【HONDA】CRF250RALLY part19
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>>538
>行って鉱物採集やりてえ・・・
針道の黄鉄鉱おすすめ。
多分、初心者でも道具無しで拾える。 オフ車からの乗り換えで不満は出ても大型からの乗り換えでは出ないんじゃないかなこのバイク ただしシートだけは替えないとケツが耐えられないと思う >>559
オッサンじゃないが大型から乗り換えた
時々大型のパワーが恋しく感じるがそれ以外に不満は無い >>559
アフから乗り換えだが、満足はしている。ただ、キャンプ道具積むとスタンドが長すぎで倒れそうで怖い。 【不平等条約である憲法9条】
これを改正しない限り、拉致問題は解決しない。
不平等条約と同じ効力を発揮する憲法9条があるからだ。
日本の国権を犯す制裁憲法と言ってもよい。
だからロシアに北方領土、竹島を韓国に侵略され、
沖縄が支那に侵略されけつつある。
私は是が非でも北朝鮮による人権犯罪である拉致事件、誘拐された日本人に帰国してもらいたい。
女子中学生が北朝鮮に誘拐されても軍隊を出動できないなど国家の体をなしていない。
相手が国家ならば憲法9条で武力の発動ができない。
このままいくと我々はミジメに北朝鮮ごときに金を恐喝されるのみだ。
ＴＶ新聞の論調は、パヨク、ネトパヨと同様の自虐史観である。
日本国民を守れない現憲法を改正するだけで侵略国の対応がすべて変わる。
税金を使わない最上の防衛策である。
だからこそ周辺国と呼応したパヨクが憲法9条改正を妨害しているのである。 >>559
はっきり言って買い足しをおすすめする
旧車はこの先値上がりしても値下がりすることはないから投資的意味で 旧車は不動になったら二束三文。
可動を維持していくコストを考えると投資価値はない。 そういって３０年前にCBX400Fを３０万で買わなかった俺がいるんや >>571
30年前からここまで維持するのか難しそうだな、そのバイクは。
保存しとくにも場所もお金もかかるから投資対象としては難しいよねバイクって 自宅にガレージがあれば余裕
維持も部品関係が厳しいだけで
そんなに難しいことは無い
寝かすのも、寝かすのを前提で考えてれば不動車なんかにはならない。
飽きたり壊れたりして放置するから不動車になる >>559
オッサン具合がどれ程かわかりませんが、トコトコ走る分には最高ですよ。
手の届く唯一のラリー車、買っちゃいましょうよ。 30年手をかけて精々数百万とか無職じゃあるまいし何の価値が 好きで乗っている旧車が値上がりしても手放さないし
手間と油脂類代と車庫の占有面積を考えたら割りに合わない
外観、機関の維持を本格的にしようと思ったら本当に面倒臭い
基本的に楽しいけど、たまに嫌になる時がある 旧車を楽しむって基本的に複数台を保険やらなんやら維持した上で、あれこれの出費はあるよねって認めてはじめて成立するのかも。 (自分みたいに)なんの用意もなく、90年代のバイクで通勤してるような状態だと色々なトラブルが煩わしく思うのはあるだろう。 キャブ車からの初のＦＩがラリー
エンジンが一発で掛かるのは当たり前なのに感動だｗ 作りが雑なサイドスタンドだけじゃ不安だから
試作さえせず作ったとしか思えないレベル
工場で余った端切れパイプそのまま再利用してんの？って思えるくらい雑 ジェベルとかフルサイズのこの手のバイクのサイドスタンドってこんなもんだぞ >559
大型からの乗り換えだが高速使うなら大型の方がラクだよ？
CB1300とかCB650とかVFR800やアフリカツインやNC750Xの選択肢が何故無いのか
知りたい。
テントとか積むならそっちのほうが積載性もいいだろうし。
俺は選択肢にアフリカとNCがあったがアフリカは荷物満載で砂利っ原で起こせる自信
無いしNCはメットインが魅力的だったんだが気持ち良く回るエンジンなのに6500でいき
なりブチ当るリミッターがダメだった。 オフ車にセンタースタンドとかｗ
どんだけ長く重い物になるんだろかｗｗ 乗ってない人にこいつのサイドスタンドへの不信感は分らない まあ、一度停車後に足でサイド払って降車してみただけで、あの嫌な突っ張り感がわかるよ バイクって乗降時はサイドスタンドはしまってあるものやで オフ車って乗降時はサイドスタンドかけたままにしない？ アクセルターンをする時は傾けた状態で乗ったりするからなぁ >>591
俺はラリーではやらないけど
オフ車はやる人多いね 荷台に荷物積んでるとスタンドかけたままじゃないと跨げない。 ステップに乗って跨るからなぁ
ちょうど1年乗ってるけど突っ張り感とかはもう慣れたから気にならん 荷物満載の時でもサイドスタンドは閉まってから跨ぐかな ターミネーターでシュワちゃんはスタンド出してから降りてたで 大型はスタンド降ろしてから乗降したほうが安全なのは確か
最近では試験場とか教習所もスタンド先降ろしアリの地域があるそうで
そりゃバイクを自立できる状態にしといたほうが倒れないわな ラリーくらいスタンド上げて乗り降りするの簡単じゃね？
このくらい出来ないと林道に入るのは勧めれない これさ
普通にやらかす為の前フリだろ？
乗り降りで絶対にすっ転ぶパターンだわ やっぱコンセプトの時のスクリーン、面構えの方が好きや。
そのうちサードパーティで出るやろ思ってたけどなかなかでぇへんな。
誰か作れや！ 足届かない人、体が固くて足をあげて跨げない人がよくやる乗り方だね 足が届かなくて、乗り方、降り方は分かる。
信号待ちはどうするのよ？ >>590辺りからの流れだからね
信号待ちは片足のつま先着けば問題はない
150センチの女性でもお尻をずらせばいけるしね
ツーリング用途なら大丈夫だろうね
ただ、オフロードは無理だろうけど。 信号待ちは尻をずらさないで片足のかかとがべた付きなら問題ない
道路の凹みに足をついてもかかとが浮くだけで済むし
主接地足を反対側にすればかかとべた付きになる
運悪くタイヤ凸、両足凹でも両足かかと浮きで済む 舗装路でつま先ツンツンの人デコボコのダートでの乗り降りは厳しいだろうね 支えきれなくなったら、足を挟む前に抜いて上手に立ちゴケすればいいんだけど、気になるのは信号待ちや渋滞のたびにケツずらして片足つく体勢。
どう考えても身体に良いわけがないんだよね。まさか信号待ちごとに左右交互に接地させる足を替えるわけにもいかないし。。。。短時間でも骨格と筋肉には悪い癖を叩き込むと思う。 チャリに乗ってるおばちゃんのように止まる度に降りればいいのよ >>618
なんでダカールラリーとかの二輪クラスのトップライダーって小柄な人多いんだろうねぇ・・・
確か160以下の人結構多いよね 片足爪先ギリギリだけど毎日乗ってるよ
セローより楽
馬乗ってる感じ >618
そうかお盆か・・・。
だれか精霊鉄馬作ってやれよ。
>623
体重軽い方が有利かと思ったら大柄でねじ伏せるタイプの人もいるのね。 前に納期未定のコメ見たけど、今はどうなってるんだろうか？ このバイク、かっこいいのに全然走ってないね。
なんでだ。 次の仮面ライダーが乗るから毎週オープニングでみれるぞ！ 知らんかった
見てきたらホントに仮面ライダーバイクがラリーだ 顔にライダーって書いてあったりバイクにはカメンとかバイクって書いてあって笑える 仮面ライダーのバイクって時速1300キロとかだけど、この程度の魔改造で達成可能なの？ 仮面ライダージオウは元が自転車なのでラリーになっただけでも動力性能10倍 シールドのビス、すげーゆるゆるで落ちそうになってたわ うん、そこのビスいくらでも締まるしね。トルク管理できねー。 チェンマイにこのバイクのレンタルあったわ。
プランテーションの農道走ったら楽しそう。 いくらでも締まるって中のゴム的な物が一緒に回ってんじゃないのｗ 速いを求めたバイクじゃねえからなあ
450Rally出るのを待て ぼやーっと高速走っても楽しくないしトランポにのせて行きたい 250だと高速に合流して加速おわったらすることないよ。正確には、やれることがない。それは規制前のXR250でもそうだったよ。 別にリッター乗ってても高速に合流したあとは普通に走るだけでしょ
いったい何をしようというのよ・・・ どう走るかを選べるでしょう。周囲に合わせるのもそうだし、自分のペースで走ったりするために追い抜くことも出来る。どのクルマの後ろを行くかも選びやすい。 450Rallyでるんかな・・・
250Rallyが大人気なら可能性あるが思ったより売れてないような気もする 450ラリーは1000キロごとにオイル交換フィルタ交換というのは無理なんで
俺はいいかな・・・ パワーの話は個人差が大きい話だからなあ。
俺は高速100km/hで巡航できるから不満はないな。
メインは酷道走る事だからパワーより使いやすさだしね。セローより長距離移動楽だし。
神奈川から四国5日2000km酷道439と3日戦ってきたけど、不満は1回だけバイク離れた間に勝手に倒れてた事だけかなw
次期モデルなり改善してほしいのはリアサスの調整しづらさなんとかしてほしいわ。
あれはサス外すかタンク外しからの全バラせんとあかんのか？経験者教えろ下さい。
https://i.imgur.com/IHUT3bc.jpg
スレ頭の流れに乗り遅れたけど、エンデュリスたんドラムバッグLサイズにテント道具一式。
ジャイアントループのgreat basinに着替え、カッパ、小物、食物、酒。乗り辛くなるからフルには詰め込んでない。
左にラフロサイドバックステーつけてGerryの10Lバッグに工具とパンク用品。 俺北海道だから高速は使わないんだけど
80〜90で下道が流れるから丁度良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
