MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part44
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角目1灯だったら買うだ
タンクの黒ラインがもう少し細かったら買ってただ
ハンドル位置がもう少し手前だったら買うだ
その他ﾅﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ V85のエンジンは何で出力高いの？
これ標準化できんの？ 俺は読めたぜ。
もとぐっち ぶいはちぢゅーごって書いてた。 大雨により被害を受けられました皆さまに、心からお見舞い申し上げます。
皆さん、息災か？ 宝塚のイモラ乗りさん元気ですか？
奥様もお元気で？
フフ 我が家も近くに川がある。もし堤防が決壊たら床上は確実。
今回みたいな同じ場所に集中して降られたら、どうにもならん。
運しだい・・・ V7カーボンの存在意義に疑問
あからさまに懐古調の車体にカーボンって違和感ありありなんですが… カーボンは素材として理に適ってるから別に良いけども、黒に赤いアクセントがいかにも厨二っぽくてダメ ってか、今のグッチってV7の有り合わせのパーツを組み合わせて色変えただけで限定モデルとか、もうなんだかね
元々が生産量少ないくせにw 今のV7系統のフォルムは苦手だなあ
悩んだ末に 二台目は別なのを買ってしまった 普通のでも充分レアだからなモトグッチなんて
限定とか正直意味ねーわ ｖ11のほうが酷かったよ
ロッソマンデロ、スクーラ
コッパイタリア、バラビオ。。。
シリーズ全体でかなり売れたのに
走ってるところを見たことない。 コッパイタリアはチョッと気になってた
お姉ちゃんとタンデムしてた雑誌の画がかっこ良く見えた 最悪なのは V11ルマン
もう何でも手当たりしだい、過去の栄光にすがる商売
まあ、ドカのM.H.Rも似たり寄ったりだが・・・ 今日久しぶりにグッチに乗ってきたが、流れてる高速はサイコー！しかし途中のトンネル内渋滞で死ぬかと思った
もう秋まで乗りたくないw
最近の水冷SSよりずっとマシとはいえ、1100エンジンを膝前に抱えて走るとさすがに暑い いるいる
渋滞でも律儀に車の列でクラッチ握ってるのがw さて、3連休初日、だな。
梅雨あけすぐだから、余計、ウキウキwしちゃうよな。 洗車しようと思ったが35度まで上がると聞いてやめた
暑過ぎやねん 山のワイディングはそれなりに気持ちよかったが
町に向かって下るにつれて、熱い風呂に入っているような感じになったわ。 熱中症が心配なジジィは早めに徘徊を済ませてこようかね。
みなさん、連休中日、ご安全に！ 走るのが遅いからな笑
しかし、この時間、大観峰も20℃超えかよ・・・ 疑問なんだけど
本日外気温35度超え
この炎天下の中をv11で走り回ってもエンジンちゃんと冷えるんだろうか？
ぶっ壊れそうで怖い >>385
気温20度や35度の差なんてエンジンの熱量と比べたらたいした違いないんじゃね？ 高いギア 低速 低回転でドコドコ走ってると油圧が上がらずオイル切れ～熱ダレで調子悪くなるばかりか
クランクやカムシャフトにダメージが。 その当然のことをついやっちゃってるんだな、ドコドコを味わってるうちに。
けど、V 11になるとオイルクーラー等で対策されてるんじゃ？ >>393
いきなり書かれてなんか困るのかよ？
なんか前振りがいるのか？
おまえ頭悪そうだなオイw とにかく、たびたび最高気温日本一になる町で、トラブルなく30年走ってるル3が言うんだから心配ないって。
もちろんやる事きっちりやってるってのが前提だけど笑
では、ジジィは明日も早起きなんでそろそろおやすみなさい。 具体的に何ｒｐｍまわしてればいいの？
ドコドコの消える３０００以上？ トラブル嫌ならCXユーロを赤く塗って乗ってろや、ってことですね >>398
一概に何rpmとは言えないよね。
とにかくドコドコとノッキングの境目rpm以上は回してなきゃね。 以前豊橋の店の修理でドコドコ頻繁にやって デフがボロボロになった画像見た
2000近辺でスロットルON/OFFやって楽しみすぎた結果らしい １０００だとトルクが太くで２，３千回転でもワイディングとか走れちゃうからなぁ >>402
お前アホか？
ノッキングとドコドコの間とかエンジン壊す気か 3000前後回さんと充電すらされんぞ
やたら低回転でしか走らない奴は改めとけ でかい？大きさが？発電力が？
あなたキャブ車お乗りなのでは？
EFI,常時点灯のバイクでは
2500rpm以下では充電まで回りませんよ >>411
>>412
こういう層が結構いるのよグッツィ乗りにも 現行のグッチってどうなんだろ？
アイドリングでもチャージしてるとか？ インジケータに充電ランプがあって、ルマン１０００だとアイドリングでは点灯（充電してない）だが、２０００も回せば消える。
ルマンⅢだと３０００位まで上がらないとダメ。 英メーカーと迷ったけど英車はインチネジなので伊メーカーのバイクに決めた いますよ
emeで買って、バイク屋に
つけて貰えばいい
bmwの2vユーザーは
みんな変えてるみたいですよ。 俺も使ってるけど電気式タコのノイズ対策が目的。
純正トランジスタ点火の場合、常時点灯で信号を右左折待ちしててもアイドリング付近の点火が体感できるほど力強くなった。
ただ、こんなに容量は要らないと思う。
グリップヒーターやナビ使うんなら良いのかも？
1100sport以降に採用されているドカティ製ジェネレーター(350W)がハウジング込みで流用できるんじゃないかな？
中古で安く手に入るし、エンデュラの大容量版より回転抵抗が低いかも？ もう新車は買えねえべ
もとらぼろに問い合わせて
オーナーに譲ってもらうしかねえな >>421
ルマン1000だけど、始動後、ゆ～っくり回転を上げていって3,000近くまでチャージランプが消えなくなったら軽く充電。
ずっとｓの繰り返しで、3～5年でバッテリー交換。
けど最近は常時点灯のうえ、暑さもハンパないからそろそろ対策しといたほうがいいかなとは思ってる。 そこそこのお値段するし、対策してなきゃ動かないってわけでもないからねぇ >>429
充電器買ってバッテリー管理したほうが良い。
死にかけのバッテリーを無理やり使った乗り方してるとレギュレータやダイオーボードが逝く。
そして逝っててもバッテリーでそこそこ距離走れるから始末が悪い。
出先のトンでもねー僻地でロード呼んで休日を終える破目になる。
新車から一回もその辺の部品換えてないならそろそろ交換時期だと思う。 オリジナルでは電圧計が無いのでDIYで追加し、充電状況を確認。
予備のレギュレータを装備
ｂｙ １０００S 村山も逝ったのね。
マジでバイク業界終わってんだな ハーレーなんぞどうでもいいではないか。
グッチが生き残れば… なんで バイク乗り
すぐ死んでしまうん？
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人 rっ ノ
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L/ヽ＿＿_／ ヽ そ、いつ、雨が降りだすや分からないのに、老い先短いから、こんな時間からでも走るのさ。
ジジイ面を見せたくないからスモークシールドのまま笑 どなたかキャリロのコンロッド持ってます？
大端部にオイル穴が有るかどうか知りたいです。 >>449
フルオートの充電器を付けるんだ
俺はオプティメイト4使ってるが塩梅いいわ 2年で1万キロ以下しか乗らんのなら売れ！
降りろ！
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