【新型丸目】スーパーカブ110 Part7【JA44】
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>>595
体とバイクは大丈夫でしたか？
こちらも追突事故になりかけてるからシャレにならん ホンダがそれで認めたのだから最低限の性能はあると思う
というかこれ以下のタイヤは日本では市販されてないのでは
途上国だともっとライフ重視のタイヤも売ってそうだがどうなんだろう
人によってそのタイヤそのバイクの性能を自然に受け入れてそれに合わせて馴染んでしまうタイプと
自分の求める一定水準の走行性能が決まっててそれに満たないとストレスを感じるタイプがいるのでは バイクはほぼ無事だったが俺は無事では済まなかった。
タイヤのライフより自分のライフ優先した方がいいよ タイヤっていうより自分の乗り方が悪かったのでは？
滑るなら滑るでそれなりに乗るもんだし c125のスレも賑やかだけど、わしは110の方が圧倒的に好き。スタイルがスッキリでよい！ 何か忘れてるなと気持ち悪くてモヤモヤしてたんだけど、やっと思い出した!
メッシュのシートカバーオーダーしたよ。歴代乗ってきたカブには全部付けてた。
おしりスースーして快適だけど、痔持ちの人は止めといたほうが良いかも。 昼間日向に一時間置いたあと乗ったらシートが凄い熱かったメッシュカバーすると多少は違うのかな 滑るっていうが滑らない様に走るのも大切じゃない？ブレーキも
雨に強いタイヤはあると思うけど基本は制動距離伸びるしね
いうほどCST悪くないけどひび割れやらそういう部分ではどうなのかね
交換時期来たら他のにすると思うけどね そういう言い訳もう飽きたわ
チェンシンのタイヤで走ってるときは普段より気を付けろでいいだろ >>605
違いは大きい
夏場は蒸れないので快適です >>606
滑らないように走るその心がけが安全に繋がるよね チェンシンに不満がある訳じゃないけど、交換時期が来たときには違うタイヤ履いてみたいな
出来れば国内メーカーやMICHELINとかで じぶんも今日カブが届きました！！！
箱つけたいんですけどあの構造キャリア取ってから箱つけてまたつけることは可能ですか？ >>611
わしダンロップにしたよ。持ちもいいし満足してる。 なんで日本仕様は頑なにギアポジション付けねえんだろな
タイヤ滑るからそれなりにってのは正しいけど、安全性から言ったら滑らない方が良いに決まってんじゃんｗ でも交換時期っていつごろくる？
相当持ちそうなんだが 10000kmは余裕で持ちそうな気がする
履けるタイヤの選択肢は結構多いよな
IRCのNF63/NR78
ダンロップのD107
ミシュランのパイロットストリート
ピレリのエンジェルシティ
メッツラーのスポルテックストリート
ベトナムヨコハマのスピードライン500
ハイグリップ重視ならブリジストンのBT39SSもいけそう >>614
スズキが実用新案だか特許だか握っててNGとか ナンバープレート周りが特定のエンジン回転数でやたらとビリビリ共振してるなって思ったら、
鉄カブだとゴムだったネジ止めステーとは別にドロヨケから生えてるナンバー押さえ？がプラのまんまなのね。
スポンジシート貼って解決したけどまだリアキャリア周りのプラカウルが少しビリビリ共振してる気がする >>611
違うタイヤはいいぞ
なにしろ新しいタイヤは溝も深いし弾力があるからな >>620
あのー、ここJA44スレなんですけど
硬化や溝無しは販売日からしてまだありえない エアクリ加工したら4速55キロからがパワーバンドで気持ち良い！ >>621
交換時期が来たときの話だぞ
交換直後は滑りやすいけど、新しいタイヤするとどの銘柄でもなんかよく感じるなあというまあその >>622
どんな加工かうぷしてくれ。ECUの設定弄らなくてもパワーバンド変わるのか？
なんかワクワクするぞ >>604
痔主だが付けてます。
配達仕事で１日３時間程度乗ってますが、けつに汗疹ができなくて良い。 >>622
補正が聞いているだけじゃないの？
関係ないけど、ホンダmcs診断機てカブにも有効なのかな
取り敢えず汎用診断機でも買おうかな >>624
キタコのマフラーだけで満足してたんだけど、普通は給排気セットでするから何とか
出来ないかと思い簡単な加工してみたんだ。
流速に影響しないように吸入量を増やしたいと思って穴開け。
社外エアクリＢＯＸ買う金が無いだけなんだけどね >>629
どこら辺に穴あけたんですか？
ぐぐったらJA07だと50kmぐらい走ればECUの自己補正が効くようなこと書いてありJA44もそんな感じでしょうか？
3連休はカブ三昧しようと意気込んでいたけど、この暑さ。信号停止の度に地獄の苦しみ。ムリ。夕方以降走行に切り替えてます。
こんな暑さは今まで無かったよね https://i.imgur.com/QtC0rW9.jpg
https://i.imgur.com/fIU0tm8.jpg
622じゃないが、俺が前やったJA10のだけどボックス前の蓋開けて横に穴開けてなんかでカバーするだけよ
JA44だと蓋の形状が変わったみたいなんで俺が付けたエイプの吸気口は使えないな
KN企画の汎用ダクト使った記事有るから今度アレやろうと思う、丸穴開けるだけだしｗ カブ生活始めたばっかなんだけど、センタースタンドが上手く立てられない
誰かコツ教えて下さい >>635
荷台とハンドルを持つというか支える様にして、センタースタンドに足をかけて、うおーって体重かけるといいよ ・車体の左側に立つ
・右手で荷台の横をつかむ、左手でハンドルをもつ、前輪をまっすぐ前に向ける
・右足でスタンドを軽く踏み下げてスタンド両脚が地面に着くまで車体の傾きを調整する
・荷台をつかんだ右手は伸ばしたまま右足と背筋を強く伸ばす、左足は地面から離して全体重を右足にかける
・車体が浮き上がってきたら身体ごと車体を後ろに引き上げる感じで重心移動
スタンドを踏み込むテコの原理がメイン
腕の力で持ち上げようとしてもダメ
瞬間的に踏み込むのではなく、じわじわと時間をかけるのでもなく、背伸びをするようにグイーンと力をかける
極端に軽いとか非力だと苦しいかも
どうしても難しいならバイク屋に行ってやり方のコツを教わったり、テコ棒の延長や踏み面の拡大とかしてもらう 長いな、大事なのは掛け声だよ
ラッセラー！ このリズムで持ち上げてみよう、できるできる >>638
90(HA02)よりかなり楽にセンタースタンドかけられるな軽いわ
踵踵側のチェンジペダルの位置がかなり上にあるから知らないうちに踵で押しててクラッチ切れて空ぶかししちゃうからチェンジペダル位置を踵側下げたらマシになった 車体が若干重くなったからかAA01よりスタンド立てづらい気がする
シフトペダルは買ったその日に踵側1段階下げたw 鉄カブはシフトペダルがほとんど水平についていて、シフトダウンをどうやって踵でできるんだろうと思っていた
JA44に買い替えてペダルが斜めになり、ようやく踵でシフトダウンできるようになった 踵1段下げたらアキレス腱が伸びて辛いんで元に戻した 何がエロいんだと思ってたら二枚目見て納得したエロいわ >>648
イーストウッドかっつーの
イーストウッドはもうチョット明るいブルー C125と迷っているので値段以外でC110のメリットを挙げて背中押してください >>653
日本製
燃料タンク容量が大きい
キックスターターあり
リアキャリアが大きい
色が選べる
目立たない
前カゴつけられる
俺はC125発表直前あたりに110買ったけど
発表後だったとしても110買ったと思う
主な理由は値段だがw 逆に俺はｃ125を見て110欲しいと思ったな
値段以外だというなら決め手は見た目 シート高は検討外なの？足が長い奴はうらやましいのう C125のシートとハンドルの高さがな
シート７８０mmで足付き悪い上にハンドルがたぶん同じ高さだからチビの腰痛持ちには乗れんｗ
まあJA10クロスカブから見た目でJA44に乗り換えたから俺も見た目重要だったけど >>645
ボックスはシャッドの40？
純正キャリアにその位置でつけれるのか C125なら箱付けて乗るなんてダサい事はユルサレないだろ c125 はネオレトロ 最新技術を昔風
110はレトロ 昔からあるもので作った
こういう感じじゃないの？ カブ90から乗り換えて、大きめの車体と大きめのエンジンでゆったりと楽に乗れるようになった
これがC125になるとエンジンは更に大きいのはいいが、高いシート高と低いハンドルでちょいと難儀しそうだ
お洒落なビンテージバイクはそれなりに窮屈さを我慢させられるんではないだろか
110乗りとしては、箱もつけて、タンク容量もゆとりをもって、実用第一で楽させてもらおう >>658
GIVIのE20Nです。カブ用に取り付けベースを追加で購入して他のバイクと箱を使い回してます。 C125はモンキーみたいな趣味性の高いバイク
対してC110はゴリゴリの実用車 フロントに社外の強化ブレーキシュー入れてる方、制動力は大きく変わりましたか？
某社のデカドラムキット販売開始されたけどいい値段するのでシューだけでも効きが改善するならそれだけで済ませたい >>666
デイトナブレーキシューは定番
やってない人いるの？ >>668
えっそんなにいいんですか
モグリだもんで >>671自己解決。カビィさんね
魅力的だけど、どうせなら前後入れたい。しかもエキセルリムで。
・・・でもそうすると１０万コースか。だったら、とディスクブレーキが
欲しくなるかもだし、きりがないからやーめた もう昔のことなので記憶が曖昧だけど、JA07のビッグドラムって大きさの割に効きが普通だったような気がする。
同じくHA02のビッグドラムも然り。ビックドラムは効き特化した良いシューが無いのも残念な感じだわ。 >>666
強化じゃ無いけど、デイトナのブレーキシューは良いよ。違いも体感できるよ
まったく面取りしてない新品純正シューと違って、ある程度面取りしてあるから交換直後から良く利く
純正のときは頻繁にキーキー鳴いてたが、デイトナに替えてからは鳴かなくなった
キタコのシューは試したこと無いんだけど気になる。誰かJA44でキタコ付けた人居る？ HA02→JA44（箱付）に乗り換えて半年経つが、ホント便利で脚にもってこいなので、60周年モデルの赤を家族用に増車するつもり。
C125も考えたけど、普段使いした際の軽快さやスマートさなら110だと思って。
ただ125が販売終了するときは欲しくなりそう。
absはいずれ付くのかな。
二輪用のガレージ欲しいなあ。 純正のドラムブレーキに特に不満は無いかなぁ
崎田二輪で売ってるディスク化キットも気になるけど
マスターシリンダーとリザーブタンクを付けるのが大変そうだし >>675
減りがもの凄い早い気がするけどカブってこんな物？
500kmに一度、前後1ノッチずつ締め込むペース >>677
ディスクブレーキなら減らないとか思っているおめでたい人 >>677
自分のは3800km走って前後3ノッチ位締め込んだかな
フロントのほうが緩むような気がします？ ノッチ数とか数えたことないけど
仮に5000ｋｍ乗ったら１０ノッチ締めるとしたら減りが早いのかも
生活環境や乗員の体重、走り方ブレーキのかけ方で違うから皆が同じでもないだろうし
減りではなくワイヤーの伸びかもしれない
減りにくい材質に変えるとホイールの減りも早まるかもしれないし
最終的に何万ｋｍもつかだな ドラムブレーキはシューが減るとブレーキの遊びが増えるからわかるが、油圧ディスクならブレーキパッドが減っても遊びは増えない
カブがディスクブレーキだったら、たぶん点検すらしないだろうな
使えば減るのよ、シューもタイヤも 俺のＪＡ42プロだけど、ＨＡ０２に比べて、フロントブレーキワイヤーが太いような気がするが、
気のせいかな？ＪＡ４４とＪＡ４２は太さはいっしょかな？ バイク版にスレがないと思ったらこっちの板にあったの今日知って報告叫ばしてくださいm(_ _)m
6月中旬にスーパーカブプロ(JA44）を夢店で注文、その後大阪北部地震で2週間お預け食らった後7月頭に車両入手、
さらに1週間遅れて純正ビジネスボックス（簡易ロック）が入荷して取り付け、
2年間の自賠責諸々込でIKT払い¥321,630！イヤッッホォォォオオゥオウ！！！（IYHじゃないけど叫びたかったんですごめんなさい）
今は慣らしでとりあえず2週間で400km走りました
2台目日常使いの足として買ったんだけど高速使わないツーリングならこいつでも行ってきます
http://imgur.com/VEcyrjH.jpg
http://imgur.com/525IPyn.jpg JA07から乗り換えで先週納車。
3日で500キロ走ってオイル交換。
ライトが明るいからフォグは付けなくても良いや。 >>684
ごめんなさいJA44じゃなくてJA42でした
>>687
ありがとうございます 買って10キロ程度試走しただけだけど既に減速時にチェーンがカバーに当たる音してる
調整しなきゃ キタコキャブトン純正比でものすごくうるさくないですか？ >>690
数キロ走っただけでチェーン伸びるって、どんだけー 伸びたんじゃなく、納車整備がクソなだけだろ
そんな店で買うやつがバカ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
