【SEROW】☆セロー・総合スレ☆135台目【旧/ヌ/FI】
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>>760
定地燃費は二人乗車で測るんだから、一人乗車なら条件によっては上回る
ことがあっても不思議じゃないだろ
軽量で非力なセローならなおさら
そんなことを根拠にされてもねえ わからないとことか、テキストにないけど抑えとこうって思ったところ紙に書いてて今それ一つづつパソコンで検索しながら消化してるんだけどわからないだけあって消化が辛い >>761
いやいや別に絶対そうだと言ってる訳でなくて、あくまでも測定方法が違うんだからFIオーナとしての想像、推測だよ
でもエコランでもしない限り定地燃費を上回るバイクはそうそう無いけどね >>686
昨日ハンコ押してきた。乗り出し57万。
あとは下取り査定でどこまで回収できるか…
青だけど納期未定。様子見客が多ければ初回ロット引けるかも >>766
2010年式ＦＩセロ海苔だが2018新型にしようか迷ってる
6万km超えてメンテ費用増えてきたし、夏ボが意外と良かったし… 767さん
青色のセロー良さげですね…下取りってまさかセロー250ですか？
自分は半年前にオレンジ購入したので青セローは5年後かな…… >>768
同じく2010年式でカラー迷彩。型落ち在庫に外装及びホイールを移植検討中。
なおボーナスは・゜・(ノД`)・゜・。 >>769
いえーす
4JG ～ 250 ～ FIと乗り継いで4代目
もうセロー沼ですわ twitter見ても契約までいった人いないね
実際に店頭に並ぶまで様子見の客が大多数なのかな これなら急いで買うこともないからな。
本当に欲しくなったときに中古でもいいし新型でもいいし。 新セロー、俺は良いと思うけど、慌ててすぐに注文する程じゃないね
安心しろ、きっと次のABS・オイルクーラー・フルLEDで10万アップのNextセローが発表されたら今の新セローこそ完成型とか言われるようになるぞ、きっと。 プラグインの車とか、駐車場所に充電機器の設備を備えられるかどうかで所有する価値が変わる。将来的に2、3分でほぼフルチーヤジになるような電池でも普及すればスタンドで充電で済むのだけれど。現在のガソリンとそれを運用する社会の仕組みはすごく発達してたんだね。 ヨーロッパですら電気オートバイの普及はまだだから日本に普及するとしたら30年後くらいじゃないか >>775
少数派であることは自覚してるがそれこそが俺の求める完全版セローなんだがなあ
もう２－３まん上でもいいからシートも柔らかくしてほしい >>778
4大糞メーカーの国で先に普及しなくてどうする？？ 225が６速積んでちゃんと収まってるのに250は５速じゃなきゃ何かメカ的に無理が発生するのかな？ 2、3万掛ければシートはどうにでもなるんじゃないか？ 旧トヨタマジェスタでも８速、GL1800でもDCT7速と多段化は当たり前の流れなのに・・
頑固に言い訳してたCB1300でも６速になったのに。 おいらが12年乗ってたXJR1300も5速だった
各ギアで長く引っ張る方が似合うバイクもある。6速なんて面倒なだけ
スーパーローが欲しいってのは理解できる 新セロの馬力表記は四捨五入の都合らしいので
13.500kW (18.355PS)
↓
14.499kW (19.731PS)
実質1.38馬力アップ。言われなかったら気づかないレベルかもね パワーの発生回転数が下がったからFIより低速扱いやすくなってんじゃね？ >>790
その8段のうち半分がオフロードでも行かなきゃ使えないけどな >>748
そう、絶妙にダサいんだよねXT250X。
ブロンコ復活とかでも良いんだけど。 1.5速とか足したら街乗りでガチャガチャガチャガチャなってわけわからなくなりそう >>788
17セローに忠男フルエキの組み合わせのがパワーも低速トルクも上だと思う 1速と2速の間はニュートラルって言ってほしかったのかな 俺は幻の６速がほしいけどな
１－２間は逆に必要性感じないな 久々にセローかスクーターじゃなければ帰ってこれないような林道はいったは
帰ってこれてよかった、景色は絶景だったよ スクーターって足べったり付くから意外と何処でも走れるんだよな
ジャンプは無理だけど セローはとてもいいバイクだと思うが、スイングアームの曲った部分のへこみ（うまく
表現できないが）が２２５時代から変わらないんだな。そろそろスイングアームだけで
もアルミにできないものか。 それよりもアドベンチャーキャリアとかスクリーンの塗装がブロンズからシルバーに変わったね。なんだか安っぽ～い。 新型セローの店頭展示はいつくらいから始まるんだろ…
お盆前に配車されるようなら帰省ついでにysp寄りたい >>808
スイングアーム、アルミにしても1kgしか減らないって知ってた？ スイングアーム、スタンド近くの塗料がめっちゃはげる >>813
過去のマイナーチェンジだと１月末発売で２月に展示車並べてたから
今回は９月初旬と予想 >>814
そこで力ーボン、マクネシウム、チ夕ンの出番ですよ！ アルミのスイングアーム、力蔵から発売されてたっけ。
結構いい値段するので、手が出ない・・・ 遅レスすいません、331です。
結局メーカー送り返しでクラッチとミッション総取っ替えになりました、工場での組み立て不良で焼き付いていたそうです。お盆休みのツーリングに間に合って良かったです、レス下さった皆さんありがとうございました！ >>819
粘りのない素材はスイングアームに向かないだろ
特にオフ車だとやばい WRのローダウン希望の奴大杉w
終いにゃアルミフレームとか言い出しそうだな >>822
ほー、そんなことがあるのか
早めにわかってよかったね 買ってから一年半が過ぎた
そういえばスタンドのバネにゴムホースみたいのがかぶってるんだがありゃなんじゃ
そのまま使うもんなのかね だんだんズレてきて半分上にいっちまった 大丈夫だ
俺のチンコにもゴムホースみたいのが被ってる WRの高さで構わんけど、セローのデザインになって欲しい
繰り返すけどXT250XかWR250Xのデザインがセローだったら最高なんですよ それならセローのホイールを交換するかXT250Xの外装を交換すればええがな 俺がセローに乗ってるとみんながビッグオフ見たいっていうんだよね
やっぱチビだからか。 >>826
多分、振動を減らして折れにくくしてるんだと思う。 >>822
>>336
なるほどなるほど(￣ー￣) リアスプロケットのゴム製のダンパーの効果ってなんだ？ スタートダッシュ のとき スプロケに
ダンって負荷がかかるだろう
それを パー としてくれるんだよ 一年点検行くんですけど、いくらかかるかわかる人教えてください！ >>838
0円～51億ウォンの間じゃね？？？
点検行くのに店に電話するよね？
その時に聞く事ぐらいのコミュニケーションは出来ない人？ >>838
バイク屋の俺が教えてやろう
「ちょっと見てみないとわからないすね」 昔バイク屋に1年点検持ってったら預かりで2週間かかるとか言われて
1年点検なんてしなくても大丈夫だよとか暗に断られて以来一度も行ってないな バイク屋に聞いてみまーす
心の狭い皆様ありがとうございました >>835
ダンパー付きリヤスプロケは交換する時にに3万以上の金がかかる効果がある。 >>838
赤男爵でセロー１年点検に出したら５９００円だった
走行距離7000km、交換部品無、待ち時間は１時間半くらい
特に異常なしってことだったので２年点検以降はパスした 新車納車でﾋｬｯﾊｰしすぎて3000km以上走り込んで一ヶ月法定点検に持ち込んだら
バイク屋から「加減しろ莫迦！」と誉められた >>835
加減速でのチェーンやスプロケへの負担が減り、乗り心地もスムーズになります。
走行音の静音化にも効果があるかもしれない！ぐらいの効果がある。
でもオフロードではぶっちゃけ意味ない。いや精密に計測すれば数値として
なにか違いがあるのかもしれんが・・・
まあオンロード主体で使うなら恩恵あるよ >>843
心が狭いとか、むしろお前の心の狭さがよくわかる捨て台詞吐いてるけどさ…
実際、自分が持っていくバイク屋に聞いて見ないとわからないぞ >>850
別にお前が一年点検やったならその金額教えてあげればいいだけでは？
目安知りたいだけでしょ
やってないなら黙ってればいいだけ。そういうところが心狭いっていってるんじゃない >>851
>その金額教えてあげればいいだけでは？
元の質問、お前じゃん…
何他人事のように第三者的コメントしてんのよ…
痛々し過ぎるわお前… 今回は5万位アップで次回は幾らアップするつもりなんだろな ボロクソ言われてもキレるどころか報告と御礼までしてる>>822を少しは見習えよ・・ >>846
一ヶ月もしくは１０００㎞走行のどちらか早い方って古の時代からの約定を知らなかったのかとんでもねえﾋｬｯﾊｰ野郎だな >>853
MTシリーズのコンセプトで設計してくれたら安くなる可能性はあると思う
現状MT-25より高いオフ車だし >>331にトンチンカンなレスしてるやつがワリといるのが笑える
添加剤だの下手だの言ってる奴までいるｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
