで餃子食べるか探さなきゃ。 >>266
去年まではミーティング参加者は予約なしで歴史館入場できたはずだけど
今年は予約必要なの？ >>267
そうなのか、初めてなので知りませんでした。 皆さんタイヤの不安はなくなりました ありがとうございます
気になる点がもう一つあるんですが、立ちごけ等でバイクを倒した場合
ウィンカーが粉砕しませんか？以前バンディット1250乗ってた時困っていたのがこれで
立ちごけのたびに一万円掛かっていました いままでで2度立ちごけしたけどヘプコのエンジンガードのおかげかしらんけど
車体は無傷 ウインカーもくにゃくにゃ曲がるからわれないんじゃない？ >>266
ミーティングに行くと無料入館券貰えるよ。 >>269
初期型は壊れたけど2型以降は
壊れにくい位置にある。 倒したのが土の上の場合だけど。
ウィンカーはカウルにはめ込んであるだけだから、よっぽど変な角度で地面にぶつからない限りは
カウルの内側にスコンとずれるだけで、手で押してはめ込み直すだけ。 スポークとキャストって乗り味全然違いますか？
ノーマルが事故でダメになったんで、XT買うか悩んでいるんだけども。 >>270
俺は台風で倒れてハンドルとタンデムステップステーが若干曲がった >>276
自分もフルバンク駐車した事あるけど
タンデムステップステーはバンパーを
兼ねているとしか思えない。 タンデムステップステーのおかげでマフラーに傷つくことないからな
タンデムステップはもはやガード以外の役目は必要ないわ
後ろに誰か乗せることもなさそうだし… 2代目650で純正ハンドガードを付けてるんだけど、
これって確かクラッチワイヤーのレバー側根本に、
小さい漏斗みたいな形のカバーついてたよな？
2週間前に整備に出した時 紛失されたっぽいことに今日気付いた
パーツリスト見てみても、ハンドガード付随のケーブルカバーは単品購入できないっぽいし
大した部品じゃないけど、ワイヤー剥き出しは何となく気分が悪いぜ L0納車1週間でバッテリー上がった。。。
スクーター以外で初バイクだったので知らなかったのですが、キーシリンダーのハンドルロックより奥にパーキングが有るのって常識なんでしょうか。
納車時には説明は有りませんでした。 個人的には常識の範疇だが、
>>280
が初心者ならショップも説明してあげてもいいかと思うわ
コミュニケーション不足なんじゃね？ >>279
欠品or品番変更になっているかはわからないが
58273-31000
で出たはず >>282
おい
おいおいおいおい
アナタが神か！
マジで出てきたよ本当助かりましたありがとうございます！！ >>283
いいってことよ！
ひび割れて来るからジェベル時代から買ってただけで >>284
最悪 配線類をまとめたりするチューブで代用しようかな・・・とか考えていたので、
本っ当に助かりました！
勢い余って2個買ったよｗ >>280
輸出先によっては法的に必要なので逆輸入車や外車には
付いている場合がありますが、今時の国内仕様のバイク
にはまず付いていませんね。
普通は納車時に店員さんが説明してくれるのですけど･･･
まぁ出先で上げなかっただけ良かったとポジティブに
考えてみてはいかがでしょうか。 >>280
納車説明なんて乗るのに最低限の説明しかしてくれないと思った方がいい 運用は自己責任なんだからスクーターしか所有した事ないんだったら取り扱い説明書を読むべき 解らない事があったら、ここが解らないって言えば販売店も教えてくれるはず 納車前に取説熟読は基本だろ・・・と思ったらスズキはpdf無いのかよ
ホンダヤマハはもちろんカワサキですらあるのに
何とかしろや修 今日、道の駅で1200GSのおっさんにお！スズキかぁ。と絡まれた。
目上の方なので丁寧に接して1200GSを褒めちぎったら500円のプレミアムソフトクリームを奢ってくれたぜ！
今日もいい事したなぁ。 >>289
いいなぁ
俺のときはGSのおっちゃん上機嫌で立ちゴケして気まずくなったわ >>291
それは相当気まずいね。。
今日のおっさんは、また会えるといいな！口に付いてるよ。と去って行く後ろ姿が格好良かった。
ちなみにこのバイクに乗ってからやたらとおっさんなどに絡まれる。
SAに停めてトイレ行って戻ってくると数人のおっさんが俺のバイクを囲んでるとか。何度かある。
やっぱアドベンチャーて人気なんだなぁ。
その度に立ち去っていくのを遠くから見ながら待ってる。 昨日久しぶりに赤の二型とすれ違った。二型ですれ違うとなんか嬉しい。特に同じ色ね。 現行でローシートにした場合ってやっぱりケツ痛くなりやすくなるのかな
足付きが不安だから変えようかと思うんだが… GIVIのアルミパニアに白い点々の錆？が浮いてきた。。
ピカールで磨いても落ちないんだけどなんかいい方法しりませんか？ >>294
250㎞ほどのツーリングいったけど平気だったよ >>297
個人差はあるだろうがそのくらいならゲルザブ仕込めば400kmくらいはいけそうやな >>298
ローシート -20mm \19,008
ゲルザブS +10mm \8,100
\27,000も払うのに10mmしか下がらない・・・ どうもガソリンが漏れてるくさい
車両は17年モデル、走行は1万キロ
屋根のある屋外にカバーをかけて保管、翌朝カバーを外すとサイドスタンド付近に直径15センチほどのガソリンのシミを見つけること3度
バイク屋に持っていくもバイク屋では再現なしで原因不明
しかし、エンジン下部にガソリンの伝った跡があったそうなので漏れてるのは間違いなさそう
返ってきた後2回乗って漏れは確認できず
しかし2回ともカバーの中が異様にガソリン臭い
臭いの元を探すとエンジン右側、エキパイ直上に強いガソリンの匂い
サービスセンターに電話するも不具合の情報なし
同じこと起こってる人居ませんかね
原因分かるまで遠出できないよ（ ; ; ） インジェクションらへんから漏れてると予想
こういうときキャブなら簡単なのにね 新車で買った17年型ならまだ保証期間じゃないの？
ガソリン滲みまで確認できてるなら
納得いくまで点検させて直してもらいなよ。 17年式って現行モデルだっけ？
先代のオルタネーター問題みたいな持病じゃないといいけど 遠出うんぬんより、その近くでタバコをポイ捨てする奴がいないか不安だ >>303
17年式のXTで走行5000キロですが、ご指摘の症状は出てないです。 皆さんありがとう
ひとまず販売店に預かられることになりました
時間かかりそうだなあ 純正サイドケースって見た目まんま狭いですか？
社外って高いですよね。 >>308
純正の方が高くない？？
そう思って俺は社外にしたけど。 付ける箱によるでしょう
アルミ系だと社外の方が高くなるし、容量がそんなでかくない樹脂ならちょっと安いくらい 白注文しました。
V型エンジンがかっこよかったので、
敢えてXTをさけました。 どなたか、ヘプコのエンジンガードもらってちょ～だい 。L4に付けてました 故あって２組あり、予備にとってありましたが不要な事に気づき、邪魔になってます。擦り傷あり。手渡し希望ですが、着払い発送でもOK 岐阜県南部在住 >>314
連絡お待ちしてます
kamedll4-1あっとyahoo.co.jp 現行と２型って同じフレーム？現行買ったら今の２型からほぼ完全移植出来ないかな？縦目より両目がいいし丸みも２型が好み。マフラーは下配置の現行が好みでトラクションCTLを試してみたい。足付きの良さは現行がいいけど２型妥協は出来るだけ。燃費はどうなんかな？ >>317
多分それをやった人がいないので誰も
答えられない。
ということで人柱よろしくです。 明日初めてのユーザー車検
台風予想だし足ツンツンだしレーンで滑って転ばないかすごい不安・・・ >>301
自分もガソリン臭い事があって調べたら
エアクリボックスに排ガスを戻す為のゴムホースが抜けていた
バイク屋に整備に出した後だったんで、付け忘れ
でもそれは左側のフレームの裏だから、まあ違うと思うけど 今日タイヤをアナキー3 に変えた。たしかにヒューって音がするね。でも路面をガシッとトラクションする感じある。 >>321
雨の日がどれぐらい弱いか試してくれ
A41やロード5はお値段ハリスギ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
