【MD30】XR250/モタードBAJA/XR400M 39【ND08】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ヤフオクで個人のシート屋が作って売ってるやつ、けっこう良く出来てるよ いやぁ〜・・先月中旬に95年式のMD30、走行距離2570Kmの車両を入手
21年間冬眠していた車両。8割以上OFF走行の車両。
95年、96年走行と97年に少し走行、その後冬眠
友人のだから間違いないのだが、思ったより程度がいい
メーターのパネルはひび割れておらず、Gタンクの清掃とキャブの清掃でエンジンは復活
今はFブレーキの分解清掃中。キャリパーのピストンとパッキン?交換してみてかな。マスターもだめかな??
当然タイヤはひび割れ、ガレージ保管なので各部に錆などは見当たらず。因みに北海道です。
しかし、XLR、XRのスタイルは美しい 年内登録して復活させて山に行きたいな カタカタ最近煩い。あなたなーらどうする?
o/hたかい? >>122
Fフォーク、RショックのO/Hも忘れずに 122です
そうでもないみたいだね。
オイル漏れもしていないし でも
Fフォークオイルは交換しようとおもってゃいるが
Rサスはどうしたものかと・・・社外品にしようか迷っている >>125
正立だからフロントはとりあえずオイル交換しとけば良いかもね
リアは自分でやるのは難しいだろうから業者にO/Hに出せば良いと思うよ
http://www.technix.jp/service02_info_off.html >>123
とりあえずタペット調整、変わらないならカムチェーン&テンショナー交換 フロントスプロケとチェーン交換したらめっちゃジャラジャラうるさいんだけど、オイル指して少し走ってたら消えるかな? 純正以外のゴム無しフロントスプロケだと結構音出るよ でも、あのゴムは直ぐに何処かに行っちゃうんだよな。ってか、あのゴムは消音の為だったのか…。 このスレはレーサーのほうのXR(250Rなど)の話題もOKですか?
元々無いのか、もしくは消えてたりしますかね 06は違うと思うんだけど、確かにいくトコないよね。 6速50kmあたりで走るとカンカンいうのはノック? >>144
うん、只のノッキング。
繰り返してるとデトネーションで…
で、本スレの取扱範囲は元通りでよろしいですねw 00年式のバハ用の新品ホイールありますか?
エロい人たのんます! バハ乗り。上で出てたようだが、
俺も最近70km前後でのビビりが酷くなってきたんだが、こんなもんなんかね?
78超えるあたりからビビりは静まるんだが。 年式毎の純正のキャブセッティングまとめてるところない?
95乗りなんだけど95がパワーは一番なの? >>160
http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=75282&id=29814379
自分も95乗りだが、97以降と比べると体感できるのはパワーというよりもアクセルのツキの良さ。
ピークパワーはそれほど変わらない気がするがレスポンスの違いはある。
自分は今は燃費重視でキャブを98用に交換してるけど、交換直後はやはり違いを感じた。
まあすぐ慣れて全く気にならなくなったけど。体感的にはその程度の差。燃費の差は大きい。 >>161
うーん(*_*)
負圧キャブだからなぁー
XLRの方がパンチはあったね 規制後キャブでスライドピストン底穴を3mmに拡大、スプリングを3mmカラーでプリロードUP&ニードルは0.5mmワッシャー3枚〜5枚 MJ140又は142。 これでかなり下からのレスポンス良くなるよ >>159
35000km走行の97式に最近のりはじめてけど,
まさにそんなかんじ. >>163
車体全体かな。
ハンドルに結構振動が来る。ビーって感じに。
74超えたあたりからはある程度安定するんだが。。 昔このスレでみたレギュレータ空冷pc用ファン取り付けを
やってみようかなと思ったんだけど、エンジン本体にも
つけたら効果あるかな 間違えて買ったオイル、スズキのエクスターr9000 10w-40なんだが、さすがにXRにma2だと更け上がり悪くなるかな? >>170
全く問題無し。むしろXRなら10W50や20W50を推奨する人もいる位だし。今からの季節なら尚更ね 10w-30でじゅうぶん
13まんきろはしって
もんだいなしやってん 22万キロ走って殆どカーマ(DCM)の車用オイル。
問題なし。
17万キロで開けたときも問題なし。 >>173
すげぇなぁ
105000kだけど、二回開けてるわ 初期型MD30を2005年に手に入れて13年
他に乗りたいバイクなんて無かったけど
テネレ700を知って心が動きそう・・・! あれたしかに魅力的だが、日本で乗れるようになるまで後何年待たされるやら… XSR700は国内製造されたから発売されたけど
tracer700はヨーロッパ(フランス?)製造、プレスト扱い無しで国内未導入
さて、tenere700はどうなることやら テネレ700待つより筋トレしてムキムキになってアフリカツイン振り回せるようになる方が早い気がする MD22とMD30って、エアエレメントの形状違うの?
AirTecのエアエレメント買おうとショップに来たんだけど、MD30用のケージはあるけど、MD22用がない。 >>179
違ったと思う。
ノーマルは確か22が湿式じゃなかったかな。 >>181
ありがとう。そっか、MD30は乾式だったか。
ぐぐってみたけど、MD22用のケージはAirTecのラインナップに無い。つまりMD22は、ノーマルがケージ付きの湿式のはずだから、それ使えって事かな。
ずっと前にK&Nの乾式に変えてしまったからノーマルのケージ無いんだが……。 テネレ700とか中大排気量に心揺れるのはよくわかるが、出来ればMD30は手元に残しておけよ
どうせ大した額にならないんだから、置き場所さえあればだけど
手放した後でわかるMD30の代え難さ >>184
そのはず。
これなら対応してるのかな?94年のXR250Rだと、ME06の事だよね?
http://www.dirtbikeplus.jp/products/detail.php?product_id=8680&smode=6&gmode=1&maker_id=1&model_name_lid=&model_id=57&model_name=XR250R&model_age=1994 >>186
94年はme06だからこれで合ってるね
おれはツインエアーのを使ってるけどこれは随分安いね MD30のツインエアのゲージが割れちゃったんだけどリペアパーツは販売されていないのかな?
もし販売されていないとしたらこれってME08純正のゲージでも合う? >>187
ありがとう。注文してみます。
>>188
AirTecはツインエアーのOEMらしい。
と言うことは、ケージは共通なんじゃないかな?分からんけど。 >>189
>>188だけどエアテックでケージだけ販売してるんですね。
ありがとう。 いまだにCRFと間違われる
いまだに水冷だと間違われる セル付いてるのに格好付けてキックでかけるなよと思われてる(NE03) オプションをつけたMD30でもいざという時のためにキックで始動させる練習しておかないとね。 ハッタリシュラウドの語呂の良さみw
MD30をできるだけ長く乗るとした場合、今のうちに買っておいた方がいい純正部品てどんなのが必要か教えて脚長おじさん >>196
サイドカバー、インシュレーター、キャブ内部部品、ピストン、リング、ピン、
クランク周りベアリングと規格外ベアリング、カムチェーン周りの部品
電装周りの部品。
まだまだ部品出るなーと思ってるとある時を境に純正、社外、中古部品が市場から消える時がくる。 皆のXRはレギュレータの故障は経験済み?
40000キロ後半になってきてちょっと心配になってきてね レギュレーターは突然死するから、心配なら交換しとき
俺は4万キロで予防交換した それがいいよ
交換前の物は予備に持っておいて、ロンツーの時には携行すれば安心
出先でレギュレーターのパンクはシャレにならん あれは経年劣化なの?
それとも新しくても突然死なの? >>213
どっちでもいいだろ。意味わかりゃ。
>>212
おつ。何選んだん? おめ。
飽きたら引き取ってやるから綺麗に乗ってくれよな >>215
BA-MD30の黒/銀だよ
タコメーター付けたいなー >>218
おめ
黒BAJAって蚊みたいだよな かわいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています