CBR600RR PART82
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PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
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CBR600RR公式HP
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ホンダ・CBR600RR(Wikipedia)
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CBR600RRの歴史
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マニュアル
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前スレ
CBR600RR PART81
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512959236/ サスペンションのマニュアルってどっかにあるんですか? CBR650R発売みたいだから、来年あたり中古車の値段下がらねぇかな
どうしても10年落ちのバイクに100万前後出す気にならん >>525
逆に高くなる可能性も否定出来ないと思われ 600RRと650Rを同列で考えるヤツっているんだな。 >>525
出す気にならないのなら、とっとと別のバイクを買えよ もし600RRなくなって650Rのみになったら
明らかに高くなる未来しか見えない 2stのNSR250Rの極上車の値段見ればわかるだろ。
600RRも逆車極上車ならこの先値段は上がる一方だぞ。 >>527
400Rを600RRの下位モデルだとカウルだけ見て勘違いして買っちゃう初心者もいるみたいだしね
650RもカウルだけはSS系でかっこ良くするみたいだから600RR後継だと思って手を出しちゃう奴もいるだろうね 正直最近の
フルカウル=SS
みたいなジャンル分けには虫酸が走る ロクダボ国内仕様のまま乗ってるなら650と変わらんやろ パワーは変わらんかもしれないけど
軽さが全然違うだろ、と釣られてみる 出力がデチューンされてるだけで車体はSSなんだよ
国内仕様であっても650Rとは一線を画す ほう
2万キロ走ってる中期us逆車乗りだけど
値上がり期待して売るのやめようかな >>530
2stのNSRと一緒には出来ないだろ
そこまでは相場は上がらない >>532
SSの定義自体が今じゃ曖昧だからねえ
最新鋭のスポーツバイクって前提は変わらないとしてもそれを公道重視とするのか(900時代のCBR)サーキット重視とするのか(現在のCBR)で違ってくるし
ドゥカティだってパニガーレ差し置いてマイルドにしたものをsupersportsとしてたりする
ぶっちゃけフルカウルのセパハンバイクならなんでもSSに該当すると言われても今や否定できない感はある CB400SF からの乗り換えだけど、下のトルクが細いのかな?CBの感覚で発進すると結構エンストする。特に坂道。慣れるまでは低速では気を使うわ。 初期の2stレプリカから乗り換えた俺がら言わせてもらうと…細い
2stレプリカと大差ない感覚だよ >>544
いやいや、2stレプリカとは全然違うじゃん
調子が悪いCBRなんじゃないの? CBR650RってRRでは無いのか。
SSでは無いのかなぁ? 650ちょっと弄ればセミフルぐらいは走るんじゃね。 街中の発進でアクセル煽る必要ないぞ
クラッチだけで発進してる
ブレーキの引きずり
ホイールベアリングの摩耗
チェーンのフリクション能力低下
は見といたほうがいいぞ >>543
トルクは明らかに細い。回してナンボのエンジンだからねえ。
峠なんかでもダラダラ走れないし。 >>543
ギヤ比がロングなんだよね
街中メインならドライブスプロケを1T落とすと良い >>545
感覚の話ね
絶対値としては全然違うけどさ クラッチだけで発進てスロットル一切開けずにアイドル回転でクラッチつなぐのか。
俺もできない。 中途半端なベテラン気取りが初心者相手にマウント取るためにやりたがる操作だよね なーんの役にも立たん
それ言う奴はたいがいいきり、いちびり VTR250から乗り換えた直後は発進でエンストしまくった。
トルクが細いっていうか、フライホイールが軽いなって印象。 俺もちょっとアクセル煽ってあげないとダメだ
教習車のCB750はモリモリだったなあ ロクダボ新車で買おうと思ったら、バロンで在庫車探す位しかもう無理?国内仕様・逆車は問わないけど色は選びたいんだ >>559
ドリームの新車をなじみのバイク屋にまわしてもらって買ったよ。納車は未定。
ドリーム周南てとこに黒の新車がまだ一台あるよ。グーバイクにも新車はボチボチある クラッチだけのノロノロ発進は恥ずかしすぎるよ。仮にもミドルSSなんやから発進ぐらいはスッと行こうよw >>561
おめいろ!
gooバイクにはオレの地域に新車は掲載されてないなぁ、夢店含めてなるべく近くから探してみるよ
ありがとね 未だに発進時に無駄にアクセル回してしまうことがあるの直したい 発進でやらかすのはフライホイール軽すぎだから気難しいだけだよ
つまりはヘタクソがやらかす 公道で発進時にアホみたいに吹かして発進するのがイキリオタクにしか見えなくてスムーズに繋げるように心がけてる 心配せんでも公道でSS乗ってる時点で十分イキリオタクや >>568
悪かった
吹かしてる人見てもそう思わないよう心がけるわ 付けるだけなら何でも付くよ
真面目に答えるとマフラーってのがどこからどこまでを指しているのかわからんし国内海外とか色んな制約が出てくるよ >>574
すんません、アクラのスリップオンです。ヤフオクに09とか出てるんでどうかなと思い 純正と社外カウルってどう見分けるですか?
07-12レプソルカラー アクラはエキパイがPC40前期中期か国内逆車どっちかで中間パイプ違ったぞ 05と06は同じ37後期だけどリミッターカットはやり方同じ?ググると05ばっか出てくるけど06でやった人いますか?
インテーク、インシュレーターの板は撤去済み R6、ZX6Rにつづいて新型出ないもんかね
1000RRは高すぎるわ。。。 何がいいんだよあんなの
sc59後期逆車も130くらいで買える頃合いになってきたが
他社のssに比べたら微妙なバイクなのか?コンピューター制御とか アプリリアのRS660とやらがよさげ
ホンダさんも二気筒でもいいから計量な中排気量ガチSS作ってください >>585ありがとう。
中古で買ってフルノーマルで1年乗ってきたんだけど最近いじりたくなってきて。近々やってみるわー >>586
650Rなんかよりこっちのが楽しそうっすね
SBK600クラスのレギュレーション次第かな
Moto2の3気筒765ccもあるしミドルSSはこの先どうなるのか CBR650Rスリツパークラッチ付いたけど流用出来ないかな? 600rrは社外のスリッパあるやろ
しかもmoto2で実績あるやつ 20万ぐらいかかるから 純正流用ならもっと安く済むでしょっていう考えなんでしょうよ >>584
スポーツABS?
それってPC40に装備されてるやーつ? >>593
電子コンバインドもそうだけど
できれば最新のコーナリングABSがいいよね PC40はサーキット用ABSユニットはあるよね
廃車の書類出さないと買えないやつ サーキットでABSいる人っているんか?センダボもロクダボもレースベース車にABSなんてついてないぞ そんな昭和脳の人ってまだ居るんだ
平成も終わるというのに マルケスはミシュランにタイヤ変わってからトラコンすらほぼ使ってないって言ってるね 理想はね、636を超えた
650RRつくってほしい トラコン使ってないって事はタイヤが滑らないってこと? >>604
逆、脱出時に低回転からわざとスピンさせてる(スライドも当然する)ってこないだのインタビューで答えてた PC40のバネレート下げたいから
リアサス新調しようとしたら
オーリンズのは廃盤なのか センターアップはもうどこも出ないのかねぇ…仕方ないっちゃ仕方ないけど エンジンはNC750のヤツが乗ってそうなネーミングだなw 納車が25日に決まりましたー!長ーい!
で、タイヤをロッコルにしてみたんですけど、交換工賃込みで38662円てことなんですが、そんなもんですか? ロッソコルサでトータルその値段は安いね 生産ロット古くない? >>616
生産ロットまで確認してないんですが、今日バイク屋に書類持って行ったらタイヤが入荷してたんですけど、サイド部分の色?がなんとも微妙なかんじで…https://i.imgur.com/USim3rJ.jpg モリワキのスキッドパッド付けてる方いらしたら教えていただきたいのですが、レース用とストリート用の違いはなんでしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています