【エボ】スポーツスター【〜03】8
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【エボ】スポーツスター【〜03】8
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483801283/
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前スレ
【エボ】スポーツスター【〜03】7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512276742/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>516
まあそうなんですけどね
でも気にする程の隙間もないし・・・
むしろK&Nフィルターの繊維の目の方が広い気も？ >>519
雨水の浸入防止とかあるんじゃない？
滅多に変えるものじゃないから、俺は付けてるけど >>520
しばらく付けてなかったけど今度また付けてみます
もし少しでもそこから吸ってたらキャブの口元で乱気流を生みますしね
まあ乱気流があったとして悪い影響か良い効果かは不明なんですけど これから初のハーレースポスタ買うなら
リジットＸＬ1200ＲとインジェクションＸＬ1200Ｒ−Ｉどちらがいいですか？
最初はリジットのダイレクト感がよさげに思えたけど
今はインジェのスマートライドな感じと
見た目もいいかなと思えてきた >>189
1200rはラバマンしかねえ
2006までのキャブかインジェクションかって話
キャブにしとけ リジの1200は高速で手が痺れると聞いたが
ラバマン1200はスムーズ過ぎて面白くないんじゃないかな ビリビリはツインプラグだけじゃない？慣れて悟りを開ければたいしたことなくなるけど ぶっちゃけ インジェクションの方がCOOL
ウルサイクセにやたら遅いのはリジット系だな
逆に言えば安全に遅くて爆音好きにはがリジット系だな ラバマンとリジって乗り比べると見た目が似てるだけで本当に別物だからな 市街地や峠道を楽しく乗りたいならリジ
高速道を多用するロング好きならラバ
coolじゃないのがリジット系 わざわざリジットスレに屁をこきに来るとか、全然coolじゃないね！
巣に帰りな リジット系≠リジスポ
リアサス無しクソバイクがリジット系 サンダンスのインマニフランジ付けました
結果凄くいいです！
完全に二次エアーシャットアウトできた様です
アクセルの反応も良くなって、今までどんだけ吸ってたんだっていう
北川の強化シールは一年くらい使ってカッチコチになってました
おススメです >>502
街中と一緒にしちゃうとか草生えるレベル。 >>532
ぱーか！
くねくね楽しいのがリジットやんけ まぁまぁ、ダッセーの乗ってる奴らなんか相手にすんなってw ダッセーと思ってるスレに
わざわざ来てるとかマジダッセー どっちでもええ
ただまぁ俺のxlh883が乗り味最高だけどな >>537
北川のでも吸ってた感じ？どんな症状出てましたかー？ >>553
北川のも最初は良かったんですよ
でも暖気中のクシャミや回転の戻りの悪さ、アフターファイヤが酷くなってきて
パークリかけるとプスン
サンダンスもただのOリングなんでどれだけ持つかわからないですけどね >>554
なるほど！自分は北川のにして一万キロくらいです。今のところ問題なしだったのですが今後は注視してみたいと思います Ｏリングにシリコングリスかラバーグリスを塗って組み付ければ大丈夫だと思いますよ。
スポ乗って20年以上だけど2次エア吸ったことはないですね。 質問です。
プライマリーオイルとしてバイク用エンジンオイルを使いたいのですが、可否や注意点などあれば教えてください。 >>557
ケチらずに専用品使った方が良いと思うけど >>558
SYN3の理屈で考えると通常のバイク用エンジンオイルも問題ないのかな？と考えてるのですが。
ケチるのではなくより良いオイルをエンジン、プライマリーともに使えたらと思ってます。 そもそもそのSYN3があんまり良いイメージ無いけどな。そーゆーことなら自分でトライすればいいんじゃない？ >>557
>プライマリーオイルとしてバイク用エンジンオイルを使いたいのですが、可否や注意点などあれば教えてください。
可否: 可
注意点: 80W-90相当の粘度(ほぼ20w50)を守ること。
エンジンオイルとギアオイルでは要求されている機能に違いがあります。
エンジンオイルはギアオイル以上の要件を満たしていますが、
ギアオイルとしてだけ使う場合には必要ない要件/性能を含んでいる、ともいえます。
機械にとってよりよい運用、ということであればギアオイルを使用したほうが良いと思いますが、
普通に運転している限りは、体感できる差異はないでしょう。
このあたりもご参考にどうぞ。
https://www.redlineoil.com/v-twin-transmission-tech-a-better-idea-than-using-motor-oil-in-your-transmission こんな三拍子出してる人居る？
http://blog.livedoor.jp/kodohkan/archives/52021084.html
相当点火時期遅らせて上を犠牲にしないと無理だと思うんだけど
しかもエンジン完全に温まったらこんな低回転保てないと思う 訂正,追補)
>注意点: ギアオイル粘度80W-90相当 (ほぼエンジンオイル粘度20W-50)を守ること。
ギアオイルならGL4推奨
スポーツスタースレ故、プライマリーとトランスミッション共用なので80W-90相当と書きましたが、
BTのプライマリー単体なら、もう少しやわらかくてもいいかもね。 >>563
これくらいならアイドル君つけりゃできるだろ >>562
ご丁寧にありがとうございます。
レッドラインのHPは後程ゆっくり読んでみます。
質問ばかりで申し訳ないのですが、一般的なギアオイルを使った場合湿式クラッチのすべりの問題が出てくるかと思うのですがいかがでしょうか？ >>567
私論ですので、信用する/しないはご自身でご判断ください。
ギアオイル使用時のクラッチのすべりについて、問題はまったくありません。
SYN3のようなエンジンオイルをつかっているからすべらない、というわけでもありません。
いやらしい言い方をすれば、ギアオイルですべるのならば、
ハーレーはFORMURA +というミッションオイルを販売しないはずです。
使用するオイル種よりも量が大事です。
プライマリーのオイル潤滑方式は、英語ではOIL BATH といわれますが、
クラッチディスクがオイルに浸かっているわけではありません。
オイル量はプライマリーチェーンの一部と、スプロケットが少し浸っていれば十分です。
クラッチディスクまで浸かっていると、クラッチがとても切れにくくなり、繊細な操作がやりにくくなります。
お悩みのようですが、トランスミッション系のオイルはエンジンオイルほどの負荷はかからないので
粘度が外れていなければエンジンオイルでもギアオイルでも現実には大差ありません。 >>567
(続き)
たとえばMOTULやASH, OMEGAのような高級&高価格オイルを試し続けて
お気に入りの銘柄を見つけるのも趣味の一部として楽しいは楽しいのですが、
オイルを替える毎にエンジン/トランスミッションを分解して使用前、使用後を計測しない限り、
所詮は個人の操作フィーリングの感想にしかすぎません。
もし567さんが純正を経験したことがなければ、一度は純正を入れてみることをお薦めします。
メーカー自身が開発/運用の基準としている純正のSYN3なりFORMULA+で、
メーカー設定のオイル仕様をじっくり経験して基準(ベンチマーク)をつくっておくと、
他のオイルとの比較により具体性や説得力がでると思うからです。
オイルの話は、
簡単に替えることができる、替えることでデメリットがほとんどない、オイルの価格差、個々人の経済力
などでそれぞれに重視するポイントや持論があり、荒れやすいのでこのあたりで。 黙ってメーカー指定のオイル入れとけばいいだけの話でしょ。
何でわざわざ違うオイル入れるの？ ギヤオイルじゃなくてトランスオイル使ってたよね？
よかったら理由を聞かせて？
やっぱシフトフィールを重要視したの？ タイヤは何がお薦めでしょうか？
通勤とツーリングメインで、たまに峠です。 ミシュランコマンダーって恐ろしいほどライフがあるよね >>584
個体差かな？
俺は思ったより早く減っちゃった
20000kmでほとんどスリックタイヤ
サイドにちょびっと溝が残る程度
バースト寸前だって怒られた・・・
低速でフラつかないのは良かった
制動距離はBT45より圧倒的に長い
ちなみにBT45は8000kmでツルツル >>581
コマンダーは普通の峠レベルならオッケー。
ただ、雨で白線乗るとスゲーすべるよ。 >>588
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
芋センスはコイツらに習いなwww. ヨシムラのプログレス2って油温計使ってる方いらっしゃいますか？
適合リストには当然スポーツスターはおろかハーレー自体載ってないのですが、センサーはどのタイプ・サイズが合うかご存知の方、教えてください >>590
ドレンボルトからセンサー変換して取れそうだから、オイルフィルターの所にオイルブロックかませてそこから取ればいいんじゃね？ トヨタ用のフィルターブロック使えるからセンサー拾える奴噛ませばどう？ 1997年の883ハガー メーター19000ｋｍ 49万悩む〜
程度はまあまあ こんなもん？ 平均年間走行距離が1000km以下?
ちょっと考えにくいから、ODOメーターは参考程度だね。
最低限、ローターの厚みとタイヤの製造年月(週)くらいは確認しておこう。 >>595小林隆志
akioさんを盗撮してたヤツがなに妄想しているやら
オマエすでに痴ほう入ってるだろwww.
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二
別に馬鹿にしてるのではなくコイツら田舎者センスを芋センスと呼ぶのだよ
静岡県袋井市からしたら都会なのか知らないけどな
芋センスな袋井市では青スポに赤ビキニカウルが似合うだろうよwww.
どうでもいい >>596
愛知県袋井市の
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二 静岡県袋井市の小林隆志デシ
愛知県長久手市の二村忠
奈良県桜井市の中山勝雅
岡山県岡山市の井上新悟
山口県周南市の中村晃二 スポに合う側方3極や4極のスパークプラグって無いかな？
側方2極のＪＲ８Ｃだけですかね？ 8番で町乗りだと焼き切れますかね？
カブリ気味になりそうな気が
BOR14LGSは6〜8番相当と幅広いらしいけどどうなんだろ？
TCYだSXCだZCとブリスクは種類が多すぎでよくわからん >>602
883にBR14ZCだけど今のところ問題なく街乗り出来てるよ
点火がツインテック独立＆ノロジーに変更してるからフルノーマルだとわからん >>602
ブリスクは番手忘れたけど、現状のセッティングがちょい濃いめならパワー上がるよ。
火花が強すぎるのか？薄めだと良くない。
音も変わる。 スモールタンクと言うのでしょうか、
シートとの間からフレームが見えている「純正タンク」の形が好きなのですが
下側がストンとまっすぐではなく、少し丸い形状のお薦めなタンクはありますか？
納車はこれからですが、XL1200Sの2000年モデルを買いました
中古なのでそのままか分かりませんが、このタンクの下側は丸まってます その辺の情報はネット漁れば出てこない？
もしくはホットバイク別冊本を探してみましょう >>608
14LGSだった！
代理店から2500円くらいで買った記憶。 >>602
>>603
>>604
>>608
ありがとうございます！！
皆さんスゴイですね。
ＢＲ１４ＢＦＸＣ にしてみます。 >>613
丸まってるのは純正(そのレプリカ)の後期だけしかないはず
上の写真は↑とキングタンク
どちらも容量が多い
いわゆるスポタンは2,25ガロンでスマート
年式によって微妙なシェイプやコック位置が違う
80年代初期までのはキャップの受けも違う
マウント部も年式で色々 >>615
どこかにありませんか？と思い、>>605の質問をしました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
