【新世紀】アドレス110 36台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519287894/
【新世紀】アドレス110 35台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523364350/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>328
スピードはそれほど出ていなかったからコケずに済んだ。 DTは次も疲れを見せずにチェッキナートを余裕でチェックメートしたら薬が疑われる すまん誤爆った
テニススレ見てからこのスレ開こうとしたらさっきのレスがここにあって自分で噴いた
吊ってきます まだリッター50超えたことないわ最高48
街乗りで短距離多いから仕方ないかな
それでも今まで乗ってたキャブ式中華ディオよりは全然持つので満足 デイライト
昔→その他の灯火類という扱いだったので、その他の灯火類の基準を満たしてれば青色などでもOK
ちょっと前に新しく出来たデイライトそのものの規定→デイライトは白色のみに限る。が、300カンデラ以下の物はその他灯火類の扱いが出来るので赤以外なら何色でもよい。
300カンデラを超える物はデイライトの扱いになるので白色でなければいけない。
車幅灯(ポジション、スモールランプ)やナンバー灯は白色に限るので、それらを青にしたら厳密には整備不良だけど、ポジションの方なら車で言えば車検に通らないだけで警察に停められたりディーラーで作業を拒否されたりはしないだろうな。
青やピンクのヘッドライトの車は田舎じゃたくさん走ってるけどほとんど停められないしな。
ただナンバー灯は、真っ青だと轢き逃げなどの非常時にナンバーを確認しづらいという理由で停められたりするかも。
ナンバーかちあげてるやつが停められるのと一緒。まぁそれを見た警察の気分次第だけど。 灯火類の球切れや色変更は青切符で切れるからすぐ捕まるよ。
ナンバー折り曲げも原付は公安委員会遵守事項違反ですぐ青切符。単車や自動車のナンバーは番号標表示義務違反、最近法改正されて青キップになった。
ナンバー灯とか切れてたら真っ先に止められる違反の定番だから青いナンバー灯とか自殺行為だぞw
整備不良でも青キップでお手軽に切れる反則と赤切符になる違反があるからややこしいわな。
現場のおまわりさんは書類めんどくせー赤切符はなるべく避けて、青切符で切れる違反は血まなこで探してるよ。 >>337
不正改造車の整備はできないから車幅灯NGだと整備しないよ >>337
車検に通らない車をデラが整備するとでも?
仮に受けたとしても、整備前後にゴニョゴニョしてるってことだから支局に通報してあげて構わないよ。 安全運転義務違反でも切ろうと思えば切れるな。>青切符 仕事帰り酷い目にあったわ
林道走っててライトに寄ってきた馬鹿でかい蛾がヘルメットに直撃、目線の位置ではらわた爆発。数の子みたいな卵がビシャー!!おまけに蛾が粘膜でくっついててそのまま目の前でバタバタ!!
パニックでハンドル右左に振りながら何とか停車。危なく死ぬとこだった…
あれだけバンクして転ばなかったのはタイヤが14インチだったからだと思う。ほんと、良いバイクです 林道ならバンクというほど傾けられんやろ。話作んなや >>342
済まんがワロタw
文章上手いな、臨場感溢れる展開に手に汗握ったわ。
無事でなによりだ。
燃費も良くて速くて乗りやすい、本当にいいバイクだとオレも思う >>345
いや、褒めてもらって嬉しいんだけど、何かあなたの文章私が自演してるような感じに見えてしまうw 林道でも舗装している所はあるけどね。むしろ最近はダートのみという所の方が珍しい。 亀だが車のディーラーの待ち時間とかわりと8000Kや10000Kくらいのライトの車が出入りしてるけどポジションがブルーくらいなら見てみぬフリされんじゃね、ナンバー灯はやばそうだけど 破れたシートの補修はみんなどうしているのかな?自分で補修シートみたいなのとか買っているのかな。それともバイク屋とかでシートの張替えとかやってくれるのかな。
小さな破れが、少しずつ大きくなっているので応急処置としてボンドでふさいぎました >>353
後付けのHID入れて出したら、光量不足で純正球に交換しました、って球代と球交換工賃分上乗せされたぞ。もちろんHIDは裸で返却。
あからさまに触媒の無いマフラーで入庫ならその場で追い返されるだろうが、球の色変えぐらいなら受け付けるでしょ。
入庫して次の日に「お客様、色違いは違法なので作業できません。お引き取りにいらしてください」とか言われたら、トラブルになるわ。 >>342
>数の子みたいな卵がビシャー!!
お前のせいでもう魚卵が食えなくなった、謝罪と賠sy >数の子みたいな卵がビシャー!!
それを容器に保存して後日、酒粕、わさびと和えれば
なんちゃって数の子ワサビの出来上がり 酒のお共にどうぞ☺ 目の前にくっついた蛾を避けようと右往左往するも、ヘルメットにへばりたいてるから一緒についてくる
VRのゲームしながら手をバタバタさせてるのと同じだな >>354
補修シートでもバイク屋頼みでもOK。見栄を張らなきゃあなたのようにボンド接着やテープ補修でも何ら問題ないよ
要はあなたの補修予算次第で見栄えがかわるけど実用上は大差ないので好きに直してください ナンバー灯に青入れてソリオパト追い越したけど、
何もなかったな。
車は構造変更出さないまま後部座席取った状態で寺の点検作業にも出せたし、
ケースバイケースですよ。 >数の子みたいな卵がビシャー!!おまけに蛾が粘膜でくっついててそのまま目の前でバタバタ!!
>パニックでハンドル右左に振りながら何とか停車。危なく死ぬとこだった…
バイザー上げればええやんアホちゃう?
こんな鈍臭い奴にはバイク乗って欲しくないわ
まあ作り話だろうけど 今までずっとリコール出してなかったから昨日思い切って車に積んでバイク屋持ってったわ
いやー積み下ろしが重い重い さすがにリコール無くなったな。
何回風防はずす手間かかったことか >>367
風防はずさにゃならんリコールなんてあった? 初期モデルでヘッドライトがどうのこうのってあったな 厨房レベルに対応できるぐらいのコスパのいいロック探してて色々調べたけど、積載に無力なのに目つむれるならディスクロック最強な感じなんかね? これからの季節、雨天時はミラーから水ボタボタとリアタイヤズルズルに悩まされるな。
インドネシアでも舗装路を独りで乗るケースだってあると思うんだが、向こうではノンプロブレムなのかな? >>374
人の命が軽いんだよ
少しでも安くしないと売れない 3000キロ走ったからオイルとエレメント変えようと思うんだけど3000円ぐらいかな?
初回のオイル交換は1500円ぐらい払った記憶があるんだけど。 >>376
お店次第だけどオイル交換でそれだと4000円超えると思うわ 俺は工賃無料の日に合わせて行ってる。
オイル交換だけだと1330円。 1番近いのホンダドリームなんだけど
オイル交換ぐらいならやってくれるかな? ホンダドリームはどうだろね?
YSPはスズキのスクーターでも修理して貰えたけど
SBSにホンダスクーターのパンク修理お願いしたら断られた事ありますわ どこのLEDセットがいいのかわからん
有名どこを買っときゃ間違いないとは聞くけど >>382
いいね!
俺はメーターランプもLEDにしたんだけど、また点灯しなくなった。
メーターランプとウインカーランプはLEDにしない方がいいのか。 >>389
とりあえずアマゾンのベストセラー買ったけど良かったよ 1個数百円のledはいくつ買ってもすぐ切れた。高いの買ったら3年切れてない 本当に球切れしてたらしょうがないけど、単に金具部分の接触不良とかもあるよね
装着時に、金具部分を気持ち外側に開いてから着けると接触不良のリスクは減らせる
しかし安物は本当に当たり外れがひどいよね
俺も一週間くらいで切れたこともあるし、車のHIDバーナーは今2年半くらいもってるわ 19000キロ走ったけどやっぱ最高速がメーター読みで5キロくらい落ちてるわ
ドライブベルト交換したくなってきた 自分が今のペースで19000キロ走るには
あと8年ぐらいかかりそう。それなりに街中を走るぐらいには乗ってるけど >>395
近所しか走らないなら年間2000km乗れば、そこそこ乗ってる方でしょう。
通勤に使うとかなり距離を走るけどね 通勤メイン(片道8`、信号多い)で使ってたけど、燃費リッター33`だった、ここ見ててハズレ車両引いたのかなーって思ってたけど
昨日初めてロンツー(片道120`)したらリッター55`いってマジおったまげたわw
満タン計測で誤差があったとしてもけっこう気持ちいい走り優先だったのに・・・、ハズレとか言ってゴメンな(+_+) オイル交換3000kmって言われてたけど3500km過ぎてしまった。壊れたりしないよな? 取説にはオイル交換6000km又は1年と書かれてるからすぐにどうこうはないんじゃね?
俺は2000kmで交換してるけどw 良いオイルで数千km毎よりも普通のオイルで1000km毎位に交換がよろしいと聞く >>399
300キロぐらいまでのオーバーならともかく
500か…危ないな うああああ結構ヤバめな感じか
今日帰ってから早速持っていこうと思ったら近所のバイク屋木曜全部休みだったオタワ 購入から10000km過ぎてても、1回もメンテナンスしてない奴結構いそう 交換距離だけを守ればいいと思ってるみたいだけどそうじゃないぞ
ときどきオイルレベルゲージで範囲の半分以上入ってるか、質がざらざらして無いかを
見た方が良い、駄目なエンジンは1000kでもオイルが無い事も有る 自分でオイル交換してちょっと多めにオイル入れた時は廃ガスが
オイル臭かったもんな。 110だからなのか、軽いけどやっぱ加速がトロい
と、普段150クラスのバイク乗ってるが、代車を借りて乗ってみたときの第一印象でした、 逆に言えば150ccになるだけでそれだけ変わると…
うーん次はジクサーかPCXか… 110がトロくて150で満足出来る神経がわからんわw
くそはえーの1回所持してみ。
下駄スク選ぶ基準が変わる アドレス125ってオイルフィルターも無いんだってよ
適当なバイクだなw >>421
V125が長持ちしすぎて買い替えサイクルが予想より伸びすぎた反省だろう
110も新125もメッキシリンダーも廃止されたし
V125がオーバークオリティ過ぎた、まだオイルジェットが有るが クラッチセンタースプリングの互換性のある他車種ってあるかな? >>420
2台持ちでゲタと割り切るならアド110は最適解に近いバイクなんだよな
リード125も良いんだけどお値段と幅がやや嵩張るのがちょっとな クラウンは言い過ぎだろ
じゃあアドレス110は車に例えるとカローラか
ずいぶんショボいカローラになるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています