【新型丸目】スーパーカブ110 Part7【JA44】
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ドレンのところにあるオイルストレーナーて再利用すしていいもんですか？それともオイルエレメントみたいに毎回交換するもの？ サンキューです
オイルストレーナーが付いてるバイクは初めてなので戸惑ってしまいました >>434
純正ですよ触媒は１つしかないのでJA44の様に付け根にあるモッコリはありません。
BRDのエアクリを付けてるので参考になるかわかりませんが少しだけ音が大きくなって後は抜けが良くなったのか４０kmからの伸びが良くなったように思う。 純正マフラーのエキパイの内径って、2ストじゃないのにこんなに絞る必要あるの？ってぐらい細いよね。逆に社外品は必要以上に太いだけなのか？
珍走の直管車は加速悪いから4ストでも排気効率がいいだけじゃダメなんかね はじめまして
探せずなので、お聞かせくださいま
JA44に細身（リトルカブ程度）で
なおかつ積載重量が軽くないリアキャリアは存在しますでしょうか？
また、リトルカブのリアキャリアはja44には加工なしではつかないですか？ >>444
キタコのキャリア位しかでてこない
リトルのキャリアは厳しいと思う >>445
ありがとうございます。
キタコ調べてみます
ありがとうございました >>446
125！！あれがつけばいちばん理想的です マフラー替えたら高回転型になって４足は60キロからがパワーバンドになった マフラーで・・・高回転型・・・
気持ちはわかる、でも
違う、そうじゃない マフラー交換だけで速くなるわけない
あれこれECUいじる過程でマフラー交換が発生する 抜けが良くなったから
ECUが調整して多少良くなっただけでしょう JA44でマフラー交換したことないやつは黙って旧カブスレに戻ってろ これからしようと思ってるわたしは見てていいですか？ 変わらないとかECU弄って多少とか抜かしてるのは
あからさまにJA44での経験話ではないな
実際にやってから上から目線でもの言いなさいな >>454
マフラーで性能が上がっても、せいぜい0.5馬力だよ >>458
その具体的な数値は体感？それとも測定？ マフラー変えて上がるのは排気音量だけ
そんな私はエンゲル係数上がり過ぎちゃって買えないのが情けない >>460
JA44に付けたキタコのクラシックダウンは静かでパワーアップも体感できるぞ 鉄カブみたいな金属の反響音のする静かなマフラーが欲しいけどみつからないな 触発だらけだからな
結局ecuを直接？ゴニョゴニョ出来るのはキタコしかないのかな
クルマみたいにflashECUみたいな製品はないのかな >>461
マフラーしか変えなくてもパワーアップする感じ？ >>465
ノーマルのレッド以上まで回せるなら少しはパワーアップするかもな あまりに抜けがよすぎる爆音マフラーでもない限り、なんでもちょっとパワーアップするのが世の常でしょう 中低速のトルクを痩せさせて、体感パワーうpとかあるからなあw エアクリBOXに穴開けてECUに学習させるだけで、そのマフラー並みの効果ありそうだけどな エアクリの穴あけこそ無意味でしょ
昔の2st二種とかで流行ったけどね
武川からFIコントローラー出たからマフラー変えたいなぁと思うがノーマルの音がかわいすぎでもうね JA44買う時に売るJA10のマフラーをノーマルに戻したら思ったよりも走らんかった
そういう意味ではノーマルよりパワー出てる
しかしJA44ではまだノーマル及び梅雨につき慣らし終わらんのでノーマルがまだ解らんｗ 新型だとマルチみたいなヒューんって音だから鉄カブみたいなパラパラみたいなマフラーが欲しい
でも社外のは大抵低いブゥーンみたいなバイクっぽい音になっちゃう悲しみ カブ90（HA02）から乗り換え。
1000kmでオイル交換して、アクセル全開してみたけど、最初とはエンジンの吹けあがりや振動が全然違う。乗り心地良いし、90と比べポジションにも余裕が出来たので満足してるよ。
500km辺りでリアブレーキが泣き始めたので、センタースタンド立てて後輪上げて、4速で後輪回しながら、ペダル踏んでブレーキを軽く当て続けたら、殆ど泣かなくなった。
同じ症状の人が居たら、あまり迷惑にならないところで試してみて。 >>473
リヤブレーキの鳴きはアクスルシャフトのナット緩めて
手でタイヤを3〜4回空まわししてナットを締める
これだけで大概は鳴き止む 鳴りの原因はドラムの締めつけ具合ってこと？
なんとなくドラム内清掃したり、シューの角やすったりしたらいいと思ってたわ 今日は大雨でカブ出勤はやめたんだけど
いつも通ってる高架下が膝下ぐらいまで冠水してた
ここにカブで突っ込んでたらどうなってのかしら
エアクリまでの高さまで冠水してたら終わりだろうけど >>479
なるほど、情報有り難う。
そんな対処法もあるんだね。 >>480
チェーン張りとかやったとき微妙に芯がで出てないときに鳴くときが多々ある
シャフトナットを緩めて空回しするとセンターが出る だれかタケガワのマフラー付けた人の感想聞きたい
それかＢＲＤとＲＰＭ 60周年で赤のカブ出るのかよ！
もうちょっと待ってればよかった 何色にもなるホワイトを選んだ俺にスキはなかった ｷﾘｯ >>488
よっしゃ！！今乗ってるプロにこの外装付けて「なんちゃって郵政カブ」にしよ。
クロスの外装だと真ん中のパーツだけ赤が無くて困ってたんだ。 でもよく見ると郵政JA43とは同じ赤では無いね
どうせならソープランドピンクで出してくれ キャリア黒いね
シートもグレーの部分がベージュになってる？ いいなあ、赤。
樹脂パーツだけ買い集めたらいくらするんだろ >>496
郵政カブをイメージしたんじゃないから
1960年台のアメリカ輸出カブ風だって書いてある そういやいっこまえのカブはレッグシールドも黒い 真っ黒カブあったが今回はでないね >>503
アメホン honda50の意匠をひしひしと感じるよね。
伝説的なバイクの還暦姿つか。
郵政は全く関係ないのが分かる。
超有名なナイセストピープルキャンペーン、再び感はある。 カリフォルニアの若者達の関心を集めて、ビーチボーイズのヒット曲"リトルホンダ"を産んだ
https://youtu.be/qZOGlgVldAs 爪先で乗ろうとするとキックにかかと当たるなあと思ったらクロスカブとキックの形状が違うのか
JA10の頃から違ってたとは知らんかった ６０周年記念車って、台数限定？プレミアついぢゃうの？それとも、予約したら誰でも買えるものなの？ 今さらしょうがないけど、いーなーこれ
バイク乗らない人からしたら郵政にしかみえないんだろうけど 昔、赤カブと呼ばれたレッグシールドもオール赤のやつがあった
それはなかなか色味が洒落てるなと思ったが、今回のは微妙だな
他に魅力的な色は多々あるので種類を増やしてほしい おれのグリントウェーブＢＭ色以外クソだな
※この色に決めるまで1ヶ月半悩みました。 記念モデルならチェーンカバーも赤に塗ってほしかったな サイドカバーも白じゃなくてグリントもいいなと思って調べたら複数塗り重ねで重ね具合で発色変わるとか素人にはハードル高いな いっそマツダレッドにすればカープ女子にも受けたかも いくら待っても110の黄色出ないからこの赤いのにするわ チェーンカバーを車体と同色にするだけで随分オサレになりそ ネット見てるとパーツ取り寄せかなんかで110のイエロー作ってる人けっこういるね どうせ赤色売るんだったらAppleみたいに(RED)®に参画して基金に寄付すればいいのに カブに乗り初めて一ヶ月ほどの者です。乗っているとたまにギアが固くなってシフトチェンジ出来なくなることがあるのですが、理由を教えてもらいたいです。 >>521
初期不良の可能性あり、買った店に相談すべし オイルだな。
G3とかのちょっといいオイルに交換したらミッションすこすこ入るようになる。 >>521
その「たまに」ってのが気になる
もうちょい詳しく。走行距離と、具体的にどんな使用状況で「たまに」そうなるのか、等 慣らし終わるまでギアはシブいさ
ハーレーなんかもっとひどいぞ みなさんご回答ありがとうございます。
走行距離は80kmほどです。信号や右折時に停止して１速に戻し発進してから２速に入れようとする時になります。
一度バイク屋さんに相談した方がいいですかね？ >>529の通り
しっかり回そう
ギアチェンジは速やかに 無知で申し訳ないのですが、アクセルワークとはどういうものなのでしょうか？ 文字で書くとドツボにはまるので……youtube で「カブ シフトチェンジ」で検索するといっぱい出てくるょ。それ見てイメトレしよう！
あと、新車のころはシフトチェンジが固くて渋いのはよくある話。
そのうちスコスコ入るようになるょ。 >>532
アクセルワーク：ここではアクセル操作と言うくらいの意味
和製英語でいろんな意味に使われている
アクセル操作を適切にやりましょうってことだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
