【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
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extend:on:vvvvv:1000:512
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part52【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520756695/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525324733/ >>233
Yahoo!ショッピングおすすめ。タイミング次第でポイントがえげつないほと付くよ >>236
お前達、ホモ本人だろ。
何のためにﾜｯﾁｮｲ入っていると思ってんだバカ。 兄貴のMT-10を見てどう感じる？
率直な意見よろしくです。 個性的な面構え、MT-09、他社ライバルと比べても割高感があるかな。 メルカリでラジエターガード買ったらヤマトの紙袋にそのままで入って届いた
殆どの曲がり無しで届いたのはヤマトの人頑張ったなぁ
留め具外せずに舐めてそのままになってたとこは厚み出たせいで曲がってたけど MT-10は見た目的に斬新？受け入れられる？スペックは申し分ないと思うけど。どうですか？ 見た目的に俺は好きじゃないかな
それよりYSPで試乗させて貰ったけど09と比べるとやっぱ重いわ
動きがいちいちモッサリしてる感じがした 09に慣れてるからだろうけど。 >>243
>>247
こいつMT-10スレに住み着く荒らし
毎日のように叩かれて涙目になってるゴミカスだから
相手してるとこっちに移住してくるぞ MT-10やトレーサーはいらんけど09にもクルコン欲しかったな
もしくは走行モードつきの07 >>243
なんであんなハエのロボットみたいな形にしたんだろう… オーストラリアから輸入したアクラポやっと届いた
バッフル外そうとしたらスポット溶接されてて取れなかった 現行MT-09買って納車前なんだけど、日帰りツーで使うシートバッグって何がいいの？
一眼レフとタオル飲み物ぐらい入ればいいんだけど >>257
東京モーターショーでMT-09にタナックス MOTOFIZZが付いて展示されてたと思う。
自分も買ったけど，リュックにもなるし一眼，カッパ，工具，タオルくらいは入る。
見た目は好き嫌いがあるので，その用途なら容量的には20Lくらいがいいんでね？ >>257
俺はこれつけてる
容量は薄手のレインウェアとツーリングネット、ペットボトルとフクピカ入れたら一杯になるけど日帰りツーリングなら十分
https://i.imgur.com/0cRMnIp.jpg
https://i.imgur.com/KRf5hsS.jpg
バーエンドミラー付けてみたいんだけどつけてる人どこのメーカーの使ってる？ >>262
Eマーク付きだけどたしかに実際は検査官次第だとは思う
陸運局の車検担当に電話してもそんな回答だったし >>260
Highsiderの奴なら面積クリアしてるから無料車検にビクビクしないで済む
CRGの奴は車検未対応だけどオヌヌメ
(というか、amazonで売ってる中華コピーのクオリティが結構高くてオススメ)
更にRhinomotoのCRG用バーエンドがヤマハのハンドルにポン付けできて、この組み合わせがオススメ
http://imgur.com/DAXGNJM.jpg
http://imgur.com/VmJ0Xtq.jpg >>263
買ったバイク屋で車検の時は戻すように言われた 地域によって車検って通る通らないあるからなぁ いい加減過ぎ 今さらな話題かもしれないけど、みんなのオイルの銘柄とメインの使用用途（街乗り・ツーリング・峠・サーキットなど）
を教えてほしい。
ちなみに自分はツーリングと峠を軽く流す程度なのでヤマルーブのスポーツで早め（2000キロ前後）で交換って感じ。 >>267
そとそも通らない所が有る時点で車検対応では無いだろ ミラーは可倒式って条件が微妙なとこなんだと思う
本番は手で動かせるくらいに緩くしておけば条件は全て満たすはずなので後は担当の気分次第
結局車検は担当官がダメだと思ったらダメって理屈が通るので 17年モデルなんだけど、ウインカーのカプラーって今までのと違う？
ポッシュのヤマハ用の変換カプラーかったんだけど、写真で見てると形が違うような。。。 >>268
峠、ツーリングが7割、サーキット3割です。オイルは純正RS4GPを3000ｷﾛ以下で交換してます。熱ダレは皆無、今の時期は良いかもしれません。 カプラの形は14年式と違うね
よくある四角くて白いやつじゃなくて丸っぽくてスリムになってる
カプラなんて切ってギボシにしてしまえばいいよ レッドバロンの全合成オイルが値段の割にいいですよ(ダイレクトマーケティング)
ホンダのG3を入れたときと同じくらいの寿命 >>269
その通り
曖昧なら車検非対応のつもりで買うべき このバイクに乗り初めて一年程になりますが、サイドスタンドで立てた時の角度が倒れ過ぎに感じます。(車重が軽いから？)
皆さん対策なされてますか？？ 対策ってそれで不具合あるの？立ち過ぎよりはずっと良いでしょ。 >>271
違う、FZ1やR1とかと一緒の所謂ヤマハタイプ >>276
メリ込み防止のアルミの下駄付けてるが多少は傾き抑えられる程度 倒れるとしたらスタンドの反対側なので傾いてる方が安定してるのよ
立ちすぎると危険 >>278
よかった。
教えてくれてありがとうございます！ >>276です。
道路脇や、ちょっと傾斜のついた所でサイドスタンドで立てた時に、不安に感じる事が有ったので。
ご意見ありがとうございます。 >>265
ありがとう
視認性はつけてみないと分からんよなー
とりあえずポン付けできるやつ選んでみるよ >>283
ハイサイダー 使ってるけど、視認性は思ったより悪くないよ。むしろ純正ミラーよりブレないから見やすいかも。 はいサイダーのビクトリーは純正より見やすい
下に着けたら視認性とか二の次だろうから知らんけど >>265
RhinomotoのCRG用バーエンドって日本(の通販サイト)で買った？ >>265
振動ブルブルして後方確認云々のレベルじゃなさそうだね >>286
Rhinomotoの直販？で買ったよ
送料考えると結構高かった
>>287
いやいや、全くブレないよ
バーエンドミラーは食わず嫌いが多すぎ
このサイズだけど普通のミラーより見やすいくらい
唯一の弱点は夜間に高速かな
ミラーに写るヘッドライトだけで判断しないといけないからミラーの面積が小さいと速度差が測り辛くて合流や車線変更が難しい いつもの白バイのサイレンみたいなエンブレが、
本物のサイレンだった…
グフ… 昨日発注したSP納期10月初旬。
シルバーウィークに乗れないなんて>< 5月中旬に予約して8月中旬に納車予定って言われたけど、先日店に問い合わせたらまだメーカーから未定と回答があったらしい。
まぁ暑いから乗る気ないし丁度良いけどさ・・・パーツだけが着々と届くｗ
でも涼しくなるまでに慣らしは終えたい。 安モンのバーエンドミラーは高速走ってたらネジ緩んでくるくる回り出すぞ バーエンドミラーの話題がちょくちょく出てるけど、自分もやりたくてデイトナのやつを買おうと思ったけど、MTに対応してる分が欠品中だった。問い合わせたら10月末だとよ(´・ω・｀) TANAXの新しいバーエンドミラーも気になる、発売延期してるけど… >>296
デイトナのバーエンドミラーってHighsiderでしょ
バグブロとかに在庫あるんじゃない？ デイトナはハイサイダー違うだろと思ったらマジか
零細企業潰す気か 5月終わりに契約したけど、
もうすぐ納車されるよ！ >>299
なかった。
けっこういろんな通販サイト調べたけど、どこもないっぽい。
実店舗で在庫がたまたま残ってるとかしか今は買えないと思う。
すごく売れてるのか、それても数が少なかっただけのか。
頑張ってくださいデイトナさん(´・ω・｀) ６月末に契約して納車は7月下旬〜８月上旬予定
プラナスフルエキは8月中旬予定
ちなみにMT09SP 参考までに。 SP納車されてきた
下道100km高速10km乗って帰宅
ZX-9Rからの乗り換えでライポジは10分で馴染んだ
さすが最新バイク
2時間くらい走ったら尻が痛くなったのと
荷物が載らないというか積載など考えてない車体なのでキャリアが欲しい
納車待ちの方がいっぱいいると思いますが
暑すぎて夜中にちまちま慣らししつつ涼しくなるまで基本放置です。サーセン おれも納車されてそのまま150キロぐらい慣らしに行ったら
軽い熱中症になってワロタ 日中は人類が生存不可能な暑さやし
気軽に慣らししたいものですな
夜慣らしで走ってみたけどリアのABSが作動すると
ステップがもげそうな感触で大変気持ち悪い
車体の高級感はかなりのものだね
初期型はちょっとチープな感じがして
買わなかっただけにここは嬉しい所 今日ECU書き換えに行ってくるわ。
初めてコンピューターに手出すかも。 えっ？これで馬力出てるの方なの？
最近のSSは200PS超えがざらなんだけど。。 馬力なんて大してないだろ R1000から乗り換えたけど200から上なんて全然加速しなくて一瞬乗り換えを後悔した 低･中速域は楽しいけどな。 >>307
2017モデルならドン付き軽減はやるなよ、物凄い不自然な制御だぞ、渋滞や止まる寸前でスロットルオフにすると燃料吹いて2500回転位に上がってちょい加速してクラッチ切ると1100回転位になってそこでまたクラッチ繋ぐとまた2500回転位に上がってギッコンバッタンになるぞ
それとEUマップにするとフラットなトルク特性になってフロント浮かなくなり辛くなる カスタムっていえばフルエキくらいだし、ECU書き換えたところで多分そんなにパワー変わらんと思うけどねｗ
>>311
2017だ。
その辺は店に聞いてみるわ。 >>310
馬力云々よりギア比考えろよ、兄貴分のmt-10だってギア比高いから200以上の加速は大した事無いぞ、因みにどノーマルでどんなに頑張っても230が限界だったわ、その前に180位からウォブルが発生するから車台的にもリミッターになってるがな 新型はそんなに高級感あるの？
初期型のデザインのほうが好みなんだけどな 初期型からSP行ったけどそんな事ないよ
正にミドルクラスと言った質感
俺も外装は初期型にしたいけど思いの外お金が掛かるので頓挫した SPのタンクに合うニーグリップパッドてなんかないのかな
シルバーのとこに黒入るのはなんかバランス悪くなるし透明系はそのうち汚れるし ニーグリップﾊﾟｯﾄなんて使い捨てじゃん。
という考えでストンプグリップの透明つけてるわ。
大体、4年ぐらいで粘着力落ちてはがれるねぇ。 >>322
ありがと
スポーツトラッカーのパッド輸入しようかと思ったけどGYZFの安いパッドの白買う事にした ECU書き換え行ってきた。
正直あんまり違いが分からないんだがｗ
書き換えるふりして、そのまま渡されて書き換えました＾＾っていわれて
ボッタクられても分からんかも。
２台用意して、乗り比べたら分かるんかなぁ。 ストンプグリップ使ってる人に質問
使ってるとウェアの内股だけボロボロになったりする？ >>325
ツナギでもジーンズでも特に問題ないかな。
ただ、CBR600RRの友人はツナギが傷んでたね。
車種や乗り方によっても違うんだろうね。 >>325ですが自分はナイロンライパンです
ググると革では傷みやすいとインプレがあります。
ナイロンでも似たようなもんですかね？ いまだに速度リミッターのかかり方が分からんのだが180キロぴったりでリミッターかかるの？それともメーター誤差を加味して190キロ前後でかかるようになってるんかねー 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>328
うちの初期型は19Xキロぐらいでパワー振り絞ってるゼェ！！って感じで頭打ちします。
リミッターカットしたら、そのまま200キロぐらい表示したけど、フロントが安定しないんでそこまで出したもんでも無いかも >>324
2017は調教がされてるからな
2014あたりの過激なやつは
多少マトモになるんじゃないかな
ちなみにどこでやりました？ >>331
神戸のお店です。
安全マージンをとったセッティングって言ってたので、その辺詰めればもっと良くなるのかな。 >>328
タイヤサイズがノーマルなら197でリミッターが掛かる、GPSのログを見ると丁度180キロ位だな
>>324
ファン温度変えて無いのか？かえてりゃ一発で分かるだろ >>333
ファン温度変えたよ。
だから書き換えられてないってことはないし、さすがにそんなミスしないだろうしw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
