【SUZUKI】GIXXER ジクサー 12台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 11台目【INDIA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523617184/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>864
軽く池沼だから過去のことを反省する知能なんか無いよ >>872
クラスはみんな不可抗力で集まってたし、生存権？認めてやりたいというのはわかるんだけど、ここはそうじゃないんだよなぁ。 【排ガス不正】国交省、スズキ・マツダ・ヤマハ発が不適切検査と発表 計6480台
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533781299/
こーゆーのって納期遅れにつながるかな？ >>865
そんなにトルクあんのか？
日曜が楽しみだわーｗ >>883
いや、まあこのクラスの割にはね
坂道でもアイドリングで登ってくのは本当だけど
蹴り出されるような加速はないよ当たり前だが >>884
それでも150と考えたらいい方なんじゃない？
750クラスのトルクじゃないんだからｗ 旧型の色はアジア臭が強すぎだな 黒だけはまだマシだが
新カラーになって3つとも大分良くなったな >>894
色だけがアジア臭を放ってる訳じゃないからあんまり気にしてないかな。言い出せばヘッドライトが蟻だし。 SBSにジクサー赤銀の見積もりを取りに行ったら
「来年、ジクサーの250が出るよ」と言われた。
新開発の油冷単気筒エンジンらしい。
待ってみるか････ 250で油冷だと3Lくらい入るんだろうか
ジクサー買ってから乗り換えるで(てきとー ジクサー云々抜きで油冷単気筒250に乗ってみたい
軽さそのままさらに燃費良くパワーモリモリになるんかね
水冷よりは安くなるだろうけど車体価格とオイル代が心配 ジクサーの良さを残すかどうか？だろうに
フレーム同じで１８０ｃｃの方がいいかもとも思うが ただのボアアップじゃないから
別のラインナップとして特性残さないでもいい
ニンジャだってＺだって別物じゃん 新型カタナ1100とジクサーの二台持ちとかいいかも知れない
カタナが出るならだけど まじか！ユレイ短気筒とか胸熱くなるな！あー今日まで迷いまくったご褒美がそれか！ グース以来？というか油冷自体久しぶりに出すのかな？ >>896
それヤングマシンの飛ばし記事じゃね
ちょっとまえに読んだわ 250にはぜひともスクリーンが大きめで荒れた路面と泥が似合うフルカウルという新境地を >>909
ヤンマシは普通に当ててくる時もあるよ
油冷ジクサーは以前スレでも話題になったが
その時はトンデモ扱いだったな
この先どうなるのか… >>913
そうか。しかし自分は油冷より水冷のほうがいいんじゃないの？と思った。なにしにこの時代に？油冷のメリットってなんだろうか？ すんません自己解決しました。水冷で良いような気もしましたw ヤンマシのならGSXRが既にあるし、ナウなヤングがタウンでカジュアルに乗るのがジクサーだろ クロスカブは予想が結構当ってたなぁ
車体40万切れるなら売れるんじゃないかと思うけど
それ以上だとライバル大杉、とはいっても40万切りは無理だろなぁ やっぱイリジウムプラグに変えた方がいいの？
純正プラグがしょぼいから劇的に変化するらしいが >>895
でかすぎヘッドライトはスクーリーンつければ緩和されるんじゃね
ジクサーに付くスクリーンというかビキニカウル？とかつけてる人いる？ >>896
250ccになると、高速域での余裕は生まれるだろうけど重量も重くなり価格も高くなり燃費も落ちるのかな
一般道主体で走るのであればむしろ今の150ccの方が良い気がしてくる
150ccっていう小排気量で特段かっこいいバイクなわけでもないのに、低中速性能が250ccほどあり峠なんかでは軽さをいかしてジャイアントキリングなんて やだかっこいい 重量136kg以下実燃費40km/L以上なら買い換える。 >>919
国内メーカーの標準プラグでいいと思う
どっちも交換後約1万km走ってみてイリジウムにするなら交換サイクルを早くした方がいいと思ったよ 250にするなら他に選択肢いくらでも出てくんだよなあ
150だから存在意義あると思うんだが 最近のスズキって、250cc単気筒出してないよね
重い微妙なパラツインならいっぱいあるんだけど、小排気量は軽い単気筒のがいいな
なので250ccが出ても超軽いとかじゃないと別に魅力を感じない これからは水冷というか液冷？がトレンドになりそうだから、お家芸復活しろや！ってなったのかも。
ザックリとだけど、油冷は重量も価格もチョイ上げで生産可能で、冷却能力もチョイ上げできる。水冷よりも簡便で、冷却ファンを持たないのが特徴。
熱伝導率は水の方が良い。油冷には冷却ファンがないので渋滞では水冷ほどの冷却は期待できない。ただしオイル量が増えるのでそれで渋滞は対応可能。
こんなところですかね。 おそらく空冷よりは水冷のほうが油温上昇を抑えられて、エンジン寿命は上がるんじゃないの？
夏は熱すぎ冬の雨では冷えすぎという状態はエンジンになんらかの悪影響ありそう。 >>927
世の中にはファン付きのオイルクーラもあるが >>929
そうか。じゃスズキの油冷にも付くかもしれんのか。 過去に油冷250っていうとグース250やNZ250があったけど商業的には失敗してるね >>935
MT-25はダサいな…と思ったけどフロント周りはジクサーに似てるのね >>924
海外で販売してるDR-Z250なら油冷で重量は120ｋｇ台だっけ
ただし値段は70万〜80万位だったかな
海外のガチオフ車なんでシート高も890mmとかか ケツも痛くなるだろうし
魅力的なバイクで欲しいとは思うが、日本で一般道程度普段使いするならジクサーのが色々と調度良く便利って感じかも この間見たバイクなんですが車種わかる方いますか？
ずっと後ろについて走ってたんだけど、右折していったのを追い抜きざまにチラ見しただけなんで車種がわからなかった
後ろから見た特徴は、フルカウル、ナンバー緑枠でタイヤが250cc並みに細い
古いバイクかなと思ったけどウインカーが小型のLEDタイプで、マフラーもイマドキの複雑な形したやつだった
横をチラ見したら銀の車体にオレンジ色の短い線が何本もピッピっと引かれていた
スポーツ系というよりはツアラー系に見えたけどよくわからん 慣らし運転始めて、今トロトロ乗ってる最中だけど、これで乗り出し30万弱は
素晴らし過ぎるわwww
まあ遅いけど、街中なら大して気にならないし、噂通りに足まわりがいいなー
これはホントに楽しい 所が田舎では３０万弱にならなくて売れていない
東京だけ売れてんだろ 田んぼとかある郊外なら走ってればまだいいんだけど、コンクリートとアスファルトしかない都会は何やってもダメだな。 >>947
エンジンが温まって来るとニーグリップも暑いしなあ この時期はプチツーしかやってないですね。朝4時半位に出発すると涼しく車も少ないので快適。
本格的に暑くなる９時頃には帰宅できるような感じで。 ここ10年は暑いから真夏は通勤も公共交通機関で済ませている。 >>951
走ってるうちにバイクが熱を帯びて股がってた内股だけ汗でびっしょりは情けなかった 暑くても、電車を待って不衛生な電車内に入って乗り降りするめんどくささよりもバイクで走る方がよっぽど楽しい
ま、渋滞にはハマらない時間や道を選ぶが 髪を切るときにワックスしない前提でお願いすることになるのがな。 大型+センターアップマフラー車からの乗り換えだから
暑いには暑いがかなり快適になったよ
レバー交換したいのにセット無いんだな
二組買うの嫌だなぁ ネット購入したSFが昨日陸送されてきました
ABS警告灯がつっきっぱでぬぼぁぁぁぁとなったけど、走ると消えるのねｗ
NGKプラグも素人でも分かる程の違いに驚きました
バイパス通れて航続距離も長いって事でカブプロから乗り換えたけど
予想以上によく走るバイクですね
残念だったのはリアキャリアを付けようとしたらネジが一つどうしても外れない
ネジザウルスで無理やり外したら案の定ネジ山が潰れてました
今のところ、それ以外は満足かな >>965
陸送代込みで29万位でした。店が近くだったら27万ちょいになります。 逆車版買った人は納期どれくらいかかりましたか？ 買うと決めたけどお盆でお店開いてないし情報少ないしやきもきする
お金あれば国内仕様買えるんだけどなー >>971
国内販売前に無印買ったけど即納だったよ
厳密には1週間か
在庫があればそんなもんでしょ
今から買うならSFが欲しいんじゃなきゃ国内仕様買ったほうがいいと思うけどな
お金がないっつっても国内とインドの差額なんてたかが知れてるし
差額分だけローン組んじゃえよ >>971
上を参考にネット通販みたけど国内物も30万弱で売ってたぞ
サラッと見ただけだから、配送料金とかしらんが おーこんなにすぐレスつくと思わなんだサンキュ
国内仕様と逆車仕様でFIぐらいしか大きな差が無さそうだったから少し安い逆車でいいかなっと思ってたんだけどな
国内仕様ってこのスレのテンプレにあるぐらいの差っていう認識であってるかな？
ネット通販初めて聞いて 今ググッてきたらネットで車体売ってんだな知らなかった(汗
ちょっと調べてきますありがとう >>974
インド仕様はうんこタイヤ履いてるので滑る
あと俺のだけかも知れないが厳冬季にエンジン止まるので要調整
今からなら普通に日本仕様買った方がいいと思うよ
特にキャブとインジェクションの違いはデカい
品質検査も国内仕様のがレベル高くて問題あるのは弾かれてる インド産は製造＆販売地が暖かいところだから、基本温暖湿潤な地域のセッティングになってるはず
キャブ車もそうだけどインジェクションのマッピング等々もそのセッティングなはずだから、自分で
解決できなきゃ日本仕様がいいよ
高く感じるかもしれないけど、修理が必要なときすごく助かる
高い分は保険と割り切れ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
