【SUZUKI】V-Strom650/XT Part10【DL650】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part9【DL650】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512013233/
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/ 鉄チンマフラー、やっぱり原チャみたいに錆びてくる? 車検ごととかに耐熱ベイント吹いてやった方がいいかな。 台風で倒れてた(隣のバイクが倒れてきた跡あり)
まだ新車で一ヶ月も経っていないのでショックだが、右側(地面側)のダメージはハンドルの端だけみたい
引き起こし難易度は車格相応って感じで助かった
みんなは大丈夫か? >>816
それは辛いねー
昨日は家着いたらすぐカバー外したよ 台風ぐらいの強い風の時ってセンスタとサイドスタンドどっちがいいの? サイドスタンドで風に抵抗できる向きにするのが良いんじゃない 可能であれば壁際によせ、17速に入れてサイドスタンド
バイクカバーの上からビニ紐で車体 前中後を縛る
これが台風対策の基本
カバーを外した方がいいという意見もあるけど、
台風の雨は海水を吸い上げて潮気を含む場合もあるので、
個人的にはカバーは掛けたまま、風はらみ大抵で緊縛が良いかと思う
更に付け加えるなら、サイドスタンドの反対側に車のジャッキとか噛ましとけば万全
俺はオフ車のリフトアップなんかに使うエマージェンシーサイドスタンドってやつを、
ジャッキ代わりに噛ませてる
これ3000円ぐらいで買えるから台風以外の大風対策にも持ってると安心だよ 650か1000の中古かで悩むわ
シート高はスペック上はちびっと違うけど体感上は大して変わらんみたいだしなあ 今までは何乗ってたの?
もし初大型なら1000にしといたほうがいいんじゃやい
後でやっぱデカいのにしときゃ良かったーって思ってもつまらないし
650というかこのバイクに限らずミドルサイズは、
割とベテラン向けというか、今までリッターオーバー乗ってた人が
デカさに疲れて「ちょうど良さ」を求めてここに落ち着くイメージ
1000とどっちにしようかなーって迷って来るより、
もう俺は650ぐらいが良いんだよって決め打ちで来てる気がすんだよね 自分の体格や予算、ツーリングに行く距離なんがで決めれば良いと思うよ 825だけど中年デビューの初大型
とりあえず太田に試乗車があるようなので650に試乗してみる
それでデカイなぁと思うようなら1000の選択肢外してSV650かVスト650で検討します 人生一度はリッターに乗っておいた方が話の種になるよ
できればもっとガッツリ走る車種でね
すると650のちょうど良さが肌感覚として感じられるよ 先日中古で2015年型のXTを購入しました。
マニュアルついてなかったので教えてほしいのだけど、
メーターでoddメータへの切替前(後)?に表示される、
〇が横に並んでるような表示は何の表示なんでしょう。 >>829
まずレンタルでどっちも借りよう
8時間借りて下道、高速、ワインディング乗り回して決めなさい >>829
初大型なら俺も1000推しかな
もちろん試乗して自分にあった方にするのが良いんだけど、
リッターオーバー乗ってからだと、
ミドルクラスがアガリのバイクって言われる理由が良く分かるよ
あと先に650乗っちゃうと「あっコレで良いじゃん」ってなって、
リッターオーバーに乗り換えることが無くなってしまうかもしれないw
1000と650だと、イニシャル費もだけどランニングコスト(燃費、消耗品費)も結構変わってくるから
その辺も自分の懐具合と要相談だね 上がりのバイクの前にリッター乗ってみろ?
とか、リッターが話のタネに、とかさ
実にくだらん
自分の技量見極めずに乗って死んだら元も子もないだろ 生涯最後のバイクならVスト1000が良いと思う
今後も乗れそうな時間的余裕があるならブサやR1000みたいな尖ったやつに1回乗って
ああもう速いのいいかなというタイミングでVスト650に乗り換えると最高に楽しいバイクライフ送れるよ 4発の大型も面白かったし2発の大型も面白そうだし、個性は違うだろうけど何のっても面白いよ、多分。 初大型がvスト650なのだが‥満足してしまった。
友達のSSに乗らせてもらったりしつつ、vストはお利口さんで頼りになるのだ。 2スト250から乗り換えで中古1000と650で迷ったが、試乗会行きまくって650にしたな。650の燃費、熱、軽さでほぼネガがない事でキングオブバランスだと思ったから。1000のミャーミャー言う音が好みではなかったのも大きい。
パワーを求めるならばGSX-S1000Fの方がより楽しめるし実際白のGSX-S1000Fと最後まで迷ったわ。でも煩すぎるし、結局それならばサーキットでの試乗会に行って一瞬でも回すだけで満足できることが発覚し650にした。
正直160km以上でもう少しパワーがあればと極たまーに少し思うのが不満といえば不満かな。サ、サーキットで。
Vスト750が出たら買い換えても欲しいバイクとなった。 >>829
伊勢崎の2017年式650乗りだが、Vstが増えるのは嬉しい。峠も程良く楽しめるよ。 そもそもVストに興味持ってる人に一回リッターSSとか勧めるのはおかしな話
ジャンルが違うし
600SSかリッターSSで迷う人のアドバイスなら分かるが 今までは250の単気筒に乗っていたリターンおっさんで、この間大型二輪を取りました
初大型バイクをこっちにするか、1000にするか悩み中です
年に数回、帰省や日帰りツーで約500km乗る感じなんですけど(基本泊まりは帰省時のみ)
流石に250シングルだと、高速でケツが辛くなってきたので、皆さんにアドバイスいただけると幸いです 自分の過ちを良い経験だったと正当化したいんだよ
鈴菌バイクを薦めるならわかる >>844
間をとってgsx-s750はどう?
排気量だけだが いやだから
その人はVストに興味持ってるわけで・・ 250のいい所って大きなのに乗ると見えてきたりするよね >>844
初期型650乗ってるけど下道だけなら途中で温泉入って300kmが丁度いい
高速使って500kmはちょっとしんどい
4000回転で87km/hしか出ないから飛ばすと燃費も悪くなる
二代目以降は高速寄りになってるみたいだけど
自分なら年数回500km以上なら1000にするかも んー、年数回日帰り800-1000kmやるけど、燃費の良さと軽さとで前乗ってたリッターより気楽だなー
高速は200-300kmくらい。うまくいけば給油一回で済むのはありがたい ハイオクとレギュラーの違いも距離走るなら気になったりしない?てか650と 1000て全然違うから迷う対象が650ならニンジャとかで1000ならトレーサーかアフリカツインじゃないの 500kmずっと高速ってんなら1000のが良いけど、
下道300高速200ぐらいなら650でも全く平気だよ
まぁ当人の体力とか年齢にもよるけどねw >>851
走行距離と燃費計算すると、ハイオクとレギュラーの価格差なんて考えるのアホらしい額にしかならないよ
コスパ考えると二輪も四輪もつまらない結果にしかならないから考えちゃダメ >>854
だねー、燃費を気にするのもガス代のためじゃなく航続距離確保したいから 皆さんありがとうございます
1000も一応選択肢候補に入れておきます
>>846
他車情報ありがとうございます
でもV-Stromで、ってのは決めているのです
>>849
300kmだと、軽いので多分単コロで走っているかも知れませんw 走り方にもよるけど650で25km/l.1000で20km/lで10万キロ走るとしてレギュラー140円ハイオク150円だと燃料代が650で56万、1000で75万で19万の差額。
小さいような大きいような。 バイク歴35年程で過去に中型も多数で大型はVmax1200→zrx1100→gpz900r→zx9r→dl650 と乗り継いできた俺が結論出せば、やはり大型に乗るならネイキッドとssは経験した方が良い。また大型でサーキット走った方がなお良い!
そんで650は上がりバイクで間違いない!まっ、機会あれば次はゴールドウィング乗るつもりだがw GSX250Rで下道400キロ行けるオッサンなら高速込で500キロも行けるよね?
下道300高速300くらいまで頑張れるよね? シートの出来で違うと言うが1日あたりのロングで普通は300〜400キロ超が心地良い距離だよ。500キロ超えるといくらシートの出来が良くてもエンジン音と振動と風圧で精神力の世界になってくる。 >>849
現行型は初期型とギア比も減速比も一緒。 >>859
余裕だろうね。
高速のみなら800はかたい。 朝東京を出て、夕方青森着。
晩飯食いにバイクで行けるで。650。 >>858
俺は次はカブかもしれんw
トランポでカブなんて憧れる バイク乗りはカブに始まりカブに終わるとまで言われるぐらいだからな
だがここはSUZUKIのバイクのスレだ!カブではなくバーディーと呼べ!
わかったら返事をしろ!口でクソを垂れる前に言葉の前後にサーをつけろ! みんなオイルは何入れてる?
ちなみに俺は
プロステージはミッション渋くなってくるのでやめた
今、ヤマハプレミアムだが スロットルに対するリニア感にこだわったとテストライダーの方が言っていたけど、これ当たり前かもしれないが気持ち良さの上では凄く重要だなぁと。
こういうスペックに表れない所もありがたや。 いままでイマイチだったものが標準並みになっただけでも
メーカーは同じような表現をするだろう。逆にユーザー側は
イマイチな状態でもそれをマシンの個性と受け止めるという事もありうる。
経験の蓄積。感覚に合ったマシンとの出会い。乗り物って面白い(スズキに限る)。 納車一週間で立ちゴケならぬ勝手ゴケした
サイドスタンドの角度が直立気味なのか下り傾斜の道に止めて写真撮ろうと離れたら目の前で倒れた
クラッチレバー折れるはサイドカウルがバッキバキに割れるわで泣きたくなった >>876
前のバイクがなんだったのかは知らんが傾斜付いてるならギア入れるかスタンド立てた時の傾き具合は気にせんといかんやろ
前のバイクのスタンドが曲がっててかなり傾くようになってたって可能性もなくはないしね >>876
わかるわかる!自分もスタンドでやってしまったよ。
それも給油口開いたままで。辺りガソリンまみれになるわ、エンジンガード曲がるわで泣けた… >>876
初心者あるあるだねw
傾斜のある道で駐車する時は一速にぶち込みましょう サイドスタンドが前まで行かず車体と直角ぐらいだから外れやすそうだなと思ってた。 新車かワールドの認定中古車にするか迷うわ。価格差7万くらいだけど後者買いだと思う? >>881
12万円くらい安かったんでおれは中古にしたよ。走行2500kmくらいだから新車気分。慣らし要らないのがなかなか良かった 試乗会やらインプレ貸出で使用した1000km程度の認定車なら買いか しかし同型で年式が新しければ色々見えない部分が設計変更されて改善されてる可能性もある 駐車する時ギア入れないなんて初心者かよ。
俺はどんなに平坦なとこでも1速に落としてからキー抜くけどな。 ていうか1速のままサイドスタンド出してエンジン停めてるわ
そっちの方が楽だし >>881
絶対に新車じゃなきゃヤダ!ってんじゃ
なければ認定中古車。 新車なんて納車されたその瞬間から中古車だからね。せいぜい1日か1週間か1ヶ月新車気分を味わえるだけ。
だから俺も認定中古車おしだけど、僅か7万の差ってのが微妙だなぁ。
新車には丸々3年車検不要っていう強力なメリットがあるからね。
俺なら7万プラスアルファのおまけをつけてもらえるように交渉するかな。 >>890
>7万プラスアルファのおまけ
前のオーナーが女子大生だった、とかどう? >>891
前オーナーが露出多めで股がってるところの写真付きならOK。 認定中古車なんて試乗会や試乗車落ちで慣らしが終わってない状態でアホみたいに全開されてエンジン傷んでるやつがほとんどというイメージしかない 初心者だと降りてホッとするんでしょ、あるある。
降りたあと、ハンドル支えてサイドスタンドを前にガッと蹴る癖をつけよう。 >>891
そんなん7万プラスアルファを追加で払うやつやん スズキの認定中古はハズレを引いた身としてはオススメできない 新車から3年乗ってやっと2万5千キロ
10万キロ以上行ってる人いるかな 年間8千キロならそこそこ走ってるほうじゃね?
タイヤも2セット目終わる頃でしょ 俺5年半でそんなもんw
子供が中学になれば・・・なんて思ってたが部活の試合の送り迎えとか
相変わらず休みの日程に勝手に予定が入ってくるのはなぜ? 今3年で5.9万km@2015年式だから、あと2年乗ったらだいたい10万にはなるな
その前に現行型に買い替えると思うけど オレも15年式だけどまだ二万キロ逝ってね〜。
みなさん凄いねー、楽しんでいらっしゃるのね。うらやましぃ。
今日久しぶりに乗って「このバイク以上に好きになれるバイクはあるのだろうか?」
と改めて感じたです。(-_- )シミジミ。 2回目の車検までまだ半年…が、来週でお別れ。
初めての大型バイクで感動も多かった!
とても楽しい&頼もしい相棒でした。
たった2万4千しか走ってやれなくて、残念。
新しいご主人が早く見つかると良いな。。 2013年式 6000km弱 目立つ傷なし
・XT顔に換装
・ナックルガード
・GIVIの風防
・グリップヒーター
・センタースタンド
・純正リアボックスフィッティング付
本体価格59万ちょいに支払総額63万ちょいで車検切れてるからプラス5万ちょい
お買い得かなぁ
見た目は新型が好きなんだけど1つ前のも好きなんだよ
背中をドロップキックするか意見下さい。
サイドボックスは付けたいのでお金の問題を考えるとこれほうがいいんかなぁ >>906
おれは2017年式2,500kmで78万くらいだった。ETCグリップヒーター付き。見た目で新型以外考えなかったけど、ローRPMアシストがなかなかの優れものだよ。 >>906
これを買うのに躊躇してる理由を
教えて下さい。 後からどうにもならないから足長おじさん以外は新型のがいいと思うよ 08年モデルを12年に買ったけど、今までステムベアリングとリアダンパー、それぞれ5万くらいかかったよ。
距離は良いけど経年劣化もある。
色んなとこ改善してるし新型の方が良いと思う。
見た目が新型の方が好きなら新型にした方がいい。
パニア類は買うパニアを決めてから付けた方がいい。
でも買って後悔するバイクではないわね。 >>906
その車両が気にいってワールドなら買っていいんじゃない レプリカみたいに最新型の方が性能が上とか比べる車種でもないし旧型でも良いバイクだよ >>906
形が好きなら良いんでない、タイヤは年数劣化があるから溝があっても交換する事 走行距離が少ないのがむしろ気になるなあ。ほとんど置きっ放しでしょそれ。寝かされ期間が長いと色々来るよ、チェーンのOリング飛びまくったりw タイヤ交換は必須だねー フォークのシール類も動かしてないと硬くなっててオーナーが変わり乗り出すと硬いシールが動き出してクラックが入る落ち レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。