【新型丸目】スーパーカブ110 Part7【JA44】
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錆についてはリムリヤサスマフラーカバーあたりは特に目立って外観の印象に大きく影響するので阻止したい
クレの666やシリコンスプレー使ってるけどどこまでもつだろうか >>92
韓国カブええ色やなｗ
おめ、いい色で売るんやね
なんで、国内の色はいまいちなんやろね。 もう少し店にならばないものか？
置いてあるバイク屋がすくない >>92
日本でもスポーティ仕様とかで売ってくれないかなぁ。
廉価版と豪華版があってもいいかなー。 むしろ>>92だったら絶対買わない
ディスクはまだしもスポークじゃなきゃ嫌だわ
田んぼ道や林道ふらっとお散歩行きにくくなる >>92
これぐらいが最低限の装備だろうなぁ．
リアキャリアも大きいのがあるし，タンデムステップもフレームマウントだし．
>>95
もっと安くしたら外国製になってまた文句言うんやろｗ >>94
よく見ると随所にこだわりが見れるね
リヤのステップがスイングアーム直付けじゃないし、
またぐとき必ず擦れて汚れるセンターカバーはブラックだし
異国でこういうの出してくれると手に入れられるパーツの種類の幅が広がって大歓迎だ >>86
自分は水色には見えなかったなあ
結構ラメ入ってるからそう感じる人もいるのかも？
>>93
シヤッターキー位は欲しいね
盗難保険キャンペーンやってるのに何やってんのホンダさん
でもこれ言うとカブ原理主義が食って掛かってくるんだよな… 個人的に見た目とメンテのしやすさでスポーク、ドラムがいいかな
でも韓国版は大型キャリアついてるっぽいね
これはうらやましい
ほったらかしにしてたキジマのサイドバッグサポートつけてくる >でも韓国版は大型キャリアついてるっぽいね
>これはうらやましい
たまにオクでプロ用の曲げたのが出てくる。
でも転倒すると角が接触してフレーム曲がるよ。
ベストは角を落とした郵政用。 いいけど、右のクランクケースのオイルフィルター付いてないよ。 >>109
このバイクJA10のコリアン発展型か
10年前に滞在した記憶で恐縮だが
確か韓国のGSのガソリンはハイオクしか販売してなかった気がする
だからJA44もコンピュータ弄ってハイオク仕様にすれば9.1馬力にはなるってことだね
価格も国が統制してるからどこで入れても価格が安く、同額。日本みたいに価格表示の看板をGSは掲げていない。そこだけはちょっと日本と比べてうらやましいと思った。 シフトポジションインジケーターは国内だとスズキが特許持ってるからつけられないんだっけな https://i.imgur.com/4RxoeY4.jpg
慣らし運転を兼ねて東京から九十九里浜まで来てみたよ。道中寒くて引き返そうかと思った。 今までは鉄カブでシフトポジションなんて間違えようのないものだった
ところが新カブになってランプでもないと今何速なのか分からなくなることがある
ギアチェンジのショックが少ないし、エンジン音もあまり変わりがなくて、ちゃんと切り替わったのか心もとない 俺もJA44で音と振動から察して3速かとおもたらすでに4速だった肩すかしを何度も喰らう
信号待ちでNランプ確認してから1速で待機、信号青になったからアクセルひねったらNに戻っててビィーンって身体と気持ちだけ前に出ることが1回だけあった
達磨になりたくなかったから、シフト操作は回転数が落ちるまで冷静に待ったよ。あの時の後ろの人待たせて悪かったね >>115
めっちゃ寒そうでわろた
今日も2時間カブ走らせてきた >>115
新堤のところかな？
新型見たかったなあ。 攻めた走りするとかじゃなければあれで十分だよね
まぁ俺はスピードライン500にするけど アジアンタイヤの代車乗った時より印象悪くないなー(185/55 R15だったかな)
くにゃくにゃだったねぇエア入れても
峠いったりしたらすぐ鳴く
乗り心地は柔らかすぎで良かった
カブのCSTはまだ新しいからなんともだけど危険な挙動はないね
ミシュランにしたいけどね >>35
最近買わなくなったから、年間５冊ぐらいしか来ないけどね。
よく買ってたときは、新しいのが出来たら送ってきてたな。
モノタロウも高くなり過ぎたよ >>92
鍵付きサイドカバーやらシート下ヘルメットホルダーやら延長キャリアとか
見れば見るほど日本仕様のショボさに泣けてくらぁ 年1回、ブリーザードレーンを清掃しろってなってるけど、あそこって何が溜まるの？
ゴミ？水？泥？ >>115
こらー、大事なカブ様が、下半切り取られとるやないかｗ >>129
>>131
ありがとうございます
あらためてエンジンオイルは定期的に交換する必要性が良くわかりました >>132
それね、オイルの量が多すぎるとブリーザードレン溜まるの早いよ
オイルはゲージの幅に収まるようにしましょう 中古ブルーメタリック3000kmで税込20万円を見つけた
多少擦り傷、穴あけ部分あるけど気にしない方なので買ってしまいそうだよ >>115
リアのボックスはKAPPAのK39Nかな？ 乗り出し20万？
新車と10万くらい違うのか
んー欲しいねー 風防付けると燃費、加速、最高速が低下するって見たんだけど本当？あれは空気抵抗を削減するんじゃないの？ >>137
顔まで覆う大型風防を垂直に取付けたら、空気抵抗は生身より増えるかもしれない
胸までの中型風防を傾斜させて取付けたら、空気抵抗は生身より減るかもしれない
風防取り付けたことでそれまであまり気にしてなかった燃費や最高速を意識するようになったり
風圧を感じなくなったことで少し飛ばすようになったり
向かい風とかタイヤ空気圧減ってるのに最高速の低下を風防のせいだと思ったり >>137
ショートバイザー付けたらむしろ最高速は若干UPしたよ。加速は違い分からず。 大型バイザー
正面からの空力は良いだろうが
コーナーや横風は大変そうだな 大型にでかい風防立てて付けてたときは高速でジャダー出たな 風防頑丈だけど捻じれ剛性ないからブルブル震えるのか
カブは軽いので速度域によっては怖そうだ 純正のウィンドシールドはカタログ写真ではわかりにくいけど、かなり複雑な形状をしていて効果の程はさておき空力特性への考慮は少しうかがえる。
しかし燃費や最高速に違いが出ることは無かったよ
が、そもそもの目的や効果そこでは無い
・雨や風を直接体に当てない。濡れや風当たりによる疲労度差は装着前と比べものにならない
・跳ね石、昆虫の当たり防御。これ、結構怖いし気持ち悪い
・顔、衣類の汚れ軽減。ひとしきり走った後、飲食店のおしぼり顔拭きで実感
以上のことから純正ロングタイプは見た目は悪くなるけどおれには必需。ロンツーも快適 風防良さそうだな
ただ軽すぎて怖いところはあるけどな >>146
110カブの巡航速度なんてたかが知れてる。ハンドル取られ、ジャダーなんて起きようが無い。80以下走行なら無問題
横風影響も装着前とそんなに変わらないぞ
ただし、社外品のことはわからん。付けたことないし 0-100km/h5秒台って400マルチエンジンの数値じゃね? >>149
その通り、ノーマルではムリ
ECU割り込みでリミッタ解除して社外マフラーにすれば可能だけど
それするんだったらカブを選ぶ意味が無い >>155
おれのJA44と純正ウィンドシールドは共振ないな
ゴムワッシャーの取り付け間違えてないか？ 共振はないなじゃくて、共振による影響はないな
です。 純正風防着けてるけど前のカブに着けてた東京風防のやつと比べると横幅が狭くて肩に風が当たるようになった
しかし>>145の言ってる通り結構複雑な形状の為に風圧に対する剛性は強そうで安心感はある前よりデザインも気に入っていて満足 全面投影面積を小さくして、スパッと切り裂いた空気をなるべくなめらかに剥離すれば空気抵抗は減るはずなんだけど、風防を付けると燃費も悪化したって話も結構多いんだよな。何がいけないんだろうか。切り裂いた後の整流かな カブの風防は直立に近い角度で、風防の面積が大きくなるほど後方気流は乱れまくりでしょう 純正のショート付けてたけど強風時にハンドルが振られた
許せなっかたのはヘルメット周りの音がやかましい
腹に当たる風圧が減るのは実感したけど
ある程度の風圧があったほうがバイクらしくて心地よいのでは♪ 純正にショートなんてあるか？旭精器製の社外品しか知らね
JA44以外の話してるのかな ホンダが配っている紙のアクセサリカタログに載っているから「純正」なんだろう． 旭のことじゃないかな
自分も旭のショートつけてるけど
確かに首から顔にかけての風が強くなって
ジェットヘルメット+バブルシールドの中がゴーゴーとうるさくなった
ある程度予想はしてたけど悪い組み合わせだったわ ショートバイザーは身長とヘルメット形状によっては悲惨そうだよな HA02乗ってる時にアウスタで買ったショートバイザー付けてたけど、多少の角度調整が出来たから、
シールド付きジェットのシールドの内側に風が吹き込むのは回避できたけどね。
JA44用も角度調整くらいできるでしょ？ >>134
穴開け部分って、フロントキャリア付けるときに開ける切り掛きのことですかね
お買い得だなぁ HA02乗ってた時純正風防着けてたけど60キロ越えたり強い向かい風だとグニャッて折れ曲がってた今のはそれがないカチッとしてるから満足まんぞう 風防も考えようだな
乗り換える前に旭ので試してみるつもりだったが辞めとこ メッツラーのタイヤを試してみたくて一生懸命チェンシン減らしてるんだけど
あまりに健気に長持ちするからストック用にチェンシンも1セット買おうかな
正直、カブならチェンシンで何ら不満はない
メッツラーの物珍しさとパターンが気になるだけ 今までタイヤは純正とかビジネスぽいのしか使ったことないんだけどミシュランとか乗り味体感で変わるのかな
最近興味出てきた耐久より雨のグリップとかパンクに強いのが欲しいまだ走行500kmなんで先の話だけど 部品交換で一番体感出来るのはタイヤかと
タイヤ交換目安だけど距離より5年経過のが早そうだな >>174
やっぱり違うのかあ距離は通勤だけで月500kmくらいまだ納車から1ヶ月経ってない今のタイヤで不満出たら交換検討してみようかなありがとう あのな、カブレベルでタイヤなんかどんなもの付けても大して変わらんのだ
峠攻めてるわけじゃないならなおさら。下手に性能うたってるのとかつけても値段高い上に減りがはやいだけだぞw 同意だけど、チェンシンより雨の日のスリップに強いタイヤがあるんだったら履き替えてみたい気はする カブレベルだからこそタイヤで乗り味が激変すると思うぞ
グリップ上がればその分ブレーキも効くようになるし とりあえずチェンシンからミシュランM35にでも換えてみよう
ぜんぜん違うから。 >>180
JA44とタイヤサイズ表記が違うからどれを買えば良いかわからん 限界走行するわけでもないのに何付けてもおんなじだよ
まぁやってみて実感するのも勉強だがね タイヤの違いは限界域にしか出ないとでも？
勉強すべきなのはそっちだな タイヤなりに走るタイプと
自分のペースで走るタイプの違いか >>181
前が2.50-17
後は2.75-17
値段を加味するとパイロットストリートの方が良さげな予感。 HA02乗ってる時にパンク防止ベルトが入ってるミシュランのCITY PRO使ってたけど、もう取り扱いやめちゃったんだな。
値段はパイロットストリートよりも少し安くで、グリップも良くデブなおっさんが乗っても6千強使えて良かったんんだけどな。 いや標準は
前が2.25-17
後は2.50-17
だからw >>191
それはJA44の標準タイヤサイズ換算でってことですか？
なんかサイズ表記の説明ぐぐっても微妙にサイズが違うような
1番いいのはタイヤメーカーが新表記のタイヤを作ってくれればこんなに悩まなくて済むのに >>192
70/90 → 2.50相当
80/90 → 2.75相当
だから188で合ってる 合ってるんだけど、たぶんリア2.50でも問題なく行ける >>194
リムの幅的には適正サイズですよ。但し外形が少し小さいので、
ドリブンスプロケット2丁分くらいローギアになると思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
