【HONDA】CRF250RALLY part19
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>>369
乙
コレは大作だなあ
こういう立体的な構造物をきっちり計測して設計するのってほんと大変
パイプ部分はイレクターかスペーシアかな？ジョイントが豊富でこういう物の自作には助かるよね 取ってつけた感が凄すぎてなぁ
斜め前くらいからの姿を見る見てみたい 旅仕様だと最高だな
ただ俺の実用と趣味ではないな
小さいバイクならの走りを希望しているもので この箱にみんなの必要なものすべて入れて、林道行くときについてきてほしいw パニアやサイドバックつけるならLのサイドカバーに変えたほうが収まりいいんじゃない？ こういうの作る人は凝り性だからどんどん改良されていくんだろうな 大型は持っているんだけど、サブに軽くてダートも走れるトリッカーを買おうと思ってたんだが、rallyのブラックのカッコよさに惹かれてどっちを買おうか迷いはじめてしまったw
オフも結構走りたい(と言ってもフラットダートや名のある林道程度)んだが、このバイクかなり重いよね。
全くのオフ初心者なんで、やっぱり軽いトリッカーの方が、狭い道でのUターンや、倒したときの取り回し、純粋にオフを楽しむ、と言うなら軍配が上がりますよね？
ようはrallyの見た目、長距離走行可能なとこが好きなだけなんだよな。
どっちに割り切ろうか思案中… 全くの初心者なら軽いオフ車知らんだろうし大差ねえよ
それにフラットダートだろ？隼でも走れるわ まだトリッカー出てないしゆっくり考えよう。CRFの魅力は水冷だと思う。自分も考え中… >>386
トリッカーはタイヤの無さとタンク容量の無さがキツい トリッカー買うならセローのがいいよ
自分はラリーとセロー両方持ってるけどどちらも捨てがたいバイク 反応早くてビックリしたw
トリッカーはセローのスイングアームやホイールに換装されていてがっつりオフも走れる程度の良さげな中古車があってね。
で、セローにも試乗はしたんだけど、トリッカーの方が面白かったんだわ。
普段大型に乗ってるから軽さに感動してしまった次第。
でも、長距離ツーリングもしたいから、その時はガソリン携行すればいいかなと、とにかく頭の中はトリッカーだらけだった…そこにrallyのブラックの実車を見て…惚れちまったんだなぁ 名のある林道程度なら苦もなく行けるよ
ソースはオフどころかバイク自体初心者だった俺
でもこれ一台で何でもできるがどれも中途半端なのが
これの魅力だと思うので
2台持ちなら方向性が特化してるトリッカー選ぶかなあ >>392
rally買ってしまうとメイン(MT-09SP)に乗らなくなる可能性大なんですよね。
住み分けるならやっぱトリッカーになるんだよなぁ。
おれも頭ん中では分かってるのに。 CRF250RALLYは股ぐらが熱くならないからいいぞ
MT09の3気筒がどの程度熱いのか知らないけど
今の季節だとかなり楽だと思う >>391
トｘリッカーのホイール大径化はいいけど
タンク容量かなり少な目というハンディも考慮した方がよろしいかと
普通にセロー買った方が確実な気もするけど・・・ >>393
>おれも頭ん中では分かってるのに。おれも頭ん中では分かってるのに。
ひょっとして恋？ >>390
俺はラリーとシェルパ
オールフラットで走れるラリーと低中速にパンチのあるシェルパ
ダートでの安定感はラリーが上だが、わざとタイヤをロックして遊ぶならシェルパかな
同じくどちらも捨てがたいｗ >>391
トリッカーのホイールとスイングアームをセロー用に換装してたら重量の差はタンクだけやで？
おそらく3ｋｇも差はないはず
その面白さの差はシート高の違いからくる足つきの差じゃね？
あと俺もXSR900持ってるけどラリーとの共存は普通にできるよ
片道150キロ超えて高速使うとさすがに250ｃｃじゃ厳しいんで
長距離はXSR、近場はラリーと使い分けてる
セローも持ってたけどパワーなさすぎ遅すぎで耐えられなかった
あとセローは空冷だからかオイル減るんで油断するとオイル欠するよ 炎天下の中走ってきたんだけど、ラリーってラジエターの排熱が左足に直撃で熱くない？
脚が軽く焼けて赤くなっちゃったよ。
もうちょっと下方に排熱が抜けるようにしてほしかったわ。 その点カワサキはラジエターコアの背面にシュラウドを付けて
ラジエターから排出される熱風を下方に逃がすように工夫してるな
その結果アイドリング時や低速走行時にあっという間に水温が上がり
冷却ファンがブンブン回り続ける訳だが・・・
カワサキ曰く「普通に走れば水温下がるでしょ？問題ないです」とのこと
あっ 熱風が殆ど人間に当たらないという副次効果もあるよ〜 gopro使ってる人いたらカメラマウント何使ってるか教えて欲しい >>405
結構普通にやってる奴いるぞ
ドラレコ代わりになる おれも中華製goproモドキをシールド裏下段につけようかと思っている >>402
これ今までナンノコッチャ？って感じだったけど最近チノパンにスニーカーで乗ってみたら共感できたわ
普段オフブーツとニーシンガード付けて走ってるときは何も感じないしライダーの服装で差が出てるのかも >>411
左の排気口塞いだらどうなるんだろ？
カウル内側通って、下から抜けないかな？ 股が熱いよりいいわ。左足が熱くなってきたら
ちゃんとファンが回ってるなと確認できるし バイク初心者なのですがsp武川の出してるボアアップキットってつけたら公道走れないってどういう意味ですか？保険とか車検の内容をかえるのが難しいってこと？ 勝手に着けてたとして警察は分かるのかな？
白バイ隊員とかは分かるかもだけど証明出来ないよね 別に遵法精神があるかないかだけの問題なんで
法律なんかどうでもよければ補機類全部外して軽くして
ボアアップでもナンバー外しでも好きに公道走ればいいやん
自分で決めることをここで聞かれても困るがな アスペかよ(笑)
ボアアップとナンバー外しは関係無いだろ
それにどこから補機の話が出てくんだよ まあ、言ってることは、無免許でバイク乗ってもバレないだろ？ってのと同じ
今どき普通に走っていて免許見せることなんて稀だし、慣れてなくてもただの下手くそに見られるだけ
バレなきゃよくね？ じゃなくて、ダメなものはダメってことだわな >>419
アスペってさ、関連付けができないんだよ
ボアアップもナンバー外しも補機類外しも全部道交法違反という関連性があるんだけど判らなかった？ >>423
アホか(笑)
ボアアップして警察がどうやって見分けるんだよって話なのに
車検とかそんな話はしとらんがな 不特定多数の人が見られる掲示板でボアアップなんて見つからないからバンバンやろうぜ！なんて言えるわけないじゃないか...なあ？ 上のレスにもあったけど警察でも白バイ隊員だったりのバイク知識のある人ならってところだろうね
万が一捕まった時には何処で購入して組んだかとか必ず調べられるから店で頼めば店側から変更言われるでしょ
底辺の店なら知らんけど >>404
チェストマウント試してみたけどメーターとかメーター上につけてるスマホが邪魔で
前方の路面が見えなかった
ハンドルとかライトの上とかは振動どうなんだろうな ボアアップの話で灯火類の話出すのもお門違いってものわかるけど、話のスジてきには違法でいいなら好きにしなって言い回しの誇張だし問題ないような気がする 警察でもシリンダーに入ってる排気量の刻印見ればさすがに分かるんじゃね？ 先日黒買いました。
とりあえずパワーボックス付けたけど次にマフラー替えようかと。
色々有り過ぎて迷ってます。
トータルバランスの良いお勧めはどれでしょうか？ 日光方面に日塩龍王峡ラインっていう有料道路があるんだけど
二輪料金がなくて軽自動車100円普通車150円とかなんだが
なぜか「お客さんのバイクは何ｃｃ？」と聞かれた
もしかするとリッタークラスは150円取るつもりなんだろうか？ バランスは知らんが忠男とLCIの付けてるけどいい感じ LCIってコストパフォーマンス良さげすね。
モリワキやらヨシムラやらどれ付けても大差ないんすかね？
お値段は大差ありますが、、、
クソ暑いんであまり乗らずす。 排気量測定は面倒だから
レースだって表彰台乗ったマシンでも今どきやるかやらないか微妙なくらい コストパフォーマンスというか、あれはただの安物ポンコツマフラーではなかろうか
見た目も安っぽいし、あんなんで性能が上がることもなさそうだしやめたほうがいいんじゃないか？ 警察が単独でやってる違法改造の取り締まりに遭遇した時
わたしがノーマルで改造していないと言っているのに
違法改造してるよね？改造してるよね？と言葉を替えながら
自白へ誘導しようとしていた。
排気音静かなのが好きだからノーマルマフラーが付いてるのに。
エンジン空ぶかしさせられて騒音も規程の範囲内だったはずだ。
しかも塀のすぐ脇でやらされるというめちゃくちゃな測定手順だった。 もう高原に走っていってそこから下界に降りる気がせん ABS付ってそうでないのに比べてタイヤ交換の難易度あがる？ よっぽど悪い溶接の奴じゃない限り大丈夫だろ、そりゃ蹴飛ばしたりしたら別だけどオフブーツならあり得るかも Yahoo質問の解答とかよっぽどヒドイ目にあった人なんだろうねｗ。>パワボ?げる
ググるとチラホラ報告あるから対応も含めて付けてる人は参考にしといた方がいい
とは思うよ。
マフラーに限らず初期不良は何にでもあるからね。
バイクだってその為の1ヵ月後無料点検や3年保証だったりするんだし。 自分でいい加減な付け方した挙句の脱落〜破損からのクレームとかお約束じゃん サブチャンバーの部分がポロっと取れちゃうのかｗ
俺のもカウル外してチェックしとこう
レアなケースではあるんだろうけど、シングルだと振動とか影響あんのかね ステンレスのホースバンドで縦に縛っといたらどうだろう ところでパワボってのはFMFのパワーボムのことでおｋ？ パワーボックスの今のモデルって補強板付いてなかった？ >>455
忠男。FMFだと思う人はあなただけだと思うぞ
そういやCRF250RALLYにFMFを付けてる人
見たことないや。250Lは見かけるけど CRFだって略号だからな
ちなみに
CはCYCLE、RはRACER、FはFOUR CYCLE
だと思う…
CB時代からのホンダのネーミングパターンからの個人的考察です
まあ、2ストのCRに対する4ストという意味でFが付加されたのは間違いないと思うんだけど セローがパワーアップして復活だな
130kg台ってのは羨ましいわ 正直、450RALLYレプ的な外観に拘りがない人はツーセロのほうが良いかもな
初心者とか特に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
