【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part20【非ﾜｯﾁｮｲ】
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>>897
んー？精神論から日本導入グレードにまた論点ズラしたの？
発言に芯がないねェ。 上から説教したいっていうクッダラナイ理由でしゃしゃり出てくるから、論点ブレブレなうえに（笑）とかダッサイ台詞書く羽目になる。学んだ？ バーグマンのバの字も出さずに下らない言い争いレスしてるバカ専用の隔離スレないのー？ いやいやー
オレゴンからアイダホを突っ切るのよ
もー森林公園だらけよ
何も無いんだから
アベニュー通って突き当りのホスピタル過ぎたら何もないわよ >>895
そんなに危険な状況だと思えんのだが。
そのシチュエーションで飛び出しの可能性があるような場所なら徐行してない？ 雨の日は握りゴケしやすいから、ABSは助かるだろうなあ
お守りみたいなもの ともいうけど、科学的に」ご利益が証明されているものだし ABS付きと無しで車両保険の等級変わるんやろか？
リスクをコスト化するって意味では目安になるかもね。 どこかのダイレクト系がバイクでもABS割やってたはず ＡＢＳ割引は、なくなったのではないかな
東京海上だけどなくなった スカブ250も絶版の今、次期モデルまでのテコ入れにABS版を日本に入れてもいいような。もう買っちゃった俺には関係ないが。 俺は2年で変える予定
あと50ccあればの幻想から抜け出せない >>911
正直誤差レベルだよ
最高速が10km伸びて加速がほんのり良くなる程度 >>912
XMAXやフォルツアsiと加速はかわらんって検証動画にはあったな もうすこしカッコよくならんかな
2019でも大きな変化は期待できないですよね
サイズ的にバクマンすごく良いんだけど XMAXやらFORZAやらは格好良すぎて我々おっさんには似合わんよ！
バーグマンぐらいが丁度良い！
バーグマンを受け入れろ！ >>904
皆さん50〜70km/h程で走られてるところ >>915
XMAXやフォルツァがバクと同じ高めの回転数を維持するエンジンの使用だったら負けてるだろうけど
実際は低いところでクラッチミートするみたいだし ビクスク(200〜250ccクラス)はバーグマン200を含め0-80km/h加速タイム8秒ジャストらしいよ
但しホンダやスズキ車のマニュアルモード付だけは6秒代と速い。 バグマンの2ケツは1時間くらい問題ないですか？
今台湾150ccなんですが、2ケツは狭くてお尻痛いと言われます。
250スクーター大きすぎて150では小さいので、間のバグマン検討中の中年男です。クルマはあります バグ2は荷室と軽さで買うもんだろ。
カッコって、誰に見てもらいたくて考慮するんだか。 駐輪して、バイクに戻る時、自分のカッコいいバイクに向かって歩いていきたい
刀なんて素晴らしいと思う >>923
XMAXや新フォルなんかが出てきたから
車体が小さいってアドバンテージはもうほぼ無いに等しいんじゃない？ ２ケツメインならトルクフルなバイクの方がいいだろうし
バグ２はオススメしないな バグにはチビ＆短足向けという力強い優位性があるっ！ >>925
そういう嗜好ならこのスレに居ることが人生の無駄遣いだわ。
バグだぞ、バグ、人で言うとオカリナやキンタロー。 >>928
XMAXや新型フォルツァじゃバレリーナになるもんな カッコ悪いとは思わないけどまぁ時代遅れだわな
実用性に特化してるバイクだからファッション感覚の人が選ばんのは仕方ない
ていうか別に人気無くてもリセールバリュー無くても全然構わん
長い付き合いになるからね >>929
バグマンはイモトかな
可愛くないけど、嫌ではない
オールマイティで、任せておけば安心
よくできた奥さんになる ＞人で言うとオカリナやキンタロー。
寸詰まりの豆タンク（ただし機敏） 普段使いのバイクにとって、取り回ししやすいのと、
盗難や悪戯に遭いにくいというのは、最高の長所 おもろい！
オカリナ、キンタロー、いもと
わかるわー
壇蜜は所有者なのでちょっと違うかな レンタル819で借りて乗ったけど、いいね。乗りやすいし取り回しも楽だし。お店の人に聞いたら2019の発表待ってからでもいいのでは？と言われたが、2019はなにか変化があるのですか？ >>941
灯火類フルLED化だろう
バーグマン400はLEDだし、いまどきハロゲンは古すぎる L7もL8も希望観測ばかり高まって何も無かった。FMCまで何もないだろう。
FMC無し・絶版の可能性すらある。
いつまでもあると思うな、親とバグ。 XMAX FORZAに対抗する250になるんだろうね。
重たくて大きいのはやだなぁ バーグマン200ファイナルエディションって感じで
ABS LED ETCつき >>945
バグ200に、シートヒーター＆ハンドルヒーター＆ABSが付いたリミテッドを待っていたのですが
ま〜、出る様子はみじんも無いねぇ。
バグ400リミ(+ETC)出たら、イッちゃいそうだ。 250ccでもいいけど
味付けは200と同じ感じにしてほしいシートの高さが今と同じなら需要は出そう レッツ4バスケットみたいなカバー付き大型前カゴが付いたグレードがほしい >>948
そらあれはスカブですから
ただ駆動系のセッティングはバグっぽいけどね 排気量より車重キープ。XMAXやフォルツァの三番煎じや劣化コピーが欲しい訳じゃない。 何に違和感があるかって言うと
60超え爺の一人称が俺だから
せめてワシにして欲しい 鈴菌だからやる気出してスクーターに4気筒エンジン積んで、アルミフレームにしてしまうかも？ >>951
ヤマハもホンダも180kg
スズキは軽量を維持すべき。
160kg維持は地味で大変だろうけど・・・ 銀翼600がつらくなって乗り換えた俺様が来ましたw 銀欲をトライク仕様にしたの見た事あるから
それなら楽やろと思っただけ トライク乗るくらいならホンダやダイハツの軽や
マツダロードスターなどのオープンカーに乗った方が100倍まし。
トライクとか基地外が乗る乗り物だろ。 車の居住性とバイクの機動力を無くしたイミフな乗り物だもんな シートベルトもヘルメットも義務付けられてない危険な乗り物だよな。 つまり銀欲に対してそれほどの愛情は無かったという訳だ
ただの足でしかなかったと・・・恐らくバーグマンも安くて便利な足でしかないのか
悲しい話だ・・・ バーグマンも早丸２年乗って、走行距離４万キロ越えてきたら、トップスピードは
頑張ってもぬふわキロで頭打やし燃費も極度に悪化し始めたので、プーリーやら
Ｖベルトやらクラッチアッセンやら駆動系一式交換してきた
お金はウン万かかったけど、初期の頃みたいに燃費は常時３０km/l以上叩き出すし
トップスピードも元通り、ぬあわキロ以上キッチリ出るし総とっかえして良かった
これで高速の追い越しも安心、やれば出来る子になったバグちゃん最高っす（嬉 >>969
２万キロ時に交換したのはタイヤとＶベルトぐらいかなぁ
２５００キロ毎のオイル交換、１万キロ毎の区切りにフューエル１タンクに
投入でエンジンフラッシング、オイルフィルター＆エアフィルターの交換は
思い出した時ぐらい・・４万キロ過ぎてもエンジンの方は初期の頃とほとんど
変わらずすこぶる元気よ
１３インチのフロントタイヤはかなり長持ちするけど、１２インチのリアタイヤは
ドラポジ的にも後輪の方が、荷重が大きくかかるせいか１万キロの走行程度で
タイヤ溝が結構無くなっていくのでちょくちょくチェックはしている 後輪は駆動するから余計に減りが早い
車でもFF車の前輪が先に減るのと同じく。 FFは操舵も兼ねてるし重量配分がフロント寄りだからね。
FRの場合は普通に乗ってれ前後ほぼ均等に減った記憶がある FR乗ってたけど片減りしてたわ…
まあ、キャンバーつけてたせいだけどね ４万キロでそう取っ替えかぁ
乗り潰していく予定だけど５万のれなさそうだな >>974
のんで？
駆動系なんて消耗品だぞ
チェーン駆動だって数万kmも走りゃ
スプロケとチェーン総取っ替えする コックドベルトは5万キロノーメンテだったなぁ・・・推し引きも軽かったし
フィーリングは全く変わらないし
むしろハブダンパーがヘタってギクシャク感が出てたくらいだし
チェーンなんてしょっちゅうメンテ必要だしオイルで汚れるしフィーリングはどんどん変わっていくし
それでも寿命は短いし >>976
スクーターしか知らないアホがバイクを語るw >>977
それあんたの自己紹介だろ？
俺が前の前に乗ってたバイクがコレ
https://imgur.com/CYZOiAR.jpg
初台辺りから246経由で都筑辺りをコレで走ってたわ
スクーターはバーグマンが初めてでスクーター初心者だからよろしく！ おっさん同士のマウントの取り合いはババァのそれより見苦しい。 >>981
これって尾崎豊が盗んで走り出したってやつか バグ２００は無くなって１７５に変わるオカン
開発が遅れてるらしいが 車体はハヤテベースでエンジンはバーグマン200ベースって噂のヤツ? 指紋盗まれるよ？
他人の写真ならちょっとまずいんじゃない？ ※↑中学生ではありません。ヘタしたら孫がいる年齢のオッサン同士のやりとりです。 バグ２００ってさ何km/h以上になると加速に勢いが無くなるの？
１００km/hまではスムーズに針が上がっていくんでしょ？ 今マジェスティＳ乗ってるんだけど80km/hぐらいまでなんだよね勢いあるのが
その後が鈍くなる せめて１００km/hまではと思って
乗り換えようかなと考え中 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
