【SUZUKI】 GSX-S1000/F 28台目
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スペック
S1000
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-S1000/2016/GSXS1000.aspx
・PV
GSX-S1000/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=OpptHOh0O1k
GSX-S1000F/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=zJB13pzUvXo
・グローバルスズキ 特別サイト
S1000
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx-s1000/l6/
S1000F
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsxs1000f/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 27台目 【眉毛と小鳥】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522674460/
★重要★
>>970を踏んだ人が次スレを立ててください。
また、即死回避のため速やかに20までレスして下さい。
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なんかヤバイくすりでもやってるんか?
マジで意味不明やぞ。大丈夫か? 時間的に酔っ払ってと推測
S1000はコンセプト通り朝早くに家を出て近場の峠流して昼前後に帰るってのにはちょうどいいよ 俺も初大型でロクエフとこれで迷ってこれにした
後悔はないな
パワーはすぐ慣れる。慣らし運転の時は「5000回転でこのパワー?慣らし後も5000以上回す事無くね?」なんて思ってたが、今じゃぶん回しだ まったり景色見ながらツーリング出来る車種を増車したい気がする
でも休日ちょっとヒマができたら乗りたくなるのはコッチ 確かし
チョイ乗りでも満足できる
かと行って長距離が辛いわけではない 俺は逆にこのタンクの太さがなんとも言えないフィット感で好み 旧モンスター乗りだけどこのバイクのタンク形状は正直羨ましいけどなぁ 低いセパハンじゃないから、タンクの大きさは特に感じない
GS12000SSとかはいい感じだった またがっただけだけど、
タンクは太めだけど股付近は細めだから
しっかりニーグリップできる感じだったな
Vstorm650またがったけど、
あれは絶対無理だと思いましたまる 間違えてた
シート高850やぞ
両足だとつま先しか届かん
オフロート系は乗るの怖いなあ
用のルワ いまどき大体の車種でローダウンの手段は用意されてるだろうさ
ローダウンの是非の議論はあるかもしれんが、
乗りたいバイクに乗れるってのは大事な事だ 俺サブがWRだからなあ
スーツパンツの股下は83.5p これは軽い方と言われるけど、よく通る交差点がカーブの下り坂で路面が左下がりなので信号待ちに当たるとちょっと怖い 軽さに関しては間違いないと思う
リッターバイクで210kgってSS以外じゃ中々無いだろう
危ういと思うならその交差点を避けたら?
バイクなら少々の遠回りでも問題ないだろう Vストロームはフラットダートくらいは行けると言うけど、
フラットダートなら大抵のバイク(含これ)ならいけるよねえ。 フラットダートを普通に走れるか、気を使いながら走るか
そのストレスの有無は大きい
VストってPVでDR-Zに混じってモトクロスコース走ってたろw
控え目に言って頭おかしい Vstrom650と無印試乗したけど、Vstは足つき悪いうえに重心が高いのでUターンや取り回しでフラフラしやすい。
無印はマスの中心化と低重心で走りやすかった。 乱文失礼しました。1週間以上の旅ならパニア付きの外車、3日以内なら無印を増車して対応します。
薬はやっていません。酩酊してました。 忍千の対抗馬てIMU付きのVスト千なんだろうな。
FにETCとIMU付けて忍千の対抗馬にしつつ、無印との差別化てことはないのかな。 >>735
逆じゃね?アグレシップな無印、ツアラー志向のF、ETCは別としてもIMU付けるなら無印の方でしょ >>735
眉毛と文鳥ちゃんは
共通部品が多いから両方お安いのよ。
zとninjaみたいに外装から電装から
総取っ替えだと量産効果も薄れて
双方ともコストはガツンと上がる。 >>737
IMU搭載ってどこのメーカーもSS、ツアラー、アドベンチャーが多くない?
知らないだけでストリートファイターも多いのかな。 ヘッドライト横のトンガリのダサさが
スズキっぽいって言われそう >>741
araiのMZ-Fを思い出した。
ロングチークガードw カタナのデザインは今でも大好き、永久に越えるものは無いくらい思ってる
でも、35年も前の工業製品に100万も出すつもりは無い 45年も前の工業製品に300だの500万だの出すのが今の市場だしな 自分が老化してきたせいか、古いバイクや車に全く興味が無くなった。 金あったらZ1とカタナ買ってフルレストア&フルカスタムして飾っとくわ >>741
昨年の夏に画像が出てた、ギリシャのディーラー向けのスライドのGSXS1000のFMCだと面白いがな。 ギリシャのディーラー(現地法人)ってホラ多くない。T700出ますと言ってターボにおわせて結局出てない。
刀デザインはすごいけど、おっさんが復古版買うとZ900RSかってる懐古おやじになるよね。
若い人が乗るのはありだが。 他人が何乗ろうが勝手だろ? なんでそんなに他人がきになるのか不思議だわ 確かに自由だよ。でもZ900RSに乗ってる中年見ると「Z1あこがれてたんだ」と思うだけ。 S1000乗ってる人見ると「大排気量あこがれてた貧乏人ww」と思っちゃいます! 中年て言うのが何歳位か分からんが40代前後なら
Z1じゃなくゼファーに憧れてた中学生高校生だろうな いかにも動画勢丸出しなID:wMR2enRB0
バイク乗っている奴じゃそんな思考できないわ S1000って、Z1000より軽いしパワーあるし、しかもトラコンあるから普通に選択肢だろ。
Z1000とか川崎乗ってると「漢カワサキ」ってのが気持ち悪い。HG? 買ったやつは価格の安さに釣られて
自らの美的センスを売り渡した奴ら。 >>761 それを言わないでくれよ、予算があるんだよ。 >>761
ブランドイメージに屈してなけなしの金出した奴が言ってます >>761
一行目は当たってると思うが、二行目はいらんよ美的センスなんて人それぞれなんだから正解なんてない。 デザイン無視できれば尻切れバッタなCBの選択肢もあった 俺はデザインもアリで文鳥買ったよ
まぁ真正面は妥協した部分ではあるが、 しゃーないよ
予算の壁はいつだって高いのだ
たとえ正面がちょっとあれってなっても
ハンドルミラーにあれってなっても
それ以外はわりといいやん?
横顔なんかかっこいいやん
正面も実際に見たらそこまででもないやん
お値段もやすいし
軽めだし
ちょっと正面から見るのを忘れたり、
見たことを忘れるだけで幸せになれるやん フェザーと忍者と迷って野獣にしたおれから言わせると美的センス云々は筋違いだな
駐輪場にスムーズに出入りできるから野獣にしたよ
真正面を見たのは購入後だ K7R1000から文鳥に乗り換えたけど正面だけはキツいな 目の前にステンローリーが走ってると前は自分の乗り姿に惚れ惚れしてたけど、今は耐えられなくて追い抜くか車間距離開けてる…せめて野獣にしときゃ良かったと後悔してるわ。性能には文句ないんだけどね。 そもそも最初からちゃんと車間距離取れよ->ビタ付けDQN スズキはパフォーマンスなら一流、デザインが悪い
ハヤブサみたいなキレの無いもっこりした丸みが嫌い
でもGSX-sはシャープで好き まさにアバタもエクボ
俺にとっては現時点で最高だな フェザーじゃなくてフェーザーな
自分は真正面の顔よりハンドルミラーの方が許せない
でもそれ以外は気に入っている
ロングスクリーンで後ろにおはぎが乗ってるけどな 現時点で買い直すとしても無印一択だな。
ちょっとmy無印眺めてくるわ。 文鳥=GSX-S1000F
野獣=GSX-R1000R
無印=?
なんですか? S1000Fの公式ページに野獣てあるんやがどうなんかな
無印はネイキッドのS1000じゃないかな
はーこれかCBR650Fかほんと悩ましい >>750
まったく同じです。
個人の自由だが中古に大金使うやつの気が知れない
キャブ車は、簡単でいいがインジェクション以外は乗りたくなくなるわ そかネイキッドぽいね
俺もFがいいと思って悩んでいます、これの気に入らないとこは
ハイオク、ハンドルミラー、だけで
ほかにできればクイックシフターのようなもの鈴木お家芸で
停止時に簡単にNに入れられるようなものつくってくれないかな クイックシフター(=スロットルバイワイヤー)はモデルチェンジで付くだろうね
あと、メーターはフルカラーじゃなくてもいいからせめてレッドゾーンは赤で表示してほしい 前からちょっと気になってたんだが電スロじゃないとクイックシフターがつかないみたいに書いてる奴なんなの? >>785
↑だけなら現行でも可能だけど↓は無理でしょ >>785
アップ方向は点火とか燃料カットだけでいけるからケーブル式でも良いけど
ダウン方向はブリッピングが入るのでバイワイヤーじゃないとスロットルを制御出来ないから はーS1000Fがどんどん欲しくなるが、
ちょっと聞きたいのだけど
なんか音がすごいうるさいんだって?
夜12〜1時ぐらいに住宅街に帰っても迷惑がられないかな・・・
音ちっさくするマフラーとかあるのかしらん そんな夜中にこのバイクで帰ってこられたら目が覚める、だから大通りでエンジン切って押してくるしかない、昼間でやっと耐えられるレベル。
俺も朝出かけるけど、夜勤明けの人に憎まれるから停止暖気しないですぐ動かして走行暖気にしてる。
音小さくなるマフラーはない、 音だけど、認証物って前提で、ヨシムラは小さくなる、ユーロ規格のも小さくなる傾向、ノーマルがあの大きさでストレートだからサイレンサー容量のデカイのは概ね静かになる
って言ってもわずかだけどね。どっか触媒タイコに突っ込むよーなインナーサイレンサー作んないかな? サードパーチーではかつてOVERが手動バタフライバルブのデバイス付マフラー出してたね。
電制じゃなく手動で閉じちゃうのが一番確実だし。 音量は少し離れるとそーでもないので極端に大きいわけでもないんだけどね
アイドリングで長居しなければ大丈夫だと思うけど
ご近所がどんな人かはそれぞれなので
ちなみに壁に挟まれてるような交差点の信号待ちだと反響してメットの中でもうるさいなぁと思うことがある 片道1車線くらいのトンネル内に入るとうるさくてびっくりするw 吸音材がなくて音が響きまくるトンネルで白バイが後ろから迫ってきた時はヒヤヒヤした 音がうるさくて手放したけどいまだに未練たらたらこのスレ見てる 後悔してんの?
トータルで見た時の完成度はかなり高いと思うし勿体無いと思った
親バカと言われたらそれまでだけど ノーマルでうるさいとか最高なのにこのバイク乗る奴は爺ばっかやな
なにが白バイに後ろ付かれてヒヤヒヤやねんノーマルやろチキンぼけ 白バイって意外とバイクの事詳しくないからさ停められたら ノーマルって事を説明して納得させるのがメンドイからだと思うぜ? このバイク朝晩はうるさく感じるけど、慣れると昼は物足りなく感じるな
店内で初めて聞いた時は、音デカすぎてびびったけど 疑われてもマフラーにスズキの刻印入ってるからそれ見せれば一発なんじゃねーの? >>794
実物見たこともなく適当に言ってるだろ?
俺ノーマルだがバイク屋でヨシムラのカーボン
つけてるやつが居たから聞かせてもらったら
乾いた感じのヨシムラの音はかっこいいけど
ノーマルより静音ではない。 サイレン付きで停車させられて、いちいち説明するの面倒だな。ドライバーと通行人のさらし者になるし。
まあ、うるさいくらいじゃあまりとめないよ。原付の方が簡単に捕まえやすいし。 マフラーよりもナンバー跳ね上げの方が取り締まりやすいんじゃないかな ビモータ乗りがフェンダーの内側に縦に貼ってたけど、とめられて事ないってさ。
(個人の体験です) そこはいつも通りやる気次第じゃないの
確か角度が定められたんだっけ?
いつでも捕まれるカスタムにしてるやつの気が知れんわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています