【HONDA】CBR400R CB400F 400X 23台目【400 Only】
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>>141
情報ありがとうございます
少し残念だが三択から二択になって選びやすくなったと考えよう、うん グーバイク見ても13年かどうか知らないけど初期のカラーリングの新車あるね >>146
型落ちの新車か新型待つかで迷ってたけど現行に比べて結構安くしてもらえたから即決や >>148
新車というところに食いついたのではなく
13年式という方かと タイヤの劣化だいぶ進んでそう
いくら割り引きされてても
タイヤ交換だけでも結構な費用って考えちゃう >>155
そこは大丈夫や
最初の1回は工賃込み1万で交換してくれることになってる(店指定のタイヤ)
そんで乗り出し60万ポッキリや Vストローム650から乗り替える
俺にはデカすぎ&重すぎた もしかして在庫の前輪を19インチに組み替えるんかな？ 通勤片道10kmで乗ってたフォルツァ250ccがお亡くなりになったので、新型400xをお迎えしようと思うのですが、取り回しに苦労するんじゃ無いか不安。
週末ツーリング、キャンツー、通勤を一台で賄おうとするのは無理ありますかね？ 通勤が10km程度ではなあ、、、
取り回しは割となんだが、ただ400としては重量級やから覚悟はしておけ >>160
400Rだけど都内通勤、ツーリング、東北一周キャンプまで難なくこなせた。疲れないし
何より燃費が良くて最高だったよ。
400Xだともっとラクなのかな… 400Xはバイク便で使われてるの見たことある
街乗りもツーリングも余裕だよ 早速のレスありがとう御座います。
フォルツァは190kgでしたが、重心が低いせいか、重く感じていました。
頂戴したレスでますます400xが欲しくなりました。
wing店が遠いのが気掛かりですが、購入しようと思います。 羽だと中古は買えても新車は買えんで
今は夢じゃなきゃ新車は買えないで Dream店だと片道4 0分以上掛かることになるので、覚悟しないといけませんね。
夢にまで出てきているので、結論は変らないと思うのですが来月までじっくり考えます。 >>160
MF08前期に乗ってた14年式400X乗りだけど、重量はほぼ同じくらいなのにパワーもトルクも違うから走り出すと400Xのが軽く感じる。
シート高の違いで慣れるまでは取り回しに苦労はするかも。
気にする程のレベルではないが >>168
ちょうどMF08前期だったので参考になります。
ちなみに常にパニア付けたいのですが、普段は邪魔との話も聞きます。
実際のところ、どうなのでしょうか？ 場所に依るとしか言えんでよ
ガレージ保管とかならそりゃ邪魔になるが、それなりのスペースあるなら引くときにケツでパニアを押せる分楽まである >>169
パニアのサイズも車体の一部と思えるならすり抜けも車庫入れも気にならない。
パニアをバッグと同じって考えてるなら邪魔に感じる マフラー変えた後、メインスタンドのストッパー処置がやっと片付いた、これでやっとチェーンを削らずに走れるわ
どっかに当たって止まるやろと期待してたんだがあまかったな うぇーい
2013年式400X新車が今日納車だったぜ
足つきは短足だからいいとしてペダルの位置はあれどうなの?
信号待ちの時とか邪魔なんだけど
それとシートってどこに座るのがいい?
タンクにちんｋ付けるくらい前でいいの?ペダルの位置的に少し後ろじゃないと違和感あるしそのまま足つくとペダルが邪魔だしで困る
慣れれば問題ないんけ? ペダルって、お前の400はモペットかよ！
190kgの車体を人力で漕いで動かすんか、御苦労！ シフトペダル、ブレーキペダルという呼称に何か問題でもあるんだろうか シート高いから停車〜低速時は前にずり落ちちゃう
高速巡航時に改めてニーグリップしっかりし直して
後ろの方に座り直してる
手間といえば手間 後側に座ってステップの後ろで足つける
この方がベッタリやけど俺だけかな まあ、チェンジやブレーキが邪魔になると思う様なやつは、バカスクしか乗った事ないんやろな アシスト&スリッパークラッチ追加と新リアサスで税抜価格でRが+1万、Xが+1.7万か
思ったほど上がってない感じだけど、そのお得感はドリームの値引きの渋さで打ち消されるのかな >>180
値段upに見合った良マイチェンだと思うよ。自力じゃ弄れない所だし。
まあそもそも元が高いってのはあるけど。 ドリームって値引きはほぼしないんですかね？店舗によるでしょうか 新型R予約した時特に値引きの話題はしてなくても3万5千は引いた見積もり出してくれた まぁそんなに値引きはないよな。値引きはしないけどオマケであれ付けますこれ付けますくらいなんちゃう？ 最近ドリームで商談したけど5%引きが基本って言ってた 400X新型はデュアルパーパスというかオフ車っぽく宣伝プロモ作ってるけど、
全然オフじゃないから騙されないようにね。
俺も騙されかけた。
履かせられるオフタイヤもほぼ無いし最低地上高も普通のオン。普通の400ccのオンです。オフ走ったら怪我すっぞ。
あかんて。 まあ400Rとの差別化際立たせるならそうなるよねって感じやね
実質どっちもツアラー的なワケだし 400Xの上体オッキが楽すぎて
もうこういうオンでもオフでもない
半端なバイクしか乗れない乗りたくない(っ^ω^)っ 俺400Xのハンドルを上げて寄せるスペーサー付けてる
完全にオフ車の姿勢 >>193
おいらもセットバックスペーサー付けてる
標準だとビミョーに遠いんだよね >>194
興味あるわ、タンクと干渉したりしない？ >>195
俺も付けてる。
少しアップ気味にすれば問題無い
一番の問題はコードやワイヤー類の取り回しが大変。
ホンダはこの手のがきっちりしてるからコードやワイヤーの余裕が無いので取り回しで合わせるしかない。 >>195
タンクの干渉は無いが
196の書いてるようにブレーキホースとクラッチワイヤーの取り回しが面倒
ほんと余裕ないんでそのあたりの調整スキルが無いと難しいよ >>196,197
ありがとう、ワイヤリングがシビアかぁ・・・引っ掛けてある所をなんとかすれば行けそうかな
大掃除終わったら実物チェックしてみるわ しつもーん
nc750のスクリーンは400xには付けられない?
やっぱり大きさ違うんかな >>199
そもそも別物やぞ、似て非なる全くの別バイクだし
やるならステー自作してどうぞ 400XのスクリーンをNC750Xに流用してる人ならいたな。
ホムセンで板買ってきてステー自作してた。ぐぐれば出てくると思う。 5％かぁ、街のバイク屋でももう少しだけ引けそう
住んでる所の近場にドリームあれば良いけど
そうでなければめんどくさいよなぁ ヘプコのエンジンガード買おうと思ってるんだけど
写真見た感じエンジンに繋がってるパイプの内側通してるよね？
あのパイプ外さないといけないの？それともパイプの外側通していけるもんなの？ パイプってフレームか？
400Xならフレーム外さないで取付できる
順番をよく考えれば問題ないけど締めにくいとこがあるから増し締めは必要 たぶんエキパイのことやと思うん
ブログとか見てるとそのまま付けてるんやけど商品画像見てると明らかにパイプの内側通してるんや エキパイも外さんでええで
外すのはエンジン固定してるボルトだけや
エンジンガードは真ん中で2つに別れてるから >>209
私の場合、暑いのが苦手なので6月後半から10月中旬まで乗ることがない。今がベストシーズン。春よくるな。 元が高すぎるけどターゲットは中高年の初心者か限定解除してない人向けだろうからいいんだろうな
ドリーム専売で値引きも渋い 400Xの新型、どんなタイヤを想定してサイズ決めたんかな 前輪を19にするんなら、後輪は150にすれば色々あるのに 長距離を走るなら車輪の径が大きい19インチの方がジャイロ効果によって
直進性が良くなって楽でしょ。峠は不利だけど。 ぶっちゃけリア19インチ化にそこまで魅力ないよね
やっぱメーターか >>219
400ss乗ってるけど
慣れないと曲がらん 新型オプションカタログにハガー無いんだがホンダは何考えてるんだ？ ハガーも純正だと高いよな。標準装備にしたらいいのにね。 新型は特にイイ！
https://www.youtube.com/watch?v=QtJLaYEvbrU
しかし、価格が高すぎる。しかもOPを付けていくと、とんでもない価格に・・・。 >>231
このイメージを信じてダートに突っ込んで後悔する人多そうｗ >>232
外国のアドベンチャーに憧れた荷物満載のダート初心者は・・・ヤバいですよね。 新型CBR400Rいいな。純正キャリアも付けれるようになって、アシストスリッパークラッチも付き、
オマケにリアサスも良くなってウインカーもLEDになって、ルックスも良くなって・・・ちょっと欲しいかも。 しょぼいメーターと野暮ったい形のウインカーとは(事故で)おさらばしたぜ >>235
汎用の社外品付けたの？廃車で乗り換えた？ 乗り換えた17年モデル買って半年でおしゃかにされるとは思わなかった >>237
ｋｗｓｋと書くと、詳しくだと誤解するｱﾌｫがいるからな
カワサキに乗ってことだよいわせるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
