★台湾スクーターKYMCOキムコ総合15★
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J300売ってるカワサキも世界が認めたのに日本人の理解が低いメーカー すみません初心者です。今ダウンタウン125iの旧型の購入を考えているのですが、新型と比較しても免許取り立ての初心者が乗るには安定感や装備面では問題ないバイクでしょうか？
見た目に惚れました。新型も検討はしていますが新旧で新車価格が少し開きがあるのと初心者なので扱いに自信がなく一台目は多少手荒に扱ってしまっても後悔しないもの＋見た目が格好いいものをと考えていたら旧型のダウンタウンが目に留まりました。 フラットフロアスクーター物色中、勢いでシグナス中古買い、ウエイトローラー交換しても遅くて満足ならず。悶々とした毎日。寝ても覚めてもレーシングの事ばかり。やっぱりレーシングが欲しい。大は小を兼ねるで出来れば150がいい。 >>350
もう旧型は色々と不具合が多発するよ
自分で触れない初心者なら新型にすべし ダウンタウンじゃないけど、ウチの5年目になるG-DINKもあちこちパーツがダメになってきてる
4万キロ近く走ってもエンジンそのものは元気だから、悪いところのパーツ交換したけどね
数年前のEKA時代に買ったヤツは、大体こういう感じになってるんじゃないかなーと思う
誰かに譲ってもらうならともかく、わざわざ中古車を買うなんてトラブルを買いに行くようなもの
353の言うとおり、自分で車体の判断できないとかいじれないなら新車しかない ちなみに旧型も新車で売ってるので新型も旧型もいずれも新車購入で検討してます。
メーカー保証はどちらも購入時から2年とのことです。 >>348
pcxよか 遥かに走るのが楽しいぞ
pcxも、もっと走りに振れよ >>357
PCXは新型になって色々変わったけどそれでも走り系ではないのかね？ Racing S 150がよさそうな
全長1855mmだし >>364
ひとつ前のmotocam ABSならタンク7.5L。
今なら在庫処分だろうから安いと思われ。 アジリティシティはフロント16インチ、リア14インチになったのか
リア太い小径にしてしまうと軽快さを失わないか心配 >>350
新型の新車を購入すべきです。
こんな質問をここにするようなのであれば特に。 >>355
うちのグランドディンク125Xは８万キロ越えたけど、エンジンに問題を感じない。
当たり車両だったのかもだけど。 なかなかこの小さめサイズで、150ってのがないんだよな
PCX150が売れるわけだ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l472287582
7月9日出品熊谷 落札73000円
7月30日出品熊谷 落札79000円
8月〜出品茅ヶ崎 自賠責1年付けて即決11万円落札されず、現在即決88000円で出品中。
これ買う人って指名買いだろう。過去の履歴見て明らかな転売と分かるから誰も手を出さないんだろうね。
綺麗な車体だろうけど、その値段でも売れないでしょ。写真取り直し文章書き直し一からやり直ししやなきゃ売れないよ。
馬鹿な出品者だこと。毎回毎回出品料掛けてお疲れ様wさっさと損切りしなよ。相場なら買ってあげるからさwww このように、出品者を貶すように見える新手の自演ですね、わかります 俺は純粋にレーシングが欲しいんだよ。こんな輩が腹立つだけ。 >>378
欲しけりゃ新車で買え。
買えないなら黙って指咥えて見とけ、クズ野郎が。 去年新車で買った俺が通りますよ。RV125JPからの比較で
良い点：シート下の広さ、急坂もスイスイ登る馬力
悪い点：燃費(夏でも28/L、冬だと25km以下)、タンク容量(5L入らない)、小さいからRV時代より車によく煽られる ↑燃費はRVより幾分マシになったけど、FIに期待してた分イマイチだった 中間排気量でフラットフロアを買おうとすると
国内メーカーには選択肢がないんだよね >>382
燃費悪いのは君かデヴ(100kg超)だがらじゃないか？
RVでシート下が狭く感じ、急坂もスイスイ登る馬力も無かった
以上の2点からも100kg超が伺える >>386
そういやあれもフラットか…
ただマジェSの足元って狭くてあんまりフラットの利点ないんだよね
今乗ってるレーキンは2lx6のペットボトルがダイレクトに置けて
その状態で両脇に足置くスペースがまだあるからすごい重宝する >>388
俺もレーキンでよく2L×6の箱を２つ積んでるよ。かなり便利。 >>385
いや65kgだよ
RVは中古車だったのもあるけどマジ重い
シート下は前方にくぼみがあって見た目より入らない
燃費については信号多めの街乗りだからだと思うが30km/Lは超えて欲しかった GP 125はアドレスv125ユーザーを捕まえられるか？ 俺はピアジオのメドレー１５０が発売されるのを待っていたんだけど待てど暮らせどでる気配すら
無い中キムコがターセリー１５０というメドレーによく似た奴を日本に導入するそうだ。台湾生産
ではなく中国生産のようだけど俺の所有しているバイクはスズキのGSR250Sだ。リコールは１回
有ったけど故障は１度もない。チャイナクオリティーと揶揄されることが多いけど特に心配はして
いない。 ターセリー１５０
これまじいいね。
29万円とか。ABS ナックルガード、スクリーン、リアボックス
16インチ。
これどの国産も全く勝ち目ないわ。14psだから最高速はたぶん100キロで
リミッターあたるね。
2085mmでややレーシングより長いのがダメだけど
ボックスも入れてならやむなし。
タンクが6.2Lなのはちょっと残念。久々に感動するバイクだな。 みんなのキムコスクーターは停車時アイドリング下がるの遅い？ >>395
国内ではハイホイールスクーターは非常に少ないけどよくミラノとかの街中をお洒落なファッション
で乗りこなしている人は大抵ハイホイールスクーターに乗ってますね。 ああー、このタイプいいけどメットインが小さいんｄ・・・フルフェイス入るのかよ！すげえいいじゃん >>395
俺も感動した。装備てんこ盛りで125ccで税込27万は安すぎ。
125cc買うわ。
全長2085ってバーグマン200より長いし結構大柄っぽいね。 でもこれ、トリシティタイプというか、足元狭い設計のヤツだなぁ
フル装備で足元ワイドなら覇権とれたかもしれんのに惜しい 前輪16インチはどうしても足元狭くなるからしゃーない
とはいえ快適装備盛り盛りでこの値段は凄いな
GP125といいかなり競争力のある値段にしてきたな >>396
レーキンですが5000キロ越えたくらいから、エンジンかけて最初にアクセル吹かして戻すと必ずエンジン止まる
オートチョークが壊れてるのか、いつも最初は吹かしながら走ってるが俺だけか
エアフィルター変えた頃からこうだから良く分からん >>402
なるほど、必ずエンジン止まるの怖いね…
僕のダウンタウンはバッテリーの配線外してたからアイドリングの調子が悪くなったんだよね
FI車やスクーターを初めて乗るからどうすればいいかわかんない… >>397
古代や中世から続く石畳舗装の道があるヨーロッパの街では16インチホイールの効果絶大なんだよな
大正時代まで舗装路ゼロ
敗戦直後の段階でも街の大通りしか舗装してなかったジャップとは文明のレベルが違う タースリーs タイヤ太いなw
車体もsh-modeを一回りデカくした感じね。
シート高あるからフロアが高い感じしなくていいかも。 >>404
そんな環境下で生まれたのが小径ホイールのヴェスパなんだよ
むしろ大径ホイールスクーターはロクに舗装もされてない
アジアン向け日本車がヨーロッパに導入されて評価を得たから今がある 舗装路の歴史が無いジャップだから石畳舗装の道がなく
ジャップには16インチの良さが理解できないんだよ >>407
小泉改悪以来、予算縮減続きでアスファルト以下舗装ガタガタの日本でも、当然人気だよ
半島からの書き込みが殆どの、在日5チョンねる では全く触れられていないだけで ｐｃｘだって12インチだったら、見向きもされて無かったと思う ジャップ人口減と財政赤字で衰退していくからね
舗装路の歴史が無くて石畳舗装の道を持たないジャップが、アスファルト舗装を維持できなくなって初めて16インチホイールの良さを理解するようになるのは面白い >403
レーキン、エンジンは冬でもこの5年一発で確実にかかる
が、一度アクセルあけて戻したらオートチョークがキャンセルされるようでそのまま回転下がって止まる
ので止まりかかったら3000回転くらいにキープでアイドリング安定するまで待つといける。
一度止まると次はエンジンかかりにくい。オートチョークが効いてない。ので吹かしながらかけてる。信号待ちだと結構焦る
エアフィルターはノーマル、網目のを試したが変わらず。プラグも変えたが変わらず。 これ150をずっと待ってたけど台湾生産じゃなくなるのかー…暫く様子見かなー… >>410
スーパーカブは最初から17インチだったんだが、おまえは理由を知らないみたいだな
チョン？ ターセリ150いいなあ、色も渋い
しかし安いには安いだけの理由がありそうで怖い よく見たら空冷かー＞新型タースリ150
まだメーカー在庫あるようなら現行125(水冷15ps)にしてしまうかな…
新型はカラーリングが凄く良い >>413
ジャップがヨーロッパと違って16インチスクーターの良さを理解できない理由は
大正時代まで舗装路ゼロ
敗戦直後の段階でも街の大通りしか舗装してなかったジャップには、石畳舗装の歴史が無いからだよ 旧EKAの時も中国製の車種群と台湾製で価格帝に随分開きがあったな 10月6日からお台場で開催される東京モーターフェスにキムコはAK550とG-dink250iがでるらしい。公式インスタより。AK550実車見てみたい。G-dinkは台湾版ならいいな。 >>393
メーターに時計もあるし、実質キャリアになるウィングだし、値段も安い。デザインもなかなか。おっさんユーザーの馴染みの店が取り扱うかどうかだね(*´･ω･) ＧＰ125タンク容量4.5Ｌはあかんやろ
国産みたいに燃費良くないだろうし 正直、カブ並のリッター60キロ超じゃなければ、そのタンクでは厳しいね 16インチスクーターの良さをジャップも理解するようになるといいね レーキンの中古検討中なんだけど最高速ってどの位出る？高速100キロ巡航出来そうかな？ KYMCOのバイク所有してて困る事ってある？
用品店での作業を断られたり、駆動系パーツが入手不可になったりでメンテ費用がかかるとかあるのかな？ >>424
出来るけど風凄いししんどいよ
90ペースくらいが楽です >>425
29年式のやつ乗ってるけどカウルの外し方がわからないっつって脱着料高く取られたりとか
マニュアルや配線図が無いから個人で弄りたいときに困る
ぐらいかな >>425
正規代理店で買った車両だが、引っ越して遠くなったから預けるのが面倒になってね
それで修理専門をうたってる個人店にメールしたが、相談自体を断られたことはある
要約すると、弄ったことないメーカーなので答えることすらしたくないです、という内容
ところが別の同じような個人店では普通に請け負ってくれたので、まぁ店によるんだろう
その際のパーツも、よくわからんが正規代理店よりも安く仕入れてくれたようだし >>425
人任せなら確実に同クラス国内メーカーに比べて維持費用は余計にかかる
パーツ入手も駆動系等は比較的、流用可能
分解組付けはモチロン、流用可能か自ら見極める事も必要
バイク屋は万一の不具合が命にかかわる事なので流用は嫌がる カブスタイルの小型なら、ホンダベンリィCD125にカウルつけると似たような感じになるなw KYMCOってパーツ盗難防止のため、カウルとかマヂでパズル状態だから、整備に時間掛かるわ
タイヤホイールも大陸製でサイズが いい加減だからタイヤ交換も大変、ビートが上がらない（笑 >>431
車種とタイヤブランドを書けよ
今までタイヤ交換したのは手押しポンプでビート収まったぞ
古いのを外す時にビート落とすのに手間取ったのは有ったけど
タイヤ:ホイールの相性じゃなく
使用年数由来の固着が殆んどだったぞ 新ダウンタウンはほんとパズルになってるわ
複雑に重なって挟まってるからバラすのに時間かかる >>434
新型PCXに比べれば簡単ってかスクーターの平均レベル dtは知らんけど
スクーターの外装は開ける頻度が多い所は簡単になってるだろ
照明バルブにアクセスする所とか ところでここでAK550乗ってる人いる？
気になるんだが 前にいた気がする
買ったとか言ってから見てない気もするが、なにしろ結構前の記憶 居ないよ、BMW版買ってるよ、あっちだってブランド考えたら充分安いし ですな
あれもよくまとまっていていいよ
かなりのヘビー級ではあるけど >>441
C400Xは台湾キムコ製でなく中国ロンシン製なんだよな
BMWはキムコより安く作れるOEM供給元が欲しいようだ >>443
安いだけのところなら山とある
性能が伴わないなら採用されない 性能だけのところなら他にある
安さが伴わないなら採用されない
>>443
カワサキもJ300次期モデルはキムコより安いインドか中国のメーカーに外注するかも
スズキ生産のエプシロンからキムコ生産のJ300に乗り換えたように ak550やその派生車種ってスタートクラッチが湿式多板らしいけど
持病のジャダーが克服出来ずにトルコンスタートになったホンダマルチマチックみたいな事はないの？ 久々に公式サイトみたら
キャッシュバックまた始ったみたいだね 今日新車バイク買おうと色んな店に見に行ってキムコのダウンタウンが良いなーって話をとある日本メーカーオンリーの販売店でしたら、
「キムコはやめた方が良いですよ。初心者が何も分からず価格や見た目だけで買ってしまうもので、パーツも無いし壊れやすいし。」って言われた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
