【新型丸目】スーパーカブ110 Part7【JA44】
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>>52
マジか！ありがとう
ちょっとググって調べてみる
みんなアドバイスさんきゅー サビ対策は塗装がいいぞ
クロスカブのキャリアに付け替えてみたらどうだろう？
サビそうになったら黒のスプレー吹いとけばいい。 JA07主、JA10主がここで情報を提供するのは止めてください。
情報が錯誤します。自スレにお戻り下さい。 JA44だよ
僅か半年で錆が…汗
>>54
ド素人だから塗装は難しいw >>57
ワイヤーブラシってのもあるんだね！
細かい部分に錆がきてるからいいかも
https://i.imgur.com/f7GAcS3.jpg
遠目から見るとピカピカなんだけどなぁ…
週一でワックスかけてる >>58
瀬戸内かい？いい眺めだな・・・
もしかして潮風当たる場所に住んでる？ >>59
うん瀬戸内海
住んでるのは海から離れた場所だけどいつもこの辺をカブで走ってる
だから錆びるのかなぁ >>60
急坂が多い街こそカブが活きるね
スクーターじゃムリだわ >>60
なるほど。潮風はどうしても錆びるの早いよね、仕方ない。
漁協とかに止まってるカブ見て、どこから錆びる部分を観察して
錆びる前にクレ3-36等のサビ止め塗布しておくのがいいと思う。
荷台とかサスとか、マフラーの接合部とか。 サビチェンジャーかサビ取りキングで落としてからでんでんさんみたいに予め亜鉛メッキスプレー吹いてみては？
俺は電蝕覚悟でボルト類をステンに替えたよ
あと、前後キャリアも サビはホイール、とくにリムの裏側とか仕方ないよね
安いし、ダメになったら交換すれば良いか、くらい気楽に考えることにしたよ >>65
何回宣伝すれば気が済むんだよ
本人だろうけどしつこい でんでんって昔お笑いで出ていた人だろ。
カブとは関係ない。 >>47
サンポールなどの強酸系は金属の酸化皮膜を剥がしてボロボロになる
塗装やめっき前なら問題ないけどよくある外装錆落としを使いましょう >>66
リム裏はスポークが接触するので異種金属接触によるイオン化傾向だな
蛍光X線で表面を調べるとリンが検出されるのですぐ判る
まあ放置すると錆転化するので神経質な人はすぐ磨くよな
全然違う膜厚検査データだがイオン化するとリンが検出されるようになる
https://imgur.com/a/WKAZZ99.jpg 試したことないけど、木工用ボンドでサビ取りできるらしい 木工ボンドは有効だね。特にネジが錆びてしまったとき
厚めににボンドを塗って一日置いて剥がすと、あら不思議
サビがきれいにくっついて剥がれるんだ。 瀬戸内海って対岸の島々が見えるから景色が超いいよな ブルーメタリックの実車見たかったけど県内には在庫がない悲しみ 遂にキタコのミニキャブトンをポチったぜ！楽しみだ。 >>78
この間スーパーの駐輪場に止まってるの見たな
遠目にも分かるくらいキラッキラに明るいブルーで目を引いたわ
しかし最近は見てから買うって訳にいかないのめんどいねぇ おっさんホワイト納車！
純白無垢な気持ちで乗りたひな ﾙﾝﾙﾝ みんなだいたい時速何キロくらいで走ってる？
カブって60キロ出すと結構うなるよね。 >>81
日が当たると水色に近くも感じるときいたけどどうだった? >>84
80も出したら壊れそうな音しそうだなぁ。 普通に流れに乗って走れるけど登りは少し苦しい
サビといえばフレームのシリアルナンバーの打刻がサビたけどCRCで磨いたら落ちた >>92
昔ながらのデザインを大事にして日本ではスポークホイールで出すのはまだわかりますが、シフトインジゲーターとかシャッターキーぐらいは日本のでも欲しいなと思います。 >>93 何も付いてなくていいから、シンプルでいいから、もっと安くしてくれ。
カブ１２５も、キーレスとかいらんから、安くしてくれｗ 錆についてはリムリヤサスマフラーカバーあたりは特に目立って外観の印象に大きく影響するので阻止したい
クレの666やシリコンスプレー使ってるけどどこまでもつだろうか >>92
韓国カブええ色やなｗ
おめ、いい色で売るんやね
なんで、国内の色はいまいちなんやろね。 もう少し店にならばないものか？
置いてあるバイク屋がすくない >>92
日本でもスポーティ仕様とかで売ってくれないかなぁ。
廉価版と豪華版があってもいいかなー。 むしろ>>92だったら絶対買わない
ディスクはまだしもスポークじゃなきゃ嫌だわ
田んぼ道や林道ふらっとお散歩行きにくくなる >>92
これぐらいが最低限の装備だろうなぁ．
リアキャリアも大きいのがあるし，タンデムステップもフレームマウントだし．
>>95
もっと安くしたら外国製になってまた文句言うんやろｗ >>94
よく見ると随所にこだわりが見れるね
リヤのステップがスイングアーム直付けじゃないし、
またぐとき必ず擦れて汚れるセンターカバーはブラックだし
異国でこういうの出してくれると手に入れられるパーツの種類の幅が広がって大歓迎だ >>86
自分は水色には見えなかったなあ
結構ラメ入ってるからそう感じる人もいるのかも？
>>93
シヤッターキー位は欲しいね
盗難保険キャンペーンやってるのに何やってんのホンダさん
でもこれ言うとカブ原理主義が食って掛かってくるんだよな… 個人的に見た目とメンテのしやすさでスポーク、ドラムがいいかな
でも韓国版は大型キャリアついてるっぽいね
これはうらやましい
ほったらかしにしてたキジマのサイドバッグサポートつけてくる >でも韓国版は大型キャリアついてるっぽいね
>これはうらやましい
たまにオクでプロ用の曲げたのが出てくる。
でも転倒すると角が接触してフレーム曲がるよ。
ベストは角を落とした郵政用。 いいけど、右のクランクケースのオイルフィルター付いてないよ。 >>109
このバイクJA10のコリアン発展型か
10年前に滞在した記憶で恐縮だが
確か韓国のGSのガソリンはハイオクしか販売してなかった気がする
だからJA44もコンピュータ弄ってハイオク仕様にすれば9.1馬力にはなるってことだね
価格も国が統制してるからどこで入れても価格が安く、同額。日本みたいに価格表示の看板をGSは掲げていない。そこだけはちょっと日本と比べてうらやましいと思った。 シフトポジションインジケーターは国内だとスズキが特許持ってるからつけられないんだっけな https://i.imgur.com/4RxoeY4.jpg
慣らし運転を兼ねて東京から九十九里浜まで来てみたよ。道中寒くて引き返そうかと思った。 今までは鉄カブでシフトポジションなんて間違えようのないものだった
ところが新カブになってランプでもないと今何速なのか分からなくなることがある
ギアチェンジのショックが少ないし、エンジン音もあまり変わりがなくて、ちゃんと切り替わったのか心もとない 俺もJA44で音と振動から察して3速かとおもたらすでに4速だった肩すかしを何度も喰らう
信号待ちでNランプ確認してから1速で待機、信号青になったからアクセルひねったらNに戻っててビィーンって身体と気持ちだけ前に出ることが1回だけあった
達磨になりたくなかったから、シフト操作は回転数が落ちるまで冷静に待ったよ。あの時の後ろの人待たせて悪かったね >>115
めっちゃ寒そうでわろた
今日も2時間カブ走らせてきた >>115
新堤のところかな？
新型見たかったなあ。 攻めた走りするとかじゃなければあれで十分だよね
まぁ俺はスピードライン500にするけど アジアンタイヤの代車乗った時より印象悪くないなー(185/55 R15だったかな)
くにゃくにゃだったねぇエア入れても
峠いったりしたらすぐ鳴く
乗り心地は柔らかすぎで良かった
カブのCSTはまだ新しいからなんともだけど危険な挙動はないね
ミシュランにしたいけどね >>35
最近買わなくなったから、年間５冊ぐらいしか来ないけどね。
よく買ってたときは、新しいのが出来たら送ってきてたな。
モノタロウも高くなり過ぎたよ >>92
鍵付きサイドカバーやらシート下ヘルメットホルダーやら延長キャリアとか
見れば見るほど日本仕様のショボさに泣けてくらぁ 年1回、ブリーザードレーンを清掃しろってなってるけど、あそこって何が溜まるの？
ゴミ？水？泥？ >>115
こらー、大事なカブ様が、下半切り取られとるやないかｗ >>129
>>131
ありがとうございます
あらためてエンジンオイルは定期的に交換する必要性が良くわかりました >>132
それね、オイルの量が多すぎるとブリーザードレン溜まるの早いよ
オイルはゲージの幅に収まるようにしましょう 中古ブルーメタリック3000kmで税込20万円を見つけた
多少擦り傷、穴あけ部分あるけど気にしない方なので買ってしまいそうだよ >>115
リアのボックスはKAPPAのK39Nかな？ 乗り出し20万？
新車と10万くらい違うのか
んー欲しいねー 風防付けると燃費、加速、最高速が低下するって見たんだけど本当？あれは空気抵抗を削減するんじゃないの？ >>137
顔まで覆う大型風防を垂直に取付けたら、空気抵抗は生身より増えるかもしれない
胸までの中型風防を傾斜させて取付けたら、空気抵抗は生身より減るかもしれない
風防取り付けたことでそれまであまり気にしてなかった燃費や最高速を意識するようになったり
風圧を感じなくなったことで少し飛ばすようになったり
向かい風とかタイヤ空気圧減ってるのに最高速の低下を風防のせいだと思ったり >>137
ショートバイザー付けたらむしろ最高速は若干UPしたよ。加速は違い分からず。 大型バイザー
正面からの空力は良いだろうが
コーナーや横風は大変そうだな 大型にでかい風防立てて付けてたときは高速でジャダー出たな 風防頑丈だけど捻じれ剛性ないからブルブル震えるのか
カブは軽いので速度域によっては怖そうだ 純正のウィンドシールドはカタログ写真ではわかりにくいけど、かなり複雑な形状をしていて効果の程はさておき空力特性への考慮は少しうかがえる。
しかし燃費や最高速に違いが出ることは無かったよ
が、そもそもの目的や効果そこでは無い
・雨や風を直接体に当てない。濡れや風当たりによる疲労度差は装着前と比べものにならない
・跳ね石、昆虫の当たり防御。これ、結構怖いし気持ち悪い
・顔、衣類の汚れ軽減。ひとしきり走った後、飲食店のおしぼり顔拭きで実感
以上のことから純正ロングタイプは見た目は悪くなるけどおれには必需。ロンツーも快適 風防良さそうだな
ただ軽すぎて怖いところはあるけどな >>146
110カブの巡航速度なんてたかが知れてる。ハンドル取られ、ジャダーなんて起きようが無い。80以下走行なら無問題
横風影響も装着前とそんなに変わらないぞ
ただし、社外品のことはわからん。付けたことないし 0-100km/h5秒台って400マルチエンジンの数値じゃね? >>149
その通り、ノーマルではムリ
ECU割り込みでリミッタ解除して社外マフラーにすれば可能だけど
それするんだったらカブを選ぶ意味が無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
