CBR600RR PART82
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PC37-PC40共通スレ ルールを守ってみんなで仲良く使おう 本田技研工業株式会社HP ttp://www.honda.co.jp/ CBR600RR公式HP ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/ ホンダ・CBR600RR(Wikipedia) ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR CBR600RRの歴史 ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/ マニュアル ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/ 前スレ CBR600RR PART81 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512959236/ おまえらステマだのなんだの言ってたが シルバーの逆車売れてんじゃねーか 買ったやつオメ 涼しかったから久しぶりに日中にロクダボ乗ったわ いつも涼しくなった夜にしか乗ってなかった @東京 クラッチのリターンスプリングが折れてたんで交換したいんだけど クラッチ本体側のレバーってカバー外さずに抜けるかな。 マニュアル見るとCリングとかで止まってるようには見えないんだけど やっぱりカバー外さないとダメかな。 CBR600RRって来年も米国向けは生産されるみたいね 2019 HONDA CBR600RR Yes, there will be a 2019 CBR600RR. But not for us in Europe https://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/2019-honda-cbr600rr もう600は見放された素直に諦めよう …1000よりよほど面白いのに!!! まだ輸入車で新車買えることを喜ぶべきか電子制御追加のマイナーチェンジすら行われないことに嘆くべきか わいのPC40も10年選手だからなあ そろそろ次のバイクも考えたいが1000もいらないんだよなあ 中排気量でもうちっと軽いSSがほしい デイトナの方は来年のmoto2のエンジンベースのss市販する気あまりなさそう。ミドルは市場縮小してるから、、、だって >>297 同意 400cc 130kg 80馬力 が欲しい >>297 おれもそう思った。同じ40乗りがマルケジーニのホイール組んでて乗らせてもらったら車体が軽いのなんの。びっくりしたセミフルからフルパワー化したのぐらいの体感できた。そしてマルケ買ってしまったが後悔はしてない asphaltandrubber.comの記事を見ると2019年にリフレッシュ版が出る可能性を示唆してるね So, Is There a New Honda CBR600RR Coming for 2019? https://www.asphaltandrubber.com/rumors/2019-honda-cbr600rr-carb-rumors/ >>302 リフレッシュ版って中古車のレストアってこと!? 08なんやけど、今日走ってたらメーターとテールランプ(常灯)がつかなくなってた… メーターもHISSと時計だけ付いててキーオフの状態からオンに遷移しない。エンジンは普通につくし走れる 誰か同じような症状になった人いるでしょうか? >>301 へえホイールの交換面白そう。 関係ないだろうけど、 たしかst600のレギュレーションだと社外ホイールは駄目、jgp2だとアルミとマグネシウムはいいみたいなこと書いてあったような。正確には違ったかもしれないが。 アルミニウムで30万、マグネシウムで70万くらいしてた。 高いともっとする。 いくら軽くなってもムリポ 304です。 帰ったらヒューズの通電当たってみます! 実写ひみつのアッコちゃんにロクダボぽいバイクが出てるな カーボンホイールのS1000に乗らしてもらったことあるが全然違ったなー サーキット用に使ってたのをノーマルに戻してたんだけど 何年も使ってなかったノーマルカウルが立体パズル状態だわ pc40(前期型2007年白)走行距離2万キロ誰か買ってくれないかな〜 >>313 いま手元に2657円あるからこれで売ってよ だったら貯金下ろして3万円までなら一括で払えるよ なっ! 3万円で手を打とうぜ! 13年型なんやけど180-60って干渉せずに付けれるかなあ? >>323 ファイナル次第 前に詰めてたらインナーフェンダーにも スイングアームのセンターにも干渉する チェーンを大同の 520ERV3に変えたったw なんつー軽さだよこれw リアからの寝かし込みが洒落にならんレベルで軽くなってぶったまげたぜ!w >>323 国内仕様ノーマル16-40でピレリSC1で走れた ドリブン43だと干渉 車検対応のマフラーって逆車純正マフラーより絞って音が小さいってこと? 逆車純正マフラーだとそのままだと基準値より大きくない? 車検のときは初度登録に通ってれば純正マフラーだと音量検査スルーだからいいけど。 TOCEのスラッシュマフラーめちゃめちゃ格好いいけど車検対応なの?w >>335 たまに「逆車純正で音量計られてアウト」って話を聞くぞ 音量測られるなんて殆どない 警察は面倒臭いことやらんよ 逆車ノーマルで車検アウトとか、まして摘発なんて現実的には無いよ 検対マフラーだと試験成績書に測定値書かれていてTSRスリップオンだと91dB 逆車も登録時は94dBをクリアしている >>344 まぁ、ネットに書かれていた事だからな 確か逆車純正が通らなかったのは横浜だったかな 当方41歳 15年ぶりに単車が乗りたくなって、CBR600RR買おうかなと 音フェチと見た目からするとほしいんだけど、ツーリングとかかなり疲れますかね? 若い頃と違って体力面が心配なんだよねぇ >>347 30代、車と比べてしまえば疲れはかなり感じるよ。ただ、大型バイクの中では圧倒的に軽いから取り回し悪くないし、SSの中では乗車姿勢もキツくない、そこそこのパワーがあるから疲労は少ない方だと思う。 バイク全般、体が風受けて、エンジン音排気音で疲労は蓄積しやすいからこまめな休憩はもともと必要。 体力面で不安があるなら、休憩の回数増やすとか、短い距離のツーリングから始めて数や距離こなせば体が慣れてきてある程度は疲労感は少なくなってくる。 つまりCBR600RRおすすめってこと。購入報告待ってます。 >>347 当方46歳 これ乗りたくて大型取ってVTR250から乗り換え。 正直VTR250より、乗ってて疲れない。 すり抜けも楽に感じる。 おっさんばっかりやねー。43やけど買って1ヶ月で事故ったわ。VTRの方が楽やし安全やからオススメ。 >>340 純正でも劣化したマフラーだったんじゃないの 45おっさんだが 2ヶ月前まで逆車乗ってた 下道で気持ちよく回せないのとサーキットも行かないのに なんでこれ乗ってるのか訳わからんくなって 250に乗り換えた 正直ツーリングはしんどすぎる ちなみにRC250なんだが さらに軽くて回せるし最高だよ、 >>351 純正でも逆車は元々騒音規制をクリア出来ていないとの事 俺国内のりで認証ありのヨシムラスリッポンつけてるけど、こないだの車検で一回目NGで二回目測定でギリギリOKだったで なにそれ。一回目終わってから詰め物か対策して乗り切ったのか何もせず二回目やったのか、どっち? >>347 当方も41歳、中肉中背だと思う。 6時間乗った日は何とも無かったが10時間乗ったら腰が痛くなったかな PC40はツアラーですよ? 完全にツーリング仕様にしてて申し訳ない 同じ様なオッサンだが 日帰り300kmぐらいまでなら余裕 500km超えるとケツが死ぬ 俺も41 高速道路で往復300キロぐらいならなんとか大丈夫 >>356 二回計ってダメなら失格だったきがする 測定器手で持って計るから毎回微妙数値が変わるんよ おっさんライダーいっぱいですねw 年甲斐もなく、恥ずかしながら車体の見た目より排気音を重視する音フェチでして(爆音好き) 見た目だとYZF-R1も好きなんですが脱穀機音はどうも苦手 CBR購入したらマフラーをツーブラかtoceどちらかを付けようかと 何かおすすめマフラーあります?(重低音が好み) それとCBR600RRはETC取り付けれます?スペースがかなり無いような etc本体をリアシート内に入れてますが問題ないです >>364 ユーチューブとかで少しみてみよう 俺はデビルマフラーいれてる >>365 >>366 ありがとうございます リアシート内に入れれるのはいいですね なんせ現物をじっくり見たことないので >>367 デビルもいい音してますね どれもいい音してるけど、今のところはツーブラが一番好みかな ただ年式等で取り付け不可のマフラーもありますね 自分は中古で2003〜2006あたりの車体を探し中(全部込みで60万円代くらいにしたい) PC37ももうそろそろ市場でいいタマ探すの難しいぞ。 逆車だとほとんど無理じゃないか。 あってもボロしかない。 >>347 PC37は後期物すすめる 後は国内か逆車だが街中を普通にころがすなら国内でもいいが遠出とかを考えるなら逆車 国内と逆車は別物と言っていい >>368 今PC37に拘るって、よっぽど好きなんだな PC40前中派多いけど37派も3〜4割くらいいるイメージある 俺は37派 そういう問題じゃなくて今更10年以上落ちの中古車買うなんてやめとけって話だろ そう言うこと 40だって古くさいって言われ始めてるし、実際に初期の07は11年落ちになる 個人的には37の形は嫌いではないけど、玉数も減ってるし、 今買うなら40の2010年型あたり以降が良いんじゃないの? って話 どうしても37が好きなら、長期戦覚悟で気長に探す気持ちの方が良いかもね 俺も8年前頃にTZRの程度の良いのを探していて、 1年ちょっと探したけど見つからず、酔った勢いでヤフオクで買ってしまった 「年式を考えれば有り得ないぐらい綺麗な1台!乗って帰れます」 との説明だったけど、只のレストアベースの部品取り車みたいなのが来て絶句した そして、そういう時に限って、買った直後に走行4000キロ極上ビカビカなんてのが、 2台くらいGooに出てくるんだよねぇ… >>368 は焦ってクズを掴まない様に気を付けてな PC37に拘ってる訳じゃないですよ 60万円代であるならその年式かなと PC40は37より若干ポジションが楽になったと聞くけどどうですか? (PC40後期の俺が入り込む余地はなさそうだな・・・) もう10年だ 走行距離8千いってない もっと走りたいよ〜 BPFになってたり 膝のあたりにフレーム当らなくて暑くないしカウルの付け外しが楽だし 同じPC40でも隣の芝生は青いじゃないけど良いところばっかしじゃない? 当然のように06型から07型でFMCが行われた。 車重は大幅8kgの軽量化。脚着きも全くの別物。 PC37はかなり悪い。PC40はシート形状が絞られてかなり向上。 電子制御ステダンなんかも40から。 あと、PC40でも09型から包茎になってる。 エンジンのとことか全部覆われて見た目あまりよろしくない。 PC40にHID付けた ポン付の奴だけど中々いい感じになった いろいろ調べるとPC40〜のほうがいいと思ってきた 購入にあたって質問なんですが、知人等の直買は別として、みんなはどのようにして購入しました? 1.Goo等雑誌やネットで調べて条件の合う出物が見つかるまで探しまくった 2.ホンダドリ−ムなど大手のバイクショップで購入 3.馴染みのショップや近所のバイク店に引っ張って来てもらった やっぱ1が多いのかなぁ 1だな 買うにも今は時期が悪いよこれから一年で一番乗りたくなる季節 決算前の2,3月がベストだと思うけどほんと中古はめぐり合わせだからなぁ 2010にED'08PC40残車検1年付6000kmで乗り出し82万で購入 >>383 1ですかね!たまたま欲しいと思ってネットで探したら隣県にあったのでそのまま判子押しちゃいました。ただ今は乗り換えたいからpc40手放すか検討中です… 新車を買える環境になったのが2007年で、 買える新車の中でCBR600RRがデザインが1番好きだし、 雑誌の試乗記を読んでも良さそうだったから HONDAが好きなのも理由の一つ 19歳で中型免許を取って買った初中型バイクも CBR400RRだったから、「CBR」という名前も好き 軽量&コンパクトなバイクが好きなので、 1000ccは最初から頭になかった 今まで乗ったバイクの中で1番気に入っている あっね肝心な質問の答えが抜けてたね 3 近所の知り合いが働いていたバイク屋で注文した 3ヶ月近く待ったかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる