【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part5
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part3
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521554416/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part4
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1524401155/
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 7月納車を待つ人間なんだけどさぁ
もうゆき姉のインプレ動画は何回見たかわからないわけ
ぶっちゃけ飽き飽きなわけ
もうみんな乗りまわしてるわけでしょ？
もっと動画とかアップしまくってもいいよ？
緑がいいな、緑の動画をくれよ頼むよ >>245
クロスカブ50独自の情報が集まりやすいだろうしの専用スレ立てればいいんじゃない
専用スレあるからって他のスレに参加出来ない訳じゃないし
黙ってれば110所持か50所持か未所持かなんて分からんのだしな ただ、110と50はベースからして違う、似て非なるモノとの話なんで、50の奴がこのスレ見てても役に立たない話が多いのでは？ 今週注文したら「納期は八月の見込」と今日連絡が来た。
概ねそんなもの、かな。 標準タイヤってIRC GP-5じゃないですか。
これググっても国内で売ってないんだけど、タイヤ交換でまた履くとしたらホンダの純正部品扱いなんですかね？ そう言えば50もやっぱり手に入りにくいのかね？
もう買っちゃったからバイク屋いってないけど売れてるのかな
自分が行ったバイク屋は110しか入荷してなかったけど 2月の発売前注文黄色、
これから納車されてくるぜ！ 注文時に緑なら3月に納車できたんだけど、生産予定見てもらって5月生産分で了解して注文しました。
フロントスプロケ14にしてジビ箱付けてみた、明日早起きしてどっか行こ～ ごめん、スプロケ15にしました。
スプロケ15でクランクケースとスプロケカバーの間のスペーサーに当たりそうなんだけど16つくんかな？
あとステムカバーの中でケーブル類がギシギシうるさかったのでシリコンスプレーで黙らせたぜ！ 横浜だけど黄色未定のとこ結構あるね
黄色と緑は相変わらず品薄状態 ６月生産分を購入予定なんだけど、納車は今月中なのか、来月になるのか、どっちなんだろうか。 >>264
奇遇だな。
昨日15Tから14Tに戻したとこだよ。
スプロケのガイドプレートは純正だと15T以上はチェーンに干渉する可能性がある。
プレート自体を外すか、武川のガイドプレートへ替える方がいいかも。 >>266
来年ですね
>>269
当たる前から外すとは愚かな奴が 天下のホンダが万人が使い易いようにセッティングしてくれたのを弄らなくていいよw エンデュランスのマフラーを付けた
アイドリングがうるさいよ 2月緑注文で、おとといやっと納車。
シフトダウン難しい
あとは60キロ以上出したく無い あと何速入ってるか分からんからソッコーシフトインジケーター付けた >>271 の話は一理あるよ。
15Tにドライブスプロケットを上げると、巡行速度は上がるけどエンブレが弱くなり、急制動が難しくなる。
あと山道では頻繁なギアチェンジで最初は楽しいが、帰宅後の疲労が増えた。
結局14Tに戻したんだけど、60km/hぐらいで シフトインジケーターいいなぁ
どこの付けたの？簡単だった？ 昼間、緑を契約してきた、納期は上手く行けば７月、駄目なら８月後半だって 慣れたら今何速か分かるようになるけどなあ
ただ、4速で停止しようとした瞬間に信号が青に変わるとちょっとパニくる >>277
amazonで売ってた1000円くらいのインジケーターに、9pのカプラーと、配線注文してできたよ。
簡単とは言わんが、テスターさえあればどこにアース落ちると何速か探り当てられるから、できなくは無いと思うよ >>279
すごいですね！
最近インジケーター付きのバイクしか乗ってないから、表示ないと不安で… >>277
ちなみに1番苦労したのは外装のビス外し。全部鬼トルクだった笑
外装じゃないけど、バーエンド外すのはもっと大変だった。 >>280
ありがとう。取付記事ググったら、前輪にマグネットやら付けたりで専用品じゃないと難しそうだけど、1000円はすごいなぁ ギアのポジションセンサーの配線が実はあるんだよなぁ、旧クロスの場合。現行にも残ってるんじゃね？ >>283
速度とエンジン回転数からギアポジ推測するやつはタイムラグあったりするからオススメしないよ！
現行のカブにもシフトの配線あるからそれを使った >>280
具体的にどのインジケーターを使われました？
あと配線色を教えてください。
マネしたいです。 >>286
インジケーターはこれですね。750円だった笑
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00STU51PW?psc=1&;ref=yo_pop_mb_pd
配線は
緑赤がN、黄赤が一速、青黒が二速、青白が三速、ピンクが四速。
間違ってたらスマン >>288
ありがとうございます！
プロカブだけどマネさせていただきます！ まぁ配線自体は簡単だからな
カバーを開けるのが面倒くさいだけで >>288
防水に不安がありそうですが、現物はどんな感じですか？ >>291
ごめん、もういい加減自分で調べてくれ。
値段も値段だから防水不十分なら防水強化すれば良いだろ。不安なら買うな シフトポジションインジケーターは調べれば>>288の物をメーターケース内に設置したり自作したり色々出てくるぞ
面倒なら少々値が張るし個人の手作り品で耐久性に不安はあるけどこういうのもある
http://sawayaka33.blog.jp/archives/7523164.html 自作なら自由も効くし1000円もあればお釣りが来るぞ
LEDならメーターケース内に収まるし タイカプのメーター移植するのがベストだけど切った張ったしなきゃならんみたいだね。 配線は見るだけで目眩がする気がする俺には無理だぜ
バイクの洗浄すら購入元に持っていってやってもらってるわ シールド無い半ヘルとかジェットの人ってカナブンアタック喰らわないのかな？
ゴーグルだけでも防ぐの厳しくない？ カナブンアタックとか今までされた事はないけど羽虫アタックが地味に嫌なのとやっぱり雨降ったら嫌だしシールド付きのメット選ぶな
今は取り敢えずアライのフルフェ被ってるけどオフメットとかもいいかなーって物色中 ヘルメットはケチらずにアライかショーエイしかない、安全対策 メットは4万とか5万とか見て高いと感じるかもだけど、1年2年でダメになる物でもないし
品質の良いもの選んだからって実際たいした額じゃないよなぁ
ただもし律儀に3年で買い換えるならちょっと悩む金額でもある ３年経ったらネットで中古品だと明記して売り飛ばす．
ヤフオクなりメルカリなり好きな所で． アライ、ショーエイ、シンプソン、ネオライダース、マルシン2個 乗るバイクによって使い分け
アライショーエイは快適さ安全性は言うまでもないが高い。
シンプソンは高い割には快適性０だけど見た目で買った。
ネオライダースはフィリップアップの安いやつが欲しかったので買った被り心地は最悪レベル高速道路で使用はやめといた方がいい
マルシンの１つ目は１２５㏄以下用のやつなのでカブ専用被り心地はまあこんなもんか安全性は低い
マルシンの２つ目は安いジェット型のツバが付いた奴が欲しかったから買った。フリーサイズでちょいデカい。重心が高くて頭がぐらつく フリーサイズのメットはガバガバなので自分は買わない
金無い時はキャップ被った上からメット被ってた時期もあるけど
昔は近所ではバイク屋かホムセン位しかメット売ってなかったしなあ スーパーやコンビニに買い物に行く時ホムセンの半キャップが楽なんだけど
６0ぐらいから前が浮く→後ろ向きに被りたい→買い物中恥ずかしい→脱ぐのがめんどい
あ゛ーどうすればいいんだ 数万円で安全対策を怠るとかないわ、マジフリーサイズのメットとかやめとけ マルシンヘルメットなんてはじめて知ったけど
岡持ちのマルシンとは関係ない…のか？ 違う会社っぽいな
マルシンのメットはホムセンとかでよく売ってる
原付き向けとしてはちゃんとしてる方かと思う
昔っからあるよ
JIS とSD と工業規格はちゃんとある
おばちゃんが被ってるのは大体これじゃないかな？ クロスカブ今週納車予定だけど、同時にSS乗りでもある自分からしたら、ヘルメットに対する意識の低さに驚かされる。 多少命を削ってでも見た目を重視するんだよ
クロスカブがノーマルカブに比べて優れてるのだって見た目だけだろ SSはライダーを狂わせる
クロスカブでリハビリするといいょ 車種関係なく乗り手の意識の問題だな
SSでもサンダルや半ヘル野郎を見かける 実際フルフェイスって夏キツくない？
俺は年末にバイクの免許とったから経験はないんだけど想像するだけでヤバイ 顔がグチャグチャになるよりマシじゃないかね？
私ならフルフェイスが厳しいなら車で出かけるけど 中途半端にOGKのAvand2使ってる俺は異端なのか？ 俺もそれだ。アライショウエイと違って日本製とはいかないが価格と性能のバランスがいいメットだよな 白バイ隊員はジェットなんだよな
アライのCT-Z、俺もほしい >>324
まあ車持ってて足代わりのために免許取ったから向いてないだろうな。
でもまさか疑問に思っただけでそれがわかるとはさすが単車向きな人はスゴイ >>323
アライの買って、今までのAvand2をカブ専用に格下げした。 白バイは安全性からジェットじゃなくて、
顔隠すのが禁止だからジェットなだけだぞ。 安全じゃないというなら、そんなヘルメットを作って売っているヘルメットメーカーは糞だな >>330
わかる。アライはモノは最高だが下駄バイクにはちょっと使いづらいんだよな。主に心理的に なんか肩から背中にかけて頭がボーッとする位めちゃくちゃ疲労するんだけどサスがちゃちいから？ シートが高いのにハンドルが低く広い、またステムが近いので、大柄な体格だとしんどいんじゃないか。
シートをJA44用に変えたり、ハンドルを変えたりアダプタをかまして高くするとかなり楽になるよ。
しせいが変わるとステムの近さも逆にメリットになる。 >>334
もしカブに慣れてないんならそれが原因かもしれない
ニーグリップに慣れてる人が初めてカブに乗ると腕肩に力を入れてハンドルを握ってしまいがちだからね
カブはニーグリップができないぶん、シートよりも両ステップにしっかり体重を乗せて腰骨を立てるように乗ると上半身の力が抜ける
それでもダメならハンドル等のセッティング変更かな 自衛隊の偵察オートバイもアライのジェットだけど
あれはまた理屈違うのかな
有視界の確保とか？ >>320
夏キツイのは安物メーカーのヘルメット。
アライ、ショーエイなら逆に快適なくらい。
OGKは知らん。 それこそジェット機のメットがジェット型なんだから、やっぱ視界の確保が最優先なんじゃね >>334
肩甲骨周りと僧帽筋が急に凝るとそうなるね、腕立て伏せで血流良くしたら解消できる
ポジションはそのうち慣れると思うよ >>339
まじっすか。一応SHOEIのええやつ持ってます。
その言葉を信じて夏を楽しみに待ちます！ 旧クロスは乗ったことないけど、新型クロス、ポジション楽に感じるよ
キャブ時代のカブ、07など乗って来たけどハンドルは高く感じるけどね～
サスも交換予定だったけどノーマルでもストロークが有るからか悪くないと思う？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
