【YAMAHA】NMAX Part25【BLUE CORE】
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でもそういうバイクはNMAXより重くて
ホイールベースが長いだろ?
一般論としては間違ってないよ
雪の時とか四輪はわざと狭いタイヤ履く >>701
先生さすがです、雪のときは、と全部引っくるめてしまうなんて
常識がある凡人の私には無理ですわ 先生とか言うヤツ嫌い
大体パチンコとかやってるヤツが多い 四輪用タイヤ履いてたバカスクが正義になってまうやん >>701
あれ?ホイールベースが短いシグナスのほうが安定してるって言ってませんでしたっけw てか煽りカスは死ねよマジで
俺は有意義な情報交換をしたいんだよ
お願いします荒らすの止めてもう来ないで下さい タイヤ幅と外乱は
ハンドルを殴ってみると分かりやすいんじゃないか?
ハンドルの端、グリップ辺りを殴れば容易にハンドルが切れる
ハンドルの中央を殴っても(現実問題殴れる形状かどうかは置いといて)ハンドルが切れることはない
タイヤに幅があるとその幅のどの位置で入力を受けるかで外乱の影響が変わる
細いタイヤはそもそも中央付近しか入力を受けようがないので、相対的に外乱の影響が少ない
レールのような溝にはまり込むシチュエーションはまた別の話になるけどね
当然太いほうがはまりにくい デザイン以外で、PCX等を選ばず
nmaxを選んだ理由を書いてよ。 >>712
PCXはブレーキロック転倒して腰砕けになるから >>712
PCXの欠陥ブレーキシステムが信用できないから >>712
PCXのドラムブレーキが恥ずかしいから PCXスレではNMAXの話でないのにNMAX乗りは必死だな
(´・ω・`) PCX乗りはNMAXなどNO眼中よwライバルと思ってるのはお前らだけw nmaxスレ覗きに来るってことは気になってしょうがないんですねw 実際倍くらいPCXの方が売れてんだろな
発売から結構経つのにまだ納期未定のとこ多いし ホンダの工作員が対抗車種に工作するのはここ最近ずっとそうだ
ネット工作やめろ 明日ホンダのお客様相談室に電話してやっかんな
震えて待ってろよ!!工作員ども!! むしろヤマ発に通報の方がいいんじゃないの?
ネガティブキャンペーンって、立派な営業妨害なんだし。 >>726ドス黒いホンダ関係者
俺もこのネットでホンダ関係者が工作するのを見ていてなんか本当にホンダが嫌になった
自分たちで墓穴を掘っていると思うんだけど
当事者のホンダ工作員はどう思うの?
本当にいい物を造れば自然と売れるもんだろうが >>719
お前、PCXスレで孤立してる荒らしじゃん 工作員とかリアルに信じてる奴いるの?
そもそも[2ちゃん|5ちゃん]に、工作に値する市場影響力があると思ってんの?
住人の平均年齢を考えれば、知的レベルの低さに唖然とする
さすがネトウヨ、パヨク、放射脳の巣窟だわ >>729
何ムキになってるの?w
便所の落書きにマジレスしてるお馬鹿さん >>729
> 住人の平均年齢を考えれば、知的レベルの低さに唖然とする
ほんと、お前みたいな低能がいるんだからなぁ ビームスのインナーサイレンサーを戯れで取り外してみたのだが
だいたい90dbくらいかね
警察にとっても微妙な音量と思われる(街中で聴いて)
ただ電動ドリル届かなかったのでヤスリや糸ノコ+ホームツールセットでやったけど
二時間くらいかかった
最後にインナーサイレンサー本体を取り出すのが大変と聞いてたので腰落として本気モードで引っ張ったら
スポンとあっさり捕れて俺は後ろに停めてたクルマに後頭部をクリティカルヒット!!
しばらくピヨピヨしてた?? うんもうネジ買ってきてインナーサイレンサー再び取り付けたよ☆ pcxが倍売れてるって?
違う。10倍近くが正解だよ。
みんカラの登録台数見てみ。
だが前も横も自分と同じバイクって嫌だろ?
これでいいんだよNmaxは。 ホンダは市販車のほとんどが東南アジア発表で尚且つ発売も先で日本人としては何だかなーっ感じ
ま、NMAXもそうだったか…
もはや日本はオマケなんだよね
オマケの人生を楽しもうぜ >>740
何をいまさら
PCXもNMAXも企画からあっちだよ
日本はもうとっくに空洞化してる でも各メーカー日本でも頑張ってるのは認めてあげないと
ドリーム
yspにヤマハアドバンスなんとか
カワサキプラザ
スズキワールド
こういうのもそれなりに金かかるわけじゃん >>733
ビームスなんかよく付けるな?
馬鹿丸出し。
しかもサイレンサーを外すとかwe 四輪ホンダが、クリオ、ベルノ、プリモと別れてたのに、ホンダカーズ一つにまとめたのは、ようするにディーラー権を持ってる個人経営のプリモ潰し。
メーカー資本の大型店はホンダカーズ大阪や京都のように、各都道府県の名称を持ち、元プリモ店は中途半端な市区町村の名前で営業してるの。
ホンダドリームも同じ。個人経営潰し。大型車やハイブリッド車は、個人経営店では扱えよない。
ホンダはこわいメーカーだよ。 販売チャネルの整理統合は
手を広げすぎた結果、身内同士でパイの奪い合いになったため
ホンダに限らない、というかトヨタ以外みんなやってる
トヨタも最近は4チャネル維持は難しいんじゃね?と言われてる
二輪も各メーカーとも販売網の再編はやってるよ 過去にPCXって12馬力でてないのに四捨五入で12馬力ってスペック偽装表示されてたり、
雑誌の比較テストでは金の力なのかnmaxより速いことにしてもらったけど嘘がバレて、結局その後の記事は真実を載せるハメになったり、ホンダってろくでもない会社だよな >>747
そんなの見たことないぞ?
なんの雑誌?俺結構バイク系雑誌買ってるけど見たことないけど? ビジネス雑誌じゃないの?
バイク雑誌の載るわけないじゃん >>747
これ確実に嘘だな
メーカー発表のスペックが偽装なんてされる訳ない 後から修正しなきゃいけないものを載せる事自体おかしい。それこそ大問題だと思う
通報しました。 おまえら情弱にもほどがあるわw
過去スレで指摘されてるだろ阿呆! なんの雑誌だろうねぇ?
雑誌ならバックナンバーとかで残ってるはずだからネットとかで確認出来るはずだけど俺もそんな記事見たことないなぁ
2輪も4輪も情報統制は厳しいメーカーが多いからそれは無いと思うよ kW表示は小数点以下一桁、PSは整数表示だから
PS表示で小数点以下をまるめてるのを偽装だと騒いでるんだろ
アホさらけ出してることに気づかんのだろうか、ホント >>755
12馬力出てると信じてる人いるんだから偽装は偽装だろが!バーカ!
おまえもペテン師だわwww なんだ今度は馬鹿オーナーのフリして自演始めたか?w jf56PCX125って8.6kw=11.6927psなんですけど詐欺やろwww >>757
お前の自演認定も病的だぞ
苦しかったら病院行けよ NMAX125は9.0kw=12.2366psなのに控えめに12ps表示だからな もうバカバカしいことで騒ぐのやめないか?
日本はSI単位系を採用してるので、馬力はkW表記が正式なもので
PS表記は混乱回避のため併記してるにすぎない
正式なkW表記がある以上、偽装でも何でもない
ネタ切れなのはわかるが、くだらんことでライバルを叩いても
アホ晒してることにしかならん でもネットで燃費偽装工作してたよね
>ヤマハ発動機
>二輪、燃費誤表示 9車種、カタログやサイトで
ttps://mainichi.jp/articles/20180120/ddm/008/020/119000c
>ヤマハ発動機は19日、国内で販売している二輪車9車種について、
>実際を上回る燃費値をカタログやウェブサイトに表示していたと発表した。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
>開発段階の数値を誤って記載したのが原因で、「故意ではない」と説明している。
>表示に誤りがあったのは、昨年4〜8月に発売した「ギア」や「ジョグ」など原付き1種7車種と、
>同2種の「シグナスX SR」「アクシスZ」で、昨年末までに計2万7048台販売した。 ここでPCX叩いてるのって少数の特定の人間だけだからね
価格comやみんカラの登録台数の数値比べれば現実が分かる
みんカラに至ってはケタが違うもんw
自分も今はNMAX乗りだけど来週PCXハイブリッド予約して秋には乗り換える予定 nmax必死で叩いてるのも少数の特定の人間だからねw
書き込みまでするのはnmaxが気になってしかたないんだろうなw オーナーは有意義な情報交換したいんでマジ来ないで下さい
お願いします >>770
おう、喜んでるようだな
このスレは居心地が良さそうだ
という召喚呪文だぞ
それは >>771
真性どクズって本当にいるんですね
いったい何が楽しいんでしょうか
日本人
人の嫌がることを進んでします
朝鮮人
人の嫌がることを進んでします pcxには興味ないが、ハイブリッドはメカ的にかなり興味あるから試乗しますわ。
例えると、結婚してるけど風俗行くみたいなもんだな。 PCXhvは俺も気になる
試乗してから決める予定
外観がかっけーよな 加速も150と同等らしいし TTZ7SLとかならともかくGSユアサ純正のYTZ-7Sにするくらいなら素直に7Vにするべ
さほど値段も変わらん IRCのモビシティでクネクネ道ばっか走って皮むき終了! 純正タイヤより断然グリップ感あるし、クッション性もいいからコーナーも安定してるし傑作タイヤだと思う
タイヤ選びはウェット重視ならシティグリップ、ドライ重視ならモビシティでもう悩む必要なさそう モビシティは評判いいみたいだな
PCXに標準装着して世界中で悪評をもらったSS560の後継ということだから
汚名挽回のために気合が入ったのかもしれん あーw
「おめいばんかい」で一発で候補が出なかったから
ちょっと ? とはなったんだが…
ここで気がつかなきゃいけなかったな いまシティグリップなんだけどIRCモビシティって柔らかいのかな?乗り心地もいいの? 780だが、モビシティは純正サイズあるよ 納期もすぐだった
IRCタイヤ全般に言える事だがタイヤは激重w トレッドも柔らかいし溝も深い
乗り心地は小さいガタガタが気にならなくなったし、倒しこみも重くない これでライフが1万km持つのならこれ次も履くわ ちなみにシティグリップは触ったことすらないのであくまで純正タイヤとの比較で 純正でも特に不安は感じないけどなぁ。
リアが重たいから、しっかりフロントに加重すれば良くないかな?
前後同銘柄にするのであれば、基本的な挙動は変わらないし。 フロントの空気圧、150なのな。
低くてびびった。
元シグナス乗り https://youtu.be/38MCHC_bFQg
この動画比較って信用していいのかな
この人、除電ボルト信者だからイマイチ信用できないだよなあ... >>778
居ませんねぇ
バッテリーが突然上がったら嫌ですもん
キック付いてないのに >>778
問題ないよ。
割り箸折ったやつを底に入れておけばなお良い 問題ないなら初めから7S積んでるよ
わざわざ7Vなんて使わない
俺はメーカーを信じる うん、ライト気になるならもう買わなくていいよ。
そのかわり二度とスレに来ないで。
自分は問題なく夜に走れてるので。 大阪民国在住大阪市民ですけど、夜走っても別にライトの暗さとか気になりません。普通に街灯あれば夜間走行無問題でしょ。 ライトの話題もウンザリするね
ここに集まる人間は何も情報を共有してないのね
NMAXのライトは別に暗くないんだよ
照射角が狭すぎるのと、拡散しないのが問題
照射角を絞ってる分、PCXなんかより光軸中央は明るいくらいだと思うわ
街灯がある場所なら気にならないが
山に入ると周りが見えない、路肩が見えない、コーナーの先が見えない
細かいことまでいえば、光が拡散しないから
第三者からの被視認性に劣る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています