【HONDA】CRF250RALLY part19
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流線型の樹脂の箱ダサすぎ。
いくら便利でもあんなもんつけたないわ。
サイドにアンモボックスとかいいんちゃうか？ バイクに箱付けてるんじゃなくて
箱にバイク付けてるみたいやな。 >>769
林道に入るときは使わないけど、街乗り用で同じの付けてる。 >>769
この箱カッコいいんだけど重すぎて箱だけでキャリアの耐荷重超える 駐車時の直立気味になる原因であるリアサスの柔さも相まって重すぎる箱ほそれだけで危ない GIVIのアルミケース買ったけど重量ありすぎて直立してしまい
泣きながら元のプラケースに戻した俺がきましたよ(´･ω･｀) >>775
あちこち手が入ってるけどシルプルでかっこいいね！
そのフェンダーレスは見たことないタイプだけど
自作？ 左の小物入れが野暮ったくていや！
左右非対称でいいから出っ張らないカバーだしてー >>782
公式のムービーではホーネットADVをかぶってるな >>782
俺はツアークロスが似合うと思って買ったんだけど、
シールドの湾曲がキツくて、視界がクラクラくるんだよね。
ダートなんてほとんど走らないから、
ロードヘルメットでも良かったかなっと思ってる。 ギアインジケータは後出しなのかな。
アフリカtwinみたいに、タンク容量増量も後出し。
最初からやれと言いたいわ。 オフ系のメットは正面の太陽光を遮る事が出来るからオン車でも被っているが
超高速時がちと辛い これのメーター400Xと同じだよな
アレもギアポジついてないし 風がものすごく心配だったが、寝た。
起きたら、風でバイクが倒れていた。
カウルの一部に傷がついただけで済んだのは
不幸中の幸いだった。
みんなは大丈夫だった? 俺も余裕だったが、場所にもよるからな。
大阪のあの、車がゴロンゴロン転がっている動画を見ると、あんなん何をやってもどうしようもない気がする。 3階建の家で1階が車庫とその他になってるから
バイクは大丈夫だろうと思ってたし
実際に問題なかったけど揺れまくりで窓に
よくわからん物がガンガン当たるしで
建物の方がヤバかった@大阪南部 たまにこのバイク回すと7000回転くらいの伸びがほんと気持ちいいな あんまり回す気になれないバイクなんだよなー
林道走るわけでもないし ロンパリヘッドライトガード付けた
アホっぽさが増した 別にこのバイクだってそんなに向いてねえよ
ガチりたいならレーサー買え アクセルを開けて後輪でジャリを押さえつけるような走りをイメージしているバカだらけなのか？ ラリーでもきつい下りのゲロで
なんでかそこにNinja1000がいてスタックしてたっけ >>809
パニアケースは苦手だけどソフトバッグだとかっこいいね
バックミラーやフォグもカッコいい！ 見飽きたな
使い勝手も悪いし汚いし何かと時間を食うし 濡れて困るものはドライバッグに
どうでもいいものはその上に乗っけてネットで押さえつける ダートや林道行くときは、ドライバッグの上からビニール被せてるわ
バッグ泥だらけになると掃除大変やねん
何のためのドライバッグかって？ カッコええやん、いちいちベルクロベリベリで面倒やけど ツイとかでCRF250RALLYをハンドルネームやIDに入れてるやつら邪魔くせえ
ラリーの情報や画像が見たいのにこいつらのどうでもいい呟き邪魔
という身勝手な考えを持っています 林道に入って鉱物採集やるんででかい箱積んでないと無理だなあ
長靴、バケツ、スコップ、ハンマー、熊手、カッパ、水筒、食料、リュックと
ラリーがキャンピング仕様みたいなことになっとる 今日契約してきたぜ！大型から乗り換えたけど250とは思えない車格やね！
マフラー交換したいけど爆音過ぎず低音迫力あるのでオススメある？
出来ればリーズナブルなもので 現代の250シングルに低音期待しても汚い音しか出ないよ そういえばさ、最近の単気筒ってなんで低音でないの？ >>827
ninja1000だよ。
もともと長距離のツーリングと4発よエンジン体験したくてninja1000にしたんだけど実際そんな遠くに行きもせず関東の街をトロトロ走るのがストレスでさ >>832
自分に最適なのはナンシーなのか、そして何発なのかは本当に悩ましいよね。 >>833
やっぱそうなんかね。オレこれでまだ3台目だからさ。
乗ってみないとわからんよね >826
個人的にはヨシムラ(フルエキ)気に入っているがちっともリーズナブルじゃないｗ。
リーズナブルっていうと忠男パワボかねやっぱ。 >>837
あれは良いものだが音はあまり変わらんね >>839
リアキャリアと箱ベースが俺と同じなので許す >>837
まぁ、でも奮発すれば乗ってる間ずっと幸せになれそうだ
悩むなあぁ
やっぱフルエキとスリップオンだと結構差があるんかね？ 今日赤色納車されました！これで長距離ツーリングと林道ツーリングができるぞ！
思ってたより風防効果があってビックリしてる。 信号停止直前の減速時に、突然のエンジン停止が4,5回起きたけど、同じ症状の人いない?ちなみに全て平坦な道 >>848
カワサキよりはマシだがインジェクション単気筒はたまになる。あまり気にしない方がいい >>848
5.6千回転くらいアクセル一定で開けてるときにブブブッブブブッてエンストみたいな症状になる時がたまにある >>843
音とぱっと見だけならスリップオンでもいいけど
俺はその見た目の部分がノーマルエキパイだと
許せなかったからモリワキフルにした
パワボにスリップオンの方が良かったけど
当時はまだパワボは発売されてなかった CRFは7000キロ乗ってるけどまだエンストは無いな
前に乗ってたVスト1000はエンスト酷かったんで危なくて乗ってられないからやめた 忠男のパワボとノーマルサイレンサーの組み合わせってどうですか？音とか吹け上がりやトルク感とか >>854
音はノーマルとあまり変わらんよ
低回転域のトルク感アップと5000rpm前後にあるトルクの谷解消の効果はある
最初の一歩としてはオススメ 俺のはチョークきいてるうちにある程度6千くらい回転上げて走って、クラッチ切ると高確率でエンストするな。で、その場合なかなかかからなくなるからタチ悪い。カブってんのかな。まあそういう乗り方しないように乗ってる。 >>850 >>851
ツイの件と近いかも。違いは上り坂ではないとこだけ
よくあることなのか…初めてのバイクがrallyなのでこの症状が次いつ起きるのかと結構ビビってます インスタで見つけたんだけどこれ俺もやりたい
パーツ売ってんのかな？
https://i.imgur.com/R1qChnv.png >>858
教習所で教わるみたいに4速とかに入れたまま停止寸前まで減速してるわけじゃないよね？ 諸悪の根源は、タンクからの帰化したガソリンとブローバイのキャッチタンクのせいで、
ヘドロ成分がエンジン内に溜まるんじゃろ。
AIキャンセルとチャコールなんちゃらの撤去で解決（脳内） 基本的に薄いんだよね
ギリギリだからちょっとしたことで息継ぎする >>852
なるほど、、、
慣らし終わったパワボ入れてみるわ >>861
流石にそれは無いっす。発売とほぼ同時に買って一年半ですが、ここ半年強の間に多発してる気がします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
