【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
前ｽﾚ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part9【DL650】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512013233/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ このオレンジ色本当好き
バイクのキャラクターに合ってる 693です。
展示車跨がってきたんだけど
展示車が ローシートになってたんで足つきはまあ何とかなるかな？って感じ
ただ前方視界がかなり圧迫感があると言うかメーター類もかなり高い位置にあるんですね。そもそも自分の背が低いせいなんですが
あと数センチ視点が高ければ気にならないのかも
比較に跨がってみたSV650にちょっと、いやだいぶ気持ちが傾いてしまった >>711
>>710
708です。
ありがとう、自分もこの色はすごく気に入ってる。逆車限定カラーってところも。
角島まで、広島からだったんで日帰りで600キロ近く走ったんだけど、このバイクだからそれだけ走れたんだね。
ガソリンもなんとか無給油でいけたし。
ホント、旅にはいいバイク！ >>708
もしや、佐賀在住の御朱印巡りとかしてた人？
以前、VIPとかに上げてなかった？ >>716
あ、同じ広島の方でしたか(；´∀｀)
オレンジいいですよね
3年前ぐらいにマリホのバルコムで同じオレンジの中古車展示してたの見ましたけどちょっと距離走ってたので諦めましたがやっぱオレンジいいですよねぇ >>716
あ、同郷の方でしたか！大雨災害であちこち通行止めで大変ですよね！
自分のも中古で買ったんだけど、結構距離いってましたよ。
3万キロで買って、今7万キロ手前。 Vストちゃんは言うなれば性格のいいSEXのうまいブスだな
いじらしいな 650検討中。センタースタンドって付けたほうがイイ？ 今週末納車予定だけどセンスタ付けた
ジャッキかける所が限定されるし
チェーンメンテ自分でやるなら必須かと。 洗車にもメンテにも便利だねやっぱり
純正は左バンク角制限されるから注意な 山道で迷いながら立ち止まって地図睨むのが楽しいな
以前乗ってたRVFでやったら地獄だろうが… >>684
1000km到達して今熊本。
今日長崎の教会巡りしながら坂道をノロノロ走ってたんだけど、本当に低速も相当得意だね、このバイク。
ギクシャクがゼロだから教会探しに集中できた。
まるで握り損なった四角いおむすびみたいなミラーも視認性は最高だね。
なんつーかスズキの良心の塊だな、これは。 ちょい乗りは全く面白くないが、
長旅になると最高最強だな
それはそうと、ｖ−ｓｔミーティングの天気が微妙
曇りならいいんだけどな >>722
オフ車乗りだから、メンテナンスは自前が多い。
オフ用のスタンドは持ってるんだけど荷重が不安なんだよね。 >>723
バンク角のことが良く書かれてるのを見かける、かなり違うの？ >>724
あ〜空気圧は意識してなかった。保管はガレージなんで台風は心配ない(^^) >>729
バンクセンサーが三倍くらい長くなるからね。おれはモーテックつけたよ、端までタイヤ使っても問題なし。 >>721
センスタ買う金でメンテナンススタンド買ったほうがいい
なにかと使えるよ あとセンスタはパニアホルダーと鑑賞とかもあるよ 俺は断然センスタだな。ﾁｬﾝｸﾘも洗車も気軽。
メンテスタンド持ってるけどちょっと面倒臭いし出先に持ってく訳にもいかん。
SWモテックとか同一メーカーで揃えたらステーの干渉なんか気にしないでいい。
つかセンスタはモテック一択だよ。このバイクの場合。純正より出来が良い。 VストってVツインの前側エキパイが腹下通ってるから、オフ車用のメンテナンススタンドとか掛けられないと思ってセンスタ着けたけど、違った？
ネット見てもクルマ用のパンタジャッキで上げてたりするし 250レンタルして乗ってみたんだけどトルクがモリモリで本当に250かってぐらいビックリした。
これ650だったらどのくらい違うんだろう？
両方乗った人いる？ >>738
250も低速トルクあるけどやっぱりその後の伸びがね
排気量違うから当たり前だけどパワーは全然違う
でも高速あまり使わなくて下道ツーリングでトコトコ走るなら車体軽くて扱いやすい250で不足出ないと思う >>739
ありがとうございます！
高速でもあんだけトルクあるなら250で行こうと思います。
さんくす！ 650と1000で悩むのは理解できるけど、250と650は全く別モンだよ 650の加速がちょうどいいね
250でロンツーはいずれ足りないと感じるかも
650は７年乗ってるけど最初からずっとちょうどいい
過積載でも問題無しに加速する 価格といい性能といい、650のちょうど良さは本当に良くできてるよな 650を国内投入せざるを得なくした（？）ホンダ（NC700発売）に感謝 250スレの買い煽りが此方にお出ましか‥精が出るのぉ モトマップ扱い＆逆車の販売価格だったら買わなかった
2012年秋の販売店向け広報説明会から国内仕様の情報持ってきたバイク屋オヤジの話聞いたその場で色決めて発注した プラグ交換してから、なんか低速でもたつき調子が悪い
プラグはCR8EIXに交換したが、元々ついていたデンソーのほうがよいかも
ただ寿命はNGKのほうがよいみたいだが 海外版のSMだと12000km交換指定なんだよなー、早すぎじゃない？ プラグが真っ直ぐ入って無くて圧縮漏れしてんじゃね？ プラグ交換めんどうなんだよな〜
しかもイリジウム４本なんで高いし(´・ω・｀) プラグという言葉がエロく感じるのは、
エロ同人の見すぎですかね このバイク、etcはシート下？
別体型なんだけどシート下の真ん中あたりに置かれてる。固定されてないんだけど、普通のこと？
あ、三代目。 >>757
おれもそんな。デッドスペースにいい感じに収まってるよ。マジックテープで止まってるけど、それはバイク屋がどうするかじゃない？ 100均一のスポンジっぽいポーチに入れて小物スペースに置いてる ガードの出し入れしやすいので固定してないけど動かないよ うちも>>759だな
防水を考えてビニールの袋に入れると、中に湿気がたまるのでかえって良くないと言われた
お守りも一緒に入れてる 他のバイクならともかくこのバイクなら雨のミーティングでも集まってほしいな。快適快適雨でもヘッチャラ。なんてね >>757
>>758
>>759
>>760
ありがとう。
グラグラしてるのが嫌だったけどスポンジにでも包んでみる。
バロンって幅広く扱うから経験値足りなくて困る。 >>762
ベロクロで固定しても良いんじゃない？
裏が両面テープついてるの100円ショップにあるし カード変えるときに外せたほうが良いんだよね 俺も両面テープつきバリバリがいいと思う
結構シート下スペース広いよな、このバイク
ETC本体、バロンパスポート、工具、針金、予備のメガネ、
ポータブル多間接ロックとお守りぐらいは余裕で入る http://imepic.jp/20180831/504970
XTブラック納車！OPはセンスタとETC
取り付けはお見せ任せで特に指示しなかったけどマジックテープ固定してくれてた。
乗った感想は高級感は無いけど上質感が有る。ローrpmアシストで発進が楽で楽しい。良いバイク買ったわ。 撮影のためにシート外したんだけと取り付けでカチッとロックしたけどタンデム側が浮いてる感じがする
何回か試したけどこれ以上は嵌まらない
オレ何かやらかしました? >>763
>>764
ありがとう。固定を考えてみる。
グラグラは怖いもんね。 >>766
ほんと、いいバイクだよね。
見た目で敬遠してる人とかマジでもったいない。
国産ミドルでこれより良いツーリングバイクないでしょ。 ずっとヤマハだったしMT-07しかないかなって思ってたんだけど、たまたま見つけてホントよかったよー クチバシ大嫌いだったはずなのにVスト650の画像や動画ばっかり見てしまう
まさか自分がクチバシバイクの購入を真剣に考えるとは思わなかった 2018モデルの黒ってクチバシも黒なのね
2017のクチバシグレーの方が好きだわ
白にしようか
黄色もカッコいいが飽きそうだし…
悩ましいわ >>776
消去法で白選んだけどオススメ。光が当たると青くきらめいてカッコいいよ >>778
白いいね
白のバイクって俺の中では微妙なんだけどVストはタンクとクチバシだけが白なんで白がアクセント的になってて悪くないね
1000のグレーがドンピシャなんだけど
1000は高いし、確実に持て余すしなあ 黄色一択だったなー、バイクも車もカラフルな方がなんかウキウキしない？ http://imepic.jp/20180901/449780
オレのクロ
昨日納車で50kmしか走ってないが「セローは良いぞオジサン」じゃ無いけど「Vストで十分オジサン」になった
欲を言えばキャリアもクロにしたい 今だに青を待ち続けていますが来年モデルでも出そうにないですかね >>781
へえ、格好良いじゃん
DRZ400SMから変えようかな ヤマハは格好良くて好きだけど、なんせどれも航続距離が短すぎる。
タンクの容量よりデザインを取ったんだろうけど流石に厳しい。 明日の天気予報みたけど、自分が走るルートは
降水確率４０〜５０％ながら、降水量は0.1mmと全然余裕
浜松までいくしかないな
盛り上がってませんが前泊組もいらっしゃるでんすかね >>785
ヤマハはスタイリッシュだけどアドベンチャーに関してはそれがいいと思わない
武骨さがあるスズキのデザインがいいと思う
いかにもオフも行けるよって感じの 楽という意味ではかなりレベル高いよね、特に650は
重すぎない車重に適度なエンジンパワーで、路地裏から3桁酷道、高速とそつなく走る
荷物沢山積めて燃費もいい、長距離走りたい人にはいいバイク
不満をあげるとすれば、代を重ねるごとに車体の質感が悪くなってる事
個人的には、カウルなんかの無塗装パーツやサスペンションの調整機能等初期型の質を
車両価格上げてでも維持して欲しいところ 浜松晴れてます。本社周辺、今日は可美中の廃品回収日ですので午前中、父兄の回収車（自家用車）がウロウロしているのでぶつからないように
>>住民 >>783
貴方のレスでスポークラップの存在を初めて知ったヨ
オフやモタのカスタムでスポーク派手な色にしてるの見るけどアレもラップなんだろうね
新車のうちにクロいラップ着けてみるわ 現地続々とv-stがあつまってるようですね
浜松は天気よいみたい。
関東の私は沼津あたりの豪雨で前へ進めずあきらめました
残念、また来年です。
現地レポよろしくお願いします 車両に付いてきたキーシリンダーって社外の箱にも使えるの？ 林道走ってきたけど、さすがにドロドロ道、ノーマルタイヤだとハンドル効かないね。
大型トラックが通るレベルの林道を走るには理想的。 元々が、欧米の荒れた舗装路とか石畳の道を難なく走れるってのがウリだったからな
ガチのオフを走るようには作られてないけど、日本の舗装林道を走るにはうってつけ 日本の舗装道路、予算不足でアスファルト剥がれちゃったり、穴が開いていたり酷いもんね
あと峠道のたて溝(グルービング舗装だっけか？)とか、まともな舗装道路とは言えない道が増えているし アスファルト剥がれや穴など恐るるに足りないが、グルービングだけは…
「横溝アリ 2輪車走行注意」って看板立ってたりするけど、
そんな看板立てるぐらいならグルービングやめろやと言いたい グルービング、それほど効果無いのがバレちゃったけど
業者の為に止めないんだぜ。お役人腹抱えて笑ってるだろうね。 新名神の高槻JCのところにもグルービングがあるが、微妙に不規則でハンドル取られなかった
あんなのも進化してるんだなって思った >>802
>>803
効果は有るんだよ、横溝の方が効果も安全性も高いんだけど、施工費用も高い
トンネルのコンクリ舗装が濡れてるとよく滑るから横溝のを施工して欲しいね、縦は要らない >>806
早朝の沼津あたりの豪雨がなければ１０００人いってたかもね 東京から休み潰して参加するには、利点少ないんだよね、ユーザー間のコミュニケーションがメインなの判ってはいるが。 MTミーティングに参加した事あるけど同じ種類のバイクが並んでると壮観なんだよね
カスタムとか参考にもなるし それほどメジャーじゃない車種が数百台並ぶ景色が見れる(しかも本社という他車種でもなかなか無い好待遇)のは良かった。
それと車種的にカスタムパーツが輸入モノになりがちなのでその実物が見れるのも。
あとマグカップやタオルTシャツなどオリジナルグッズ買えるところか。
オナミ好きなら何度も通う価値あるかと。
俺は2nd参加のみで充たされた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
