【新型丸目】スーパーカブ110 Part7【JA44】
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>>132
それね、オイルの量が多すぎるとブリーザードレン溜まるの早いよ
オイルはゲージの幅に収まるようにしましょう 中古ブルーメタリック3000kmで税込20万円を見つけた
多少擦り傷、穴あけ部分あるけど気にしない方なので買ってしまいそうだよ >>115
リアのボックスはKAPPAのK39Nかな？ 乗り出し20万？
新車と10万くらい違うのか
んー欲しいねー 風防付けると燃費、加速、最高速が低下するって見たんだけど本当？あれは空気抵抗を削減するんじゃないの？ >>137
顔まで覆う大型風防を垂直に取付けたら、空気抵抗は生身より増えるかもしれない
胸までの中型風防を傾斜させて取付けたら、空気抵抗は生身より減るかもしれない
風防取り付けたことでそれまであまり気にしてなかった燃費や最高速を意識するようになったり
風圧を感じなくなったことで少し飛ばすようになったり
向かい風とかタイヤ空気圧減ってるのに最高速の低下を風防のせいだと思ったり >>137
ショートバイザー付けたらむしろ最高速は若干UPしたよ。加速は違い分からず。 大型バイザー
正面からの空力は良いだろうが
コーナーや横風は大変そうだな 大型にでかい風防立てて付けてたときは高速でジャダー出たな 風防頑丈だけど捻じれ剛性ないからブルブル震えるのか
カブは軽いので速度域によっては怖そうだ 純正のウィンドシールドはカタログ写真ではわかりにくいけど、かなり複雑な形状をしていて効果の程はさておき空力特性への考慮は少しうかがえる。
しかし燃費や最高速に違いが出ることは無かったよ
が、そもそもの目的や効果そこでは無い
・雨や風を直接体に当てない。濡れや風当たりによる疲労度差は装着前と比べものにならない
・跳ね石、昆虫の当たり防御。これ、結構怖いし気持ち悪い
・顔、衣類の汚れ軽減。ひとしきり走った後、飲食店のおしぼり顔拭きで実感
以上のことから純正ロングタイプは見た目は悪くなるけどおれには必需。ロンツーも快適 風防良さそうだな
ただ軽すぎて怖いところはあるけどな >>146
110カブの巡航速度なんてたかが知れてる。ハンドル取られ、ジャダーなんて起きようが無い。80以下走行なら無問題
横風影響も装着前とそんなに変わらないぞ
ただし、社外品のことはわからん。付けたことないし 0-100km/h5秒台って400マルチエンジンの数値じゃね? >>149
その通り、ノーマルではムリ
ECU割り込みでリミッタ解除して社外マフラーにすれば可能だけど
それするんだったらカブを選ぶ意味が無い >>155
おれのJA44と純正ウィンドシールドは共振ないな
ゴムワッシャーの取り付け間違えてないか？ 共振はないなじゃくて、共振による影響はないな
です。 純正風防着けてるけど前のカブに着けてた東京風防のやつと比べると横幅が狭くて肩に風が当たるようになった
しかし>>145の言ってる通り結構複雑な形状の為に風圧に対する剛性は強そうで安心感はある前よりデザインも気に入っていて満足 全面投影面積を小さくして、スパッと切り裂いた空気をなるべくなめらかに剥離すれば空気抵抗は減るはずなんだけど、風防を付けると燃費も悪化したって話も結構多いんだよな。何がいけないんだろうか。切り裂いた後の整流かな カブの風防は直立に近い角度で、風防の面積が大きくなるほど後方気流は乱れまくりでしょう 純正のショート付けてたけど強風時にハンドルが振られた
許せなっかたのはヘルメット周りの音がやかましい
腹に当たる風圧が減るのは実感したけど
ある程度の風圧があったほうがバイクらしくて心地よいのでは♪ 純正にショートなんてあるか？旭精器製の社外品しか知らね
JA44以外の話してるのかな ホンダが配っている紙のアクセサリカタログに載っているから「純正」なんだろう． 旭のことじゃないかな
自分も旭のショートつけてるけど
確かに首から顔にかけての風が強くなって
ジェットヘルメット+バブルシールドの中がゴーゴーとうるさくなった
ある程度予想はしてたけど悪い組み合わせだったわ ショートバイザーは身長とヘルメット形状によっては悲惨そうだよな HA02乗ってる時にアウスタで買ったショートバイザー付けてたけど、多少の角度調整が出来たから、
シールド付きジェットのシールドの内側に風が吹き込むのは回避できたけどね。
JA44用も角度調整くらいできるでしょ？ >>134
穴開け部分って、フロントキャリア付けるときに開ける切り掛きのことですかね
お買い得だなぁ HA02乗ってた時純正風防着けてたけど60キロ越えたり強い向かい風だとグニャッて折れ曲がってた今のはそれがないカチッとしてるから満足まんぞう 風防も考えようだな
乗り換える前に旭ので試してみるつもりだったが辞めとこ メッツラーのタイヤを試してみたくて一生懸命チェンシン減らしてるんだけど
あまりに健気に長持ちするからストック用にチェンシンも1セット買おうかな
正直、カブならチェンシンで何ら不満はない
メッツラーの物珍しさとパターンが気になるだけ 今までタイヤは純正とかビジネスぽいのしか使ったことないんだけどミシュランとか乗り味体感で変わるのかな
最近興味出てきた耐久より雨のグリップとかパンクに強いのが欲しいまだ走行500kmなんで先の話だけど 部品交換で一番体感出来るのはタイヤかと
タイヤ交換目安だけど距離より5年経過のが早そうだな >>174
やっぱり違うのかあ距離は通勤だけで月500kmくらいまだ納車から1ヶ月経ってない今のタイヤで不満出たら交換検討してみようかなありがとう あのな、カブレベルでタイヤなんかどんなもの付けても大して変わらんのだ
峠攻めてるわけじゃないならなおさら。下手に性能うたってるのとかつけても値段高い上に減りがはやいだけだぞw 同意だけど、チェンシンより雨の日のスリップに強いタイヤがあるんだったら履き替えてみたい気はする カブレベルだからこそタイヤで乗り味が激変すると思うぞ
グリップ上がればその分ブレーキも効くようになるし とりあえずチェンシンからミシュランM35にでも換えてみよう
ぜんぜん違うから。 >>180
JA44とタイヤサイズ表記が違うからどれを買えば良いかわからん 限界走行するわけでもないのに何付けてもおんなじだよ
まぁやってみて実感するのも勉強だがね タイヤの違いは限界域にしか出ないとでも？
勉強すべきなのはそっちだな タイヤなりに走るタイプと
自分のペースで走るタイプの違いか >>181
前が2.50-17
後は2.75-17
値段を加味するとパイロットストリートの方が良さげな予感。 HA02乗ってる時にパンク防止ベルトが入ってるミシュランのCITY PRO使ってたけど、もう取り扱いやめちゃったんだな。
値段はパイロットストリートよりも少し安くで、グリップも良くデブなおっさんが乗っても6千強使えて良かったんんだけどな。 いや標準は
前が2.25-17
後は2.50-17
だからw >>191
それはJA44の標準タイヤサイズ換算でってことですか？
なんかサイズ表記の説明ぐぐっても微妙にサイズが違うような
1番いいのはタイヤメーカーが新表記のタイヤを作ってくれればこんなに悩まなくて済むのに >>192
70/90 → 2.50相当
80/90 → 2.75相当
だから188で合ってる 合ってるんだけど、たぶんリア2.50でも問題なく行ける >>194
リムの幅的には適正サイズですよ。但し外形が少し小さいので、
ドリブンスプロケット2丁分くらいローギアになると思います。 スプロケ2丁分ローは嫌だから、リヤは2.75で決定だな
タイヤサイズ表記新旧換算はテンプレに載せたいですね プラッティックパーツぜんぶひっぺがしたらなんのバイクかわからんよーになった 契約してきた!
初めての新車だけど慣らしってどうしたらいいのかな? >>198
急加速の禁止と各ギア、前後ブレーキをまんべんなく使いつつスピード制限じゃねーかな。
自分が良いと思う方法でやってみて。 この時期に自分も購入迷ってるんだけど、みんなは新型は興味ない感じ？
新型がちらついて購入にいけないんだけど C125？あれは新型っていうよりネオレトロっていうか
グロム系列のエンジンだから似て非なるものじゃね？ 良い悪いではなく110指名買いする人と125指名買いする人ではカブに求めてる事が全然違うだろうね
悩むなら125買った方が良さそう
125はカブの形したバイクって感じ 125は10万も高いから迷わず110
5万差くらいだったら迷った >>204
おれもそう思ってJA44に決めたけど
そのあとオプションだ、パーツだって7万使った。 C125あのボリューム感だから重いだろうと興味なかったけど110と大差無いと知って気になってきた
ABS付きの並行品の値段次第じゃ買い増しするかも >>200
日曜日にプロ注文した
月末辺りとのこと 遂にミニキャブトンに交換したぜ！
見た目よし
音色よし
でも、思ってたよりだいぶ音デカイのな…。 慣らしはそんなに気にしなくても大丈夫
しっかり暖気して、あとは各ギアの範囲内の速度で走れば
無理なシフトダウンは良く無いけどタフなバイクだから神経質に走ってストレス溜める
よりは楽しんで
あと、初回オイル交換は1000キロで大丈夫 付けたら暗くなってたから写真撮ってねーわ。また今度な！
やはり音はスチール製の方がいいな。爆音を何とかしたいところだが。 >>206
同じ金出すにしても自分の好きなオプションで遊んだ方が楽しいね
>>212
早いね裏山 フロントキャリアが届いたからプラカバー穴開けするんだけど新車だから躊躇しちゃう
後々キャリア外して元に戻すとき右サスプラカバーだけ買って交換してらやっぱり微妙な色違いでちゃうかな 外した後の、あけた穴に、ゴムパッキンとボルト止めしとけばいいやん。 >>212
いらっしゃい！
俺もプロだよ。
プロは街中じゃ、郵便屋と銀行員しか見当たらないね。
色が青しかないのは寂しいな。 >>222
そっか、ゴムパッキンして上からタッチペンすればいいか フロキャリ付けるのに穴あけ必要に逆戻りするセンスに脱帽 キャリア外したらステンレスのボタンキャップネジとか見栄えが良いネジをねじ込んどけばいいんじゃないの フロントキャリア付けた。カゴは純正のフロントバスケット中型タイプ。白だけどそんなに違和感ない
ついでにビジネスボックス外して、尼で3000円で買ったピリオンシート付けた。
値段の割には結構しっかりしてる。取説付いてこないけど付属金具の形状がキャリア裏の形状に合わせてあるから間違いなく簡単につけられる。これオススメだ
ツーリング行くとき以外はこのスタイルで行こうと思う
https://i.imgur.com/9xnJlpb.jpg
ボックス外すと気分が変わって非常に良い みなさん新車買うときは行きつけのバイク屋で買ってますか？
それとも正規取扱店でしょうか？ >>229
近くのレッドバロンで買う
という答えで参考になるかな
択一式のアンケート質問に数人が答えても統計にならないし
本当に聞きたいことは何だろうか
価格か、整備技能か、保証か、サービスか 初回点検は今後の保証にかかわることなので、受けるのは必然
初回は買ったところでは無料(別途オイル代)、違うところに持っていくと有料。
おれは初回点検以降は自分でやる意志があったから、初回は慣らしがてら多少遠い店舗でもいいかなと。結局45km離れた見積最安店で購入した。 >>226
そなのよホントに。
まぁ穴開けっていってもプラモデルの要領でニッパで6箇所プチップチッって切るだけなんだけど、切断した出っ張り箇所をある程度綺麗にヤスリで削らないと、純正キャリアのカラーは通らない。
社外品のカラーは大雑把なヤスリ掛けだけで通るみたいだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
