CBR600RR PART82
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PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
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CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR(Wikipedia)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
CBR600RR PART81
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512959236/ nazenikomoji
ki-bo-doganankahen お疲れさま
誰か50後期でヘッドライト交換した人いないかなぁ
LEDとHIDはどっちがオススメとかある? >>24
これめっちゃええやん!
ありがとうございます LEDは雨の日は暗く感じるんだよね・・・
あとパッシングが分かりづらい ニンジャの250で流行ってた
プロジェクタータイプのHID最近見ないね
LEDが主流になったから? AFSが付いて入ればいいのだが
軽量化にこだわるバイクにプロジェクターなんていらんだろ
LEDの光量も中々よくなってきたし
HIDは消えてくだろ LEDの明るさは物によるよ
LEDの利点は消費電力の少なさだから 純正のレバーに不満があるわけじゃなく、単純にカスタム要素として交換したいのですが、交換してる人はどんなメーカーのレバー使ってますか? 09年式ですがカウル左下は他の年式でもあいますか? フロントタイヤのサイド(ショルダー)ばっかりゴリゴリ減るんだけどやっぱり乗り方が悪いのかね・・・?
初SSでどうしても腕とハンドルに加重かかってこじるような乗り方になってるからだとは思うけど
やっぱり普通はリアから減るもんでしょうか? >>40
いやメーカーによるんじゃね?
おれBSだからフロントからゴリゴリ減るよ? >>41
新車装着のタイヤ(D214?)なんですけど3,000kmもたなかったんでびっくりした次第です
「フロントから減るのはヘタクソの証」みたいな意見もあるのでどんなもんかと・・・
今までのバイクは前後同時かリアの方がちょっとだけ早いことが多かったんですが >>42
荷重のかけ方次第だからな
おれはフロントブレーキで荷重かけてリリースしながら
コーナー入るからフロントから減るけどな
リアに荷重かけながら加速する人ならリアから減るんじゃね?
知らんけど >>42
新車時最初に付いてたタイヤはホントすぐ死んだ
確か俺も前が先に終わったな
S20EVOに替えて倍以上もってるんですけどアレはレーシングタイヤだったんだろうかw そらブリヂストンならバトラックスでしょうよw
D214って同じパターンのRoadsportより軽くなってんじゃなかったっけ?
わざわざアレ指名でリピートする人いるんだろうか
自分は3500kmぐらいでフロントサイドが終わってロッコルに変えた PC37後期国内シルバー契約してきました。
楽しみ〜!
早く免許取らなきゃ・・・ 中古でPC40買った時についてきたのがメッツラーのM3(12年製造)で先週やっと
ロッソコルサに変えて奥多摩行ってみたんだけど、バンク時の安心感が違いすぎて楽しすぎた(小並感 ロッソコルサそんなにいいのか
s21履いてるけど俺がヘタクソだから立ち上がりでのグリップ不足感があってハイグリップ検討しているのだよ
オススメかい?rs10は情弱向けとか言われてるから困ってた S俺はロッコルのがよかったなー
ライフもロッコル >S21だった RS10摩耗してくるとパッと見スリックタイヤみたいに見えてかっけーぞw
今はロッコル2履いてるけどな ツーリングと市街地のみだからパイロットロード4。
タイヤって後継タイプが出ても普通に前モデル作ってるのか? >>56
タイヤのジャンルによるよ
ダンロップのTT100なんてコンパウンド変えながら何十年もつくってる
スポーツタイヤは廃盤になっていくだろうね スポーツマックス ロードスマート2
不満ないんだけどロッコルに替えたらかなり変わるん? ツーリング用ならハッキリ言って向いてないよ
雨降ったらアウトだし スポルテックM5履いてる
まあM7RRが高すぎて日和っただけなんですけどね! ロッソ2、一年以上持つな。
膝スリ遊び程度ならこれで充分 雨降ったらクソ慎重にちんたら走るだけ
もちろん予測されるときは走らない 前スレで出ていたヘッドライト両目化だけど、近くのバイク屋では断られたorz 通る地域と通らない地域があるらしいけど光軸の問題なんかね キットがあるわけでもないと結構加工作業多そうじゃん。アップライトとの切り替えをどうするかわからんけど R25で両目化やってるのを参考にやったがそんな大変でもないけどな
左はハイビーム切り替え出きるようにして右は固定のLEDで車検もパスしたで
ちな神奈川 バイクの片目点灯は両目が点灯してると車と勘違いされてまだ遠くにいるやって右折されて直進してきたバイクが衝突
だから片目点灯なんだよ 法律出来た頃はバイクは単灯が普通だったからじゃないの 今はledだからいいけど、ハロゲンならスポーツバイクには片目のほうが都合良かったろうね
ファン付きledの明るいのは必ずしも節電にはならないみたいだけど。 ヘッドライト片方きれてますよ って親切心なんだろうけど一々言われるのもめんどくさい
話しかけるきっかけで言うのかもしれんけど 1000RRまたモデルチェンジだってね
600RRは? 各社ミドルはどうなるんだろう?
カワサキは新型あるみたいだけど EURO規制がこなれて二輪用OBDや電子制御の採用のコストが下がって・・・問題は需要だよなぁ
他社が売れれば乗ってくるんじゃない?ホンダのことだから。 パワーモード切り替えで排ガス検査の時はこのモードにしてくださいってモードを付ければ解決 07年式なのだがハンドルを右に切るとエンストする現象が起きたんだがバイク屋で見てもらうとキーシリンダーの線が断線してた そんな経験ある方いますか?
その時は線補修で対応してもらったんだけど再発しかかってる••• >>84
09 HISSの断線ならあった。
セル回るのに点火しないって嫌がらせでしょ。
配線延長して取り回しに余裕もたせてからは大丈夫。 09のus仕様乗ってるんだけどHISS付いてない
仕様? >>85
>セル回るのに点火しない
あったあった
そういう原因もあるのか センターアップマフラー大好き。かっこいいよね
大型免許取ったらこのバイク試乗してみたいな 試乗車があるかどうかって話では。
レンタルならあるだろうからそれ乗ってみるか、もう乗ってる友達を探すか ベビーフェイスのスライダー買ったけどカウル外すの面倒くせぇ
心折設計やめてくれ >>99
あ、ごめんそれは知らんわ
代わりに俺の09逆車乗せるからさ、許してや そもそも逆車の試乗車って発売当初でも少なかったような 試乗車ってあんま遠くに行けないだろ。
逆車だったら飛ばすとこないぞ。 >>101
俺が07を新車で買った時は、世界的に球数が不足していて3ヶ月近く待ったし、
その頃、逆車の試乗車なんて何処にも無かったと思うけど?
因みに埼玉県の南の方在住 逆車なんぞ試乗しなくてもメチャクチャ走るって分かりきってると思うんだけど・・・
何か別の理由?
どっちにしても生産終了車の試乗車なんてまずないだろうし、頑張ってレンタルバイク探すくらいしかないんじゃないの?
あってもそれも国内仕様か・・・ そもそも600RRの試乗って話だから逆車かどうかはどうでもいいのでは
試乗ならパワー以外にもポジションとか重心とか気にするとこあるでしょ 普通は試乗車ってのはパワーやスペックなんかを見るより
乗り心地とか脚付きとかそういうほうを重点的に見るよな。 体系は人それぞれだし CB400SFの姿勢が辛いけどNSR250Rだと苦じゃない人だっているしな
数分跨っただけじゃわからないとこあるでしょ >>108
俺もNSRからの乗り換え組だけど
確かにNSRはしっくりきた
これは腰高な感じがするな 250のNSRと600のSSじゃシート高全然違うだろ。
比較にならない。
SSってわざと重心高くしてあるんだし。 NSRの低さでもよく曲がったんたがなー
CBR600RRに乗って最初の感想は、シート高っ!だったよ >>109
じゃあ、CBRを売ってNSRをまた買えば良いのでは? 250から乗り換えて最初跨った時「あ、これ散るわ」って思ったけどいつのまにかしっくり来てるんだよな
あの乗り換えた時の最初の不安感みたいなのってなかなか味わえないから貴重だ 俺は最初ハーレーだったから何もかも真逆で慣れるまで大変で楽しかったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています