【SUZUKI】 GSX-S1000/F 28台目
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スペック
S1000
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-S1000/2016/GSXS1000.aspx
・PV
GSX-S1000/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=OpptHOh0O1k
GSX-S1000F/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=zJB13pzUvXo
・グローバルスズキ 特別サイト
S1000
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx-s1000/l6/
S1000F
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsxs1000f/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 27台目 【眉毛と小鳥】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522674460/
★重要★
>>970を踏んだ人が次スレを立ててください。
また、即死回避のため速やかに20までレスして下さい。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 形も色も純正が一番好き
CS Racingってのも気になる >>150
ブラジルのものは爆音上等系ばかりだから公道じゃちょっとキツイかもよ? >>149
ヨシムラつけてるけど別に静かにはなった感じはしないが…
排気口が少し後ろに行くから車検測定値的には僅かに小さくなるかもしれんけど 先週納車されてから週末で300キロ程その後100キロで約400キロ乗って思ったけど
体重何キロ位を目安にしてるのか分からないけど体重67キロだとこのバイクのフロントは
スプリングレートが高いね
減衰は圧伸どっちも最弱にしてバネ決めてから減衰いじるのがサスセットの基本だけど
減衰抜いた段階でレート高くてダメでしたわ いよいよ今週末、お台場で初試乗だ。土日両方いって、試乗しまくる予定 お台場だと高速域がわからないと思って愛知のサーキットでの試乗会に行ったけど
ちょー楽しくてすごく良かったけど街乗りでどんな風になるかはわからないのでお台場も行ってさらにレンタルもする予定。買う前に納得したい性格。 >>155
バネレートかなり高いよね、リアも高いよ
例のムックによるとリアは約11kg/mmらしいからSS並だな
K5のセッティングをそのまま流用したんじゃないか? >>156
コース2-3周して終わりだから発進の感じくらいしかわからんよ
ループも限度あるし >>157
街乗りもいいよ
軽いから気軽に乗れる
大型バイクって感じがしない
走り出すと大型だと認識する スズキ主催の試乗って平坦なコースをグルグル回るだけだから、ネガな部分が分からないまま終わる感じじゃない?
ネットに転がる感想を見ると「乗りやすい!」「加速凄い」ばかり
教習所を借りてクランクや波状路とか走れば面白いのに >>161
そして規定圧に固執して破綻する運命
※上限2.4kg/㎠以上入れたらあかんよホンマ?! >>158
リアは元から社外品に交換するつもりだからどうでも良いんだけどフロントは
ノーマルのままセッティングでなんとかなるかな?と淡い期待してたけど
気持よく乗るために最低限スプリングは変えないとダメみたいですわ
>>161
硬過ぎる足だと逆にタイヤ潰れないけどね >>160
街乗りもいいですかーいいなー買ってしまう予感 >>157
俺はレンタル819で1日レンタルして、じっくり乗る予定 (´・ω・`) >>167
スロットルがバイワイヤーじゃないからオートブリッパー付かない以外は安いし良いね
競合のCB1000RやMT-10は無駄に高いしMT-09はGSX-S1000以上にコストダウンの塊だし
GSX-S1000は値段と性能のバランスは良いと思うわ 街乗りバイクにオートブリッパーなんか付けてどうすんだ
車体価格+数万じゃ下らないだろ メーカー純正のは低回転域じゃ使い物にならないけど
サードパーティー製ので設定追い込めるの使ったら
低回転域でもちゃんと使えるし知ってしまうと付けたくなる それ、オートブリッパーを使ってる自分に酔ってるだけだろ
低回転でってなんだよ >>173
使った事ないんでしょ?
クラッチ操作から開放される楽さは使えば分かるよ マニュアルブリッパーすればええやん
アクセル戻すと同時にシフト上げ >>162
そんなんしたら絶対コケる奴出てくるだろ
今のグルッとまわるだけのコースでもコケる奴とかいるんだぞ! 予算使って試乗会開いてネガ部分見せるコース
とかどこのメーカもやってないな。 8の字GPでタイムトライアル!!
もちろん 転倒しても大丈夫な仕様で
みんな 奥歯噛みしめて グルグル回ろうぜ CB1000RはU/Dクイックシフターが付いてるんだな
GSX-Sがモデルチェンジするなら、当然クイックシフターは付けてくるだろうね
サスなんかもグレードアップして130万円くらいになると見た
それでもCBより割安感はある ちょっと皆に聞きたいんだがS1000/F以外の候補はなんだったんだ?
俺はZ1000とGSF1200が候補だった >>185
ライドバイワイヤでないと無理
新型ベースにするかそれ用に作り直さないとな GSXーR でも予算と腰痛持ちでこの子にしますたw 1200SSだったが 気に入ったのが無かった
フルノーマルって高いんだなと思った MT09とNINJA1000で悩んだけどMT09は激しすぎ、NINJA1000は図体のデカさが気になった
現行のMT09が当時出てたらそっちになってたかもしれない >>187
強いて言えばNinja1000かな
でもNinjaの方が乗り出し20万くらい高くてな
もう少し価格差が小さければ悩んだかも
Z1000はトラコン付いて無いのが嫌だったな
4発至上主義者なのでMT-09は眼中に無かった >>193
Ninja1000そんなに大きいとは思わなかったけど >>196
ガレージの車の横に停めてるんだけどギリギリでね
今ですら文句言われてるのにこれより幅取ると嫁さんにバイクと自分が追い出されてしまう 誰のおかげでおまんま食うえてんのかって言ってぶん殴れよ オレは誰かと戦ってるワケじゃないからクイックシフターなんていらんな!別に峠や街中で多少シフトミスしたって構わないし。最悪でもスリッパーあるからオーバーレブもないだろうし。試乗でmt09のクイックシフター試してみたけどイマイチだったし。 >>193
MT09から1000Fの乗り換えだけど概ね満足だよ。
MT09は初期型だったからサスがふにゃふにゃなのと風圧がもろにくるからツーリング向きではなかったね。 >>186
昔シボレー5700cc 約5km/l
今エルグランド3500cc 約5.5km/l
gsx-s1000 燃費なんて確認してない。それより燃料計の最初の1メモリはなかなか減らないのにそれからイキナリ減りだすから焦るわ。 このバイク、航続可能距離計がなかなか優秀だからあんまり燃料計のメモリ見なくなった
開発者インタビューでも航続可能距離計は気合い入れて作ったとか言ってたな 高速巡航はいいけど街乗りするとモリモリ減るのが…
渋滞はまると12くらいになってマスツー恥ずかしい
いい音してんな!(ファンが)オムツ履けよwwwって言われる (´・ω・`) 都心走り11-12km/l
田舎走り19-22km/l
倍違うな R1000からの乗り換えでもうちょっとツー寄りって事でNinja1000考えてたけどバンク角無いしツーに振り過ぎで悩んでた時にS1000出るって聞いてソッコーこれ買った! 何故かこのバイクでスポーツ走行してる人見たことない
広い道でのんびりツーリングしてるのはよく見るけど そもそもスポーツ走行ってなんだよ
俺も純正タイヤ1万キロ持つくらい安全運転を心がけてたけど
脳内じゃ常に最速だったぞ? 俺は隼とNM04とで迷ったなぁ
隼は重さで、NM04はとりあえずそのうちレンタルで乗ればいいやと思ってやめた 買うときバイク屋から集めたカタログはS750、ブサ、CB1100、Z1000、MT09
軽くて気軽に乗れてバカっ速なストファイが欲しくて、結局S1000以外の選択肢がなかった スポーツ走行ってサーキット体験走行とか走行会のことじゃないか?
峠道を速いペースで走るのはスポーツ走行じゃないと思う。
NM4面白いけどレンタルにもあるの?
ハヤブサは生産中止なので次期型まちでS1000と検討中。 ZZR1400が170万ぐらいで、スズキは安くて有名だから装備充実でそのくらいじゃね なんでメーカーが力入れてカタログ作ってると思ってるんだw 情報ソースじゃなく記念品なんだよ
観賞用と保存用、実際に購入したバイクでは2部必要 mt09 xsr900 z1000 とコレのカタログ?貰ったり試乗したりしてコレにしたのち仲間を増やそうと昔走ってた友達にカタログを進呈した。残念ながら未だに仲間は増えていない。 初めてGSX-S1000の排気音聞いたときびっくりしたけど新型YZF-R6の排気音と比べたらしたら小さく感じる ファンライドお台場のNO地区って船の科学館の前あたりかしら? エンジンマウントボルトに共締めするタイプのフレームスライダーを自分で取り付けた人いる?
これの取り付けってエンジンにジャッキ掛けないと駄目なのかな?
1本ずつ取り付けるなら掛けなくても平気なのかな? 俺はバイク屋に投げたけどちゃんと一手間かけてやってくれてた
仮に横着してやってもすぐに悪影響が出るとは思えないし
要は好きにするといいと思う お台場の試乗会に来たけど文鳥と野獣人気なさすぎワロタ! 1時間以上乗ってるとケツが痛くなる…
ワイルドアスの導入を検討せねば >>229
車種一覧見るかぎりR1000とVストローム1000の次に上等なバイクだと思うんだがなw
逆にどれが人気ある? >>227
アグラスのを付けた時は片側ずつやったらジャッキで支えなくても大丈夫だったよ。ボルトを緩めた後、念の為にボルトに負荷が掛かってないか確認してね。レンチ使わないと回せない位だったらジャッキを掛けた方が良いです(´・ω・`) S1000で乗り付けて他の車種を試乗してるんじゃないの
バイクが集まるようなイベントでS1000は結構見るぞ >>232
おお、情報サンクス!
なるほど、緩めたあとに手で回せないくらい負荷が掛かってたら支えないと駄目かもって感じだな
実は立ちゴケでアグラスのスライダーに傷がついてな
リペア用ジュラコンが売ってるんだが、自分で交換できないかなと思ったんだ 野獣で行ってジクサー乗りに行くのもなんだかな…
と思っていかなかった >>207
走行会はよく行くよ。
ノーマルで乗ってたけどそろそろ物足りなくなって前後スプリングとブレーキホース、マスター注文した。 >>229
地味なバイクだからしょうがないよ・・・ >>231 大阪の会場ではGSX-R125とかVスト250とかだな。あと意外にGSX-250も人気。(ごめん、この車種どこにRつくか忘れた。) ただいま〜
1日ずーと居なかったけど一番人気はやっぱりR1000だったかなぁ?
でもR1000だけ6台あったから回転は良かったけどね!
250以下はホントに人気があったよ 250がどこもフルカウルばかり揃えてる中
スズキはチューリップだのVストだの、結構独自路線行ってるよな >>242
見た目普通のフルカウルも出してるだろw >>229 これが5chなんだね。わかってはいたけど改めて実感したわ。まぁワザワザ彼がここで言ってんだからみんなも分かっているとは思うけど。
しかしQSなんてチョット馬鹿にしてたけどR1000RのQSはなかなか良いな。あと結構バンピーだったけどVスト推しなのかな? >>233
結構S1000は駐輪場に停まっていた。
メーカーはSUZUKI割合はそれほど高くなかった >>248
北川レッスンの参加者もスズキ車が少なかった気がする。走ってるビモータなんて初めて見たわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています