【HONDA】CRF250RALLY part19
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>>419
アスペってさ、関連付けができないんだよ
ボアアップもナンバー外しも補機類外しも全部道交法違反という関連性があるんだけど判らなかった? >>423
アホか(笑)
ボアアップして警察がどうやって見分けるんだよって話なのに
車検とかそんな話はしとらんがな 不特定多数の人が見られる掲示板でボアアップなんて見つからないからバンバンやろうぜ!なんて言えるわけないじゃないか...なあ? 上のレスにもあったけど警察でも白バイ隊員だったりのバイク知識のある人ならってところだろうね
万が一捕まった時には何処で購入して組んだかとか必ず調べられるから店で頼めば店側から変更言われるでしょ
底辺の店なら知らんけど >>404
チェストマウント試してみたけどメーターとかメーター上につけてるスマホが邪魔で
前方の路面が見えなかった
ハンドルとかライトの上とかは振動どうなんだろうな ボアアップの話で灯火類の話出すのもお門違いってものわかるけど、話のスジてきには違法でいいなら好きにしなって言い回しの誇張だし問題ないような気がする 警察でもシリンダーに入ってる排気量の刻印見ればさすがに分かるんじゃね? 先日黒買いました。
とりあえずパワーボックス付けたけど次にマフラー替えようかと。
色々有り過ぎて迷ってます。
トータルバランスの良いお勧めはどれでしょうか? 日光方面に日塩龍王峡ラインっていう有料道路があるんだけど
二輪料金がなくて軽自動車100円普通車150円とかなんだが
なぜか「お客さんのバイクは何cc?」と聞かれた
もしかするとリッタークラスは150円取るつもりなんだろうか? バランスは知らんが忠男とLCIの付けてるけどいい感じ LCIってコストパフォーマンス良さげすね。
モリワキやらヨシムラやらどれ付けても大差ないんすかね?
お値段は大差ありますが、、、
クソ暑いんであまり乗らずす。 排気量測定は面倒だから
レースだって表彰台乗ったマシンでも今どきやるかやらないか微妙なくらい コストパフォーマンスというか、あれはただの安物ポンコツマフラーではなかろうか
見た目も安っぽいし、あんなんで性能が上がることもなさそうだしやめたほうがいいんじゃないか? 警察が単独でやってる違法改造の取り締まりに遭遇した時
わたしがノーマルで改造していないと言っているのに
違法改造してるよね?改造してるよね?と言葉を替えながら
自白へ誘導しようとしていた。
排気音静かなのが好きだからノーマルマフラーが付いてるのに。
エンジン空ぶかしさせられて騒音も規程の範囲内だったはずだ。
しかも塀のすぐ脇でやらされるというめちゃくちゃな測定手順だった。 もう高原に走っていってそこから下界に降りる気がせん ABS付ってそうでないのに比べてタイヤ交換の難易度あがる? よっぽど悪い溶接の奴じゃない限り大丈夫だろ、そりゃ蹴飛ばしたりしたら別だけどオフブーツならあり得るかも Yahoo質問の解答とかよっぽどヒドイ目にあった人なんだろうねw。>パワボ?げる
ググるとチラホラ報告あるから対応も含めて付けてる人は参考にしといた方がいい
とは思うよ。
マフラーに限らず初期不良は何にでもあるからね。
バイクだってその為の1ヵ月後無料点検や3年保証だったりするんだし。 自分でいい加減な付け方した挙句の脱落〜破損からのクレームとかお約束じゃん サブチャンバーの部分がポロっと取れちゃうのかw
俺のもカウル外してチェックしとこう
レアなケースではあるんだろうけど、シングルだと振動とか影響あんのかね ステンレスのホースバンドで縦に縛っといたらどうだろう ところでパワボってのはFMFのパワーボムのことでおk? パワーボックスの今のモデルって補強板付いてなかった? >>455
忠男。FMFだと思う人はあなただけだと思うぞ
そういやCRF250RALLYにFMFを付けてる人
見たことないや。250Lは見かけるけど CRFだって略号だからな
ちなみに
CはCYCLE、RはRACER、FはFOUR CYCLE
だと思う…
CB時代からのホンダのネーミングパターンからの個人的考察です
まあ、2ストのCRに対する4ストという意味でFが付加されたのは間違いないと思うんだけど セローがパワーアップして復活だな
130kg台ってのは羨ましいわ 正直、450RALLYレプ的な外観に拘りがない人はツーセロのほうが良いかもな
初心者とか特に まあそうだよね。
オフ経験ゼロの人にラリー乗らして、林道行こうぜ!って誘ったけど…
シート高すぎ、重すぎ→怖すぎてムリーってなりましたもん。 セローはシート低すぎて、窮屈で疲れるねん
結局、乗りやすいバイクって個々人の体格によるから、万人に絶対的な車種なんて無いのよ >>470
そもそもオフ経験ゼロの人なのに重すぎとか判るのがすごいねー >>474
林道に誘ったとしか書いてないで?
勝手にストーリー継ぎ足して忖度するのはどーかと 新型が出ればアンチが湧くのはお約束だろ
空冷のまま排ガス規制を通してくるのは、流石判ってるなとは思うが
その前に短足御用達車はいらねー セローいらねーってオフ初心者誰もが言うね
最初はレーサータイプに憧れるからしょうがないかw セローはセローで魅力あると思うが
セローよりはスーパーシェルパのほうが復活してほしい 水冷が欲しいわ。CRFは短足低身長仕様車があるし。 >>482
セローもフラットなエンジン出力で味付けは何処と無くラリーに似ている
その点シェルパはキビキビしているかな
オイル漏れるけど だがしかし地上最低高はセローのほうが高いという現実
バカにはできないと思う セローだったらブロンコの方が好きだったな。
つかCB250RにCRF250の足回り移植してなんちゃってスクランブラーとか出ないかな。 ところで盆に向けてキャンプ道具とか揃えてるんだけど、荷物積んだらほぼ直立するんだが
プリロード締めればマシになるのかな
調整方法調べたらリア周辺の諸々を外すか、棒やすりとハンマーでぶったたけって出てきたんだけど
他のオーナーはどうやって調整してるんだ? というかラリーはラリーで、セローはセローで別の良いところがあるのだからお互い貶す必要ないだろ そだね。セローおじさんはセローが誉められてないと粘着するからね 自分はセローおじさんとラリーおじさん使い分けてるよ ある時はセローおじさん、またある時はラリーおじさん
その名も 前に乗っていた車両のナポレオンミラーを再利用しようとしたら
まさかの10mmの逆ネジ(ラリーの方がね)
ヤマハなら解るがホンダ車では初めて遭遇した >>500
ネットで交換した人のを見ると確かに正ネジって書いているね
俺が表現を間違えているのかな?
ちなみに俺のやつはミラーを外す時の回転方向は時計回り アマゾンで購入した履歴を辿ってみた
ナポレオンミラーの取付ボルトのサイズは正10mm
ただ前に乗っていた車両はボルトサイズが正8mmだったのでサイズ変換アダプタを使用していた
だから購入した物に変なとこは無いと判明
うーむ、わからん??? しつこくてスマン
https://i.imgur.com/zCkNDlY.jpg
左がラリーについていた純正ミラー、だと思う(逆10mm)
右が今回変えようと思ったナポレオンミラー(正10mm)
この先交換予定の人は念のために確認よろしく
とりあえず変換アダプタを注文した
しかし何故か左右両方とも逆ネジ(なんでやねん!)
販売されている逆ネジセットは2個のうち1個だけが逆ネジ
なので2セット注文しないといけないという
うーん、俺は最近流行りの異世界人なんだろうか?
今日って西暦2018年7月27日だよね?
台風も変な方向に曲がって来るし、やはり違う世界なのかも知れんw
鏡の国のラリスとか言ってみたり 最近のホンダのミラーはこう.左右どちらも前から当たったら緩む.
ミラー
逆ネジ
アダプタ
正ネジ
車体 全国のナポレオンミラーのファンのラリス乗りの皆様
無事取付が完了しますたw
細かい調整は後日となりますが
これで安心して買うがよい!つけるがよい!
多分めっちゃ見やすくなっていると思う
後日のインプレをおったのしみにー!!!ww 君はバイクを降りてストライダーからやり直すのを勧める >>515
Hey!おまち
https://i.imgur.com/iEkZ6xg.jpg
https://i.imgur.com/a6XLiTY.jpg
台風が中々来ないので昼からミラーの調整及びナビの取付、配線作業
蒸し暑かったけど好きな事をやっていると集中出来る
ガレージ隣には100円販売機もあって水分補給もバッチリ!
モバイルバッテリーで動く小さなUSB扇風機を回して作業も快適っさ!
でも本格的な走りは台風一過後となる 言っちゃあ悪いけどノーマルミラーのがカッコいいかな カッコなんか関係なく、ノーマルとは違うことに意味があるんですよ、カスタム()とはそういうものです https://i.imgur.com/1PVqRut.jpg
まぁ〇ミラーのおかげでオフ車らしさがグッと醸し出されたのは言うまでもない! というか、箱とか付けてる時点で、オフ車っぽさはあまり狙ってないっしょ マジ林道へ行く時は外すよ
シートバックを縛りまくりっさ
この日は役所へ持って行く書類とか財布、携帯などを入れていたからな
普段の足で使うなら箱は最高のアイテムだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています