【新型丸目】スーパーカブ110 Part7【JA44】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
可愛いようおれのJA44。おれのJA44可愛いよう
他人のJA44、JA42がブサイクに見えてしかたない。JA10なんて論外
JA48買ってもJA44は手放さない。一生面倒みてかわいがるよ 「大型バイクのリアサス流用しろ、大型は高性能だからなんか良いはず」
「ダンパー最強にしろ、プリロード最強にしろ、固いサスはレーシーでカコイイ」
こういうことを推奨してる人がいたら
行って「それはバランス崩れるよ」と忠告すればいい
カブにカブ用のストリートサスを付けるだけのことに
「素人は何もわかってないはず」と冷やかすのは嫌な感じ YSSのサスはプリロード調整できる
馬鹿は黙ってろ >>868
どのコメントのどの部分に対する発言かわかりません・・ 原付は柔らかくて底づきするか,固くて跳ねるかが多いね.
ライジングレート(リンクサスとか)だと良いけどカブでは高くなるのでホンダはヤラないようだ. ノーマルサスに不安を覚えるほど飛ばすんかい
幸い自分は鈍感だから良かった 普通の感性ならフロントサスの話はあまりみないけどどうなの?
くらいなもんだけど
ID:6C2nBea/は自分は「分かってる」人間であり周りはバカだと一生懸命アピールしたいだけだから変な言い回しになる JA44に乗ってみて、カーブが曲がりにくいと思った
車体を傾けにくくて、タイヤのせいかなと思ったりしたが後輪サスペンションのせいなのか >>876
初めてのスーパーカブですか?何と比較して傾けにくいと思いました?
傾けにくいんじゃなくて滑りだす限界が分からないから怖くて傾けられないんでしょ
普通のカーブを普通に曲がりにくいというお話しでしたら他のバイクでも曲がりにくいと感じると思いますよ >>876
絶対にリヤサスのせいじゃないよ
腕に力が入ってるのと
目線がカーブの出口付近を見ていないのが原因の一つかと思う 自分もカブ初めて乗ったけど曲がりにくいって感じた
歪んでるのか油切れてんのか?って言う違和感
タイヤが細いせいなのか径が大きいせいなのかも知らんけど
バイク屋もこんなもんと言うし慣れてきたが
>>877
何か感じ悪いな
何でそんな上からなんだよ 狭い路地の四つ角曲がる時とか気をつけないとステップ擦ってしまうから他のバイクよりかはバンク角小さいけどそんな走りするバイクじゃない死ね >>876
サスペンションのせいです
ノーマルサスペンションはフニャフニャしてダイヤの接地感がないのでバイクを傾けられないのです
あとタイヤ自体のグリップと剛性が低いのもあります
YSSサスペンションならセンタースタンドをガリガリ擦ります
ノーマルサスペンションでは絶対にそこまで寝かせられない
877は知ったか馬鹿なので無視すること カブは重心が低いから普通のバイクに比べれば倒しにくいよ 配達用のビジネスバイクが「曲がりにくい」って、んなアホな。 転けるように曲がる10インチスクーターと比べて寝かせにくいということかとエスパーしてみる 理屈で考えてもダメ
思い切ってガバっと倒してみればいい
おっかなびっくりだと何km走ろうがいつまでも慣れない JA44ではまだやってないけど鉄カブでは傾けてスタンドやペダルをゴリゴリに擦ってたよw
スクーターに比べたらフロントサスがちょっとフワフワしてクセあるかも するほど倒す必要があるのだろうか…
倒すと楽しいのはわかるんだけどね そういう聞いた風な事を言っておしまいにするようでは考えているとは言えんな アホらし
さてと雨も上がったし涼しくなったし、ちょっくら流してくるか >>876
ああ、最初は曲げにくいと感じるよ
JA44はJA10に比べてもハンドルの直進性が強いんで、慣れるまでハンドル切れんって思うハズ
たぶんタイヤの違いじゃないかと思ってんだけどJA44はまだ変えてないんで解らん
慣れれば成りで走って曲げられるから気にしないことw
コーナリング中はサスがプアーなんで前輪に頼っちゃ駄目、後輪を意識すると安定する >>851のサス見つからないんだけどどこで売ってる? 密林にあるよ
クロスカブ乗ってる人のブログみたらほぼ新車を腰下オーバーホールしてるんだけど
やっぱり組み直すと違うのかな? >>876
カブなんてのはなるべくバンクさせないのが玄人だよ
バンクさせるほどリスクが上がるからね
公道はレースじゃないんだよ 純正の足グニャグニャだよな。
バネは丁度良いと思うが、ショックの減衰力がなさすぎ。
普通にふわふわで速度でてるときとかかなり怪しい挙動してる。 >>847
モノタロウだと後跳ね上がってない郵政キャリアパーツナンバーで調べたけど出てこないな 夜走ってたら、多分カナブン(語呂良いな)だと思うけど右手薬指に当たって来やがった。かなりの衝撃で痛かった
純正風防付けててもJA44に取り付けできるナックルガードのおすすめありますか? >>898
公道で俺は速いなんて言ってるのは、お山の大将。
レースをやったら自分のダメダメな所が直ぐにわかるよね。 車体を傾けなくて曲がるのは教習所のクランクコースくらいなもんだ
S字だともう傾ける >>901
蕎麦屋がナックルガードなんか付けるか! >>911
カブプロで配達してる蕎麦屋さんは白い大型のやつ付けてるだろ。
JA44のハンドガードはデイトナのミラーボスにステー噛ませる汎用品と、ソレのパチモンが良いんじゃねーの?
JA10に付けてるの見た限りではスッキリ収まってスマートな感じだったよ。 >>905
実戦不足の素人考えなんだよ
こっちは痛い目に合いながら学習してるプロなんだからさ >>910
リヤショックアブソーバーの筒の中に(見えないように)
バネが入ってるんですか
初めて知りました
ありがとう 一つ利口になりましたです 公道でのバンクは最小限な
でないといつか大変なことになるから
バンク角45度とか馬鹿げてるのよ 「俺サ」とかでバンク角競い合ってた、あれなんだんたんだろうな(遠い目 バンク角?
株スレでの話題らしくないです
恥ずかしいです >>897
ありがとう
見つけられなかったから助かった
東京堂のポチったわ 赤だと昔はタンクのでかい郵政カブが欲しかった
払い下げをレストアしてキレイに乗っている人もいますよね 郵便局もカネないなら郵政カブをスクラップに出すんじゃなくて郵便マークだけ消して現状渡しで売ればいいのにな >>928
業者が一括買い上げしてるけど、昔から売ってるでしょ。
ホンダ後援のカブミーティングで郵政カブはご遠慮くださいみたいな決まりが有るみたいね。 1回だけ某所のカブミー行ったけど、善人なんだけど変人が多い印象だった
好き嫌いが割れる集まりだと思う、自分はそれから行ってないや。 みんなで「なんたらカブの会」とかお揃いの服着て集団で集まったり走ったりとか見てると車種は違えどハレ珍と根本的には同じ集団に見える JA10の黒を見たことあるけど
色感覚ですごくほっそりスマートに見えた >>928
赤くしてMDのようにして乗っている連中の悪行が郵便局に来て面倒くさかったからなー
売るときも大抵は箱は外してたみたいで,駐車場に箱が積んであった. 減速してアクセル戻してシフトダウンしてるんだけど、3回に1回ぐらい凄くエンジンブレーキがかかって怖い
スムーズにシフトダウンしたいんだけどどうすればいいですか? 3回に1回の割合でタイミングが早いんだよ
まさかバイクの不良のせいじゃないし
そりゃ十分に減速するしかないよ 怖いほどのエンブレってことはきっと2速に落とすときなのでは
加速する時とか3速にするけど2速には低速にならないと落とさないし別に走行中ならシフトダウンしなくても走れるから巡行4↔加速3って感じで走ってみたら怖い思いしないと思うよ 4→N→1すると50カブでもブラックマーク付けられる >>941
踏み込んだシフトペダルを戻すのをゆっくりにして半クラ状態を作る 60周年モデルキタ━(゚∀゚)━!
てあんまり盛り上がってないね 60周年モデルのクロームのメータートリムいいですね 110じゃなくて50でした。すみません、板違いでした。
50なので3速で走って2速で加速してるのでエンジンブレーキかかるのは仕方ないことなんですね。
とりあえず、しっかりと減速してからシフトペダルをゆっくり戻してみます。ありがとうございました。 >>956
タイミングなんてそのうち慣れるよ
二段階右折に疲れたら110においでw >>954
50周年モデルとかは、
メーター内にも、50thなロゴが書き込まれてたけど
今回は無いっぽいな、
だんだんコストダウンでしょぼくなってるような・・・・ >>956 シフト踏んだ瞬間に、アクセル空ぶかししてエンジン回転数をあげてから、踏んだ足を上げてクラッチをつなぐ。
踏んだ瞬間はニュートラルになってるから、アクセル空ぶかしできる。
ガシャン・ブワ・コン・ブイーンって感じ。ブワのところが空ぶかし、コンが足をあげてつなぐところ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。