【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
前ｽﾚ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part9【DL650】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512013233/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ >>68の両足指先接地てのを見て思ったんだが爪先接地だと文字通り爪の先しか着いてないんだよな？
今まで爪先接地は指の力は入れられると勝手に解釈していたが爪の先だとしたら、それはいずれ立ちゴケするわw >>69
すまぬ厳密には指先ではなく「指の付け根」が接地だわ 両足指先(バレリーナ)だけど立ちゴケする気配なし 立ちゴケは足付き関係ない 俺もそうだけどある程度身長のある奴はネイキッドとかフルカウル・スポーツだと
ベタ足で信号待ちの時なんか気を抜いてボケーっとする癖がついちゃうんだよな。
その乗りでアドベン系に乗ると立ちゴケしやすい。
背の低い人は普段から集中してるからこけないのかも。 >>73
それはあるかもね。気の緩みが原因な事がとほんどだろうし。ただ、そう言う状況になったら両足ベタ着きなら踏ん張れるところ爪先なんてもうコケるしかない。 今日パニア付きのをスズキワールドで見たけど、幅がやばいな >>65
同身長中肉で旧型に乗ってて、同じく指の付け根だけど慣れるよ
数千キロ走るとサスも落ち着いてやや下がるしね
少し様子見てみてもいいと思う >>65
前代モデルだけど、172cmの俺でもノーマルシート+オフブーツで片足付余裕だから、
ローシートはまだしもリンク交換は止めたほうがいいと一応アドバイス >>77
同意。同じく172cm股下73cmで先代ノーマル15000km、両足母指球着くようになった。慣れも含めて全く不安なし。
最初はノーマルでプリロード最弱をお勧めする。 >>70
171センチ、65キロ。プリロード最弱寄りだけどなんとかなってる。 >>78
股下の計り方おかしくないか？
日本人の平均は身長の45%だそうだよ
ちゃんと床（壁）につけた踵から又の付け根まで計ってる？ 65です
うーんやっぱリンクはやめておいた方がいいのねありがとう
今はプリ最弱しかやってないけどなんとか走れてる
右下がり傾斜のコンビニの駐車場に入った時は死を覚悟するぐらい怖かったな… 身長じゃなくて股下で足つきを報告してくれる方がありがたいのだけど、その計り方がてきとーだと情報としては逆に混乱するよな・・・ >>85
> >>84
> 股下83cm 踵が少し浮く程度。
おいおい裸足で乗ってるのか、それとも金玉でかいのか？
８２の曙だけど両足ビッタリつくぜ
体重の差かｗ 身長180 股下81 体重71 足裏半分接地。踵が少し浮くのに乗っていると右足のひざ関節が少し痛くなる。乗る位置が悪いのか前期モデルも現行モデルも足つきの感じ変わらない。なぜか現行1000も足つき変わらない。 2015乗りだけど、最初はローダウン、ローシートだった。
途中でノーマルシートにしたけど、足の曲がりが楽になってよかったよ。
初めからリンク入れてたから、
操舵性はわからんな、リンク無しならもっと
ヒラヒラ曲がるんだろうか。 本来の設計を変更しちゃってるからね。しかもサスペンション。
でも足付かないと乗れないもんな。妥協していいんじゃね。 ハンドルの突き出しも変わってるんだろうから直進の安定性がノーマルよりいいんじゃ？ メカに弱いからよくわからないんだけど、リンク短くしてフロントフォークの突き出しも調整すると何が変わるの？
車体が低くなるからカーブであまり倒せなくなるのと、上下のゆさゆさっぷりが少し抑えめになるんだろうなとは思うけど >>86
自分の体重が53kgですから体重の差が効いているみたいですね。 取りあえずホイールベースが長くなるから直進性は上がるが旋回性は下がる
リンクはどうなんだろ？
硬さとか調整次第で乗り味はどうにでも変わりそうだけど >>84
股下８３，ハイシートで無理すれば両足の踵が着く。 >>92
股下83で体重56kgって身長何センチ？あと女性の方？ >>95
すみません、期待させて申し訳ないの
ですが身長178cmの男です。 >>91
フロントフォーク突き出しは、リアのローダウンでバランス崩れてるの調整する意味合いが強い リアだけやると曲がりにくいバイクになる バンク角稼ぐ必要はあまりないでしょ このバイクだと >>96
いやいや。レスありがとう。このバイクに乗る日本人女性てまぁいないだろうから男だとは思ってたよ。
それにしても178で53kgって余計な脂肪は一切付いていないって感じですね。さらに股下83ってw羨ましい。 Vストってスリ抜け出来る？
原付小僧みたいにガンガンスリ抜けするんじゃなくて、下道全然動かない時とかさすがにスリ抜けしたい くそっ17年式以降のローシートがどこにも売ってないな…
1ヶ月待ちとか言われたけど待つしかないのか...(´・ω・｀) 山ちゃんのシート工房でやってもらったら？
別のバイクだけどアンコ抜き＆低反発ゲルでだいぶ足つきとお尻が快適になった >>100
できるっちゃできるけど、神経すり減らすから俺はやめた。
ミニバンなんかのミラーとハンドガードの高さがほぼ同じなのが辛い。 山ちゃんとやらのサイト、オープニングがウザくて見るの止めた
何年前の演出だよｗ 今更何なのｗ 海外製に挑戦してみる >>100
信号待ちで止まってる車の横を極低速ですり抜けしてるよ。それもRPMアシストの恩恵なのかな。まぁ、当然原付には行けてこれだと行けないスペースは多いけどね。たまに前に詰めて右に寄ってくれる優しいドライバーがいるから丁寧にお辞儀してるわ。 >>102
シート工房か…
5月中はダメみたいだけど融通がききそうね
ありがとうそっちあたってみるよ 山ちゃんのサイトは古くさくて胡散臭いけど品質、対応、出来は最高だよ。
足短い俺は今後全てのバイクのシートは山ちゃんにまかせようと思うぐらい。 2018年型を4月に納車なった身長170ｃｍ体重63ｋｇ股下不明多分平均です。
1カ月半たちましたがまっっつたく問題なく乗れてます。面白くて仕方ありません。
脚などつま先立ちでもぜんっっぜん不安ありません。
なぜなら俺はスズキ伝説のあの名馬、いや木馬のＤＲ-Ｚにハイシートで乗っていたからだ！ >>108
ゲル化ってのはどうなの？
ゲルザブを埋め込んだ感じ？ >>110
おお、俺も二型のVストロームだけど、DR-Z400Sのハイシートにも乗ってるぜ！
もち、Vストロームにもハイシート付けてるけど膝の曲がりとか、超快適でいつまででも乗ってられるわ。 >>112
俺のバイクはシートが固くて1時間も乗ってたらお尻が痛くてこれロンツーとか無理じゃね・・？
って新車で買ったにもかかわらず鬱な気分になってたんだけど、加工後福島日帰りツーリングにも耐えられるようになった。
HPから
Q. 【低反発+ゲル加工】ってどんな加工？
A. スポンジの表面に【低反発】と【ゲル】という素材を埋め込む加工になります。
埋め込む作業になりますので、「形状」や「高さ」はほとんどそのままで対応可能で
足付きが悪くなることはありません。加工範囲は前後で『300mm』ほどになり
シングルシートでしたら、ほぼ全面に加工できます。ダブルシートでしたら
座る位置によって前後して加工することも可能です。
横幅はでは内股部分あたりまでカバーできますので、少し角張った部分は
角が取れた感じの仕上がりになります。 >>114
福島日帰りツーリングに耐えられるって言われても…
出発地はどこなの >>117
まさか川崎町？
福島県岩瀬郡鏡石町川崎町
あ、これだと県外でてないか・・・ 宮城県柴田郡川崎町だろ
隣県だし日帰りツーリングとして悪くない距離 まあゲル化したいならゲルザブ買えばいいんじゃない
アレはいいものよ 新型の650のタンクにマグネット式のタンクバッグは、利用出来ますか？ 18年式VストのヘッドライトをLED化しようとしたんだけどこれバルブまでたどり着くの面倒だなー
おぬぬめLEDあるかな これはやめた方が良いと思うよ。このタイプは
リフレクターの設計を生かせないのでもう主流じゃない。
ただLED光らせたいだけなら止めないけど。 なぜか知らないけど17年式以降はサイレンサーあんまり作られてないのかな
250と1000ばかり・・・ >>125
Vストミーティングでヨシムラの方に
聞いたところ、継ぎ目の所で溶接して
あるから出さないとの事。
新型になってアレ止めてくれたらウチ
も出しますよと言ってくれたのですが
結果は皆さんご存知の通り。 えっそうなの困ったな…
なんで650だけ(´・ω・｀) >>127
なんででしょうかね？
ほぼ同じエンジンのSV650の排気管は
溶接なんかしてないのに。 >>129
初期型からだからそれはないと思いますし
もしそうならSV650もそうなっているはず。 え？650はスリップオンマフラー交換できないの？マジ？ お台場に行ってきました。
受付開始時間（9：30）10分前に現着しましたが、既に沢山の来場者がいて
受付するだけで数十分待ち、結果として午前中に1台しか乗れませんでした。
11時10分過ぎには午前中の試乗車受付も終了してしまい、午後の開始
時間まで2時間近く待たされるようなので、午前中だけで帰って来ました。
V-Strom650に試乗しましたが、スタイルのみならず、エンジン等も洗練されて
いる感じで良いですね、これ！ポジションもバッチリだし、パワー＆トルクも必要十分。
日本国内での旅の道具として、最高の1台だと思います。 今日はやっと20000kmのVP56Aプラグ交換とエアクリーナ交換を実施
特に前シリンダ上部のプラグ交換は疲れたな
ヘプコのエンジンガード連結バー外さないとラジエターが前に動かん
プラグもCR8EIA-9が売り切れ（生産終わり？）でCR8EIX装着
試走したけど距離短すぎてよくわからなかったがアイドリングは安定する
ようになった 購入検討している者です。
オプションで箱を装着しようと思ってます。
ヘルメット SHOEI GT-Airがスッポリ入るものが希望です。
スズキ純正の箱を付けてヘルメット入りますか？
二輪館みたいな所に行ってGiviを付けた方が良いでしょうか？ >>136
ヘルメットうんぬんの前に純正ケースはぼったくりにも程があるからやめた方が… >>136
SW-Motech、GIVI、HEPCO & BECKERなんかで
アルミトップ＆パニアにするのが一番。 >>136
GT-Airのでかいサイズは入らないってのを聞いたことがある
Lサイズ以下が入るかどうかは分からん
アルミの箱は箱そのものが重くて樹脂より重心バランスや加速に影響するからそこはよく考えてね >>136
GIVIのDLM46 5olomiteを使っています。
同じShoeiのHornet ADVが入りますので、GT-Airも入るのではないかと思います。 みなさま、箱の件、レスありがとうございました。
二輪館が近くにありますので、納車後にGiviのDLM46付けて頂けるように二輪館に持ち込むようにします。 GIVIのE43NTLもいいよ
ネット付いてるのが地味に便利 giviのb47が使い勝手良くてオススメ
付属のキャリア工夫すれば問題なくつけられるしね 排気量、年式問わずV‐stromと名の付く車両すべてにヤエーすることを宣言しよう
６５０乗りのオジサン（東京） >>144
多分一生ヤエーすることないんじゃないか？
すれ違ったことあるか？ 250もまだすれ違ったことないな。コンビニに止まってるのを一度見ただけだな。 ん？
250,650,1000とちょいちょい見るけどな。
たまたまなのか？ 今日のツーリングで対向車線に250が現れたしさっきは信号待ちで後ろに1000がいてびっくりした スクリーンマウントバー買ってスマホ付けようかと思ったけど、もしかしてあの位置だと信号待ちとかで周りの車に画面丸見えじゃない？
やばいじゃない？ スクリーンマウントバー買ってスマホ付けて動画撮ったら
振動で何が何だか全くわからんかった。
ヤッパリちゃんとしたカメラとマウントじゃないと駄目ね。 悩んでるなら1000にしとけ。650しか眼中にないなら650だけど。 同感だね
650がいい！っていう特段の理由がない限り、やっぱり1000にしとけば良かったかな…ってなるよ、いずれ
このバイクに限らずミドルサイズ選ぶ人は、かつてリッターオーバー乗ってたけどとても扱いきれんので、
身の丈にあった排気量で気長にバイク乗り続けたい、っていう思いがあって選んでる人が多いと思う リッター乗ったことないのなら1000でもOK。でもいずれは650の良さに惹かれる。650って長く連れ添った嫁さんと同じ。 万能を求めるなら650
650ならフラットダートの林道程度なら難なくこなせるし、加速、高速巡行も不満ナシ
チョイノリも負担にならん。
1000は純粋に高速性能を求めるひと向け。 嫁にするなら650
彼女にするなら1000
友達にするなら250 乗ったことないから分からないけど、1000で一般道60km/hで走るのってある意味しんどくないのかな？
650ですら70〜80は出さないとかったるいけど。 リッタークラスの弊害としては乗るのがメンド臭くなると言う問題があるな。
セカンドマシン持てるなら1000、一台で済ますなら650かな。
セカンドマシン買ったら益々乗らなくなってしまうんやけどな。 体格にもよると思う。
俺は体重0.1トン近いから、やっぱり1000の方が快適。 1000で通勤しいる50代前半
>>158
還暦越えたら650に乗り換えるかな
>>160
フラットダートの林道なら、1000でも無問題。
テニスボール〜ソフトボール大の岩が転がる登り林道は
流石に途中で辛くなって引き返したけど。
>>162
60km/hは6速で我慢しながら走るか、5速でのんびり走るか。
どのみち、その速度だとかなり低回転で、軽快に走る感じは全くないね。
>70〜80は出さないとかったるい
→同じです
>>163
毎日、通勤で乗っていると、面倒という感覚はない >>166 1000で通勤しいる50代前半
自家用車もってないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
