CBR600RR PART82
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PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
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ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
CBR600RR PART81
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512959236/ 早朝、普通の交差点で左折したら、リアからズルッといってコケた。。。
反省 >>426
年式と取付け品番に加えて感想をお願いします >>434
フツーに左折したつもりが、リアからツルっと滑った感じです(笑)
ケガは大したことないですが、バイクに、申しわけないし、修理費が、、、。 ハイサイドとハイグリップタイヤを勘違いしてると思われる 20年以上前に保険の調査をしていた頃、峠でCBX125で転倒した小僧に、
「当時の状況を聞かせて下さい」と言ったら、
「走っていたらハイサイドを起こしました」
と自慢気に言ってたな 436です。
すみません。ハイサイドと読み違えてました。
タイヤはハイグリップではなく、ブリヂストンのスポーツツーリング（銘柄忘れた）です。 >>440
ツーリングタイヤってことであれば何でコケたんですかね？ハイグリップじゃないならこの時期に温め不足は無いだろうし
砂か落ち葉があったのかな？ ほんと600RRは物が少ないなぁ
近場のバロンやドリーム、バイク屋と暇見つけては見回ってるけど置いてない。
いよいよネットで買うしかないかな 下手くそが公道で調子こいて寝かすとコケる。
公道は砂利とか浮いてるから寝かすと逝く。 ちょっと聞きたいんだけど
GPRのスリップオンマフラーって車検通りますか？ >>442
自分がヘタクソなのもあるかもしれませんが、、、。
バイク歴15年目の恥です。
タイヤは冷えていたと思います。（家から1分も走ってないので）
別に交差点を攻めたわけではないので自分でもショックです。
反省して、バイクにも謝ります。 私もバイク屋で点検してもらってバイク屋から出た瞬間にこけたことあります
クラッチレバー折れてそのままバイク屋に入院になりました まあレーサーですらピットイン時にスリップすることはあるんだし、ミスは誰にでもあるさ
このバイク良いバイクだけど、リアの接地感掴みにくい気がするんよね
リンクまわりの構造のせい？ 真冬に走り始めた直後の交差点でスリップダウンしたよ
レバーとミラーが飛んでいった
ブリジストンのスポーツタイヤ 相変わらず今年もレースベース車両は売るのな
受注期間を限定して「CBR600RRレースベース車」「CBR1000RR SP2 レースベース車」を継続販売いたします。
■受注期間:2018年10月22日(月)～2018年11月30日(金)
https://www.honda.co.jp/CBR600RR/race/?fbclid=IwAR00fDlO69aCRSaMCL7N30KilEKHdPwVpW3ubfhWQXVJxA8CaeZ2IWR_AOY レースはやってんだから売らないわけにもいかんだろ
ST600は相変わらずPC40の比率高いし、J-GP2もホンダ系はみんなPC40ベースだし 左ハンドルの国の逆車ってサイドスタンド右側についてたりするんですか? >>457
左ハンドルの国の逆車（CBR600RR以外）だが、
サイドスタンド左側ですよ。 >>462
後ろ見ないの？それともノーマル外して代わりになんか付けてるの聞きたいの？ たまに見るけどデザイン的にはいいけどあれで公道走れるかって思うと怖すぎる
置きイベとかで外すなら分かる アジアと連動で2020年以降600ccの全日本のレギュレーションでのレースもなくなる動きあるそうだからそうなりゃレースベースも販売終了かね。 バイクを右側からよう乗らんわ。
左利きの人は右側からのほうがしっくりくるのか？ 二年前にセンダボ降りてリターンしようと思いこのバイクを考えています。
NSRのような軽快感を期待しているのですがどうでしょうか？ 車両重量 CBR:約190kg、NSR:約160kg
けっこう違う。軽快感は乗り比べたことないから知らんけど >>468
NSRから乗り換えたけど全然違う
まだrc390のほうがしっくり来ると思うぞ みんなに聞きたいんだけど、
コニカミノルタの6ダボってまだ需要ある？
走行7万くらいなんだけど。 >>468
大昔NSRに乗ってたけどCBRとは全然違う
当たり前だけど走っていてもCBRは重く感じる
しかし、新車を売っている中から選ぶんであれば、
近いのは600のSSしか無いんじゃないのかな 距離はしってんなー
状態良ければ需要あると思うけど >>478
俺ならまだまだ使うね
エンジン廻りのゴム部品の方が劣化早いから、重整備するとき色んな部品交換するタイミングでやる 純正プラグは同じイリジウムでも長寿命のイイやつだからね
つうか今Amazonで561円やっすと思ったら1本だけｗ
4本必要なんよなぁ 自分も交換なんかしない。
仮に調子が悪い場合でもそこが問題というのは稀で別の箇所疑う。 オクを見てるとマフラーの適合が07～12までとかあるんですが、37と40共通なんでしょうか？ >>484
07-12なら、単純にPC40前期中期対応ってことじゃん バッテリーがあがっちゃった
純正は高いので安くておすすめなのないですか 値段だけなら支那
信頼性なら国産
バランスで台湾ユアサ >>486
「安くてお薦め」なんて、バッテリーに限らず他のモノでも無いと思う
バイクだけでなく、衣類でも、飲食店等でも無い バッテリーって当たり外れが激しい。
高い国産買っても外れ引くとすぐダメになる。
自分は台湾ユアサで妥協してる。
純正国産品だと1万超えるけど台湾ユアサだとネットで3千か4千ほどで買える。
外れ引いても諦めがつくし引かなければ数年持ってるわ。 レプソルの純正カウルってまだメーカーで買えるんですか？
フロントフェンダーをディスクロックで割っちゃって…
pc40後期です hondaは10年落ちからが勝負
他メーカーより部品出て来ないけどまだ日が浅いから大丈夫でしょ
初期中期がそろそろヤバい予感 >>495
そうなんですね
ありがとうございます！ コニカの純正カウルもまだ出るって言ってるぐらいだし余裕でしょ >>497
あのカラーがまだ出るなら安心できますね pc40 後期の購入が決まりました！よろしくお願いします！
で、このバイクの純正タイヤてグリップどうですか？ 後輪ニッシンだから前輪もニッシンにしたいなーぐらいな感じなんだけど
トキコキャリパーってカワサキ乗ってる人たちから酷評インプレ見るけど
CBR600RRのはどういう評価なんですか？ >>503
おすすめは？
>>505
あざっす！トリコ買いますた！ >>506
とりあえずロッコル
型落ちて安くなったし、懐にも優しいはず >>502
当時のタイヤだと古くなってると思うから、これから冬になるし交換した方がいいんじゃない？
S21かM7RRが個人的には良かった 俺はそんなハードに使わないから分からないんだけど周りのTOKICOの評価酷い
何が違うんだろ パッドとディスクとホース変えてるけどトキコキャリパー自体に不満はない 600RRと同じモノブロックキャリパー採用してるカワサキ車って何？
6Rはニッシンだし10Rはブレンボだよね
600RRでも前期は分割タイプだし だいたいキャリパーでそんな変わるか？
直接作用するのはパット、ローターなんだぜ？
少なくともメタリカ、ジクー試してみたんだよな？ キャリパー不満ないなー
変えるならブレンボじゃね？
パッドはズクー >>511
なるほど。
>>508は何が言いたかったんでしょう？トリコがダサいてこと？ サスペンションのマニュアルってどっかにあるんですか？ CBR650R発売みたいだから、来年あたり中古車の値段下がらねぇかな
どうしても10年落ちのバイクに100万前後出す気にならん >>525
逆に高くなる可能性も否定出来ないと思われ 600RRと650Rを同列で考えるヤツっているんだな。 >>525
出す気にならないのなら、とっとと別のバイクを買えよ もし600RRなくなって650Rのみになったら
明らかに高くなる未来しか見えない 2stのNSR250Rの極上車の値段見ればわかるだろ。
600RRも逆車極上車ならこの先値段は上がる一方だぞ。 >>527
400Rを600RRの下位モデルだとカウルだけ見て勘違いして買っちゃう初心者もいるみたいだしね
650RもカウルだけはSS系でかっこ良くするみたいだから600RR後継だと思って手を出しちゃう奴もいるだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
