【新世紀】アドレス110 36台目【通勤快速】
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前スレ
【新世紀】アドレス110 34台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519287894/
【新世紀】アドレス110 35台目【通勤快速】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523364350/
公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円)
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 原２はー１０ｋｇが１ｐｓに相当するらしいから
十分にあり得る その理屈だと8.8psのアドレス110は88kgの人が乗ったら0psになると思うんだがどうだろう メーカーが体重65キロぐらいの人が乗るのをそうていしてるから88キロだとプラス23キロ。⒏8-⒉3で⒍5馬力ぐらいになるってことなんじゃね 今日排ガス規制後の青いのが走ってるのを見た
田舎だけど何気に売れてるんかな
気になってググっても販売台数が見れるのって２５０ｃｃ以上しか見つけれんかった いやー売れてないんだろ
価格もアホみたいに過疎ってる アドレス125は売れてないみたいだけど110は売れてるとおもうよ
125クラス最安値のバイクだしアドレス125買うなら普通こっち買うでしょ
値段で選んだらアドレス125か110の実質二択なんだよね。スズキは潰し合っちゃってんだよ >>670
PCXは車体が重いから平地のスピードの割には登坂力は弱いよ
ESPになってすぐのモデルに乗ってたけど、スバルラインなんか40キロしか出ない区間あるし
ちなみに体重は67キロ
犬を後ろに載せたアクシスのおじいちゃんにも抜かれた アド110
新御堂筋でも安定して80キロ巡航可能
ちょっと気合い入れて90−100キロまで引っ張ってもイケる
ええバイクや コスパ高い万能バイクって思う
いい買い物したなぁ… 良くも悪くも『コスパ』モデルですよね
色々求めちゃうと残念なバイクだろうだけど、普通に充分なバイク 水冷エンジンはクリアランスを狭くできるからトルクが大きい。
んな訳で、上り坂じゃPCXに置いて行かれる。 >>681
その対極が同じスズキのSWISH、いよいよ販売開始
個人的には価格の割に…なんだけどアドデブ125よりは売れるのだろうか
一応メーカーはアドデブ125の2倍の年間販売台数を狙ってるみたいだが 既出かもだけど
アドレス110とディオ110のドライブベルト共通だった >>682
ピストンクリアランスでパワーを決めるな
大体排気量が違う
Ｖ１２５だったらＰＣＸより遥かに坂を良くのぼる 近場に適当な場所がなくてまだ最高速試せてない
けど高架の登りでちょっと全開にしてみたら90まで出てウホッてなったわ 125クラスでなんでスピード自慢なんかするのかな？
10代ならともかく街中でブン回して125クラス乗ってる大人見るとなんかあらら〜って思ってしまうのは俺だけ？ ４．たかが原動機付自転車2種にスタイルや格好良さを異常なまでに求めるのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
箱を付けて下駄として使う普通の人達を罵倒するのが特徴である。
６．PCXやシグナスなど、同じ原動機付自転車2種を異常なまでに意識するのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
小型ATしか免許がないから、これらだけしか比較しようがないからである。
７．原動機付自転車2種のアドレスについて、原チャリとか原付自転車と呼ばれることを極度に嫌うのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。
軽二輪以上のオートバイと同じカテゴリーと思い込みたいようである。 このことはしばしば中型大型乗りの嘲笑のタネになっている。
８．原動機付自転車2種のアドレスについて、最高速値を異常に気にするのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨。 速度が出て当たり前の中型大型に乗ってきた人が気にするのは、高速度域までの加速力や到達時間だが、
小型AT厨は最高速までの到達時間が何十秒掛かろうが、最高速値のみを特に気にする。
９．またこのアドレスにおいて、最高速値近くで巡航可能と言ってのけるのも小型AT厨である。 なぜなら、高速域でも安定している中型大型に乗ってきた人にとって、
原二アドレスの貧弱なフレームと頼りない操安系と極小排気量シリンダーの長時間連続高回転維持による、 100km以上の巡航は無謀と直感的に判断出来るからである。
10．下駄の原動機付自転車2種のアドレスでツーリング自慢をするのは、殆どが恥ずかしい小型AT厨 ポルシェなんかでもそうだが、マナー良く理性的に転がしてる人を見ると格好良いと思うよ >>686
当たり車両だがね
平地110
下り125 >>697
小さいサイズのタイヤ履いているんじゃない？ 大型乗っててアドレスの１００ｋが怖いて笑わせる、１３０でも平気だよ
免許持ってるだけのバイクに乗せられライダーだな
２８０ｋ、ましてや２５０ｋ以上キープからしたら平和なもんだ 大型持っててもアドレスでツーリング行くこともあるけどな
坂道やバイパスは力不足だけど 正直流れの速い幹線道路の登りはきっつい
そういうルートさえ避ければ結構快適だな ピアジオ製15psエンジンを乗せればよい
これならちゃんと原二の枠で使えるぜ アドレス買ったけど結局殆ど乗ってないわ
ツーリングは大型、近場はアドレスにしようかと思ってたけど近場は車しか使ってねえ
買って3年で1500キロしか走ってない >>709
同じ3年でその10倍以上は乗ってるな
通勤の足に適任すぎるパフォーマンス どんな大型、車かにも依るかと。俺は中途半端軽自動車を売っぱらってレンタカー体制にした。
ツーリングもソロツーたから、アドレスで行ってるわ。通勤、買い物が快適すぐるのは言わずもがな 買って二年弱で1万キロなんですけども、乗り具合としてはどんなもんですか!?
まだまだアドレス110愛が足りないですか？
あと何年乗れるねん。
ミニスカで乗ると恥ずい。 >>714
ケツより先に足が浮腫んできて休憩してる。足の位置が固定されてるような状態だからかな？
ケツは、まぁなんだ、鍛えてるしな… >>715
それなりってところじゃね
うちのは一年で4700kmだからペース的には似たようなもんだ >>709
２度と買わないように、高速も車にするようにね 俺がいない昼間に母が対応したのだが
業者がアドレスを見て、「乗らないなら買う」と来たらしい
これは目をつけられたと思い、柱にくくりつけるロックに変えた ３ヶ月半でベルトが1mm減ってた
磨耗限度って15mm位までだっけ？ 1400km/月ペースで乗ってて、二桁勾配の峠で通勤してるから
距離目安でなく磨耗限度知りたいだけなんだが、そんなに頭悪い事か？ >>724
3ヶ月半でどのくらい走行したかも記載せず聞くからだよ。 走行した距離で磨耗限度ってかわるんだな、そりゃすまんかったな 3ヶ月半で1.8万kmです。
ツーリングや買ったばかりの時に調子のって走りまくったから結構走った 16ではじめて免許取った頃はそんな感じだったけどなぁw ああ1日180キロかw
完全に職業ライダーじゃねーか 10000km突破
タイヤ前後
プラグ
ブレーキパッド
ブレーキオイル
ギアオイル
エンジンオイル
ベルト
WR
エアクリーナー
↑いま汗だくで交換中
大体2万くらい
あとなんかあったっけ？ >>734
スライドピース トルクカムグリスアップ >>734
お疲れ！
必要有無は別として思いついたのは
スライドピース・クラッチアウター・クラッチシューの減り具合のチェック
バッテリーの電圧と各部ネジの緩み 前タイヤ、パッド、駆動系さすがに早くね？倍は引っ張れただろ >>736
そんなもんV125なら5万kmでチェックするところだぞ適当なこと言うなよ
プラグ・ギアオイル の交換は必要ない
ベルト WR エアクリーナー は2万で交換
タイヤ・ブレーキパッドは減ったら交換で十分 ブレーキパッドは大体15000kmくらいで無くなった思い出
駆動系はリコールの時についでに替えてもらって工賃を負けてもらった クラッチシュー交換した人いる？
18000でベルトとWR交換時
次はクラッチシューも交換しないとって店の人に言われたんだが今30000 なんか、センタースタンドをかけたら、まっすぐに駐められなくね？これ。 >>740
おめ(/・ω・)/
けど俺のアドは長距離でもいいとこ50そこそこなんだよなー
外れってやつなのかな〜(+_+) ハズレだろうが何だろうが50も走ればいいじゃんか
俺のアドは最高57.5だが最近は48くらいだぞ、リッターネイキッド持ってるけど
ツーリングで17くらいだからアドは優秀なんだわ 俺も大阪の外環でちょうど50kmだったよ。
田舎の広域農道みたいな所だったらもっと伸びると思う。 だいぶ暑くなってきたけど、みんな半袖半パンで乗ってるんか？ 若い頃は何も考えず素手半袖半キャップで乗ってたが、おっさんになった今では恐ろしくてとてもできん ロードバイクで落車した時、
裂けて引きちぎれたグローブのパッドを見て肉じゃなくて良かったと心底思った。
それ以来車でもグローブ付けてるわ。
なお半袖は変わらず 飛ばさなければタンクトップに赤褌ビーチサンダルでも大丈夫よそれがスクーターのいいところ 大辞林 第三版の解説
らくしゃ【落車】
（ 名 ） スル
走行中の自転車から、乗っている人が落ちること。 「競技中に接触−」 競輪とかね
ロードレースでは聞かないかも。転倒って言うよな アドレス110はほんといいバイクだな
35万でも買ってたと思うわ 35万なら買わない、でもPCXでも35万なら買わない ウェイトローラー変えようか悩む。通勤ラッシュ時は信号スタートで後ろの車がぐいっと近付いてくるから小さいストレス溜まる 中古で14万でげっと
期待してなかった
大阪の新御堂筋を平然と80-90で走ってくれる 怖くない
14インチタイヤ万歳 >>768
10インチたしかにあそこは怖い。
道が波打つてるしスピード出てるからホント怖いよね。 さすがに35万だと買わないけどアドレスv125と同じかちょっと高くてもこっちだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
