【エボ】スポーツスター【～03】8
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【エボ】スポーツスター【～03】8
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【エボ】スポーツスター【～03】7
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>196
とりあえず安物の中では1番酷かったのはスーパー納豆だったわ、1年持たんかったw 台湾ユアサを使ってる
端子に真鍮製？金色の下駄を履かせればOK >>182
今から２０数年前 スポで北海道まわったなー
気をつけて 最高の旅を >>182
今から２０数年前 スポで北海道まわったなー
気をつけて 最高の旅を >>197
俺はスーパーナットで４年目
当たり外れがデカイってことか リチウムイオンバッテリーもいいかも。
スッカラカンに放電しても充電すれば復活しますからね。
初めて手にしたときはあまりに軽すぎで中身入ってないのかと思った。 >>201
>>202
山猿太郎ちゃねらーの異様な風貌は薬
https://youtu.be/l4vgroe1oek
[182.20.119.221]) 2018/07/02 22:45:46
こんな汚物は右下のゴミ袋に入れましょう
小林隆志「リュングマン883」（1973/4/23 静岡 袋井中学卒）
http://facebook.com/profile.php?id=100009489146774 >>206
お前みたいな粘着チキンとっちゃん坊やってキモいから、レスアンカーしないでくれる？ 車検取ったけど暑くて乗れん
そしたら、次は台風かい！ 老体スポ 何十年か振りに長距離ツーリングやりますか エンジン絶好調なんだけどアクセルオフしたり停車する時キュルキュル鳴く！
駆動系統のベアリングがダメになったのかな… >>211
絶好調だからキュルキュル鳴くだけ
気にすんな いや、キュルキュル音デカイんですよ
カモメの鳴き声みたいな 最近クラッチベアリング逝った時に同じような音してたからちょっと音のタイミング違うしどっかのベアリング逝ってるかも？ キャンツー行くときだけキャリア付けたいんですけど、
ストラット固定のシングルシート用でおススメありませんか？ >>217
高いけど純正のデタッチャブルソロラックにアイリス箱 デタッチャブルソロラック 53495-95 ¥35,300
デタッチャブル ドッキングハードウェアキット 53528-95B ¥7,670
これであってますかね？
マジ高いっすね… 藁(笑)wwww
もうだめだった
腹痛い
この辺なら大丈夫ですか？ 中古でカスタムされた車体を購入したんですけど、みなさんは車検はどのように受けるんですか？
知識ないんで店にだしたいんですけど、やはりノーマルパーツは必要ですか？ >>227
しっかり整備して保安基準に適合させるようにして車検を受けます。
漠然として具体性の無い質問には漠然とて具体性の無い返答をするしかないです。 保安基準に適合しないカスタムは『違法改造』と日本語で申します。 1ポットキャリパーのxl1200sに99以降の4ポット付けたいのですけど、サポートとかって有りますか？
ボルトオンで着けば最高なんだけど無理だよな。 >>227
店出すんならここで聞いても無意味だろ
店の言いなりになっとけ DENSOのスターター接点とプランジャーが欲しいのだけど
何処に注文したら入手出来るのかが分からず困ってます。
誰か助言頂けませんでしょうか？ >>232
あるよ。どこから出てたかは忘れちゃったけど。ミスミだったかな？ >>234
品番分かるならデンソー部品取り扱ってる店に注文すれば手に入るよ >>234
街の自動車電装品屋さんで入手可能ですよ。
セルモーターのDENSO品番がわかればベストです。
プランジャーの品番は変わることがありますので。
情報持ってますよ。 >>232
あるけど、あれ付けるならブレンボとかがいいよ。
効くけど作り悪くてピストンの出具合なんかバラバラ。、 ～99だとブレーキ高いんだよね。普通の鋳物のブレンボは付かないし >>238
サポート探してみましたが見つかりませんでした。
どこから出てますか？
ブレンボだとブレーキフルードの関係でマスターも交換が必要とのことなので躊躇しています。 >>232
あの4ポットより片押し1ポットの方が
優れものだと思うよ！
キャリパーはそのままで、マスターを
ラジアルにした方がコントロールしやすくて
おススメです！ >>236
>>237
ありがとうございます。「自動車電装品屋」で検索したら近所にもありました。
品番は近い年式に乗っている方が公開されてたので参考にさせて頂きました。
品番の変更等ありましたら、また甘えさせてください。 ミスミに４ポット用のブラケットあるけどね
確かブレンボ削らないと駄目だったはず ノーマルじゃなくてブレンボ用ね
ノーマル用を９９以前にコンバートするサポートなんて見たことない
ノーマルは捨てて14000円のブレンボ入れた方が良いと思う マスターは当たり外れあるから当たりならそのままでも良いかな
完全に洗浄できるならフルードは関係ない
マスターノーマルで前後DOT４にしたけど今の所問題なし 皆様のアドバイスをを受けて、結局ブレーキはそのまま乗る事にしました。
簡単に流用できればと思って質問しましたが、サポートも無く純正4ポットがガッカリ品質みたいなので諦めました。
ありがとうございました。 XR1200のキャリパーって移植できないのかな
ピッチとディスク経は同じだけど、厚みがあるのかな 補足
XRのキャリパーは出来はいいよ握った分効くイメージ
ブレンボの鋳物よりいいと思う 883のブレーキはあんなもんでいいよ
止まらないから、車間取るし、飛ばさなくなるし。 >>250
これと同じようなのがたぶんミスミから一時期出てたはず。スポスタ本にも載ってたような…。 >>248
ググったらローグラに移植してる例はあったからスポにもできるんじゃないかな？？ フロントブレーキなんて使わんだろw
無くてもいいわwww >>255
そうなのか。なんかごめん。
おれ、峠は攻めないから知らんかったわ。 エボのソフテイルに乗り換えようか悩んでるんだけど
普段の用途からしたら今のリジスポとどっちが合ってるかな？
月に4～6回休みの日だけソロでロンツー(200～400キロ)
たまにタンデムで高速
一人で乗るときはスポで全く不満無いけどタンデムすると高速だとしんどい
タンデム出来ないバイクは不可
今のスポは点火とか吸排気弄ってて一人で乗る時は楽しいけどタンデムすると非力感が否めない
ソフテイルも遅いって聞くんだけど車格が違うからタンデム楽なのかなーって思ってます
両方乗った事ある方居ませんか？ ソフィテルは乗り心地悪いですよ。
ＥＶＯだと年式から言ってリアショックが終わってます。
社外品に変えれば乗り心地は良くなりますがものすごく高額ですよ。
工賃も馬鹿高いです。リアまわり全バラですから。
エンジンも年式から言って終わってます。 >>259
そーなんですか？
ショックはうちのスポもへたってるのでなんとも言えないですが交換は自分で出来るので問題無さそうです
エンジンが終わってるってソフテイルが98年式で今のスポが03なんで大して変わらないからうちのスポも終わってるんですかね… >>260
そんなあなたにショベルFXSの世界が待っています
スポ残したまま買い足しちゃえば、ショベル修理してる間のバイクも確保されて無問題 >>261
頭金100くらいしか用意出来ないのでショベル買い足しはキツイです…
下取り出しても無理かな…
ローンは組みたくないので100前半でいけるソフテイルで考えてます
何より月4回くらいしか乗れないから二台持ちとかもったいないっす evolutionのソフテイルなら状態良いのなら200万以上からですな
150位のとかO/H済みとか嘘ついて平気で売ってるからね
エンジンに関してはぶっ壊れたときはスポスタのが高いです >>263
そんな高いのあるんですか？
ディーラーで調べてもらったのは大体100～150くらいでした
まあそもそも数がかなり少なかったですが
ソフテイルにしたらむしろもっとしんどくなるとかならスポをボアアップするのも考えてます >>264
タンデム止めて車でドライブすれば解決じゃん >>264
ディーラーって整備下手な所も多いから気をつけて
ぶっ壊れてるの解らないメカニックとかたまにいるからね
180万～位のevolution dynaとかのがスポからなら楽しいかも
スポスタが一番楽しいのは前提ですが
ディーラーはevolutionの上玉減ってきてるの解ってるはずなんだけどねぇ >>264
もう本物のウルトラにした方が楽になれるんじゃない？
エボも初期TCもけっこう安くて距離乗ってないの出るし
ただ初期TCは持病があるから先に金かけないとだけど 年式が古くても電飾やワシのマークの装飾を多用してる距離少ないのは狙い目だよ
https://www.goobike.com/spread/8300060B30180411001/index.html?disp_ord=3
こんな感じの爺様が乗ってた仕様のヤツ
逆に高年式にはあまり無い様式だけどね おー！
探すとあるもんですね。
置き場があれば欲しいけど。。 evoになると安いの探すより本当に状態の良いの探す方が難しいよ
俺の言ってるちょいお高いdynaとかは出どころ完璧に解ってるような奴で買ってから数年は修理要らないような奴なのよ
知り合いが某有名カスタムショップで200でdyna買ったけどすぐ修理に入っていきなりエンジンおろす修理になってた
走行距離とかも大事だけど機械ものは動かさないのも劣化速めるから注意ね
完全にスレチだから後はそっちの方のスレで利いてみてくださいな ～99やスポークモデルの方はどんなブレーキカスタムしてます？
ブレンボの484は年式問わずボルトオンなのかな。
ちなみに自分は98のSで、ミスミの～99用の加工済キャストブレンボです。サポート込みで左右で10万。マスターも一緒に換えて㎜バー化。ノーマルとは別物の安心感です。 >>272
純正ダブルにミスミのレバー
パッドをプレミアーにしてるけど、峠レベルでは充分 >>272
俺も純正にメッシュホースでフォークのバネをトラックテックにしてあるだけだけど峠なら怖い思いした事無いかな
ローターは交換の時変えてみる予定だけど
最初にフォーク弄ったからメッシュはどんだけ恩恵あるのか正直解らんくらいです
若干シビアになった？のか？程度 >>272
484じゃないけれどブレンボラジアルの削り出し、サポートはスピードマーチャント
これより薄いのはベルリンガー位かな？
どちらも純正4PODより薄いよ 1200のスポにアンドリュースN2カム
もしくは（or 両方でも）
エデルブロック突っ込んでる人います？
どんなフィーリングでしょうか。
今やエデルブロックがレア過ぎてほとんど情報無いかもだけどご存知の方居たら教えて下さい。 >>267
足が少し悪いので重量級はキツイんですよね…
それに加えて街乗りからツーリングまでしたいのでツアラーは選択肢にないんです
なのでスポをツーリング出来るようにカスタムしてたんですが高速のタンデムは辛くて
ならソフテイルかダイナのどちらかなと
バイクに乗りたいのでそれなら車乗れよって言われても的外れな感じです… 連投になって申し訳無いですが出来たら今のスポを乗り続けたいです
なので45の1000ボアアップとかどうかな～と思ってます >>277
そっかあ・・・でもソフテイルも箱とか付けちゃえば重量級になっちゃうよ？
4速883に荷物満載のタンデムで120km/hオーバー巡航してる人に高速でブチ抜かれたことある
SAで追いついたから少し話し聞いたらマフラー穴開けだけのドノーマルだそうな
110km/h超えると手足の平が痒くなるのがツライってさ
あとシールドは必須だって言ってたけど半ヘルだった・・・
まずはフルフェだろ？ってツッコミたくなった思い出 >>279
色々またがってみてソフテイル くらいの重さならなんとかいけそうなんですが400キロ越えのツアラーは無理そうでして
110越えると手が痒くなるのはうちのスポも一緒です…
ボアアップでトルクフルな感じになれれば最高なんですがボアアップはどちらかと言えば最高速アップなんですかね？ 2002年式だと
FLHRCI ロードキング クラシック インジェクション 332kg
FLSTCI ヘリテイジ ソフテイル クラシック インジェクション 322kg
10kgしかかわらないんよ？
http://www.virginharley.com/models/models2002/
まスレチなんでこの辺で >>280
883から1000にしてます。
1000も1200もトルクアップしますよ
お金掛けずに満足感高いのは断然1000かと！
やって良かったも思ってます。 >>282
1000でも体感できるほど変わるんですね！
1200だとフィーリングが全く変わってしまうのが怖いので1000化に凄い興味あります
45でされたんですか？ 広島の事は分かんないけど
排気量ある方が単純にパワフルと思わんの？ そらパワフルだけど、883のどこまでも
回りそうな面白さが、半減どころか
すぐ頭打ちして上が全然回らない
トルクだけのバイクになるよ。
1200にするならヘッドもビュエルのにして
スプロケやカムまでやらないとバランスが悪いし
そこまでやると今度はキャブもブレーキもサスも…
ってカスタム地獄になるから、1000くらいが
コスパいいんじゃない？ 俺ならツインプラグじゃない1200かな
特に二人乗りが前提ならね
そもそもシートの関係でスポは快適じゃないから
二人乗り前提なら選ばないけど ツインテックのモジュールをつけている方に質問です
モジュールをセッティング（map書き換え）してくれた方がグリップヒーターやETC等は付けないほうがいいと教えてくれたのですが
冬場にグリヒが無いのはきついのでなんとか付けたいのですが
実際にツインテックモジュール装着してグリヒやETC付けている方はいますか？
もしいたらなにか問題がでたか教えてください >>288
ツインテックでグリップヒーターとETC両方つけてるけど何の問題もないよ。 >>289
あろがとう！
これで安心してグリヒつけれる！
イリジウムプラグとかはNGらしいですね >>290
ツインテックでイリジウム使ってるけど何の問題も無いっすよ ソフテイルで街乗りとか重くて楽しくないと思うけどな
俺は883に乗り換えた時はパワー足りないと思ったけど慣れたわ
スポの高速で一番気になるのは直進安定性かな？ヒラヒラ感を重視してるんだと思うけど いろんなブログで見かけるヘッドライトとメーターのローマウントやってみたが…
思いっきりヘッドライトとフレームのハンドルロック部が干渉するじゃん
お陰でヘッドライト凹ましちゃったよ
暑い中必死にカラー削ったのに無駄に終わった >>293
干渉するからヘッドライト叩いて凹ましてるよ。 やっぱり年式によっては干渉するのか
光軸合わせるには相当凹まさないとダメだと思うんだが
何ミリくらい叩いてるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
