【SUZUKI】GIXXER ジクサー 12台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 11台目【INDIA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523617184/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
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10%の坂と明記された坂を登って速度を確かめたことはないがまあ普通に走る車に迷惑かけない程度には登れるよ
俺所有の山に作った峠道風クローズドコースだと上りでも80キロくらいは出た
ちなみに1速はかなりローなので登れない坂は無いと思われる
今度暇だったらのぞき坂でも走ってくるよ 皆さんエンジンスライダーは着けてますか？できれば、安価でおすすめのものを教えていただきたいのですが 付ける必要はありませんよ
細身ですし、公道で無駄に滑るのは絶対に危険です >>743
地元民の生活道路なんで、ぼちぼちでお願いします。 ミニサーキットで思いっきりぶん回したら楽しいだろうなぁ
うちの庭に作ってみるか
浜松県時草市1-5-5にあるからよかったら遊びに来てね
スレ民はタダで走り放題ツナギも貸すよ インド仕様だと23万とかであるけど逆輸入車になるの？
修理の時とかパーツとか、買った店以外では受け付けてくれない感じ？ >>732
やはりどう見てもジクサーだよね
だが、乗り味やエンジン音がどうかって所を一番気にしてるんで、両方とも実際乗ってみるわ
単純に楽しいってのはどっちかな？ >>753
ジクサーの方が振動も少ないし足回りも強いから乗ってて楽しい
ジクサーだと高速も左車線ならアリだと思えるがグラトラだと命の危険を感じるレベル やはりジクサーだな 欲を言えば同じ維持費払うんだから250ccならいいんだけど日本はついでだから仕方ない
GSX-S125に試乗したんだが、こっちはスタートダッシュ若干もっさりしててバックステップで窮屈だった。回したら面白いんだけど、スペックとかポジションとか見てて乗りやすいのはジクサーって感じがする
ジクサーは低中速トルク型とされてるけど、ある程度スポーツ走行的にも乗れるかな？ 旅タコ茶屋ってブログで知ったが
慣らし運転は1000kmで終わりじゃない?
らしい
やべぇ、俺、1000kmからの高速の慣らしやってねーわ
ギヤ比変わるって知ってたらやればよかった カスタムマフラーってウインズウィンとビームスしかないの？ 転けた(。´Д⊂)コンビニからUターンで出ようとしてエンスト転け。クラッチレバーとステップが少々傷。ミラー割れ。 エンジンガード付けていれば無傷だったんだろうなきっと >>758
SFのキャブ車向けのマフラーならSP忠男から出てたみたいだけどね
そいつなら俺も欲しかったかもと思うけど肝心の納車がまだだｗ キャブインド仕様は1年経てば中古で17万くらいになるよな？ >>763
俺のインドジクサーいる？
カラーはホワイト
装甲8000、スクリーン、キャリア、クルーズコントロール付き
20万でいいよ 同じSUZUKIですが、ジクサーかSWISH,アドレス125と悩んでいる最中…あーでもない、こーでもないと楽しんでいる時が一番楽しかったりする今日この頃…最近の用途を考えると、125ccクラスのスクーターが一番良さそうかも？ ファミバイ特約絡まなくてもよく、自動車専用道路に用事皆無なら125cc以下でもいいと思う
やめとけおじさん「バイクバイクしたいならスクーターはやめとけ」 >>765
俺も、C125かジクサーかNinja250か悩んでる。
大型乗ってて、魔が差して売ってしまって後悔してたのだが、
今更車検有りに乗るのも嫌なので、どうしようかと。
150までファミリーバイク特約拡大してくれたら、迷わずジクサーなんだが。
250は、恐ろしく高くなっちゃったしなぁ。 >>765
原二スクーターは超便利だよ
MTバイクがとりわけ好きじゃなかったらそれしか乗らなくなるくらい
俺は移動の原二スクと、MTの楽しみにジクサーほしい インドキャブってどうなん
車体は安いけど何か不都合ある？
燃費落ちたり始動性悪かったり海外仕様だからパーツなかったり？
>>764
いらね 日本仕様FIの良品中古で23万で売ってるからな
ともすれば10万円代の中古出てくるんじゃね キャブなら10万台後半だな センタースタンド取っ払ったら何ｋｇ減量できるかな？ ミラーのおすすめってあります？割れちゃたんで代えないと… >>774
シモケン？だっけ
あの人のブログめちゃめちゃ面白いな
ジクサーを通勤使用にして使い倒して楽しむのは非常に用途をわかってるわ >>775
ナポレオンのミラーつけてる
ノーマルと似たような形状のやつ
ミラー端〜端の幅は少し狭くなったけどミラーに映る景色はそんなに変わらないと思う
結構気に入ってるよ >>757
なんの事かと思ったが…
個人のブログ晒すのは感心しないぞ。 理屈がわかってたら慣らしは1000キロなんて必要無いよ
金属と金属は直ぐに研がれてしまう
ましてやアルミ合金てのは鉄よりかなり弱い
なのでしばらく走ったらほとんど慣らしが終わってしまう
大切なのは日頃のメンテナンス え、ブログとかって情報発信のカマッテちゃんだろ
URL貼られたらおお喜びじゃねーの？困るならクローズしているだろうし
そういうへんな間違った気遣いの方が気持悪い >>780
ちょっナニコレw水冷ジクサーじゃん。
これ日本で出たら45万かなabs付きで。 盆前に納車されそうだから千葉から海岸線無給油の旅に出てみようかな >>780
バン150はGSX-R150の高回転エンジンでポジションが楽なネイキッドだな
面白いのは面白いと思うが、上位モデルのGSX-S750みたいな外観を下手に真似ようと背伸びして非常に微妙な感じになってる
これなら個性的なGSX-S125の顔や変に色気を出してない質実剛健な感じのジクサーのが全然いいな
一般道における走りにおいても高回転型のGSX-R150のエンジンよりジクサーエンジンの方が乗りやすく速いんだよな おまけに燃費もよく実用的
GSXエンジンは本気で回せば速いし面白いけど、毎日乗るような使い方じゃ疲れるしたぶん飽きる めんどくさくなる 馬鹿って直ぐ略すよな？なんで？理由が知りたいんだが
略すとまるで詳しいみたいに錯覚させられるから？アホがやる手法みたいだけどｗ
バンって言えバンバンだよクズ
ちゃんとバンディットくらい書けゴミ野郎 たしかに俺もバンバン200の150モデルかと思った。
リンク先みてバンディッドだと分かったけど。 ジクサーのほうがいいバイクかどうかはまだわからないよね まあどうせバン150は日本で出ないだろ
バンなんて、何年も前の四気筒バンディットの頃から言われてるけどバイク初心者か 何をもっていいと言うかだよな。
ジクサーは航続距離500km狙えるんだよな。今は他のに乗ってるけど、それだけでも十分魅力あるわ。 >>765
住んでる所やメインで走る所は都会？
もし田舎なら原二はお薦めしません
ピンクナンバーの知名度？がないのか
普通に流れに乗ってるだけでちょー煽られるわ
車間詰められるわ結構される
走ってる速度は変わらないのに
ジクサーに乗り換えてからはなぜかそんないやがらせがなくなった(^_^;)
軽二輪ナンバーと速そうなリアビュー効果と見ている
因みに原二はGN125でしたよ
エスティマに無理矢理追い越され接触、
右ひざ骨折し入院したわ バイクやトラック、タクシーの後で運転は余計に気を使うからな。 通勤時などによくいる原二スクーターを極端に嫌う車がいるからね
MTバイクだと、ちょっと気合入ってるやつが乗ってるからケンカになったらやばいとか思ってるのかも >>792
初心者がなんでバンバン知ってんだよバーーカw
ホント脳みそたるいなお前 >>793
500キロは狙えるじゃなく、満タンで500キロはほぼいく
航続距離を500キロ以下にしようとしたら逆に頑張って回しまくって努力しないといけない この季節に普通に7000回転くらいまでひっぱる乗り方しててリッター45キロは切らない
個体差とか空気圧とか体重もあると思うけど
自分のはリッター45平均くらいで最低41キロ最高52キロくらい
この航続距離はほんと楽、燃料タンク丁度倍くらいのBMWのアドベンチャーとかくらい走る >>792
初代バンディット400乗ってたけどバンなんて初めて聞いたぞ
少なくとも東京23区内では使われてない ジクサー夏のBAN祭りか
山賊なら何度か見たけど、該当スレでは使われてそう＞バン 略称なんてそのとき分かれば問題ないって。そんなことよりこの水冷の150の… ﾊﾞﾝ はよ
ﾊﾞﾝ (∩`･ω･) ﾊﾞﾝ はよ
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ジクサーもジクとか言われないようにしないとな
馬鹿は言いそう 口頭でバンなんて言うわけねーだろ
考えたらわかんだろーが
ガイジかよｗｗ >>808
そもそもGSX-Rを外国人が早口で言った事からジクサーって呼ばれてんのに
ジクなんて縮めるやつはいねーよボケ
変換しにくいわ 50すぎのおっさんやけど、2ケツの意味が全く分からなかった当時・・・
ザリとかゴキは知ってるけどな。 マクドナルド
東京=マック
大阪=マクド
愛知=マナル >>820
ゴキはCDとかKとかのおまわりが乗ってたやつでしょ？
ザリは知らんな ゼッツー、ザッパー、ケッチ、フェックス、ヤカンタンク・・・懐かしいなぁ
ってか、カワサキばっかやな略称されてたのって。 ２５０の頃のバンテットは仲間内ではテットって略してた ニーゴーテッドとか赤ヘッドテッドとか つまりバリウスも復活
2007年まであったのがすごい 昔のバンディットは美しいバイクだったな
新カラーの少しくすんだ赤のジクサーを見てバンディットのくすんだ赤を思い出した
GSF1200のカラーの雰囲気も少しある やはりスズキだな バリウスじゃなくバリオスだった
ジクサーは超低速走行が得意なのも特徴
125のバイクより楽にゆっくり走れる
低速のトルクもだけど車体がバランスいい
手放しでも全然ぶれないし恐ろしく安定している
細かい良さはのり比べないと分からない
日常とツーリングどちらもなら本当に最強
逆にこれ以上のあるなら教えて欲しい このバン君ｗ
くやしくてGSX125スレでもバン１５０と書きまくりｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
頭おかしい バリオスと言えばちょうど昨夜RPM管を付けたやつと並走したなー。音楽流していてうるさかったw 燃費初のリッター39km更新
ツーリングでもないと45kmいかないなこれ 一度で大した距離走らん郵便屋みたいな使い方してるからな
冬場どこまで下がるやら もう売ったけどジクサー乗ってた時はリッター38くらいだった
ぶん回しまくるし街乗りオンリーだからな
今の下忍は26くらい
都市部から田舎に引っ越したから街乗り率はジクサーのときより下がった 酷評レビューの方が参考になる例で
あまり悪い方を書かれる事が少ないから統計的にも参考になりますわ
それでも乗り換え前の2st250オフ燃費3倍以上はあるから御の字 >>833
街中で40切った事ないよ
相当加速してブレーキしてるのに
50当たり前とかいうやついて嘘だろと思うこともあるし
メンテしていい条件してもあんま変わらないし
個体差結構あるんだと思う 830
他のスレでまで気にしてチェックしてるお前の頭の方が心配
自分では気づいてないんだろうけど
真性や痴呆は自覚がないそうだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
