CBR600RR PART82
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PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR(Wikipedia)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRの歴史
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マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
CBR600RR PART81
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512959236/ 冬は寒いし春は花粉やばいし夏は倒れる暑さだから秋がいいよ >>888-889
鼻先のあそこは弱すぎる
直してもすぐ割れるからダクトテープで貼付けてるわ レプソルのアンダーカウルっておいくらぐらいするのかな?
取り回しで転かしてしまった 09〜12でカウルの下に取り付けれる2次カバーでGBRを検討してるのですが
こんだけ厚さがあってもカウルに干渉しないものなのですか? ニュース見てたら、大阪で起きた煽り運転死亡事故での被害者の乗っていたバイクが赤のCBRで絶句した。同じCBR乗りとして、被害者を思うとやり切れない・・・。 >>895
マジか
俺も赤CBR乗りとして同情するわ
実際煽られたらどうすりゃいんだ?
高速だったら全力加速でちぎるけど、下道じゃSSは不利だしなー
すり抜けまくって捲くぐらいか オフ車だったら分離帯越えたりで撒けるけど、
SSだと何とか直線に持ち込んで緩急つけて加速でちょっと距離開けてから急転回くらいか
まぁ最初から突っ込む気なら前を走ってる時点で避けようは無いけど これ殺人罪が適用されたら事故としての保険金はでないから被告人も金持ってないだろうし被害者も泣き寝入りするしかないのかな
どうなるのがいいんだろうか >>893
レプソルは分らんけど13年ED右下の品番が64405-MJC-A00ZA
あとはWebikeで見積りが取れる >>898
保険は被害者のこと一番に考えるからあまり心配する必要ないんじゃないかな 自分で入ってる分の人身傷害はでるだろうけど相手の保険分はでないのでは それマジの話?
加害者が殺人に問われるとしても被害者が車両運行中に死んでるんだから
保険はでるんでないの?
出なくなる判例とかあったら教えて欲しい これってガラガラの道だったのか?
バイクなら普通にすり抜けて前に行けば車は煽りようがないけど。 まさかケツから突っ込まれるとは思わないだろ
そうと分かってれば全力で逃げれば良かっただろうけど >>902
自動車保険 保険金詐欺で検索したら出てくると思う
保険金詐欺があるから故意に事故したら保険金はでないはず そうだね
保険はあくまでも過失の事故に対してであるから、
故意にぶつけた事故には保険金は支払われないかもね
加害者本人が「わざとぶつけた」と言わない限り、
故意か否かを判断するのが微妙だと思う
自殺も、「まず自殺で間違いないだろう」
という状況であっても遺書が無ければ、自殺と特定は出来ないからね 画像見たけど1000RRじゃん
まぁ同じCBRではあるけど
奈良で8人のクソガキが死んだのもレプソル1000RRだったな あの糞ガキは盗難車の上に無免許、DQN走りと言うトリプル役満だったね。レプソルセンダボとオーナーが気の毒だったわ。 よく貼られているヘルメットに頭入ってて
警察がうわっ ってなるgifのバイクってもしかして600RR?赤黒カウル的にそう思ったのだが 車に煽られたらすり抜けてあいだに他の車を入れれば煽りようがなくね? CBRは舐められるし運気も下がる
出品しようと思うのでよろしくです >>915
バラ売りとかしない?
予備にカウルと足回り欲しい あの装備であの値段に抑えたのは素直に褒めるべきだと思うけど
LED化とかで他が相当軽くなってるはずなのにスチールフレームでPC40ABSより8kg重いのはなぁ まず排気量違うしそれはしょうがないんじゃ?
格好も悪くないし俺は好き センターアップマフラーっていいよね
ヘルメットで乱れた髪も直せるドライヤーがわりに使えるし >>927
PC40ならECUはエアクリボックスの蓋の上に乗っていて
エアクリ交換の時外す必要があるような場所に付いてる
タンクカバー外したらすぐ分る
カウルばらせるなら余裕 PC40後期でカウル全部脱着経験あるけど特に割れそうってのは無かったな
アッパーカウル内側のネジ位置がわかりずれーのとアンダーカウル合わせるのがちょっとコツがいるぐらい
前期は難しいのか? 前期の場合
・エアダクトの真下の繋ぎ目(割れるの前提と思っていい)
・アンダーカウルの繋ぎ目(場所的に泥や砂が詰まって固くなりがち)
・タンクカバーとサイドカウルの繋ぎ目(ここはコツを掴めばそうでもない) pc40 前期07/08中期09/10/11?後記12/13? 違う
前期 07-08
中期 09-12
後期 13- ECUの取り外し質問した者です
皆さんありがとうございます
年式はPC40中期でした ラップタイマー付けるたいけどラップショットでいいの? 大阪の車からの煽り殺人を受けたのって600RRじゃないの?
TVに一瞬映ったんだが1000かな。
本気出したらブッチギレただろうな、ホンダなめんな。 アンダーカウルにHONDAのロゴ入ってないPC40あるね。 オレのは07EDフォーマルカラー
07.08逆車はドンつきがないらしいから選んだ
pc37は梨本塾で健在 ハイグリップタイヤはいて今の時期、夜走るとリヤブレーキ少し強めに踏むだけですぐロックする。危ねえ。 ブレーキほとんど前ブレーキしか使ってないわ。
リアも使ったほうがいいのか? >>949
乗り方によるけど街中の低速は積極的にリア使った方が安定する
ワインディングでもコーナー後半に少し引きずるとリアの安心感増すので特に冬は多用する
サーキットはフロントしか使わない だからレーサーなんかフロントしか使わない人多いのか。 バイク歴20年越えてるけど一度もリアのパッド交換したことない レーサーも極めていくと リアブレーキ使うようになる
コーナリング中に挙動を安定させるとか
街乗りじゃエンブレとかもあるんで使わんでいいかもね レーサーを極めているであろうmotoGPにも出ていた2人は前しか使わんって言っていたが、人によるんかな ライディングなんて人によって違うし使う方がうまいとか使わない方が正解みたいのはないんだ 使わないからリアキャリパー外してたり
ダブルディスクで片側キャリパー外してたりってのはツイッターで見た 今のmotogpはリアタイヤのグリップが良くてフロントの寿命が短いのでリアブレーキを多用するって記事あったけどね motogpレベルのブレーキングだとリアタイヤなんか浮いちゃうからリアブレーキは制動としては使えないだろ
トラコン的に使うならわかるけど モビスターなかなか見ないね
コニミノはたまに見かけるのに >>941 私はP-Lap使ってます。
>>962 TEN KATEも見ないですね! MotoGPはタイヤがブリジストンからミシュランに変わってリアブレーキも使うライダーが増えたらしいな
結構特性が違うみたい リアブレーキは止まる為に使うんじゃなくてマシンコントロールに使うもんだってばっちゃが言ってた フロントブレーキだけでマシンコントロール出来るならフロントだけでよい。 マルケスか誰かがリアブレーキ使い過ぎでブーツに穴空くからってブーツに鉄板仕込んでるって言う話聞いたことある このバイクに乗ってる女はディルド好きって聞いたけどなんで? いい加減タイヤ交換しなきゃなあ
此処の人達はタイヤは何処派?
やっぱりブリヂストンが1番多いのかな? 今サーキット仕様 フロントsc1リア、α12
スペアホイール持ってる 2セット DUNLOP SPORTMAX Qualifier II ミシュランってどうなん?
ロード5のウェットとか気になるんですよねー ツーリングと市街地走行だけだからパイロットロード5一択。 パイロットロード系は車体が軽いんでむかない説あるね
ブリジストンの専用タイヤは軽くつくってあるらしい パイロットロードいいか?
モッサリだし保ちがそれほど良くないしで良い印象が皆無 好みは人それぞれだしねぇ…
BSのS20からディアブロロッソコルサに変えたらフロントの切れ込みがなくなって乗りやすくなった タイヤはブリヂストンかミシュラン履いとけば間違いない。
他のメーカーは知らん。 PC37後期が一番格好良いと思うんだが、最近見ないなぁ
古いからかな
皆さんはどのモデルがお好き?
それぞれの販売台数ってどのくらいだったんだろう? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。