インド製バイク総合 Part1
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ここは専用スレのない、インド製バイクについて語り合うスレです。
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Honda | Honda
https://www.honda2wheelersindia.com/
India Yamaha Motor
https://www.yamaha-motor-india.com/motorcycle-home.html
Suzuki Motorcycle India
https://www.suzukimotorcycle.co.in/
Bajaj Auto- Latest Bikes, Two Wheelers, Indian Motorcycles in India
https://www.bajajauto.com/ >>76
いやがらせだからこういう場所作ると絶対来なくなる 前回ジグサースレに登場した時にもパルサーはあまり乗っていないようなこと書いてたから、
購入前後はテンション高かったけど今はどうでもよいのでしょw たかっぱとかいう名前でtwitterやってるやつだっけ？
犯罪起こしても不思議じゃない雰囲気してるから
2ch荒らしなんてもう朝飯前よ バイクセンターにnavi買いに行ったらクッソ安いインドMT車もいくつかあって揺さぶられたわ。
チェーン駆動車は整備ダルそうだからやめといたけど。お値段的にはお買い得だよなー 東南アジアのバイクについてるチェーンは伸びるって聞いたことあるな インド製でくくるとジクサー・イントルーダー・FZ25くらい？
安さは中華製の125がぶっちぎりかね DUKUもバジャージでパルサーとエンジン同じ感じだよ外からでも分かる インドバイク海苔の報告ねーんかよ
navi以外の情報ねーんかよ navi意外の情報が欲しい人はようこそジグサースレへ！ インドで現地モデル開発へ
川崎重工業は、インドの2輪車生産や製品の体制を整備する。インド工場で調達する部品の品質向上の取り組みに着手し、調達した部品の明石工場（兵庫県明石市）への供給も見据える。
製品面でもインドの2輪市場拡大をにらみ、2025年までにインド市場向けの2輪車投入を検討する。成長市場としてだけでなく、安価に部品を製造・調達できるインドの利点を生かす。
インドの現地法人「インディア カワサキモータース」の新工場（マハラシュトラ州プネー市）は17年9月に稼働した。
品質向上ではまず日本から技術者4人を派遣し、現地で調達した部品を査定し、その結果をサプライヤーなどと共有するといった取り組みに着手した。併せて現地の検査に携わる技術者の育成も進める。
品質面でのめどがつき次第、2輪車生産でマザー工場と位置付ける明石工場への部品供給を始める。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180903-00010001-newswitch-ind カワサキもプネーなの？これ只のバジャージの工場なのでは インドAmazon有るんだな日本にも発送可能になったらパルサーとかKTM買いやすくなるな パルサーrs200のクラッチレバーとチェンジペダル変えたいんだけどどれが付くかな？ LML…ベスパスレから追い出され、インドベスパスレは落ち… 関連スレこんなとこにあったのか
過疎ってます？
ジクサー150とホーネット160Rで悩み中
SOXかハトヤしかないわなー インド製と言う事で私の春に購入したバイク
BMW G310Rもこのスレでいいですか？ >>106
ググってきた
自分は車検のある外車なんて乗れないから裏山
でもあっちかもしれないねぇ
【BMW】Rシリーズ総合 Part52【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558182801/ インドFazer25とFZ25で迷い中だけど、ユーチューブ見まくってたらインドに行ってみたくもなってきた 2台目としてFazer25買ったけど気に入った
街乗りでリッター40キロ弱走るし、軽いからか加速とか坂道でも不満無し
キャリア付けられないから遠出するには不安もあるけど、そっちは1号に任せる FZS-FIの安い値段が悩ましいw
乗り出し26万 CLIQ確かに原2の新車の最安値で比べられる他車種ないなwww
キャブでチョーク付いてるから寒い日の始動も大丈夫っぽいし、100kgちょいの軽い車体なら足にするのにイイね。燃料タンクが3リットルなのと半ヘルしかメットインに入らない点さえ問題無ければかなりのお買い得だわ 3リットルかぁー
満タンでどんぐらい走るんやろ？
あと箱は必須やな 中身はほとんど同じのNAVI110スレ参照
3.5リットルのタンクで燃費は36位 ACTIVA 125 FI
バーグマン125
乗ってる人いますか？
情報が全然なくて
ソックス行く前に乗り心地など聞きたい >>120
ACTIVAはわりといいよ
出足でNMAXやシグナスXに置いてかれるけど
鈴菌はよく知らない 代車がインドスズキのAccessで気に入っちゃったんで来ました
これ日本で言うと何になるの？旧何のエンジンなの？キャブレターだもん 日本車で一番近いのはアドレス/スウィッシュ125だけど、エンジンのベースが一緒なだけで別に近くはない
エンジンはバーグマン125の旧キャブ車と一緒 >>123
詳しいなあありがとうございました
今から調べます >>124
もうちょいわかりやすく言うと、125ccのSEPエンジンって大元のベースがあって、そこからインジェクションかキャブかで別れて(細かい所は違いがあるかも)、後は車体のバリエーション(国内海外の125ccモデル)を展開している
インドのaccessやバーグマンやswingの2020モデルはインジェクションになってるのでキャブエンジンは実質廃盤みたいなもんだけどね CLIQ 110で右折しようとして減速したら前輪ロックして
「うわヤバい！」と思ってる間に立て直す間もなくコケました
左レバーのコンビブレーキの前輪の効き始めをもっと遅く調整しないと駄目だったんだなぁ
足引き摺りながら反省中。梅雨だからみんなも気をつけて… フロントタイヤは早めに換えたほうがええな。タイヤライフ長いけどグリップ良くないからオレも雨の日こけそうになった MT15が気になってるけど乗ってる人のインプレ余り見掛けない
もし乗ってる人いたらインプレ教えてください。 ACTIVA125にリアキャリア着けたいけど売ってないのね
自作するしかないんかなぁ インド製バイクは
下手すると10月まで入荷しないかも。
とスズキの店で聞いた スズキのバイクは
下手すると10月まで入荷しないかも。
とカレー屋のインド人に聞いた >>24
何を今更
KTM125DUKEの頃からインドスゲー言われとったやん sp125買った人いないかなぁ
インド初めてかつ販売店は通える範囲でないしでアフターが心配すぎて踏み込めずにいる
国内正規はなさそうだし https://www.bbc.com/news/business-54997191
India's love affair with classic British motorbikes
By Justin Harper
Business reporter, BBC News
Published17 hours ago JAWAのJAWA42ってかっこいいな。
知らないバイクメーカーがいっぱいあるんだな。 インドdio110乗り出し16万まで下がったのな。コレ給油口とリアキャリア干渉しない？ Pulsar RS200を最近知って欲しいんだけど取扱店ってまだchopsのみかな？ >>138
いいねこれ。
st250を可愛くした感じだ。 バイクで南極点を目指して770キロの旅へ！ 世界初のモーターサイクルによる南極走破プロジェクト
ロイヤルエンフィールド…
ヤマハと風間さんのアレは何年前かと SOXで先行予約受付中のインドヤマハ製FZ-X(150)か、インドホンダ製CB200Xを現物見てからどちらかに決め様と思ってる。
自分としてはFZ-Xが125で、シート高が4cmくらい低くければもっと良かったのにと思う。
東南アジア製バイクのレビューや動画見ると、キズやサビは仕方ないようで、現地だと新車でも売る方も買う方も余り気にしない様ですね。中国製よりインド製のバイクの方が、値段安い様に思うが品質はどうなんだろう。 インドだから悪い、という感じではないと思う
タイ製の方がチャイナより良くなった機種がある（個人の意見です） SOXのHP見てたら、FZ-Xは10月入荷分予約完売、次回11月入荷。CB200Xは、11月以後入荷予定第1弾のレッドは予約完売。
FZ-Xは関西方面では既にSOXより安価で販売されてる、SOXは店舗多いので入荷何台か分からないが予約で埋まったか。
両車共安価の為か人気有って、これでは見比べ出来そうにないな。 CB200Xのレッド予約済みだけどSOXでの初回の入荷は各色16台って聞いてる 皆、soxの評判の悪さとかはあんまり気にしないんだな
実際店舗に見に行ったら評判通りであんまりよろしくなさそうだったわ >>147
CB200X 3色×16台、多いのか少ないのか分かりませんが赤以外はまだ有ると言う事ですね。シート高810mmが気になり、跨ってどうか確認したいです。 >>148
ウチの近くでは並行輸入のFZ-XとCB200Xは、SOXでしか取り扱って無いので仕方ない。
何度か見に行ったけど、行っただけでは最寄りの店舗ではどこがどう悪いか分からなかった。ただ、軽二輪以上はエンジンオイル40Lプレゼント(工賃別)とあるが、6ヵ月または5千km以上走行の条件はチョット長いと思う。オイル1L使用だと、40L使いきれない？。
以前レッドバロンで国産車買って、何年かして同じ所に買取出したら酷いもんだったよ、バイク王と相見積もりして貰えば良かったと後で思った。 >>150
そうなんだよね うちもクソ田舎だから取扱が靴下にしかないものが多い
応対も良くないと思ったしレビューを読むと売ったら終わりっていう意見がものすごく多かった
オイル40キロは一見魅力なんだけど結構なヘビーユーザーじゃないと条件に合わないんだよね >>151
知ったか君、査定額同じだと思ってんの？幸せな奴だな。
売る方はなるべく複数の所(個人店でも)で査定してもらい、高い所に売る。
買い取り店は安く買って高く売る、とは当たり前のこと。 >>155
ヘッドライトを丸目に交換できるなら一考の価値有りだな >>156
高速はキツいよ。
外見から速いバイク認定されてしまって
道を空けられるのだが、実は
100キロしか出ないという、申し訳なさがある。 >>158
MTの顔付けたいと思ったりするが
このライトも気に入っている >>159
全部開けて100キロかー
125ccでもそれくらい出そうだから
いざというときに乗れるかどうかってところか…
維持費やら悩んだあげく、このバイクの隣にあったCB125Fにしたけど
やっぱ高速乗れないってのは常に一抹の不安はある
100キロ出れば左車線なら何とかなるかなー >>161
一番安く、やりたいことができるバイクだったので買いました。
普段は一般道で、のんびりやってますが、
おっしゃる通り高速乗れる余裕が有り難いです。 昨年の7月にMT-15を購入した。
街乗りメインで燃費は45/Lくらい。
体重90キロくらいの巨漢が乗ってこの燃費は中々。
満タンでおよそ500km弱走る計算。
加速はそれなりだけど、軽くて乗っていて楽しいバイク。
サリーガードに色々くくりつけておけるのが便利w 安さに釣られてシグナスrayのハイブリッド買った
アフターパーツ全く無いのなw >>164
勇者発見
タンク、小さすぎない？
ツーリング出来なそうで、買えなかった。 >>165
通勤メインで隣県くらいしか行かないし
GSがあればなんとかなるだろうってw >>166
それなら良いね
ところで、PCXよりも速い？
燃費は？
とkwskしてみる PCXにぶち抜かれたことある？
と言うことだと思う あぁ、連れが乗ってるんで参考にならんよ
免許取り立てだし
燃費もこれからだよ シグナスrayのネットインにジェットも入らんので、givi付ける為にキャリア付けた
Soxで見せられたキャリアはグラブバーが無くて弱っちい感じだったんで、大阪のショップのにした
https://i.imgur.com/eulJBuM.jpg fzs-fi 16tにしたらさすがに加速がめっちゃ落ちてワロタｗ
高速域が伸びるかと思いきや90kmあたりで全然伸びない
やっぱmt-15とかxsr155とは150ccとは言えど全然違うな >>172
マジで？
最高速度アップ期待でやろうと思ってました。
あと10キロ出て欲しいなー >>173
100とか110行くけど、かなり時間かかるよ
加速感なさすぎ
ただエンジン回転数はかなり落ちるから
80〜90kmで走ってる時のエンジンの振動も結構収まるからそういう点ではあり >>174
ありがとうございます。
ウチのFZS-FIはメーター読みで最高105なので、せめてシグニスくらい出てほしい。
今度のチェーン交換の機会に、ショップへ相談してみます。 >>175
スプロケ交換するなら
16tより15t位の方がいいかもしれない
amazonで
Homyl 428 15t
Homyl 428 16t
で検索して出てきたやつはヤマハにポン付けできるから試してみるといい
到着するまでちょっと時間かかるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
