【SUZUKI】 GSX-S1000/F 28台目
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スペック
S1000
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-S1000/2016/GSXS1000.aspx
・PV
GSX-S1000/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=OpptHOh0O1k
GSX-S1000F/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=zJB13pzUvXo
・グローバルスズキ 特別サイト
S1000
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx-s1000/l6/
S1000F
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsxs1000f/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 27台目 【眉毛と小鳥】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522674460/
★重要★
>>970を踏んだ人が次スレを立ててください。
また、即死回避のため速やかに20までレスして下さい。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヨシムラR-11注文したら納期9月ですって。
じゃあってことでR-11sqにしたらそれでも7月中旬らしい…
ちょっと如何なものかなと思う。 ノーマルタイヤはツーリングでは十分すぎるグリップな気が…
自分は7000キロでお亡くなりになったのでロングライフと安さでシンコーのベルゲにした
目に見えて減らないんだがwやたらと良く寝て2次旋回が弱い
前タイヤのアマリングも消えたので限界速度は低いと思われる
次はツータイヤでもすこしスポーツよりのプロファイルなタイヤにしたい おまえらがあんまりビグスクール水着、じゃなかった、Fのことをビグスクって言うもんだから、スズキがスウィッシュとかいうスクーターの方を変な顔にかえちゃったじゃないか。 >>657
まずはツーリングカテゴリのなかで探したいのでエンジェルとかパイロットロードとかロードスマートとかそのへんで
変わらないかな？まあ色々試します >>655
俺は3月にオーダーしたテンプメーターがまだ入荷未定 >>655
へぇ 近所の2りんかんに置いてあるけどな
まぁ展示品の現品のみなんだろうけど >>655
ウェビックで注文したら即来たよ
約一ヶ月前 チタンカバーエキスパートスペック >>649
去年、ホムセン箱付けて北海道ツーリングしてきたよ。
タナックスのナンバープレートフック付けてタンデムステップとあわせてベルト止めしたけど全然大丈夫だったよ。 >>664
横からすまん
フェンダーが樹脂製で心許ないんだけど、問題なかった？ ありがとう
自分はキャンピングシートバッグ2なんだけど、参考にさせてもらいます 今日赤のFとすれ違ったんだけど、このスレのせいで赤文鳥ちゃんだって頭に浮かんで何か可愛く見えたw 良く言ってブサカワだな。
だがそれもまた良いところ。ちょっとキョドッてる感じ。いかん、鈴菌に侵されつつある自覚症状だ。 実車見てまたがってきた
ぶっちゃけ公式の画像だと正面からみたらザクレロやんけズコーって思ってたけど
実車みたらわりと男前だった
GSX-R600が欲しくて見に行ったんだけど、
R750しかなくて車体同じ言われたからまたがったけど、
あんなクソ前傾姿勢なんだな
とてもじゃないが無理だと思った
CBR６５０Fにしようと思ってたのに、
S1000Fは脚付きもわりかし良かったし、
ぐらぐら引っ張られて悩むようになりましたまる
値段があんまし変わらないのが怖いな・・・ 悩んでる間が一番楽しい
でもこのスレに書き込んでるって事はもう決まってんでしょ？ 効きにくくて錆びやすいフロントブレーキ以外は普通にいいバイクだよ ブレーキも常識的な速度なら十分効くと思うけど、でもせっかくリッターなんだからたまには・・・ 高速道路走ってたら赤野獣が後ろ走ってた
すれ違うことすら珍しいのに >>672
まだなんだ・・・
今大型教習中で、初バイクだから悩んでるんだ
CBR650Fぐらいがちょうどいいパワーなんだ
だがモノがなくてまたがることもできないからガンガン買う気が減っていってるのはある
GSX-S1000Fは値段はCBR650Fとほとんどかわらんし、
なんか試乗車落ちの中古車なら３０万近く値段落ちてるし
パワーに振り回されないか心配なのがまだ悩んでるところ
技能予約がなっかなかとれんからあと2ヶ月ぐらいかかるけど、
来月あたりでまだ試乗車落ちあったら買っちゃうかもしれない パワーは心配ないだろ バイクにはスロットルって便利な物が付いてるんだし、650だってスロットル操作間違えたら振り回されると思うがな。 乗る前に「ちょうどいい」と感じるパワー･排気量は
乗り始めると大体物足りなくなる
これあるあるだと思うんだがどうよ >>677
まあそうだけど
S1000Fは650Fの1.5倍でうしょ1.5倍
教習車しかしらないへたれはびびってしまうのです
>>678
ないとは言えないけど、
通勤が主な利用状況なので、どうかなあ
休みでどっかでかけたらもっとだもっと風をとか思うようになるのだろうか 初バイクでリッタースポーツだとバイク嫌いになっちゃうかもね
まあ一昔前と違ってトラコンあるから、ウィリーで捲れたりホイルスピンで
横向いたりする心配はないけど
古い考え方と言われても、250シングルで荷重の移動やサスの伸び縮みを
しっかり体感・制御できるようになってから大パワーの大型車行くのをお勧め サーキットで遊ぶならs1000
そうじゃないならバイクと公道に慣れるまで650かな。
初心者が公道でs1000たのしめるぐらいぶん回したら高確率で死ねると思う。
ぶん回さないなら650でいいし。 初バイクではないんでしょ？中古ならせめてMC後の方が良いと思うよ まあ免許取れるまで2ヶ月
ようよう悩みます。
>>682
モデルチェンジする話ってカラーだけとは違うんですかね
なんか来年各メーカーいろいろだしてきそうで
今年はやっすい中古でしのいで来年もいいかもって考えがちらりとあります 色川高志（葛飾区青戸6）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 しかしエンジン音がほんといいなあ
うーん
いまが一番楽しい 排気量あるとツーリングとかで高速走っているときでも余裕あるよ。排気量の大きい車に乗っているようにあまり回さなくても楽しい。
このバイクだと６速に入れてあと適当に加減速するみたいな。山道でぶん回したら650でも1000でも死ぬよ。
昔は250や400で若者が多く死んだ。自制心があれば楽しい安全なバイクだよ。
不安があるならSV650（X）がお勧め、ドカティのVツイン2台乗ったがあのVエンジンは感動もの。 通勤に使うのはどうなんだろうな
あまり得意では無さそうに思う CBR650Fって乗ったことないけど下道で乗るならとんでもなく速い部類に入るんじゃない？
通勤距離がどんなものかわからないけど大型と125ccのスクーター二台持ちとかのが便利いいんじゃない？ >>687 そうだな、ハイオクだしな。やはりスクーターやスクーター以外ならニンジャ６５０がいいかな。 楽チン仕様の1000(回すと怖い
ブン回せる600(回さないと走らない
こんな感じか そうだハイオク仕様だった・・・
てか地震おきて店に行くのが怖い
確実に酒瓶全部とガラス割れとるわ >>687
通勤距離短いと冬にオイルが乳化するよ
朝っぱらからじっくり暖気するには煩いし 片道９ｋｍだからなあ
なんということだハイオクという予想外の敵がいた >>690
CBR650Fを公道でブン回せたらすげぇよ 4kmの通勤で冬場どうでした？
うちのはツーリングで水分飛ばさないと乳化する一方だった 街乗りとツーリングだけなら俺でもどうにか運転できてる。
せっかくの大型免許だし、いきなりリッターでいいと思うよイマドキ。 乗ってみれば公道でブン回すのは無理だとわかる
皆そうだから直感で選んでいい つべ動画見てもまったり走ってるやつしかいないもんな、文鳥ちゃん >>698
自分で交換してないから分からんけど、バイク屋は何も言ってなかったし、そんなに酷いことにはなってない筈
冬も結構ツーリングしてたしね しょうもない相談が聞いてくれ。今青年時代のあこがれの外車800ccクラス乗って全国ツーリング楽しんでた。
そろそろ長距離ツ
最近遠距離ツーはしんどいので近距離ツーで無印ブラックを増車しようと思うがどうだろう。
スズキはRG-50E、グラ400乗ってたので好きだけど、今のってる３台のキャラがかぶり過ぎじゃね？
外車はの800cc。モタードベースだからきびきび走る。一か月くらい旅できる積載量あり。
すなおにセローでも買おうかな？ >>711
なんかヤバイくすりでもやってるんか？
マジで意味不明やぞ。大丈夫か？ 時間的に酔っ払ってと推測
S1000はコンセプト通り朝早くに家を出て近場の峠流して昼前後に帰るってのにはちょうどいいよ 俺も初大型でロクエフとこれで迷ってこれにした
後悔はないな
パワーはすぐ慣れる。慣らし運転の時は「5000回転でこのパワー？慣らし後も5000以上回す事無くね？」なんて思ってたが、今じゃぶん回しだ まったり景色見ながらツーリング出来る車種を増車したい気がする
でも休日ちょっとヒマができたら乗りたくなるのはコッチ 確かし
チョイ乗りでも満足できる
かと行って長距離が辛いわけではない 俺は逆にこのタンクの太さがなんとも言えないフィット感で好み 旧モンスター乗りだけどこのバイクのタンク形状は正直羨ましいけどなぁ 低いセパハンじゃないから、タンクの大きさは特に感じない
GS12000SSとかはいい感じだった またがっただけだけど、
タンクは太めだけど股付近は細めだから
しっかりニーグリップできる感じだったな
Vstorm650またがったけど、
あれは絶対無理だと思いましたまる 間違えてた
シート高850やぞ
両足だとつま先しか届かん
オフロート系は乗るの怖いなあ
用のルワ いまどき大体の車種でローダウンの手段は用意されてるだろうさ
ローダウンの是非の議論はあるかもしれんが、
乗りたいバイクに乗れるってのは大事な事だ 俺サブがWRだからなあ
スーツパンツの股下は83.5㎝ これは軽い方と言われるけど、よく通る交差点がカーブの下り坂で路面が左下がりなので信号待ちに当たるとちょっと怖い 軽さに関しては間違いないと思う
リッターバイクで210kgってSS以外じゃ中々無いだろう
危ういと思うならその交差点を避けたら？
バイクなら少々の遠回りでも問題ないだろう Vストロームはフラットダートくらいは行けると言うけど、
フラットダートなら大抵のバイク(含これ)ならいけるよねえ。 フラットダートを普通に走れるか、気を使いながら走るか
そのストレスの有無は大きい
VストってPVでDR-Zに混じってモトクロスコース走ってたろｗ
控え目に言って頭おかしい Vstrom650と無印試乗したけど、Vstは足つき悪いうえに重心が高いのでUターンや取り回しでフラフラしやすい。
無印はマスの中心化と低重心で走りやすかった。 乱文失礼しました。1週間以上の旅ならパニア付きの外車、3日以内なら無印を増車して対応します。
薬はやっていません。酩酊してました。 忍千の対抗馬てＩＭＵ付きのＶスト千なんだろうな。
ＦにＥＴＣとＩＭＵ付けて忍千の対抗馬にしつつ、無印との差別化てことはないのかな。 >>735
逆じゃね？アグレシップな無印、ツアラー志向のF、ETCは別としてもIMU付けるなら無印の方でしょ >>735
眉毛と文鳥ちゃんは
共通部品が多いから両方お安いのよ。
zとninjaみたいに外装から電装から
総取っ替えだと量産効果も薄れて
双方ともコストはガツンと上がる。 >>737
IMU搭載ってどこのメーカーもSS、ツアラー、アドベンチャーが多くない？
知らないだけでストリートファイターも多いのかな。 ヘッドライト横のトンガリのダサさが
スズキっぽいって言われそう >>741
araiのMZ-Fを思い出した。
ロングチークガードw カタナのデザインは今でも大好き、永久に越えるものは無いくらい思ってる
でも、35年も前の工業製品に100万も出すつもりは無い 45年も前の工業製品に300だの500万だの出すのが今の市場だしな 自分が老化してきたせいか、古いバイクや車に全く興味が無くなった。 金あったらZ1とカタナ買ってフルレストア&フルカスタムして飾っとくわ >>741
昨年の夏に画像が出てた、ギリシャのディーラー向けのスライドのGSXS1000のFMCだと面白いがな。 ギリシャのディーラー(現地法人)ってホラ多くない。T700出ますと言ってターボにおわせて結局出てない。
刀デザインはすごいけど、おっさんが復古版買うとZ900RSかってる懐古おやじになるよね。
若い人が乗るのはありだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
