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【SUZUKI】 GSX-S1000/F 28台目
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0001774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7b39-RI3P)
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2018/05/16(水) 00:04:52.44ID:MXV124v20
スペック
S1000
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-S1000/2016/GSXS1000.aspx

・PV
GSX-S1000/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=OpptHOh0O1k
GSX-S1000F/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=zJB13pzUvXo

・グローバルスズキ 特別サイト
S1000
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx-s1000/l6/
S1000F
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsxs1000f/

前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 27台目 【眉毛と小鳥】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522674460/
★重要★
>>970を踏んだ人が次スレを立ててください。
また、即死回避のため速やかに20までレスして下さい。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0541774RR (ｽﾌｯ Sd33-UIeE)
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2018/06/09(土) 17:05:28.85ID:RCUMDTg/d
安定してコントロールできるペースで走っちゃいかんのか？
0543774RR (ﾜｯﾁｮｲ e14f-LHz9)
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2018/06/09(土) 17:15:11.69ID:iJut/r330
てゆーか　みんなそれぞれ「気持ちいいペース」ってあるだろ？
そのペースまで行こうとすると、ブレーキレバーへの入力が大きくなりすぎてストレスなのよ
「3の力で止まれるつもりが8の力を要求された」みたいな
0544774RR (ｵｯﾍﾟｹ Srdd-wU2M)
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2018/06/09(土) 17:21:44.05ID:Oex/jGFfr
ちなみにブレンボのマスターっておイクラ万円するの？
クラッチレバーとカタチ違うと違和感無いもん？
0545774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6bc3-wAUq)
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2018/06/09(土) 17:59:05.09ID:Vy8A0z600
スズキもこの車種はそれなりに売ることができたから、
もう雑誌社にそんなにお金払わなくなったんだろうね
以前は、「公道では持て余すエンジンパワーとブレーキ性能だ！」
だったもんね
0546774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sad5-rKtM)
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2018/06/09(土) 18:09:25.19ID:UYLKxdwsa
>>540
コントロール幅を増やしたいなら逆でしょ マスター径を大きくすりゃ少ないレバーストロークで効力を発揮する→カックン方向
小さくするのは普通 グリップにタッチしちゃうからしないけどな
マスター径は変えないでレバー比を可変出来るタイプが良いのでは？
0547774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0b82-+G7p)
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2018/06/09(土) 18:50:33.89ID:2/pcots80
マスターの位置を内側に移動して出来るだけレバーの外を中指主動でかけるようにしたら良い感じ
でもまだ少し信号で止まるたびに少し力いるなーみたいな感じがする
米国方面のオンラインパーツリストみるとL6のRとキャリパーは同じだがレバーとマスターのカップキットの型番違うからレシオ換えてるのかなあ
マスター自体カップ別体でかなり違うが…
マスターをRの物に換えてみたいが結構なお値段しそう
誰かやった人いない？
0552774RR (ﾜｯﾁｮｲ e14f-LHz9)
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2018/06/09(土) 21:40:43.79ID:iJut/r330
>> おまいさんの要望で画像をあげてくれた>>535

補足しとかなきゃ初心者には伝わらんか
>>535
自慢か夢語りかようわからんからS1000の画像うｐしてくれ ＝ うざいから消えろ
0554774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2158-EqDK)
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2018/06/09(土) 21:51:54.31ID:xl5fEUNe0
「察しろ」と無茶振りをする無能な上司と
上司の指示を忠実に実行した有能な部下
0555774RR (ﾜｯﾁｮｲ e14f-LHz9)
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2018/06/09(土) 21:55:58.58ID:iJut/r330
自慢の文鳥けなされて激おこぷんぷん丸なの？
俺は真のロードスター買ったつもりだったのにブレンボのロゴに騙されたことを知って
激おこなんだ、似た者同士仲良くしようぜ！
0560774RR (ﾜｯﾁｮｲ e12a-LHz9)
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2018/06/10(日) 14:58:18.75ID:as/QSJ8V0
バイクはスピード出すの簡単だけど停まるのは難しいからブレーキが気になるのもしょうがいないな
0561774RR (ﾜｯﾁｮｲ e14f-LHz9)
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2018/06/10(日) 17:50:40.19ID:xLWZgKTG0
>>558
アムロも安室も実戦で十分すぎるくらい結果出してるだろｗ

>>560
むしろbremboって名前取っ払ったうえで
リッタースポーツにこのブレーキで満足しちゃってる人の社会的背景とスキルが気になる、わりとマジで
0564774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM15-jDa5)
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2018/06/10(日) 19:40:56.39ID:/mBMb4cBM
大型初心者、購入動機は価格の安さ
スキルは2速オートマでも加速力ありすぎて峠では多少恐怖を感じるレベル
住人テンプレはこんなとこ
0565774RR (ﾜｯﾁｮｲ 515c-9X+z)
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2018/06/10(日) 20:29:38.45ID:JnsyLKrM0
30年前の大型ネイキッドと2台持ち。
音を聞いて衝動買いしたが、ブレーキの効き
コーナーリング何を比べても天と地の差に
驚愕した。レールの上を走ってるみたいな感じ。乗ってて面白いのは古いネイキッド。
0568774RR (ﾜｯﾁｮｲ e14f-LHz9)
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2018/06/10(日) 22:54:23.35ID:xLWZgKTG0
>>551はネット初心者に向けたレスな

つーか茂原ってどこ？
本庄桶川那須トミン富士つくば茂木しか走ったことないわ、自意識過剰じゃね？
どのみちS1000のブレーキに不満感じないレベルの人にアスファルトの上で
絡まれる可能性は、最大限見積もって0%だと思う
0571774RR (ﾜｯﾁｮｲ e14f-LHz9)
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2018/06/10(日) 23:03:53.54ID:xLWZgKTG0
2ch5chで発言オブラートにくるんでどうすんだよ
明らかに悪いブレーキバランスを指摘しちゃいけないの？
それを無条件に肯定プッシュする意見をハイハイ受け入れなきゃいけないの？

ねーよｗｗ
っつーかキモイなこの流れ

「はいはいスズンボ最高、効きもタッチも最高！」
こう書いとけばいいのだろうか
0574774RR (ﾜｯﾁｮｲ e14f-LHz9)
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2018/06/10(日) 23:06:59.68ID:xLWZgKTG0
おｋ、ブレーキ談義〆るわ

「はいはいスズンボ最高、効きもタッチも最高！」
　
0585774RR (ﾜｯﾁｮｲ eb48-oLIW)
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2018/06/11(月) 21:39:18.74ID:jZyKVwL00
自分でブレーキ談義〆ると言っておきながら1日すらもたず22時間30分で蒸し返すとは･･･
0586774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM05-jDa5)
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2018/06/11(月) 21:44:21.83ID:Ebe4MPR7M
スズキのブレンボもどき
名前は一流、効きは化石
初期制動ゆるゆる、奥で張り付くように効くタッチはドラムブレーキそのものだわ
0587774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2158-EqDK)
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2018/06/11(月) 21:49:41.54ID:UnTrnfLM0
>>584
別に満足してるわけじゃないよ
特に不便を感じてないだけ
間違ってもガキみたいに喚き散らすような事はしない

バイクのブレーキが弱いならライダーがそれに合った走りをするだけだし
ライダーが下手ならバイクが電子制御で助けてくれる
ライダーとバイクはお互い助け合って走ってるんだよ
気持ちがいつも一方通行のあなたには一生分からない事だと思う

恥ずかしい台詞吐いたから寝るわ
0588774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM33-rKtM)
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2018/06/11(月) 21:50:20.64ID:msqngeO8M
キャリパーは一緒だよね？ならマスターの違い？
R1000のマスターに交換すりゃ不満は解消するのでは？純正部品なら高価じゃないし。
0590774RR (ﾜｯﾁｮｲ 515c-wtdO)
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2018/06/11(月) 22:38:35.62ID:MdjDtaY60
>>582
誰が書いたか分からんグラフを見てどーしろってんだろーか？どーやってこのデーターとるの？
0594774RR (ﾜｯﾁｮｲ b16d-ExzQ)
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2018/06/12(火) 02:14:55.95ID:h+qKcIHH0
このバイクはドンツキひどいの？ムックで梨本もECU書き換え必要とか言ってるし。
5万と手間暇かけたくないけどね、街中や狭い峠で不便感じる？
0595774RR (ﾜｯﾁｮｲ 93a4-Xzsl)
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2018/06/12(火) 05:33:12.25ID:mi1Ptx2Y0
お手製のグラフが正しいとして
Fブレーキの構造から考えると
パッドとサスの違いでは
って気はするが

いやそれ以前に価格が違いすぎるだろってｗ
0596774RR (ﾜｯﾁｮｲ a9b8-C50b)
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2018/06/12(火) 05:55:16.35ID:2rBN7sGB0
>>594
17年以降は大丈夫。16年以前のでも街中じゃ感じない。狭い峠はツーリングペースやリッター初心者ペースならOK。ドンツキ感じるのはタイヤが溶けるペースでの話
0597774RR (ｽﾌｯ Sd33-UIeE)
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2018/06/12(火) 07:13:20.05ID:u6s+sskcd
>>594
ここで揉めてるように人によって感じ方がマチマチ
素直に試乗した方がいい
0598774RR (ﾜｯﾁｮｲ a9a1-ZWpy)
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2018/06/12(火) 08:33:10.12ID:o80bbXkz0
>>477
停車中のＦブレーキレバーの握りこみは、少し注意が必要
強く握りすぎると、マスター痛める事がある、知人でそれが原因でマスターが壊れた人がいた
やってみると分かるけど、走行中の強いブレーキングと言っても、それほど強い握りではない
停車中にやるなら、指２本で八分目程度の握りで十分と思う

逆に言えば、普通の市街走行や流す程度の峠走りだと、かなり弱い握りしか必要としない
そうすると、ピストンの動き易い側しか動かない
パッドも編摩耗する

この悪循環で、効きがわるくなっちゃってんじゃないのかな
なので、パッド交換直後は、あたかも良くなったような気がするとか

自分は、乗るたびにある種の揉みだししているから、そんなにタッチ悪くないけどな
あと、エアも噛みやすいよ、このバイク
その意味でも、始業点検的に、乗るたびに、適切な力での握りこみを推奨する

誤解のないように言えば、効きの絶対的な良し悪しで言えば、決して良くはない
比べる相手にもよるけれど…
けど、我慢できないか？と言われれば、そんな事もないな
0599774RR (ﾜｯﾁｮｲ d90b-URC0)
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2018/06/12(火) 09:09:25.80ID:HEvENcyJ0
俺の感覚で16年式だとドンツキは感じる事がある。ただアクセルワークの慣れで回避できるようになる。。あと慣れたらあーこのアクセルワークだと来るわって分かるからショックに備えられる。

あとブレーキが甘いとは感じる。レンタルで他車に乗ると羨ましく思うレベル。忍者1000、CB1300、CB1000R、S1000Rとの比較ね。
0600774RR (ﾜｯﾁｮｲ d90b-URC0)
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2018/06/12(火) 09:13:32.55ID:HEvENcyJ0
↑ただdisってると思われると癪だからフォローしとくと費用対効果は抜群に良いし、何と言っても楽しい！
ギアの入り方なんかもとても好き。
0601774RR (ﾜｯﾁｮｲ 29b7-voL8)
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2018/06/12(火) 09:36:13.40ID:keb0PnYY0
そうね、工業製品だから欠点は色々あるし、別にそれを擁護する気もない
一方、じゃぁ、このバイクが嫌いか？と言われればそうではない
かなり好きだな
今はレンタルバイクもあるんだから、実際に1日程度乗り回して、自ら判断するのが良いよ
0603774RR (ﾜｯﾁｮｲ 198a-z315)
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2018/06/12(火) 10:27:01.55ID:UhwpdX1Y0
ブレーキに不満があるわ〜
換装一択だぜ〜
やっばり高いけどモノホン最高!!

って言う奴のタイヤをみるとほぼバンクせずにカーヴを曲がってる感じ…
実質機械式ツーリーディングドラムブレーキでもよさそう…
ドロドロのサキト落ちのタイヤを有難がって付ける奴は玄人だなｗｗｗ
0607774RR (ｽﾌｯ Sd33-5ib4)
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2018/06/12(火) 13:43:50.40ID:LOoTnPk+d
たしかにエアは噛みやすいね、このバイクで初めてエア噛みなったわ
0608774RR (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM53-hpkW)
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2018/06/12(火) 17:35:00.31ID:3Ksa2twvM
このバイクのブレーキ効かない部類だったのか…俺が今までに3台乗ってきた中では一番よく効くブレーキだったんだけどな
0613774RR (ﾜｯﾁｮｲ 515c-wtdO)
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2018/06/12(火) 21:25:46.09ID:sbWF1PCe0
>>607
どこにエア入ったのですか？マスターからユニットの間？
0614774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sad5-rKtM)
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2018/06/12(火) 21:48:56.67ID:N8D55H2ga
メンテミスとかじゃねーの？ABSはエア抜きが難しいからな
自然にエア入るとかならリコールもんだわ
0617774RR (ｽﾌｯ Sd33-UIeE)
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2018/06/13(水) 01:02:45.38ID:1EiBNwL9d
リアフェンダーに大きいシートバッグを固定したくて画策してるんだけど
フェンダー裏に鉄板とかつけた人いるかな
GSR750は付いてて便利だったんだよね
0618594 (ﾜｯﾁｮｲ b16d-ExzQ)
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2018/06/13(水) 01:36:25.54ID:ScAVtjmd0
ドンツキについてご回答ありがとうございます。ムックは最新ですが梨本氏の批評対象は何年モデルかわからないですね。
バイク屋で先導付き試乗した時は感じなかったのですが、全閉から1/8開度とか、狭い道とかレンタルしないと判らないかもしれませんね。
とりあえず買って、気になるようなら書き換えします。しかし梨本氏はニンジャ400もZ900RSもドンツキひどいって書いてるな。
0619774RR (ﾜｯﾁｮｲ a9a1-ZWpy)
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2018/06/13(水) 02:29:05.94ID:TxoSTI4O0
ブレーキラインのエアなんて、そもそも100％完全には抜けないんだよ
どこかしらに、微細なエアが残ってたりする
なので、より万全を期するために、ブレーキレバーを握って（常識的な強さで）、タイラップや紐で固定して、一晩放置するって手法もある
この一晩放置作戦は効果てきめん、スポンジーな感じが一切なくなり、レバーを握った瞬間から「圧」がかかるのを実感できる
でも、しばらくすると、徐々にスポンジーな感じに戻ってくる

そのような事をもって、「エア噛み」と表現したんだね

どんなバイクでも、大なり小なりそんな感じだろうけど、Ｓ１０００の場合、その変化が分かりやすい
つまりは、そもそも、制動時の初期ストロークでの制動力の立ち上がりが弱い特性があるので、よけいにそれを感じちゃうのかもね

理由は解らないけど、実際に「一晩放置作戦」で、かなり症状が改善するのはまぎれもない事実なんだよね
ちなみに、自分の車両は購入後半年程度で、フロントブレーキのフルード交換はもちろん、パッド交換も行った事はない車両
0622774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6bc3-wAUq)
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2018/06/13(水) 02:59:08.29ID:52EZ7xq50
違う
要点が定まらず言語能力が低いから長くなるだけ
言い訳自体がまた的外れでブーメラン
0624774RR (ﾜｯﾁｮｲ a9a1-ZWpy)
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2018/06/13(水) 03:39:19.85ID:TxoSTI4O0
>>622
お手本を見せてくれなきゃね〜、619を要約してみせてちょ〜だい、高い言語能力を期待しますヨ
0626774RR (ｽﾌｯ Sd33-UIeE)
垢版 |
2018/06/13(水) 06:14:48.51ID:1EiBNwL9d
>>625
情報を伝えるのが下手くそ
受け手のことを言う前にせめてそれくらいは自覚しろ
0629774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sad5-rKtM)
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2018/06/13(水) 07:41:03.07ID:V9FpEMlHa
誤解しやすい表現してといて言い訳でドヤ顔とかスゲェーね
強く握るとマスター壊すとか、そのくせ圧を掛け続けるとか
氏の理屈だと車種は関係ないのに｢このバイク｣って言えばS1000特有のものだと思うし ｢エア噛み｣なんて言えば外部からのエアの混入と受け取るのが普通。
0632774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM33-rKtM)
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2018/06/13(水) 09:09:55.93ID:74mPIPQfM
>>631
エア噛み君かな？
だったら長い、意味不明、日本語勉強しろ
エア噛み君だけには言う資格ないなぁ〜
0636774RR (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-Xzsl)
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2018/06/13(水) 12:43:28.89ID:oArtvz2vM
ピストンが押し出された状態で固着気味
それでパッドとディスクの距離が近くなって
圧が直ぐに立ち上がるじゃないかなぁ
しばらく走るとピストンが通常位置に戻って
を繰り返してるだけなんじゃとは思うけど
0637774RR (ﾜｯﾁｮｲ 198a-z315)
垢版 |
2018/06/13(水) 15:13:37.26ID:YXj0sK2k0
ﾊﾟｯﾄﾞ交換する際にね、パットの減りに準じて迫り出したピストンを戻すわけだけど、
戻す前に露出してる部分に汚れが堆積してるから、少しだけピストン出して喫水線を
露出させるのな。
でクリーニングしてラバーグリス(任意)か何か塗って斜め押ししないように丁寧に
戻すわけ。
その時に出したり入れたりはやらない方がいいよ､､､単にシールにダメージ与える。
ここまでやって初めてパッド交換が出来るね。
交換後は火入れだね〜

それと汚れたピストン乱暴にねじ込まれたキャリパはシールの弾性も発揮できない
程ヤラレちゃうのね。だからシールの戻りがなくてパッドがディスクにくっ付いてる。
それでもディスクの「振れ」で強制的に、微かに戻されるんで一応ブレーキには
なってる感じ。
0638774RR (ﾜｯﾁｮｲ a9a1-6Jh4)
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2018/06/13(水) 17:20:02.34ID:TxoSTI4O0
エア噛み君です

一晩放置作戦
確かに、リスクもあるのかもしれない
が、自分の場合、好結果が得られたのは事実

また、その手法自体は、別に特殊とまでは言えないらしい
ググってみたら、案外普及しているみたいだね
やってみる価値はあると思うよ、自己責任で

なお、個人的には、今後フルード交換したら、一晩放置作戦は励行するつもり
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