【SUZUKI】 GSX-S1000/F 28台目
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スペック
S1000
http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/GSX-S1000/2016/GSXS1000.aspx
・PV
GSX-S1000/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=OpptHOh0O1k
GSX-S1000F/ABS promotional movie
https://www.youtube.com/watch?v=zJB13pzUvXo
・グローバルスズキ 特別サイト
S1000
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx-s1000/l6/
S1000F
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsxs1000f/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000/F 27台目 【眉毛と小鳥】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522674460/
★重要★
>>970を踏んだ人が次スレを立ててください。
また、即死回避のため速やかに20までレスして下さい。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>869 なるほど、なら自分の今年車検の15年式の車両買い替えで下取り出しても推して知るべしだな。割と気に入ってるからそのまま車検遠そう。 安っすいバイクだから売却時のリセールバリューなんか期待しない
そんなの買う時点で折り込み済みだろ。 最初から10年は乗るつもりで10年ローンだ。いや、10年ローンだから10年は乗るつもりだ。かな この値段でこのスペックは正直バーゲンプライスでしょ
若干デザインが安っぽいけど 【お約束】
【定番】
【決まり文句】
安っぽいんじゃなくて、安いんです。 >>869
俺、17年式無印を車両価格84万9000円で買ったぜ
もちろん新車 広告貼っとくわ
[AD] 有名『峠』十番勝負 連続10峠を駆け抜けろ!
【SUZUKI/GSX-S1000F】
https://lrnc.cc/_ct/17178829
https://lrnc.cc/_ct/17178877 そういえば細菌R1000との0-400動画見ないな
マシン特性が分かりやすくてよかった 安い扱いされてるがZ1000は1150200円
GSX-S1000は1131840円
ほとんど変わらないじゃん。
煽りたいだけ? >>882
>>883
このスレはたまに何故かそういう輩が現れる
基本平和なスレだから然るべき対応を 実車を見ると買いたくなってくる
なんて言えば安くしてくれるんだってばよ ハンドルポストの部分に青いダイヤルみたいなパーツつけてる海外の映像があったんだけど
あれはなんじゃらほい? サスペンションのとこならイニシャルアジャスター
と思うけど大きなものならステアリングダンパーとか?
まぁダイヤルみたいって事だから違うんだろうけども スズキファンライドフェスタ来た
鈴鹿ツインサーキットで、S1000乗ってくる 乗ってみた!
またがった時もコンパクトに感じるけど走り出すとさらにコンパクトに感じるな
そしてメッチャよく曲がるな、コーナリング中も安定感半端ない。
試乗なので前を抜けないから仕方ないけど、もっとガンガン行ってみたい衝動にかられる
エンブレも思いのほかマイルドだった、これなら街中でも楽に走れそう あとよく言われる排気音、ストレートで回した時の音とかもう最高やね、これでノーマルとは凄いもんだ どんつきは気にならなかったけど、ピットから出る時の徐行時にバラバラとギクシャクする感じがあった、これか?よく言われてるやつ?って思ったよ
ブレーキに関しては、試乗レベルなのでそれほどのブレーキしてないしな(追い越し禁止だから) コーナンリングの安定が半端ないとかエアーだろww
アンコ抜きしてないと尻がフワフワでリアをキープできないだろ だから、試乗会は教習所のコースでやるべきだ
ダラダラ周るだけのようなコースじゃ、そりゃ「加速凄い!」「曲がる!」「ブレーキ効く!」くらいの感想しか出ないって
まぁSNSで「このバイク最高!欲しい!」という賞賛コメばかりだから、メーカー的にはそれを狙っているんだろうがw
加速・制動・停止の操作を頻繁に行うようなコースじゃないと(このバイクに限らず)真の評価は難しい なんか試乗会の目的を履き違えてる奴多くない?
広告宣伝が第一で、マシンの性能ウンヌンなんて二の次だぞ 教習所XJだったけど普通に乗ってたら頑張っても2速まで、強引に5速したけどそれくらいが正解らしいw
一本橋とか一速で上がってあとはずっと空吹かしだったわ
教習所コース楽しくないよスラロームなら遊べるかも 鈴鹿ツインって事だから前のヤツor全体ペース次第だろうて 以前の試乗会で戻って来てピットで急制動して怒られてる奴いたな。
言い訳が「ABS試したくて・・・」社員がここはそういう場ではありませんし追突の危険がありますからしないで下さい(怒 次にFも乗ったからブレーキングも試してみた、そんなに飛ばせるわけではないけど、メインストレート130km/h位からのブレーギングで、確かに初期タッチは弱めで、握り込んでから制動力が立ち上がってくる感じするから、慣れてないとワンテンポ遅れるね
そのタイミングに慣れてしまえば、まぁそれもありかなって感じだった ストレートは大体100km/hは出せたよ、タイミングいいと130km/h位、それより出そうとすると追い越してしまうので難しかった
あと、R1000Rにも乗ったけど、確かに同じブレンボでもタッチが全然違って、初期タッチからかっちりしてた、安心感が違うな
Vストローム1000のブレーキもかっちりしてたからなんでS1000だけ?って思ったけどね
でもVストは立ちが強くて寝かしこむのメッチャ重たい、意図的にハンドル切り込んで行かないと曲がらなさすぎて怖かった… Fブレーキは位置調整(1-5)で結構フィーリングが変わる
遠いと比較的自然なフィーリング、近いと奥でグッと効くフィーリングになる(個人調べ) R1000がカッチリ?してるのはサーキット向け
だからだろうけどDL1000もとは何でだろね
いわゆる味付けの担当者の違いとか むしろスポーツ車でS1000みたいな味付けが異例中の異例だろ S1000はスポーツ走行もできるってだけで、ベースは街乗りだろう
オマケ部分にケチつけるのはみっともない
他にもっとすばらしい部分があるのだから おまけ?ブレンボのモノブロックキャリパーがおまけ?
お前の心の広さは大宇宙に匹敵するなw R1000はサーキット重視だからだろうけど 隼っても旧型だけど似たタッチ感だったな 効力が足りない訳じゃないけど奥で立ち上がるみたいな。スズキのロードスポーツ車独特の味付けだと思ってた 他のスズキ車そんなに知らんけど。 まぁでも今日試乗してかなり気に入ったよ
一言で言うなら大パワーの250ネイキッド
250ネイキッドくらいヒラヒラ走れて、パワーはリッターって感じ
俺個人的には、奥で効くブレーキフィーリングも嫌いじゃないしね レス見りゃわかるけど、ID:Nx6zZY3B0はいつもの輩だよ
いつまでも往生際が悪いねぇ ダメなものをダメと言わずにかみ殺すのが鈴菌流なのか
車検来たらおとなしく本田か川崎に戻るわ たいしてかわらんだろ、ブサとR1000以外、鈴菌のリセールバリューはうんこだから
それはそうと鈴木にはドノーマルでもライトが暗すぎて初回車検通らないジョークみたいなバイクがあってだな シートバッグってどうやって固定してる?
tanaxの大きめのやつなんだけど。
フロントはタンデムステップの所にかけるとして、リアはウィンカーの所?それともリアシート外して中に引っ掛けてる? >>918
リアシートの荷掛けベルトじゃアカンの?前に来すぎる? >>907
今更だけどDLじゃなくてVストだったw
orz フェンダーレスにしてる人いる?
純正のあまりのダサさに変えたいんだけど、小石の巻き上げとか気になる 毎回走行後は小石がシート上に乗ってるよ
あと少しでも濡れた路面走ると水滴巻き上げて背中にかかる ノーマルでも巻き上げるのにフェンダーレスにした日には…
完全ドライでしか乗らないか掃除がんばるか
現行mt09みたいなサブフェンダー着けるしかない サブフェンダー付けるなら サリーガードまでいこうぜ! フェンダーレスにしてるけど俺はあんまり気にならないな
雨の日は一切乗らないけど 他車種だけどフェンダーレスにしたら跳ね上げた石でテールレンズが傷だらけになって後悔してる それは想定内だったんでテールレンズとリヤカウルの先っぽにプロテクションシール貼っといたわ 前バイクでの失敗の教訓からなんだけどね マスツーしてて急に雨になってしまって前の人がフェンダーレスでびしょ濡れ (´-`).。oO(フェンダーレスじゃなくてもびしょ濡れでは・・・・) やっぱ雨とか小石の巻き上げすごいのか
キジマのフェンダーレスが一番の候補なんだけど車検通るのかな リアより フロントの砂利の巻き上げをどーにかしてほしかった >>923
前まで使ってたけどもう駄目なんだよな
仕方無くナンバープレート固定用の飾りボルト買って来たわ ダメじゃない
ナンバープレートの裏側にフックが来るよう取り付ければ問題ない
ただしS1000のフェンダーは剛性が低い(ぶっちゃけグニャグニャ)なので、
重量物積むならタンデムシート改造が吉かもしれん フェンダーに鉄板通ってないんだよなー
この手のケツが跳ね上がってるバイクに大きいバッグ載せる時の貴重な固定点になるから欲しかった フェンダーの取り付けボルトを使ってホムセンのステーやアングルを使って上手いことフックを掛けられるようにしたよ。まだまともに使ってないけどタナックスキャピングシートバッグ2を付けられるんじゃないかと妄想してる。今写真撮ろうと思ったけど暗くて全然ダメだった。 >>918
ナンバープレートにタナックスのフック付けたわ つまらん事で悩みやがって
荷物積みたいならこれで全て解決だろ
https://i.imgur.com/aC9Eddr.jpg もうそのネタは見飽きたわ
同じやつが延々と貼ってる気がしなくもないが コレ、元は本人upだから本人はコレが破滅的にダサいって意識ないんだろーな スズキワールドで箱付けられるか聞いたら、付けられますけどカッコ悪いから止めたほうがいいですよと言われたな ナイスアドバイスだな
サイドパニアならシルエットも悪くないと思うんだか、トップケース派にはNGなんかな S1000Fのライトが暗すぎてLEDライト入れたいんだけど、裏のカバーが邪魔すぎてどうにもならん…
社外LED入れてる人はどうやってんの?これ… >>918
L型のアングルをウインカーボルトに共締めしてる LEDの熱ってどんなもんなの?
樹脂レンズは溶けない?
取付けのベースとソケットのプラも溶けないもん? 釣り用の磯バッグ(40cm×20cm)をゴムひもでくくりつけてるけど、ほぼ問題ない。
ナンバープレートフック使用。 キャリアは使ってないです。
X字状のゴムをかけたら、さらに一本タイプのゴムを横掛け。
くくりつけやすく、さらに、付けたままでバッグ開けられるように改造しようと思ってU字ボルトとか買ったんだが、
遊ぶのに忙しすぎて改造時間が取れず、未だノーマル・・・
バッグの開閉とバイクに傷つくのさえ気にしないのなら、上記バッグを縦に積んで、
荷締めベルトかなんかでくくるのも早いかもとか考えたりもする。 ヘプコのステーを取り付ける為にタンデムステップの六角ネジを外さなきゃならないんだけど
ネジが固すぎてどーにもならん。力入れ過ぎて工具が曲がるかバイクが倒れるかしちゃいそう
タンデムステップのネジを外した事がある人いたらアドバイスもらえませんか? >>956
ネジロックが塗られているから固いだけだよ
何回かグイグイやってればそのうち緩んでくる 六角ボルトって六角形の穴があるヤツだっけ?
ラチェットに付けるやつでやってみたらいいんじゃない
ネジロック剤でガッチリ止まってたはずだから
バイク倒しそうなら誰かに補助してもらうとか タンデムステップのネジロックね
安物のラチェット使って一発で回す感じで、体重を掛け気味にグッと力を入れたら簡単に外せたよ
ドライヤーで熱してネジロック剤を柔らかくするのもおすすめ ネジロックと言うものがあるのかぁ、知らなかったわ
とりあえずラチェットに付けるやつポチりました
届いたら再開します。ありがとね どうせ買うならやっすいブレーカーバー買うのもええやで あと、ねっちりしたものをイメージして、
ガンっ!とかける力は意味無いから、体重かけるイメージでくぐっとね 車体が斜めってるから綺麗に力入れにくいんだよな
もう散々書かれてるが、ラチェットは長くすれば大きな力は簡単に出せるから、
舐めないよう真っ直ぐ押さえる方に集中した方がいいね
治りかけのカサブタを剥がす感覚でじわーっと回せば余裕 あそこネジロック剤ベッタリだったな
普通の六角レンチでやってるの?
ラチェット使えば回せるよ
他の人も書いてるが、一気にいかずにジワッと行った方がいいよ 音聞かせてもらってきた
想像のはるか上の爆音で驚いた
深夜にアクセル回したら確実に通報されるレベル
だがますます欲しくなった
周り気にせずきくなら実にいい音だ
皆は夜帰宅するときとかどうしてる?
音ちっさくする方法はないですわーって言われたよ・・・ >>967
近くの大通りでエンジン止めて、そこから押して帰る。 大通りからだと2分ぐらい押さなあかんなあ
そこまでせにゃならんか・・・
だがその音がいい
Youtubeで聞いた音はでまかせだった
騒音規制なぜ通ったのかわからないというのがよくわかる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。