【MD30】XR250/モタードBAJA/XR400M 39【ND08】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>814
本当にME08ポン付けできるのかは知らんけど
ヤフオクでMD30ホイールって出品されてて実はCRMホイールで微妙に違ってMD30にポン付けは無理って事は経験してる >>821
バイク屋とアホみたいに仲良いからそこは大丈夫 >>822
814ですが、どうもそれっぽいです。
タイヤもベアリングも組替えた労力を返して欲しい…
ありがとうございました。 >>820
AI装着車ならすぐに外して窓から投げ捨てましょう >AI装着車
何も知らずにこの一言だけを見たら物凄く賢いバイクみたいに思える AIありの00モデル買った当初はエンブレかけたらパンパン鳴ってたのが楽しかった
即外してごみ箱行きだったけどな 開けた時と同じ向きでカムの向きって山が下向きいいんだよな
ググって出てくるブログでは山を上にして着けてやがる... ふと思ったんだけど倒立XRの純正フォークってどこ製?SHOWA? KYBだよXRシリーズはホンダにしては珍しくKYB率高め
パーツリストのフォークシールがKYB製だったんでおそらくそう 組み込む時は
カム山上にしてカムスプロケ装着してボルトはめる。
半回転して向こう側のボルトはめる。
最終的にヘッドカバー付ける時はカム山が下になる。
サービスマニュアルにはこの方法で記載されている。 95bajaのマフラー変えようと思うんだけど
モタとかのマフラーつけられる? >>839
サイレンサーのブラケットがバンド式なら取り付けok、溶接されてたら固定位置が違うのでダメなはずです。 >>839
あと、サイレンサーの長さによってはウィンカー移設も必要。 XR250、XLR250 オフ行くならどっちがパワフル?
跨った時のシート高(足つき感)は同じぐらい?
XR250の場合、99年以前のと2000年以降ならどっちがおすすめ? >>841
ありがとう。
xr’s onlyのフルエキ入れようかと思うんだけど
だれかインプレしてくれませんか? >>843
自分が人柱になる気はありません。失敗談も含めて聞かせてください? インプレくれって、どういう育ち方したらこうなるんだろうな いや、悪い、言葉がおかしかった。
誰か使ってる人いませんか?どうですか?って言いたかった。 情報は探したり拾ったりするもので強請るものじゃない。 >>846
じゃあとりあえず95bajaのインプレしてよ
乗ったことないからお願い 先週ヤフオクにME08が珍しく2台も出てたのに、今見たらどっちも取り消されてた。ウォッチ入れてたのになぁ… ウォッチ入れただけじゃなんの意味もないだろ
モノ的に素人が手を出すネタじゃないし、この手の「玄人向け案件」は直接取引けしかけたりスレた連中がライバルと認識せんと ヤフオクって高額取引だと手数料エグい上にヤフオクのサービスとか保証ゴミだから直取引に移行って流れはあるある ヤフオク出品のショップとか、連絡先電話番号とか普通に記載してるし、買う気がある奴は直接そっちに連絡するわな
趣味性の高いものなら尚更、直接聞きたいことも多いし >>842
XLRの方が一回り小さいから山ならXLRかな?
各一台あるがロングツーリング用がXRだかもBAJAなんでただのXRとはちっと違うか? XLRだとポンプ付き強制開閉だからダイレクト感はあるね。ちょい癖もあるけど。 XRと一口に言っても、95,96、97以降、AI、シュラウド世代と、大雑把に言っても4世代あるからな
一概には言えんよ
エンジンで言ったら95,96は前世代の車種とも見劣りせんパワフルさだし、燃費も含めたトータル性能なら97以降だし、今から乗る安心感なら年式新しいに越したことないし、一長一短だわ 年式は新しいに越したことないけど
冬場のデジタルCDIの始動性の悪さは
サービスキャンペーンレベルだわ。
対策品に変えたら一発で直った。 >>859
03は酷かったね、リコールかけなきゃダメなレベルだった MD30弱点他にもあったけ?
前期の頃はオイルポンプ後期はCDI
後は前後共にカムチェーンとテンショナー後はレギュレターが壊れやすいくらいか >>861
オイルポンプは前期というか初期だろ。97以前までだし
その前に弱点というほど弱点じゃないだろう。
欠点といえば、デジメーターのことも忘れないでください
by 95baja乗り カムチェーンは社外で強化品が出てるくらいだからなー
純正の肉抜きチェーンは伸びやすくてダメダメですわ デジメーターってほんとあれクソだよな
2000年モデルまでだもんな >>856
XLRはキックのみでバッテリーレス。
その点さえ我慢できる人は最高のオフ車。
バネも柔らかいから乗れば滅茶沈み込む。
よってXRより足つき性がいいし、なにしろ軽い。 >>866
バッテリーレスなんてご褒美でしか無いけどな
3カ月ぶりだったがキック5回で目覚めてくれたわ
昭和の残党XLR BAJAのり 今日バイク屋に行ったら他のお客さんにXLRの人がいだけどFCRに直結(?)キャブとかで始動性悪かったのかめっちゃキックしまくってる人いたわ XLRの前にXL250というのがあった。ドラムブレーキでww
あれは今のセロー250のライバルに成りえるほど身軽なバイク。 そろそろ腰上オーバーホールのパーツ買っとこうかなあ
パーツなくなる前に
もう無いパーツあるかもしれないけど >>870
オーバーサイズピストンははるか昔に欠品。 9乗りは死んだメーターを見て冬の訪れを感じるんだよ エンジン不動で貰ってきたからな…
キャブレターバラしてタペット調整したら普通になった。
冬場は積雪で乗れないからよくバッテリー交換するハメになったし、昔はバッテリーも高くてアホらしくて一時期バイクレスになったけどな。 00年式のデジタルメーターは不具合ないな
カバーひび割れ濁って何回か研磨はしたけど
初期の方がリセット病持ちなんだっけ シルバーのバハ(00年だっけ?)は7万キロ越えるけどメーターリセットは無し。ちなみに屋内保管 デジタルメーターのリセット病は設計不良
対策後は出ないのですよ
by 95baja乗り 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@高添・沼田(東京都葛飾区青砥6−26−6)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
A井口・千明(東京都葛飾区青砥6−23−16)
※犯罪首謀者高添・沼田の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
B宇野壽倫(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
C色川高志(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
D清水(東京都葛飾区青砥6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
E高橋(東京都葛飾区青砥6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青砥6−23−20) すみません、どなたか教えてください
98XRなんですが、ずっとヘッドライト上のデカールを剥がして乗ってたんですが、最近完全ノーマルに戻そうと思って部品で取り寄せようと思ったら、デカール類は全て欠品とのこと…
自分でカッティングシートから切り出そうと思うのですが、あのHONDAロゴって純正だと幅何センチ位でしたっけ >>884
すまん、今風呂だから土曜日位にしらべとくわ >>887
ありがとうございます!
記憶だとクリアベースだと思ってたんですが白ベースだったんですね >>883
CRF250Fが出るのを知ってるからのフリかな 今知った、普通に考えると排ガス規制で先進国市場では売れんわな 部品取り車貰えそうなんですが、よくダメになるパーツって何がありますか?
カムチェーンテンショナーくらい? >>889
ググって見たけどええなあ
空冷単発軽いホンダのトレール
理想系だわ カムチェーンとカムスプロケはME08テンショナーはME06の入れるのが定番
MD30純正の入れると腰上やるタイミングで交換した方がいいかもってくらい伸びてるよね
毎回下も開けるのは面倒 ME08のクラッチスプリングってMD30強化に使える? カムチェーンとカムスプロケはME08、テンショナーはME06のを入れるのが定番
MD30純正のを入れると腰上OHするタイミングで、既に「交換した方がいいかも...」ってぐらいに伸びてるよね
毎回下も開けるのは面倒 >>896
ありがとー
>カムチェーンとカムスプロケはME08テンショナーはME06の入れるのが定番
これがわからなくてモヤモヤしてた ヤフオクかアマゾンでAIキャンセルや上のカム周りの対策品セットにして売ってる業者なかったけ
自分は昔樽で高い金出してかったけどな... アーシングはオカルトとか言われてるけどボロいXRには明らかに効果あるわ
元気になったのはいいけど微かにニュートラルランプやブレーキランプが点滅しだしたけど大丈夫かこれ? アーシングは、今や自動車大手メーカーでも標準で施されているから、もうオカルトやプラシーボとは言えない
そのように一般化した結果、一昔と違って、ヤフオクとかでもきちんとポイントを押さえたものが売られるようになった印象がある セルのアースポイントに共締めが一番効いたな。セルの回り方が全然違う 端子に接点復活剤塗って抜き差ししても同じ効果が得られそうだけど 純正のアースの接点の酸化とかで電気抵抗増えた古いバイクには効くし
新しいウチはタダのプラシーボ…
バッテリーレスのXLRにはなんか効果あるんかね… 自分のは4万キロを超えてそろそろ腰上オーバーホールを覚悟する時期になってきたのですが、
自分でやるハードルの高さはどんなもんなんでしょうか
キャブやブレーキ、ホイール組みは自分でやっていますが、さすがにエンジンはなかなか…
買い替えようと思いつつ決め手に欠け、そしてそろそろパーツ供給も限界が近いので、迷っております >>908
まずはバイク屋行ってパーツが揃うか調べれば良いじゃん
揃うなら確保
揃わなければOHを諦める >>908
まさに>>909
おれも65000kmで腰上OHしたが、バイク屋に”なんも問題なくまだやらなくても良かったね”と言われた。
オイル管理だけはしっかりと。 >>909>>910>>911
皆さん、なるほどです
実際、特に不具合は無いのですが、もう20年以上も経つし、マイルド劣化で自分が気付かないだけかもしれないし、
不具合が出る前にやっておいた方がいいかなあ、という程度です
そうですね、今すぐやらなくても部品だけ先に確保しておくのが懸命な気がします
しかし、まさかこんなに長く乗るとは、買った当時は思いませんでした >>912
肝心要のオーバーサイズピストンはもうないよ。 そうこうきょり125000Km
EgOHまったくなし
ぜっこうちょう
10w-30の
おいるこうかんだけは
まめにしてる
へたにいじると
ちょうしわるくなる
Egよりでんそうけいのほうが
ちめいてき >>913
このスレで純正がない話を聞いたからバイク屋で聞いたら社外品で少なくとも2社くらいは出してるメーカーがあるらしいよ >>916
そうそう。
ホンダのメンテナンスをメインにやってるような店はある程度の数と種類を確保済み。 >>914
そうですわ
まめにかえてれば
こわれへん
xlr250、xr250ともに
Egだけは
どっちも
ぜっこうちょう
でんそうけいがもんだい 自分で腰上やる上で少し苦労したのは工具でしたわ
一ヶ所メガネも最小サイズのソケットも入らなくて工具の専門店でかなり探して
ミニL型ボックスレンチに滑り止め材を塗りたくってをハンマーでぶっ叩いて外した レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。