【新世紀】アドレス110 36台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519287894/
【新世紀】アドレス110 35台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523364350/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>201
V125かな
個人的に、このクラスに最も必要なのは下駄としての使い勝手の良さだからな >>196
発生回転数も無視の糞虫かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
その12馬力ってのは３１ｋｇも重いのもひっくりかえすのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 伸びてると思ったらこれだよ。
原2なんて何でもいいじゃん。 >>201
10万も高いバイクが同じ値段ならとかいう無茶苦茶な仮定の話で語られる時点でもうね… おーPCXは流石だな
でも自分は110がいいや
遊びたい時はもう一台で遊ぶしね 125買ってる時点で世界の2輪の潮流に乗れてないってこと
世界規模の部品調達でコストカットして良いものを送り出したスズキに感謝
2輪はアセアン インド ヨーロッパが主戦場だから
そこでシェアとろうと頑張ったのが110
ホンダのPCX の対抗はアド110なんだよ アド125もスウィッシュも日本の為にしょうがなく出した物 デザインとサイズ感が好みで購入一歩手前
足元がかなり狭く見えたんだけどコンビニフックにパンパンの袋かけたら足置けなくなったりする？
箱つけるけどせっかくフラットフロアの選ぶなら足元も有効活用したいなと エンジンを125にフルモデルチェンジして欲しいわ
そして後ろのタイヤを12インチにしてタンク容量とメットインの容量UPしてほしい
それからシートをもっとフラットに
頼んだぜ鈴木 >>218
この動画さ、いつも思うけど110遅すぎるよな？絶対フルスロットルじゃないだろ。
俺のもノーマルだけどこんなに遅くないわ。体重73のやつが乗ってるらしいからそれもあるのかもしれんが。
というかPCXの方がそこまでいじってる割りにあんまり速くないなという印象。
>>225
パンパンの袋のレベルによるだろうけど、コンビニ袋でパンパンならその両脇に足を置けるけど、スーパーの袋でパンパンなら足はかかとを乗せるだけか、バックステップみたいに後ろに置かないときついかも。 >>225
12ロールトイレットペーパーがギリギリ置けて、足はスクーターレースのように置くことになる。
コンビニフックにかける買い物なら大概大丈夫だと思うよ デザインは正直dio110の方がいいと思うわ
ad110はちょっと正面がゴテゴテし過ぎだしパッとした色がパワーダウン後の青しか無いのも痛い
125もクソダサい色ばかりだしこの辺改善しないと結構客逃すぞスズキは 正直ｽｲｯｼｭなんか絶対売れねえわ
あの金額出すなら同じ値段のnmaxやPCX買った方がマシだよ
アド110で勢いづいたのにもったいない Swishは25万ぐらいで来ると思ったけど30万とはな、
10インチ、リアドラム、２バルブ、シグナスより確実に下なのに。 鋭角なデザインでなかなかいいな
リアのウインカーのとこジクサーと同じだった >>228
12ロールトレペやニッカの４リッターPETがギリギリトランクに収まるのが地味に気に入ってる >>229
dio110は旧型がかっこ良かった
現行は鳩胸だしひでぇもんだよ
アド１１０と比べるなんて、あんた無茶だよ 女の子が頑張ってデザインしたんだぞ。
ちなみにあれは鳩胸じゃなくて大胸筋だから。 >>227
(´･ω･`)風向きとか服装で結構変わるから、この時のアドレス110は悪条件だったのかもしれない。
>>229
(´･ω･`)14インチフラットフロアスクーターでデザインが一番良いのはヤマハだと思う。
セオンRC
101kgの車重と11.4馬力のパワーで、シグナス4型をブッチぎる出足と110km/hの最高速を兼ね備えたスクーター。
http://news.bikebros.co.jp/model/news20130116/
ソウルGT
空冷ブルーコアとLEDヘッドライトを装備した96kgの軽量125スクーター。
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2015/0304/soul-gt.html >>235
でもディオのリアインナーフェンダーだけは正直羨ましい
アドは雨の日にはドロドロになって残念 >>238
雪の日にも乗るならフェンダーは邪魔だからな >>240
オフタイヤで雪原走る110の動画あったでw 規制後のアドレスとディオでは差があると思う
大敗だよ >>243
規制対応したにもかかわらずスペック上げてきたホンダ
規制対応して順当にスペック落としたスズキ
規制前なら実際売上で見てもアドの圧勝だったけど今なら五分五分ぐらいかねえ 原付の外見なんて五十歩百歩ではあるが、アドレス110はパトレイバーっぽいメカメカしさがいい
ディオは丸っこくておじさんぽい。ライトの目付きも間が抜けてる スペックで負けたらスズキなんて誰も見向きしないという風潮
一理ある ウインカーとホーンの位置が逆なのもホンダは結構足枷になると思う
ホンダだけに乗ってたらそのうち慣れると思ったけど、最後までホーンは反射的に押せなかった
ウインカーは問題なかったけど
3年間NCとPCXに乗ってからアドレスに乗り換えたけど、やっぱ通常の位置のほうが圧倒的に使い易い
もうホンダには乗れないって思った >>250
やっぱりあのホーン位置は慣れないのか・・・
次期原二スクはホンダ車にしようかと思っているけどその件だけが心配事だわ GIVI の赤い所の中に反射テープ貼って光るようにした >>251
(´･ω･`)一台だけだったら慣れるよ。
私は前は現行タクトだけだったけど直ぐになれた。
1年前にヤマハのエキサイター150を購入したら、タクトと配置が違うから困った。
エキサイター150で普通に運転してる時は良いんだけど、ウインカー無しで割り込まれたりして咄嗟にホーンを鳴らす時なんか、タクトの配置と間違えてエキサイターのウインカーを押してたりする。 日曜日に250km程走ったら、ふくらはぎと背筋が筋肉痛で今日は大変だった
ニーグリップできないと長距離きついな >>257
タンデムステップに足を乗せてシートをニーグリップするといいよ。 300km超えたあたりから辛くなるとやってしまうよw >>256
どっちにしてもホーンがあの位置じゃ
咄嗟の時に指が行かない、これは慣れの問題じゃない
まぁ別に押せなくても困らないけどね
ホーン鳴らしたからと言って危機回避出来る訳でも無いし 俺は路地裏の交差点で、トラックの後ろに停止したときに
右方向から来た車が曲がれなかったのか、トラックが後ろも見ずに
いきなりバックしてきて、とっさのホーンで事なきを得た。
あれがホンダの位置だったら確実に掘られてたろうな。 >>261
何も問題なく押せていたと思うよ
タラレバの話してもしょうがないでしょ 原付2種は中古でもコスパ悪いので
新車でアドレス110を買うことにした
通勤や彼女に会いにいくのに車じゃきつくなってきた
カッコ良くて安い、すごい楽しみ
箱は必ずつけたい >>250
とうぜんマイナスポイントとして加算した。 >>262
たらればかもしれないけど、時期的にパンカバをしてて、正規の位置でもホーンが押しにくい状況で、
焦りまくってたので、ギリ間に合った感じだった。
そして、あとで思った正直な感想。
そう思わせるに足る、ホンダの今の位置は少なくとも俺にとっては購入の対象外。慣れる慣れない以前の問題。 >>255
それガソリンスタンドの給油量誤魔化されtるのでは？ 普通に安全に落ちついた譲り合いの精神で運転してたらホーンて押すことほぼ無い。 >>265
ホーンの位置で買うバイクを決めるなんて浅い買い物だなｗ 機械に人間が合わせられなくてどうすんだよな、情けない奴w なんと言われようと、ホーンとウインカー位置を
元に戻さない限りはホンダ車は買わないね。
あれは俺にとっては、バイクという乗り物ですら無い。 ん？ホンダのウィンカーとホーンが上下逆なのって初耳なんだけど最近の車種だけだよね？
教習車のCBとか、前に乗ってたシルバーウィングは普通の位置だったような ホーンは点検と警笛指示以外で使った事無いなぁ。
ノーマルホーンの音が「ぺぺーっ」みたいなかわいい感じがして、
鳴らすのちょっと恥ずかしい。 18になった息子に通勤用にアドレス買ってやったらとっとと車買って家で埃被ってるわ >>275
職人の世界行ったからな
高校の頃からそこでバイトみたいなこともしてたし アドレスみたいなポピュラーなバイク初めて買おうと思うんだが盗難ってどうなん？
色を奇抜にすればされにくいとかある？ 素人には盗れないだろうし
プロが盗るにはリセールバリューが低いし
比較的にはリスクが低いだろうね アドレス110の青色乗ってる人いるん？
青買ったっていう報告見たことないし、街中でも見ない >>267
自分勝手に横断歩道を設定して横切ってくるジジイババアなんかに譲り合いの精神なんて発揮しないでね
交通ルールを守らないことに警告を発しないがためにバカが増長する
そんなバカをひき殺した真面目なサラリーマンが人生を破壊されてしまうことを想像すると
クラクションを武器のごとく鳴らさずにはいられんなオレは
バカが有罪、破損した車両は遺族が弁償って当たり前の感覚に日本の法律が変わらん限りは
クラクション鳴らしまくるね、違反者に対しては >>251
自分も最初はすぐ慣れると思ったんだけど、ウインカーと違ってホーン押す機会って圧倒的に少ないでしょ
月に1回押すかどうかなんてものを反射的に押せるようになるには5年以上かかるんじゃない？
DQNみたいに毎日プッコロプッコロやればすぐ慣れるかもしれんが 同じリスクを犯すならシグナスとか狙うんじゃないの？
こんな安バイク盗んでも…って思うが >>277
盗難率は車種もそうだけど、地域によってかなり違うのでググってみて。
東北とかだとまず盗まれないけど、関西とかだとめっちゃ盗まれる。
車種としては盗みの対象になりにくいバイクだと思うけど、高価な社外パーツがたくさん付いてたり、ひょいっと盗まれそうな環境だとわからん。
あと、アパートや住宅街だと近くの大型SSなどの金になるやつを盗みに来たけど、ついでに他のバイクも盗むってパターンもあるみたい。
まぁアドレス単体としては手間かけて盗むメリットはないバイクなのは間違いないので、カバーかけて、前後もしくは後ろだけチェーンロック、出来れば地球ロックすればほぼ盗まれないけど
どこまで保険をかけるかは人それぞれだね。 なるほど
盗まれる心配は低いか
今までボロバイクしか乗ってこなかったから
一応盗難保険には入るか バイクは小僧どもが走り回って乗り捨て目的とか仲間と「オレてスゲーだろ」で
盗むからな。
今のバイクって直結とかで動くか知らないけど
自分は駐輪場の柱とＵ字ロックと玉掛けワイヤーとバイクカバーで防犯
４０ｃｍ風防だからバイクカバー自作だよ >>281
自分も違反してることに気付いてるよね？ >>287
その違反で誰の人生が台無しになる？
いるよなぁ、「どうしてそういうルールになってるのか」を考えず「ルールだから」って言い張るやつ
おかしいルールなんて守る必要ない >>289
そういうやつらって何を達成したいんだろうね
日本を衰退させたいだけのパヨクなのか、目的と手段の違いを考えたことないおバカさんなのか 新車買ったらマフラー裏にでかい傷あるわヘッドライトカバーの爪ズレてはめこんであるわ散々。さすがにその場で言って交換してもらったわ。引き取り時は隅々まで確認しないと怖い リアタイヤ滑るね 軽くカウンターあててからアクセルヲン 梅雨前から霧が酷くてフォグランプ考えてるけど、
ファッションではなく実用性全振りでこれいいよってのある？
>>258
今度疲れたらやってみるよ。
足動かす場所少ないって辛いね。 >>303
逆に考えるんだ
やってるかもしれないが、ケツの方を動かすだけでかなり違うよ
段差に座る事でクッションが厚くなる上に硬いリヤサスに荷重をかけられる 運転中に眠気が襲ってきたから近くのコンビニの駐車場で仮眠取ってみたけど
足が伸ばせないときついな、あとお尻も痛かった
でもタンデムステップに足かけたら少々楽だった かもしれんな
田舎のコンビニで広かったし他にも仮眠取ってる車多かったし
でもそこで仮眠取らなかったら事故起こしてたから仕方が無いわ ようやくリッター50km超えてきたぜ
52km お前らどうよ？ 田舎だけど50
四輪と違ってほぼカタログ値出てるのすげえな >>305
バイクに跨った状態で寝たの？
半端ねえな 初回慣らし中は53、2回目は52、次は50
4回目にして50割りそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
