【新型丸目】スーパーカブ110 Part7【JA44】
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今日は大雨でカブ出勤はやめたんだけど
いつも通ってる高架下が膝下ぐらいまで冠水してた
ここにカブで突っ込んでたらどうなってのかしら
エアクリまでの高さまで冠水してたら終わりだろうけど >>479
なるほど、情報有り難う。
そんな対処法もあるんだね。 >>480
チェーン張りとかやったとき微妙に芯がで出てないときに鳴くときが多々ある
シャフトナットを緩めて空回しするとセンターが出る だれかタケガワのマフラー付けた人の感想聞きたい
それかＢＲＤとＲＰＭ 60周年で赤のカブ出るのかよ！
もうちょっと待ってればよかった 何色にもなるホワイトを選んだ俺にスキはなかった ｷﾘｯ >>488
よっしゃ！！今乗ってるプロにこの外装付けて「なんちゃって郵政カブ」にしよ。
クロスの外装だと真ん中のパーツだけ赤が無くて困ってたんだ。 でもよく見ると郵政JA43とは同じ赤では無いね
どうせならソープランドピンクで出してくれ キャリア黒いね
シートもグレーの部分がベージュになってる？ いいなあ、赤。
樹脂パーツだけ買い集めたらいくらするんだろ >>496
郵政カブをイメージしたんじゃないから
1960年台のアメリカ輸出カブ風だって書いてある そういやいっこまえのカブはレッグシールドも黒い 真っ黒カブあったが今回はでないね >>503
アメホン honda50の意匠をひしひしと感じるよね。
伝説的なバイクの還暦姿つか。
郵政は全く関係ないのが分かる。
超有名なナイセストピープルキャンペーン、再び感はある。 カリフォルニアの若者達の関心を集めて、ビーチボーイズのヒット曲"リトルホンダ"を産んだ
https://youtu.be/qZOGlgVldAs 爪先で乗ろうとするとキックにかかと当たるなあと思ったらクロスカブとキックの形状が違うのか
JA10の頃から違ってたとは知らんかった ６０周年記念車って、台数限定？プレミアついぢゃうの？それとも、予約したら誰でも買えるものなの？ 今さらしょうがないけど、いーなーこれ
バイク乗らない人からしたら郵政にしかみえないんだろうけど 昔、赤カブと呼ばれたレッグシールドもオール赤のやつがあった
それはなかなか色味が洒落てるなと思ったが、今回のは微妙だな
他に魅力的な色は多々あるので種類を増やしてほしい おれのグリントウェーブＢＭ色以外クソだな
※この色に決めるまで1ヶ月半悩みました。 記念モデルならチェーンカバーも赤に塗ってほしかったな サイドカバーも白じゃなくてグリントもいいなと思って調べたら複数塗り重ねで重ね具合で発色変わるとか素人にはハードル高いな いっそマツダレッドにすればカープ女子にも受けたかも いくら待っても110の黄色出ないからこの赤いのにするわ チェーンカバーを車体と同色にするだけで随分オサレになりそ ネット見てるとパーツ取り寄せかなんかで110のイエロー作ってる人けっこういるね どうせ赤色売るんだったらAppleみたいに(RED)®に参画して基金に寄付すればいいのに カブに乗り初めて一ヶ月ほどの者です。乗っているとたまにギアが固くなってシフトチェンジ出来なくなることがあるのですが、理由を教えてもらいたいです。 >>521
初期不良の可能性あり、買った店に相談すべし オイルだな。
G3とかのちょっといいオイルに交換したらミッションすこすこ入るようになる。 >>521
その「たまに」ってのが気になる
もうちょい詳しく。走行距離と、具体的にどんな使用状況で「たまに」そうなるのか、等 慣らし終わるまでギアはシブいさ
ハーレーなんかもっとひどいぞ みなさんご回答ありがとうございます。
走行距離は80kmほどです。信号や右折時に停止して１速に戻し発進してから２速に入れようとする時になります。
一度バイク屋さんに相談した方がいいですかね？ >>529の通り
しっかり回そう
ギアチェンジは速やかに 無知で申し訳ないのですが、アクセルワークとはどういうものなのでしょうか？ 文字で書くとドツボにはまるので……youtube で「カブ シフトチェンジ」で検索するといっぱい出てくるょ。それ見てイメトレしよう！
あと、新車のころはシフトチェンジが固くて渋いのはよくある話。
そのうちスコスコ入るようになるょ。 >>532
アクセルワーク：ここではアクセル操作と言うくらいの意味
和製英語でいろんな意味に使われている
アクセル操作を適切にやりましょうってことだろ >>521
アクセルを戻すタイミングが悪いとたまになります。
いつもなるなら、どこか壊れてると思うので買ったお店へ 昔乗ってたcrxがすげーギア入りにくかったの思い出した。はずれかもな、バイク屋さんに運転して見て貰えば一発でわかるよ みなさん、色々な意見ありがとうございます。
恐らく皆さんのご指摘通り私のアクセルとシフトチェンジの動作が下手くそな点が原因だと思いますが、一度バイク屋さんに相談してみます。
ありがとうございました。 15丁とキタコミニキャブトンにしてから初給油。15丁とノーマルマフラーの時リッター65だったが67に上がったわ。気温が高いせいかもしれんが。 ギアが入りにくい症状、わかる！
１速で発進してすぐに２速にチェンジしようと前ペダルを踏んでも
踏みしろがなくて踏めなくて１速のまま、って状況じゃない？
慣らし中は俺のも時々なったよ。 俺は納車されてすぐ違和感感じてペダルの角度を少し後ろに傾けた
納車された状態だと前下がり過ぎだと思う 1000キロ走ったが、当初感じていたギアの入りにくさはいつの間にかなくなった
あたりがでたのか、慣れたのか
もう少しはしってみてはどうだろう >>528
１速から２速に変速するときは，
加速していると（アクセルを開けていると）簡単にシフトアップできる．
減速していると（アクセルを閉じていると）シフトアップしにくい．（１速から抜けにくくなってる）
１速に入れてアクセルを開けて
シフトペダルを最後まで踏み込んで，２速に入ってクラッチが切れているときにアクセルを閉じて．
シフトペダルを戻して，またアクセルを開ける． >>541
俺もシフトアップするとき、前にズルッとすべるから、ひとつ後ろに傾けた。
足首が硬くて、シフトダウンしにくくなったけど、いつの間にか慣れた。 >>426
プロはタイヤが小さい分、サスが長くなってて車体の中心であるエンジン高さはほぼ同じ
シート高はわずかに高くて最大の積載物である乗員との合成重心はむしろ高いかも
キャスター角や小径スポークホイールの剛性が安定感の違いなのでは >>509
そうそれ、知らない人がみたら郵政カブを思い浮かべるけど
知ってる人がみたらﾆﾔﾘ、なこの絶妙なにくさが最高。
くっそもっと早く発売言ってくれよorz 今約2000Kmだが、いまだに２→３で３に入りかけてクラッチが滑って
空転して２に入ることがある。かかとでガツッと踏み込むと賞状が出にくい。 まだ200kmだが、今が何速なのか分からなくなることは時々ある
変速したはずなのにできていない
ポジションランプくれ FIは専用タコメーターしかダメなの？
安物中華だと回転数半分になるんかな >>552
分かる
ギアチェンしたつもりなのに出来ていないことが多々ある >>554
プラグコードから点火パルスを検知するタイプのタコメータなら
検知回数を設定する機能があったり、品物によって検知回数が決まってるよ
一般的に２ストエンジンは「１回転１点火」で、４ストエンジンは「２回転１点火」
でもエンジンの設計によっては排気上死点でも空撃ちする４ストもあるらしい
２スト用の「１回転１点火」タコメータを「２回転１点火」のバイクに付けると回転数が半分に表示される
そのタコメータの商品説明に何か書いてないか >>557
なんか、このアホは｢2ストローク｣と｢4ストローク｣の意味すらわからんらしいで(笑)
https://genn2.com/4st-2st-tigai/ タコメータのプラグコード式検知の説明、>>557の話で理解したが
何か間違ってるの？ >>557
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なんか違った？
２ストエンジンはクランク１回転（２行程）ごとに１回点火
４ストエンジンはクランク２回転（４行程）ごとに１回点火（違う機種もある）
カブ前提なので単気筒のことね
プラグコードから点火パルスを拾うタコメータで
「１回転１点火」で設定されてる製品を「２回転１点火」のバイクに付けると
実際は４０００回転してるのに半分の２０００回転として表示してしまう
https://www.webike.net/catalogue/10054/65707_4_l.jpg
検知回数切り替え式のタコメータの例 人を小馬鹿にしたもののプライドだけは高いのでこのあとしつこい荒らしと化すパターン
スルーでいいんでない >>562
俺も説明しようと思ったが優しいやつだな
中華製などマニュアル無かったりするし
困っている人がいれば説明するべきだと思うよ >>564
間違いなくそのパターン
ジジイに多いよね >>566
ジジイだけでなくコミュ障が増えたのだと思う
短文のやり取りだと誤解がうまれやすいので
その点についても考慮できない人も多いし https://i.imgur.com/qW3fqBD.jpg
https://i.imgur.com/yjLio62.jpg
https://i.imgur.com/7bByTF3.jpg
パイロットストリートと写真無いけどデイトナのブレーキシュー入れたよ。
アマチュア整備なので1日置いてエアー漏れなかったら試乗してみる。
それにしてもブログやってる人は作業しながら写真撮ってアップするんだから凄いな。
俺は作業で手一杯だわw >>568
次のタイヤ交換パイロットストリート候補に考えてるからレビュー頼みます 俺も早くタイヤ換えたいけど
純正のチェンシンは何km持つんだろうな >>570
雨の日全く止まらなくてえらいことになったから
すぐに変えたい。
早く終わってくれないかな。
どれくらい持つのかJP職員教えて 普通カブは大変だな。。。
イノウエ純正装着のプロ乗ってるオレは高みの見物w >>571
JA44の純正チェンシンタイヤは雨の日滑りやすいのか？ タイヤのせいで止まらないってことはスリップしたってこと？ 標準のチェンシンはそんなに悪くないぞ。
雨でズルズル滑らないし、変な挙動もなく素直だし。
カブには必要にして十分な性能のタイヤだわ。 性能が悪いタイヤを
標準装備にするはずがない
一番危険が危ないのは
高性能だと思い込んで交換して
過信することだよ ごく一般的なラジアルではないのか？
ウェットで止まらないスポーツよりはマシだと思うのだが 純正タイヤは中国産のエコタイヤ
燃費やコストの関係で最悪ではないとしても最高のものがついてるとは思えない
元々カブは乗用より商用ユース向けだしね
純正至上主義だって危険な過信だと思う
現に純正タイヤで制動力に不満を感じるユーザーはひとりやふたりではない チェンシンは普通にコンパウンド固くて、乗り心地固くてグリップ弱くてウェットに弱くて長持ちするタイプ
不満な人はミシュランM35あたりに変えてみれば？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
